包头地铁项目已被叫停了吗?
据报道，总投资规模高达300亿元的包头市轨道交通项目已在8月初被叫停，知情人士透露称，内蒙古省会城市呼和浩特的3、4号线地铁项目，以及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目也被叫停。报道称，某发改委人士表示：包头地铁暂停后，现在无论是国家还是地方发改委，在审批地铁项目时，都更加关注金融风险，过去，审批只注重技术可行，现在，技术和资金要双重考量。专家表示，在日前的全国金融工作会议相关负责人指出，各级地方党委和政府要树立正确政绩观，严控地方政府债务增量，终身问责，倒查责任。地方债务问题受到大幅关注背后，融资渠道更加严格，审查将更严格，这或使得地方基建投资收紧。分析人士表示，包头地铁被叫停以及近期很长一段时间，国家发改委没有再批复任何地铁建设规划的事实，都预示着国内地铁建设正迎来大改变。
包头地铁为什么叫停
法律分析：近日，融资高达300亿元的包头地铁项目，却在如火如荼动工不到百日之时，竟被中央叫停！理由是中央认为300亿的巨额资金与包头财政收入规模不匹配，希望将资金更多地用于支持企业发展。包头地铁被叫停赢得群众的支持，其问题主要凸显在两个方面：一方面是人口的需求量没有得到合理的评估，包括客流量分析与预测并没有得到足够的重视，而被误评估为需要修建。另一方面，城市轨道交通建设导致地方性债务激增，存在极大的债务风险，造成巨大的财政压力。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第一条 为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，制定本法。
包头地铁为什么叫停？
法律分析：
近日，融资高达300亿元的包头地铁项目，却在如火如荼动工不到百日之时，竟被中央叫停！理由是中央认为300亿的巨额资金与包头财政收入规模不匹配，希望将资金更多地用于支持企业发展。包头地铁被叫停赢得群众的支持，其问题主要凸显在两个方面：一方面是人口的需求量没有得到合理的评估，包括客流量分析与预测并没有得到足够的重视，而被误评估为需要修建。另一方面，城市轨道交通建设导致地方性债务激增，存在极大的债务风险，造成巨大的财政压力。
法律依据：
《中华人民共和国铁路法》 第一条 为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，制定本法。
包头地铁工程近几年会恢复建设吗？
我曾经在河南省洛阳市生活过多年，当年包头地铁是和洛阳地铁一起被叫停的，后来洛阳地铁复工建设，1号线即将于2021年6月通车，2号线也将于2022年6月通车，参照洛阳市的情况，我来给你分析下包头地铁近几年开工的可能性。
2018年，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)(下称52号文)。按照52号文新标准规定，地铁建设必须同时满足以下三项经济指标：1.一般公共预算收入不低于300亿。2.GDP总量不低于3000亿。3.城区常住人口不少于300万。
当时洛阳市城区常住人口276.6万人、包头市城区常住人口287.8万人，双双卡在常住人口上。
但是为什么洛阳地铁能够开建呢？
其实，常住人口这个门槛并不是那么牢固，根据我国城市人口调查，我国满足城区常住人口三百万标准的，只有位居第二十七名的苏州及以上城市，也就是说如果严格按照标准，我国只有二十七座城市可以修建地铁，但现实是我国修建开通地铁的城市现在已经有三十八座。贵阳、石家庄、南昌等省会城市，城区常住人口不符合新规标准依然在开工建设。
其实，能不能开建地铁，主要考虑的还是当地发展前景和省政府支持力度！
呼和浩特、贵阳、石家庄、南昌、洛阳能建设地铁，一个是城市发展前景好，不是省会就是中心城市，另一个就是实力雄厚。
这里面非省会的洛阳2019年GDP是5035亿元，全国排名45名，经济增速8.35%，省会里面排名最低的呼和浩特2019年GDP2791.46亿元，全国排名95名，经济增速-3.86%，但呼和浩特经济不行，政治地位和发展远景确实无法轻视的。
而包头2019年GDP2714.41亿元，排名全国98名，经济增速-8.04%，经济处于萎缩中，地铁建设不容易，管理起来更不容易，全国地铁能够盈利的城市屈指可数，经济不行，地铁建设后会成为包袱。
包头地铁如果想要近几年开工，不论人口、不论城市地位，最起码经济要冲到全国前60名内才有希望，也就是说GDP至少要达到3800亿元左右。
这对经济处于下行中的包头压力很大！
是肯定不会恢复建设的，包头人觉得有必要建设地铁嘛，公交车都坐不满还建地铁，好像钱都是刮风来的！
说实话，包头不适合建地铁，现有公交基本可以满足市民出行。建地铁完全是资源浪费，可能连40%的运力也达不到。包头全市大约200多万人口，而且，晚上10点到凌晨6点基本没人外出。开通地铁，分摊公交
