我今年已经76岁，回想起来，这大半辈子，共参建了近90座大桥，我把自己的心血和智慧都奉献给了造桥事业。1994年初，上海市重点工程实事竞赛领导小组命名我领军的市政101施工队为“造桥英雄队”。
“龙脉”上打桩20世纪90年代初，为了适应上海经济快速发展的需要，上海市政工程迎来了一个建设高潮。按照“三年大变样”的规划蓝图，继内环线、延安路高架完成后，气势宏伟的南北高架道路建设又上马了。这是上海“申”字形高架道路贯穿南北的重要一笔。自然，我领军的市政101施工队在南北高架道路建设中，是不会缺席的。我们队当时中的标段是南北高架的苏州河跨河大桥。这座大桥长1000多米，桥面最宽处56米。为了确保在复杂的水陆环境下安全高效地施工，我们在这项跨河工程中，创新工艺，全部采用了无支架挂篮施工，从动工到竣工仅用了16个月。在南北高架道路建设中，原本我们队承建的就是这座苏州河跨河大桥，可是谁会想到广为流传的延安路立交桥“龙脉”上打桩的硬仗，偏偏又让我撞上了！南北高架和延安路高架交接的延安路立交桥，当时以31米高度雄踞亚洲第一。这座立交桥贯通东西南北，匝道左转右旋，上下共分5层。为了支撑起多层桥面又减少桥墩数量，设计人员独具匠心地设计了一座直径为4.2米的特大圆柱桥墩，有力地托起整座立交四层桥面。
就是这座特大圆柱桥墩，当年围绕它展开的“龙脉”上打桩的故事可传得神乎其神。承建延安路立交桥工程项目的是本市一家大公司，他们将主桥墩打桩的项目转包给合作伙伴——一家外地的建筑公司。这家建筑公司虽具备打桩专业能力，但以往都是为厂房建设打基础桩，从来都没有碰到过这样磕断牙的“硬骨头”。这家公司驻地在宝钢，施工队员每天由班车接送，来回途中正逢上下班高峰，单趟耗时近两小时，上午9点赶到延安路工地开工打桩，下午3点停桩收工，赶回驻地已近傍晚。这样停停打打的打桩法，正是犯了打桩的大忌。按原定设计，延安路立交桥要打6排钢桩，共36根桩，每根桩直径90厘米，长度为64米。该公司的打桩设备是国外进口的大吨位桩锤，活塞芯子自重8吨，是合格的。但该公司施工方法出了问题，第一根桩就没有打下去，只打下去46米深，其余18米桩柱都露出地面；他们一共打了6根桩，打得最深的就是第一根桩，打下去46米，打得最浅的只打下去26米，露出地面的桩柱有38米。遇到这么大的难题，打桩只能暂停了，流言却传开了。说什么这里是“龙脉”所在，在这里打桩，引起“神龙”发怒，无奈请来高僧方丈，补做“法事”，虽然连日红烛高香，但是依然收效不大。工程指挥部认为，传言必须制止，迷信必须破除，难题必须解决。那天，工程指挥部领导和市政设计院领导邀请我一起到施工现场“会诊”。我查看了相关地质资料，又了解了先前的打桩情况，提出原先的打桩方法有问题，这64米的钢桩，必须连续打桩，趁势而下，还要在打桩时，不断注水，减少阻力，要不停地将一根钢桩全部打下去，才能停机稍歇。听了我的施工建议，指挥部和设计院的领导都表示赞同，但是那家遭受挫折的公司在这里耗了三个月只打了6根桩，且没有一根打到底的，要调整施工方案，他们不肯继续干了。于是工程指挥部同意那家公司退出，转而请我“出山”，由我们造桥英雄队立即进驻延安路立交桥工地，在“龙脉”上去打36根64米长的钢桩。连续打16小时“顺势而为”我们进驻工地后，没有马上开工，而是先争取当地街道组织和环保部门的支持，一起做好周围居民的工作，同意我们日以继夜连续施工，理解、支持我们早日完成市政重大工程。我们施工队经研究，决定采取“由浅入深”的打桩方法，先前留下的打得最深的那根桩，我们暂时不动它，而从打得稍浅的桩开工补打，桩机分四档，开打时，我们先不用重锤，而用低档的轻锤试探，边打边注水，以减少打桩阻力，渐渐摸准脾气，再越打越快，越打越重。没几天，我们就摸着了规律，掌握了进度，一般是每天打下一根桩，连续打16小时完工。我们清晨6时开打，打到午夜收工。这样工人可抓紧睡觉，设备也能不过度使用，周围居民也可有6小时安静的环境。就这样，一根桩接着一根桩，完全按照设计要求，打下去64米深，36根桩形成强大的根基，产生了千钧巨力，稳稳地托住了宏伟的延安路立交桥，承受了南来北往的车辆隆隆驶过。延安路立交桥工程竣工后，工程指挥部索性在高耸的大立柱桥墩外面包了一层金属皮，上有凸出的九龙浮雕，这九条金龙似乎在向人们讲述着上海建设者不信谣、不畏难、开新路的故事。
“神功”来自知识的力量几十年来，在市政战线上，在造桥工地上，我虽然每天顶风冒雨奔波忙碌着，每天都挥汗如雨埋头苦干着，但是我从来不以“大老粗”自居，从来不是一味蛮干。每次接到工程任务，我都仔细研读工程图纸，反复比选施工方案。有位哲人说，人不可能两次踏进同一条水流。同样，我们承建的大桥工程，每一座都不一样。所以，我们施工队每次实施的方法都不一样。我们在恒丰路桥工程施工中，针对实际情况，采取了“预应力后张法箱形连续梁”的新工艺，就改变了以前“满堂支架”的做法，而是用一只“挂篮”吊在桥的主梁上，一点一点向河心推进。这个新工艺比老办法提高了三至五倍的效率。在重点工程吴淞大桥施工中，我们又创新工艺，在大河两岸，分别采用双向四只挂篮相向施工，此前，我们运用计算机准确地计算出桥梁的预应力，由此确保了南北相向施工的精准度。之后，当南北几百米长的连续梁合龙时，对接高低仅差4毫米，大大低于允许误差20毫米的国际标准。如此高质量高精度的合龙，就是靠的科学施工，靠的创新工艺，靠的知识的力量。
