知网涉嫌垄断嫌疑引发热议，官方对此作何回应？
知网涉嫌垄断嫌疑引发热议，目前国家市场监督管局已经回应在核实调查知网是否存在垄断行为的可能，而且人民日报此前已经关于知网涉嫌垄断以及知识产权侵权发文质疑。知网涉嫌垄断引发了网络热议，不少的人认为知网本身的盈利模式就存在问题的，而且知网还在具有市场支配的地位下滥用自己的市场支配地位，对使用单位以及个人进行限制使用学术不端查询，种种行为已经表示知网可能涉嫌垄断。按照国家市场监督管理总局目前的回应，当局已经在核实知网是否存在垄断行为的可能，但是这需要材料的调集以及进一步调查。知网涉嫌垄断嫌疑引发热议：不少的专家律师已准备起诉知网知网因为自己的行为涉嫌垄断引发了网友热议，目前已经有不少的律师准备起诉知网，当然，这些律师肯定是学校系统内的律师，毕竟他们是利益相关的人。按照某个律师的说法，知网目前对市场是具有支配地位的，知网不仅提供论文查询的渠道，而且知网还提供论文查重的渠道，但目前知网对于高校的论文查重功能也是进行限制管理的，至于高校以外的个人用户就算付费也没有办法进行功能的使用，这也就意味着知网真有可能滥用市场支配地位进行滥用行为。官方回应：市场监督管理总局已在核实除了市场监督管理总局目前已经在调查核实以外，人民日报之前曾就知网的高收费和低稿酬提出质疑。一方面知网对于教育机构的收费是很高的，同时也不把自己的某些功能对外开放，而且还对个人用户进行限制。另一方面知网对于作者也是极尽苛刻的，目前知网已经在自己的官网挂出了让作者主动问他们拿钱的公告，但这种公告的效率不高，毕竟核心期刊论文的作者也不会时不时上知网去看，而且就算看到了也不一定知道在哪里申请这些稿费。按照目前官方和官方媒体的一些回应质疑，我们大概也知道知网可能是涉嫌垄断行为的，我们静待市场监督管理总局的调查结果即可。
知网涉嫌行业垄断引争议，垄断行为对市场发展有哪些影响？
垄断行为会让市场丧失活力，导致一些规模比较小的公司无法立足，垄断行为会造成消费者选择的余地变少。现在知识付费的消费模式越来越火爆，而知网身为国内一家规模非常巨大的知识数据平台，热度也一直都非常的高。即使有很多的人都非常不喜欢知网，但是因为知网的垄断地位，所以大部分的学校，机构以及研究者和学生都没有办法停止使用知网。知网的垄断行为也给市场带来了诸多不良影响。一、市场丧失活力当某个市场中，一家企业能够做到抢占了大部分的市场，那么这家企业就相当于拥有了话语权，能够根据自己的产品去随意的制定行业标准。在没有竞争对手威胁的情况下，这家企业也不会去想方设法的让自己的产品达到更好的水平。这种情况下市场就会丧失活力，很难得到良好健康的发展。二、小公司无法立足小公司在垄断行业当中是非常难存活的。因为小公司的规模和投资都并不大，所以说很难有足够的资金投入到产品研发和推广上，那么自然也不可能获得足够的收入。而没有足够的收入来源，小公司的存活也是一个非常大的问题。长此以往，小公司只会陷入到恶性循环当中，公司也会难以为继，最终走上破产的道路。三、消费者选择的余地变少垄断行为会让消费者在消费时，只能被迫选择某家公司的产品。以知网为例，大多数学校的毕业生在论文编写以及查重时需要的网站都是知网。这是因为知网收录的论文数量要比其他的论文网站多。但是知网的服务并不算优质，而且知网的费用非常的昂贵。毕业生没有选择权，高校也同样如此。即使和知网签约的费用每年都在增加，高校也只能咬牙签约。
雷克萨斯被罚8800万，原来不降价是因为价格垄断？
引言｜赢了销量却输了口碑12月27日下午，国家市场监督管理总局反垄断局发布了一则行政处决书，宣布由于雷克萨斯厂家限制经销商最低售价等行为，违反了《反垄断法》，决定对丰田汽车（中国）投资有限公司进行处罚。根据丰田2016年销售额的2%进行罚款，罚金为8761.31万元。说白了，雷克萨斯被罚是因为禁止经销商自由降价。换句话说，雷克萨斯之前的涨价行为，是由厂家一手操控的。这也印证了之前一些人的猜想：它的价格坚挺一车难求，本质上是一种“饥饿营销”。这不是第一家因违反《反垄断法》而被罚的车企了，但雷克萨斯的罚款是最少的。之前的车企受罚金额都在亿元以上，而奔驰更是被罚了3.5亿元。这是对雷克萨斯的敲山震虎？还是对其加速国产化的一个敦促？毕竟，雷克萨斯的价格问题一直是中国车市的一个神话和谜语。车聚君也写过一篇《加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么？| 聚论?》，段子虽然让人发笑，但背后的价格操控还是引起了公愤。那，现在市场上的真实情况又是什么样的呢？车聚君询问了上海两家雷克萨斯门店的销售。▎现货紧张，从无优惠！首先，小编向普陀区4S店销售咨询的是2020款的ES260F SPORT和ES300h卓越版。问到ES260F SPORT有无现货时，销售的答复是：“现货没有，但是很快，只要等两个月就能到。”只要两个月，等于很快。这个表达足见雷克萨斯的控货习惯。接着，小编又问是否有优惠？销售非常不屑地表示：“雷克萨斯从来没有过什么优惠，只有原价。”这也算意料之中。当车聚君表示，还在纠结ES300h 卓越版的时候，销售就更加傲慢了：“这个车我们卖得很好，正常都要等3－4个月”。继续询问：提车有些着急，有什么办法能尽量早些提到ES300h？销售有些含糊其辞：“订单很多，但也存在其他车主由于种种原因订了却中途取消的，具体要到店再谈。也有别的车主想要提前取车，这样提车是有附加条件的。”说到这里，车聚君能确定雷克萨斯的畅销车确没有什么优惠，而且加价只是大概率事件。据一位雷克萨斯车主读者说，当时为了提现车，最终还是多加了一万元的装璜。关于另一家4S店的咨询，结果大同小异，不过从侧面也加深了先前加价的猜测。▎“一枝独秀”，谁给信心？BBA都在大幅优惠，甚至入门车型的售价已经蔓延到了合资中型车市场，而雷克萨斯依然雄赳赳气昂昂的姿态。仿佛其余豪华品牌都身陷世俗，而它却出淤泥不染，不给优惠甚至抬高价格的背后是什么呢？厂家高层限制经销商私自定价，规定必须按照原价售卖。也就是说，雷克萨斯有足够的信心，即使不降价，消费者也能去排着队不惜等几个月买他的车。市场的供求关系也同样说明了这一点，之所以能出现供不应求的现象，消费者是最直接的因素。可以看出，雷克萨斯2019年的11月单月全国销量排在了二线豪华品牌的第一位，仅次于BBA，11月单月的同比增长率也排在了第三，与第二的奥迪相差无几。另外，1-11月份的全国累计销量，雷克萨斯在二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克。不过同比增长率，雷克萨斯却以惊人的21%排在了第一位，并且与排名第二的宝马拉开了非常大的差距。显而易见，雷克萨斯的销量增势非常迅猛。还有最关键的一点很多人可能会忽略，这样的数据是建立在其他豪华品牌纷纷国产并且大幅优惠的基础上的，而雷克萨斯依旧“我行我素”，拒绝优惠让利，将“原汁原味”进行到底。还有一项数据同样表明消费者给了雷克萨斯足够的勇气。2019年1-11月份，中国乘用车销量同比下滑8%左右，其中主流合资品牌综合销量下降了5.3%，自主品牌综合销量则下降了15.4%，而豪华车市场同比上涨了2%，创历年新高。综上，雷克萨斯销量的贡献者是国内消费者，雷克萨斯加价的信心同样来自国内消费者。雷克萨斯越是不国产，在大部分消费者眼里，车辆各方面就越好。雷克萨斯越是不优惠，价格坚挺，买的人也就越多。买的人越多，雷克萨斯就更加肆无忌惮愈演愈烈，形成了闭环，最后形成一个车市神话。车聚小结对雷克萨斯来说，或许引入国产是个为自己洗白和表诚意的机会。或许先前雷克萨斯只是不愿放下身段，又或者它在等待一个合适的契机，寻找一个台阶，此次被市监局制裁会是那样的台阶吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
