2022年10月份汽车销量
TOP1：广汽埃安10月销量：30063辆11月1日，广汽埃安官方公布了10月汽车销量数据。数据显示，2022年10月广汽埃安新车销量再超3万辆，达到30063辆，相比上月的30016辆环比小幅增长0.16%，同比大涨149%。2022年1-10月，广汽埃安累计销量212,384辆，同比增长134%，已经完成今年20万辆的销量目标。TOP2：东风风神10月销量：21603辆日前东风风神官方公布的数据显示，2022年10月东风风神销量达到21603辆，与上月的20166辆相比，环比增长7.1%。2022年1-10月，东风风神累计销量159211辆，同比增长75%。TOP3：哪吒汽车10月销量：18016辆11月1日，哪吒汽车官方公布了最新销量数据。数据显示，2022年10月哪吒汽车新车交付量18016辆，同比增长122%；与上月的18005辆相比，微涨0.06%。2022年1-10月，哪吒汽车累计交付量129,206辆，同比增长161%。不知不觉之中，哪吒汽车已经成长成为五大造车新势力中的领头羊。TOP4：沃尔沃中国10月销量：15048辆日前，沃尔沃官方公布了最新销量数据。数据显示，2022年10月沃尔沃汽车在华新车销量15048辆，与去年同期的11006辆相比，增长36.7%。2022年1-10月，沃尔沃汽车累计在华销量132,792辆，同比仍然下跌7.5%。TOP5：神龙汽车10月销量：14599辆神龙汽车日前公布的销量数据显示，2022年10月神龙汽车（含东风标致和雪铁龙两大品牌）销量为14599辆，同比增长45%，刷新今年单月最高销量纪录，连续23个月同比正增长。官方数据显示，截至今年10月16日，神龙汽车累计销量达到100600辆，已经超过去年全年的销量。TOP6：赛力斯汽车10月销量：12047辆日前，赛力斯集团公布了10月销量数据。数据显示，赛力斯汽车10月销量再超万辆，达到12047辆，同比增长461.37%，连续三个月销量破万辆；与上月的10142辆相比，环比增长18.78%。今年1-10月，赛力斯汽车累计销量61622辆，同比大涨832.82%。今年9月份赛力斯AITO问界系列的首款纯电车型M5 EV发布，目前该车型已经开始交付，推动问界系列销量的稳步增长。
2020年5月汽车品牌综合销量排名快报
综述1、日产轩逸以45283辆的优异成绩，打败众多对手，夺得5月份的销量冠军，并且成功拉开了与第二名的差距。2、随着日系品牌的逐渐崛起，大众在中国市场的影响力，已经没有五年前那么强大，在本月排名前十的车型中，大众品牌仅占了三席，即便是终端市场有着较大的优惠力度，依然无法阻止销量下滑的趋势。2020年5月国产汽车品牌综合销量排名1、吉利帝豪本月销量高达23230辆，以绝对的优势，击败众多国产车高手，夺得销量冠军。2、广汽传祺GA6本月销量只有778辆，虽然有着较高的颜值、精致的做工，但是奈何中低端车型的配置太低，导致车型缺少性价比，影响了一部分消费者的购买决策。3、长安睿骋CC本月销量达到2169辆，作为一款精品国产B级轿车，这样的成绩，在国产车型中，也算是合格了，毕竟它的对标车型现代名图5月份的销量也才三千辆出头。
请问2011款丰田RAV4与2012款丰田RAV4的区别在哪里
2011款丰田RAV4与2012款丰田RAV4的区别为：大灯形状不同、中网不同、轮辋花样不同一、大灯形状不同1、2011款丰田RAV4：采用四角形大灯。2、2012款丰田RAV4：采用刀锋形大灯。二、中网不同1、2011款丰田RAV4：采用镀铬蜂窝状中网。2、2012款丰田RAV4：采用分体式小中网。三、轮辋花样不同1、2011款丰田RAV4：采用五幅轮辋。2、2012款丰田RAV4：采用平板五幅轮辋。
丰田rav42012款车怎么样
2012款的新RAV4带给我们的亮点并不多。实际上海外版本的全新RAV4给这次改款留下了很好的范本，但眼前这辆熟悉的城市SUV依然是一副老模样。所以这次的改款更像是一汽丰田的一次宣传手段。不管怎样，我们还是要对这款新RAV4进行一下试驾体验。RAV4的名字是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，从名字上就能够看出“4-wheel drive(四驱)”是RAV4的特色之一。不过在城市SUV越来越向舒适节能方向发展的今天，两驱SUV已经不是什么新鲜事了，而RAV4自然也有更实惠的两驱车型。但是为了保持名字的特色，新款RAV4在2.0排量的车型上也加入了四驱版本。提到RAV4的变速箱肯定很多人就会嗤之以鼻了，确实在今天变速箱技术进行了很大的改进，CVT无极变速箱和双离合变速箱逐渐开始普及，丰田汽车本身也开始为高端车型配备8速变速箱了，而RAV4仍然采用的是老旧的4速自动变速箱。这款变速箱不能说不够用，在平顺性等方面还是非常不错的，但是在一些特殊情况下还是体现出了档位过少的劣势。看过来对于RAV4动力系统的介绍，我们就要开始日常道路的试驾了。相信很多和我一样又高又胖的人都会对SUV的驾驶舱很有好感，高高的车身可以让驾驶者不至于蜷缩在座椅上，腿部和腰部都可以获得更好的伸展。RAV4的座椅设计的非常平整，并且坐垫厚实，长时间乘坐也不至于过于疲劳。唯一的问题是方向盘的高度调节范围过小，导致坐姿很高但是方向盘的位置偏矮，没有达到最优的驾驶位置。不过在公路上行驶，RAV4的悬挂还是可以带来很不错的驾驶感受。由于悬挂不够硬朗，在紧急变线或高速过弯时会感觉到明显的侧倾，这也是难以避免的。不过对于路面颠簸的过滤RAV4倒是很有心得，一般的沟沟坎坎确实不会对车内的舒适性产生多大的影响。较长的悬挂行程让车内的驾乘感受不够稳健，尤其体现在大脚刹车或者突然变线这样的操作时，会感觉车身有明显晃动，所以驾驶RAV4时还是尽量避免这样的动作。踩住刹车踏板的同时深踩油门，车身开始不安的躁动，自动变速箱没有CVT或DSG那样的苛刻的要求，起步时可以将转速维持到2200转以上，不过即使没有抬起刹车踏板我都能够想象到必然到来的抬头感。果不其然当松开刹车之后，RAV4开始翘起它那沉重的车头，但是并没有出现明显的挠胎声，仿佛间一声丝丝的细响就算为起跑助威了。并不是前轮拥有多么完美的抓地力，显然还没有完全报答的扭矩拉动这台1.6吨的SUV没有那么轻松。在刹车时同样会感觉到前悬挂不够给力，全力刹车时车头会有明显的下沉，虽然不一定会对成绩产生多大的影响，但对于驾驶者来说毕竟难以增加足够的信心。制动力在前半程比较均匀，速度衰减的非常线性，而到中后程会感觉有一些波动，但是整体上还是比较平稳的。
