深圳福田保税区是什么意思啊？
保税区（Bonded Area ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)亦称保税仓库区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域
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福田保税区东起皇岗口岸，北邻广深珠高速公路，比邻兴建中的深圳地铁与香
港西北铁路接驳的皇岗地铁总站。
福田保税区建有一号专用通道经落马洲大桥直通香港，区内企业拥有的香港货
柜车可自由进出保税区，经批准的私家车可从香港到保税区并在深圳市内行使。另
建有二号通道、三号桥与深圳市区相连，并已开通公共巴士。
福田保税区内的各项市政设施均已完善，已完成通路、通水、通电、通电话、
通邮、通排污。配套生活区内建有宝瑞轩、朗庭豪园、居雅苑、京隆苑等供家庭居
住的豪华寓所，另有充足的员工宿舍可供租用。区内银行、保险公司、律师事务所
和报关行等一应俱全。
保税是什么意思,深圳福田的保税区是做什么的,为什么叫保税区?
1、保税（bonded;under bonded)，保税制度是一种国际通行的海关制度。是指经过海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓交纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。2、保税区亦称保税仓库区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。保税区能便利转口贸易，增加有关费用的收入。运入保税区的货物可以进行储存、改装、分类、混合、展览，以及加工制造，但必须处于海关监管范围内。外国商品存入保税区，不必缴纳进口关税，尚可自由出口，只需交纳存储费和少量费用，但如果要进入关境则需交纳关税。各国的保税区都有不同的时间规定，逾期货物未办理有关手续，海关有权对其拍卖，拍卖后扣除有关费用后，余款退回货主。又称保税仓库区，是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是中国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据现行有关政策，海关对保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理；境内其他地区货物进入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。扩展资料：保税制度根据《中华人民共和国海关法》，保税是对货物而言，一般说保税货物，它是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。保税制度是一种国际通行的海关制度。是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。上述货物则称为保税货物。参考资料来源：百度百科-保税
仓储物流企业典型案例分析
据中国物流信息中心数据显示，2023年4月我国仓储指数为53.7%，连续3个月位于荣枯线之上，市场需求持续回暖，仓储业务活动活跃。随着618购物节来临，电商成交额不断刷新，快递包裹量也会不断打破记录，对仓储行业来说，这既是年中大促，也是年中大考。618购物节已经拉开帷幕，企业不仅需要掌握大量客户资源的业务员，负责货物出入库装卸搬运的装卸工；还需要负责库区的拣货调整、补货集货等作业的理货员，以及确保货物进销存等工作正常进行的仓管......任何一个环节出了问题，都容易出现仓库爆仓、漏发错发等问题。面对庞大的用人需求，仓储企业需要采取多元化的用工方式保证工作正常运转。由于仓储行业员工多且分散，用工形式和工时制度多样，费用结算频繁，人工核算难度大，薪酬管理难度高，如何“云”用人、管理人、做到合规结算，成为企业面临的一大难题。身边云为仓储企业提供更科学、智能、高效地解决方案，赋能企业降本增效。仓储企业可以通过雇佣自由职业者灵活配置人力资源，减少业务波峰波谷带来的人力成本压力；专业的财税法顾问指导，解决人员波动带来的结算难题，保证实现四流合一；企业实时监控项目完成进度、人员安排，提高管理的即时性、准确性，为项目流畅运转提供强有力的保障。
2014物流案例辅导：仓储管理案例
仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。
仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。
仓储管理重点
随着接单和经营模式不同，仓储模式也不同。下面我们逐个介绍不同接单模式下的仓储管理重点，与经营方式相关联的仓储模式重要名词解释如下。
经营模式与仓储模式相关联的重要名词解释：
1. BTS /BTF： Build to Stock / Build to Forecast，根据事前与客户协议的库存水平自动补货的一种交易模式。
2. BTO： Build to Order，根据客户订单进行生产排配、物料采购、交货安排的弹性接单交易模式。
3. CTO： Configuration to Order，依客户选配订单由标准半成品起做测试组装交货的弹性接单交易模式。
4. VMI： Vendor Managed Inventory，供应商免费存放，在距离组装地1-2小时车程、3-14天的订单或预测前置库存。
5. VMSA： Vendor Managed Staging Area，制造商免费存放，在距离客户销货地1-2小时车程，3-14天的订单或预测前置成品库存。
BTS / BTF是传统的接单方式，在客户提供的预测需求下拟定生产计量，按既定的规格生产半成品、成品入库，客户下订单与交货通知时再由库存出货达交。其交期的关键要素在“半成品在手库存量和成品在手库存量”能给已排定的生产计量补货并满足订单需求，必要时建立 Hub(中转仓) 与最后组装线以满足客户需求。在BTS / BTF交易方式下，不同仓储模式的管理重点如下：
VMI：在原物料方面，要求贵重与自制的供应商进驻VMI Hub，生产前段尽量做到无库存 (库存属供应商)，要货时再调动，其真义已如名词解释;在半成品方面，依预计需求备料，但注意市场需求变量，随时调整库存量。用Min / Max(需求量/最小需求量)加配套管制其补充量。半成品需用SFC(现场车间管理系统-Shop Floor Control，在工令投入前自动抓取库存信息，自动排配出较佳出货计划进行供应链管理活动)管制为佳。
VMSA：设在客户处的Hub，根据客户销售状况及Forecast的变量与客户共同协商调整Hub的Min / Max，要做到客户提货时自动反映库存与补货量回制造基地。
