vt-4坦克

国内高端的坦克，VT-4性能几何

国内高端的坦克，VT-4性能几何首先，从火力上来说，VT4所采用的是国产48倍身管的125毫米滑膛炮（身管长度为6米），所发射的新型外贸BTA4型125毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2KM距离上击穿220毫米68.5度的均质钢装甲靶板（等效约600毫米的垂直钢装甲靶板），而这个穿甲能力在面对外贸市场上的别国外贸坦克时，已经是先进水平，且已经能威胁大部分国家的三代主战坦克，在加上先进的火控系统、完备的信息化作战系统、毫米波射频装置以及自动校炮装置，VT4坦克的命中率和作战水平可以说达到了世界上的先进水平，也就是说目前在外贸市场上，VT4不仅能打得狠，还能打得准，且VT4坦克还配备有RTJ1破甲弹、BTE2榴弹以及GP125炮射导弹，特别是其炮射导弹，还可在必要时，对低空目标比如直升机，造成一定的威胁。此外VT4还在安装有一门7.62毫米并列机枪和一座12.7毫米顶置遥控武器站。而在防护能力上，VT4坦克的炮塔前部主装甲在制造时，其基本形状就直接采用了跟99A主战坦克一样的楔形设计，这种形状的装甲相比传统的垂直/倾斜装甲，能拥有更好的抗弹效能，且通过这样的设计，也使得VT4的炮塔主装甲厚度较之前的VT1/2，有了较大的提高。且VT4坦克在炮塔前部以及车首上均布置有外挂的附加反应装甲，这样一来，使得整车正面抗弹效果得到了进一步增加（据称VT4炮塔正面抗穿能力为600毫米上下，抗破能力在800到900毫米之间）。另外VT4坦克还可以安装国产GL5主动防御系统，这样一来进一步提高了VT4在防御反坦克火箭弹、导弹的能力。此外，激光告警系统、烟雾弹发射器等其余防御系统也都有相应的安装。最后在机动能力上，VT4采用了1300马力的柴油发动机+CH1000综合液力传动装置系统所组成的一体化动力包（可实现一体化吊装，整体吊装跟换时间为40分钟内），可以让VT4坦克达到约70KM/H的最大公路时速、54KM/H的最大越野时速以及34KM/H的最大越野时速。另外VT4由于采用了方向盘驾驶和手自一体变速箱，因此在驾驶上也极为方便。因此，综上所述，VT4的实力可以说是一款先进的第三代外贸主战坦克。

VT-4是什么坦克？

六对负重轮已成名片，VT-4重工业之美第一款国产的VT-2主战坦克，由于VT-2主战坦克是一种外贸坦克，大家可能不是太熟悉。但是说是国产96A主战坦克，大家应该知道了。没错，VT-2主战坦克就是近几年我国军工部门重点推销的国产96A主战坦克的外贸改进型号。VT-2主战坦克是中国北方工业集团公司研制生产的外贸主战坦克，这款坦克的外形非常现代。VT-2主战坦克采用国产800马力的涡轮增压柴油发动机（可根据客户要求更换为1500马力的发动机）、手动变速箱（不排除安装自动变速箱的可能性）、125毫米双向稳定滑膛炮和自动装弹机，在硬件配置上是目前世界主战坦克的主流水平。VT-2主战坦克自重达到42.8吨，相比于欧美国家的主战坦克，我国国产主战坦克重量普遍都轻一些，这是根据我国的地理环境设计的。较轻的重量，可以保证VT-2主战坦克最大速度达到57公里/小时，越野机动性也非常出色。VT-2主战坦克作为新一代外贸型坦克，在炮塔前部安装了与99式主战坦克相似的附加“箭头形”模块化装甲，大大提高了坦克的防护能力，其原型96A型坦克属于国产第三代主战坦克的升级版本。96A式坦克是目前我国陆军部队的主力装备，实际装备数量达到数百辆。关于国产96A式（VT-2）和99式(VT-4)的区别：VT-2主战坦克的驾驶舱位于车体的左侧，而国产99式主战坦克和VT-4主战坦克的驾驶舱位于车体的中间位置，另外在一些电子设备和观瞄设备上也有一些差异。国产新一代VT-4主战坦克，这款坦克是中国兵工集团研发的新一代外贸型主战坦克。VT-4集成了中国装甲车辆领域最新的高功率密度推进技术、光电技术、信息技术、新材料技术、总体技术，是一型模块化、信息化、具有自主知识产权的主战坦克。VT-4主战坦克的外形非常现代，处处透露出我国国产地面重型装备的工业之美。据资料报道，VT-4主战坦克全重约52吨，配装一门国产最新125毫米滑膛炮。可以发射固定尾翼的穿甲弹、破甲弹、高爆榴弹等，炮弹初速高达1800米每秒，采用新式穿甲弹，可以射穿1000毫米以上厚度的均质装甲，足以击穿世界上任何装甲目标。另外125毫米滑膛炮还可以发射炮射导弹，可以说在火力性能上，VT-4主战坦克已经达到世界一流水平。VT-4采用全新设计的复合装甲和爆炸反应装甲的双重防护，外壳和炮塔装甲均为钢制焊接装甲，在车体前方弧线则附带爆炸反应装甲。炮塔两侧和后部加装了兼具储物功能的栅格装甲，另外机舱内也有大量的防爆设备，可以说在防护性非常不错。VT-4主战坦克使用全国产化、带自动变速箱的1200马力国产整体式动力舱。不但功率大，而且技术成熟稳定，先进程度达到了西方主战坦克的水平，并且可靠性和可维护性也是世界一流的水平。VT-2和VT-4主战坦克的火炮射击精度也是世界一流的水平，可以看到这两款坦克的设计均非常优异。由于综合性优异，两者在国际市场上已经成为抢手货。从性能上看，VT-4主战坦克可以称得上地表最强杀手之一。其实VT-2和VT-4主战坦克仅是国产重型地面装备的冰山一角，我国自用的主战坦克性能要更为先进。这些六对负重轮的重型地面装备，已经成为中国陆军和中国军工的一张名片。

外贸拳头产品VT-4主战坦克？

外贸拳头产品VT-4主战坦克？在2012年法国巴黎国际防务展中，我国北方工业公司首次展出了一款新型主战坦克—MBT3000。虽然只有模型没有实物，但是坦克不俗的性能参数还是引起了世界各国的关注。2016年，当该型坦克以VT-4坦克投放外贸市场后，它立刻击败美国M1A1、俄罗斯T-90和乌克兰T-84等多个竞争对手，在泰国成功拿下主战坦克的招标。从2016年到2019年短短3年时间里，包括泰国、巴基斯坦和尼日利亚等国相继从我国购买了大量的VT-4坦克，该型坦克一举成为了我国外贸拳头产品。冲击国际高端坦克市场的拳头打开装备外贸市场一直是我国期望用来解决人均军费低、国防压力大矛盾的重要途径。作为世界陆军当之无愧的主战装备，坦克的外贸市场也是我国装备外贸的重点领域。但是过去，由于我国坦克技术落后，出口的坦克不能依靠性能与其他国家一较长短，只能以低廉的价格去争夺低端市场。比如上世纪80年代，我国出口的坦克还全部都是仿苏59式、69式系列坦克，甚至于1987年还要通过以物换物的方式降低支付门槛，才能在泰国拿到50辆69II型坦克的订单。随着我国坦克技术的发展，到了上世纪80年代末90年代初，我国研发的坦克终于在技术上基本独立。特别是85式系列坦克的出现，结束了我国长达近40年的坦克仿制史。85式系列坦克由于某些原因没有列装我国部队，但是却用于出口，改变了我国外贸坦克只能满足低端需求的状况。也正因为出口85系列坦克在国外战场上摸爬滚打展现了较好的性能，终于当国内坦克需要更新换代的时候，北方工业公司就在85系列坦克的基础上改进研发了96式坦克大量装备部队。与此同时，我国外贸坦克也更新换代为90-II，也就是常说的MBT2000。进入21世纪，随着外贸坦克种类的不断增加，我国开始以VT系列命名外贸坦克。VT1型就是MBT2000，技术上几乎是三代坦克，定位是中高端市场；VT2型类似于96A坦克，技术上是二代的底盘配上三代的上装，定位是中端市场；VT3型则是对59等老式坦克的改进，定位是低端市场。原本VT系列坦克可以满足几乎所有市场的技术需求，但是由于VT1采用的底盘动力装置是乌克兰的发动机，所以当出现外贸竞争时，容易落下风。在与乌克兰军工企业争夺南美市场时，就是因为这个原因，VT1型坦克不得不退出。这样的教训迫使北方工业集团必须完成高端坦克发动机的自主研发，用来装备VT新型坦克进军高端市场。于是VT4型坦克出现，它不仅配有自主研发的发动机，而且使用了大量99A坦克的先进技术。成为了外贸坦克进军高端市场的拳头。“顶尖上装”加“中国心”应该如何形容VT4型坦克的性能呢？“顶尖上装”加“中国心”。坦克的主要性能参数主要反应在三个能力上，分别是进攻、防御和机动性能。进攻性能主要看火炮系统和火控系统，防御性能主要看装甲，机动性能则主要看动力装置。VT4坦克装备了一门125毫米滑膛炮，可以发射多种炮弹。其中发射普通穿甲弹，可以击穿700毫米均质装甲，使用新型穿甲弹，则可以击穿1000毫米以上的均质装甲。也就是说， VT4坦克可以击穿世界上任何装甲目标。同时，VT4使用的火控系统几乎与我国99式坦克的火控系统相同，使用的技术居世界顶尖水平，可以达到发现目标6秒后摧毁目标的三代坦克的标准。再加上坦克采用的惯导加GPS的导航系统、内部数字终端、内外通信网络以及其他辅助技术，整个VT4的上装核心部分的作战能力是非常卓越的。在装甲防护方面，VT4也是将复合装甲与反应装甲相结合。在对抗普通穿甲弹时，仅安装复合装甲的VT4坦克的防护水平超过500mm均质装甲，配上反应装甲后可以超过700mm均质装甲。这样的防护水平虽然比起像梅卡瓦、M1A2这样的世界最先进坦克还有一点差距，但是对于坦克需要进口的发展中国家来说，已经是非常高端的配置了。如果再加装主动防护系统，用以干扰包括激光制导在内的各种导弹制导方式，VT4的综合防护能力就更强。可以说，坦克发动机技术一直是制约我国坦克发展的瓶颈。之前我国坦克的发动机技术都是依靠技术交换，从其他国家学习而来，并没有实现自主研发，也被这些国家卡住了技术“脖子”。但是VT4坦克使用的动力装置则完全是一颗“中国心”。它的动力舱采用了一体化设计，方便更换修理。使用的发动机功率达到1200匹马力，可以满足重达52吨的VT4行驶速度达到71公路/小时。再加上综合液力机械传动变速箱和双流传动设计，偏重的VT4就能实现自动变速、在高速状态下快速制动以及原地转向，变得非常的灵活。当然参数始终是停留在“纸面”上的，性能到底好不好也不可能只通过场地测试来推断，最关键的是VT4能不能经得起实战的检验。由于在外服役时间尚短，VT4还没有经历过实战。但是随着时间的推移，在中东战场、印巴战场，VT4都很有可能会亮相。届时，我们相信VT4有很大可能会占据上风。毕竟中国一直讲求诚信，即便是外贸装备也不会在技术上有过多保留，更加不会刻意夸大参数来吸引订单。此消彼长，VT4这只中国外贸拳头一定能够扬名国际。划重点：1.我国有长达40年的坦克仿制史，直到85式系列坦克出现，我国的坦克研发终于在技术上实现独立。2.我国外贸坦克以VT系列命名。VT1型就是MBT2000，为三代坦克，定位是中高端市场；VT2型类似于96A坦克，二代底盘配三代上装，定位是中端市场；VT3型是对59等老式坦克的改进，定位是低端市场。3.VT4型坦克配有我国自主研发的发动机，使用大量99A坦克的技术，是坦克高端市场的拳头产品。4.VT4坦克安装有均质装甲和反应装甲，辅以主动防护系统，综合防护能力十分强悍。5.VT4坦克可以击穿世界上任何装甲目标。

外贸拳头产品VT-4主战坦克

外贸拳头产品VT-4主战坦克在2012年法国巴黎国际防务展中，我国北方工业公司首次展出了一款新型主战坦克—MBT3000。虽然只有模型没有实物，但是坦克不俗的性能参数还是引起了世界各国的关注。2016年，当该型坦克以VT-4坦克投放外贸市场后，它立刻击败美国M1A1、俄罗斯T-90和乌克兰T-84等多个竞争对手，在泰国成功拿下主战坦克的招标。从2016年到2019年短短3年时间里，包括泰国、巴基斯坦和尼日利亚等国相继从我国购买了大量的VT-4坦克，该型坦克一举成为了我国外贸拳头产品。冲击国际高端坦克市场的拳头，打开装备外贸市场一直是我国期望用来解决人均军费低、国防压力大矛盾的重要途径。作为当今世界陆军当之无愧的主战装备，坦克的外贸市场也是我国装备外贸的重点领域。但是过去，由于我国坦克技术落后，出口的坦克不能依靠性能与其他国家一较长短，只能以低廉的价格去争夺低端市场。比如上世纪80年代，我国出口的坦克还全部都是仿苏59式、69式系列坦克，甚至于1987年还要通过以物换物的方式降低支付门槛，才能在泰国拿到50辆69II型坦克的订单。随着我国坦克技术的发展，到了上世纪80年代末90年代初，我国研发的坦克终于在技术上基本独立。特别是85式系列坦克的出现，结束了我国长达近40年的坦克仿制史。85式系列坦克由于某些原因没有列装我国部队，但是却用于出口，改变了我国外贸坦克只能满足低端需求的状况。也正因为出口85系列坦克在国外战场上摸爬滚打展现了较好的性能，终于当国内坦克需要更新换代的时候，北方工业公司就在85系列坦克的基础上改进研发了96式坦克大量装备部队。与此同时，我国外贸坦克也更新换代为90-II，也就是常说的MBT2000。进入21世纪，随着外贸坦克种类的不断增加，我国开始以VT系列命名外贸坦克。VT1型就是MBT2000，技术上几乎是三代坦克，定位是中高端市场；VT2型类似于96A坦克，技术上是二代的底盘配上三代的上装，定位是中端市场；VT3型则是对59等老式坦克的改进，定位是低端市场。原本VT系列坦克可以满足几乎所有市场的技术需求，但是由于VT1采用的底盘动力装置是乌克兰的发动机，所以当出现外贸竞争时，容易落下风。在与乌克兰军工企业争夺南美市场时，就是因为这个原因，VT1型坦克不得不退出。这样的教训迫使北方工业集团必须完成高端坦克发动机的自主研发，用来装备VT新型坦克进军高端市场。于是VT4型坦克出现，它不仅配有自主研发的发动机，而且使用了大量99A坦克的先进技术，成为了外贸坦克进军高端市场的拳头。“顶尖上装”加“中国心”，应该如何形容VT4型坦克的性能呢？“顶尖上装”加“中国心”。坦克的主要性能参数主要反应在三个能力上，分别是进攻、防御和机动性能。进攻性能主要看火炮系统和火控系统，防御性能主要看装甲，机动性能则主要看动力装置。VT4坦克装备了一门125毫米滑膛炮，可以发射多种炮弹。其中发射普通穿甲弹，可以击穿700毫米均质装甲，使用新型穿甲弹，则可以击穿1000毫米以上的均质装甲。也就是说， VT4坦克可以击穿世界上任何装甲目标。同时，VT4使用的火控系统几乎与我国99式坦克的火控系统相同，使用的技术居世界顶尖水平，可以达到发现目标6秒后摧毁目标的三代坦克的标准。再加上坦克采用的惯导加GPS的导航系统、内部数字终端、内外通信网络以及其他辅助技术，整个VT4的上装核心部分的作战能力是非常卓越的。在装甲防护方面，VT4也是将复合装甲与反应装甲相结合。在对抗普通穿甲弹时，仅安装复合装甲的VT4坦克的防护水平超过500mm均质装甲，配上反应装甲后可以超过700mm均质装甲。这样的防护水平虽然比起像梅卡瓦、M1A2这样的世界最先进坦克还有一点差距，但是对于坦克需要进口的发展中国家来说，已经是非常高端的配置了。如果再加装主动防护系统，用以干扰包括激光制导在内的各种导弹制导方式，VT4的综合防护能力就更强。最后就来说说VT4的“中国心”。可以说，坦克发动机技术一直是制约我国坦克发展的瓶颈。之前我国坦克的发动机技术都是依靠技术交换，从其他国家学习而来，并没有实现自主研发，也被这些国家卡住了技术“脖子”。但是VT4坦克使用的动力装置则完全是一颗“中国心”。它的动力舱采用了一体化设计，方便更换修理。使用的发动机功率达到1200匹马力，可以满足重达52吨的VT4行驶速度达到71公路/小时。再加上综合液力机械传动变速箱和双流传动设计，偏重的VT4就能实现自动变速、在高速状态下快速制动以及原地转向，变得非常的灵活。当然参数始终是停留在“纸面”上的，性能到底好不好也不可能只通过场地测试来推断，最关键的是VT4能不能经得起实战的检验。目前由于在外服役时间尚短，VT4还没有经历过实战。但是随着时间的推移，在中东战场、印巴战场，VT4都很有可能会亮相。届时，我们相信VT4有很大可能会占据上风。毕竟中国一直讲求诚信，即便是外贸装备也不会在技术上有过多保留，更加不会刻意夸大参数来吸引订单。此消彼长，VT4这只中国外贸拳头一定能够扬名国际。划重点：1.我国有长达40年的坦克仿制史，直到85式系列坦克出现，我国的坦克研发终于在技术上实现独立。2.我国外贸坦克以VT系列命名。VT1型就是MBT2000，为三代坦克，定位是中高端市场；VT2型类似于96A坦克，二代底盘配三代上装，定位是中端市场；VT3型是对59等老式坦克的改进，定位是低端市场。3.VT4型坦克配有我国自主研发的发动机，使用大量99A坦克的技术，是坦克高端市场的拳头产品。4.VT4坦克安装有均质装甲和反应装甲，辅以主动防护系统，综合防护能力十分强悍。5.VT4坦克可以击穿世界上任何装甲目标。