红旗混动平台HMP惊艳登场，下半年即将量产2款重磅新车
在新能源汽车加速转型与变革的潮头，其整体趋势也逐步回归以技术为先的“发展正轨”，越来越多的品牌开始发力新能源专属的架构平台，如大众的MEB架构、丰田的e-TNGA架构……而说起消费者最为熟知的自主豪华品牌，一汽红旗也以全新的战略布局“All in”新能源，全域推动所有车型的电动化，在“崭新独创、全球首发”的技术创新理念下，用先驱创新技术赋能一汽红旗的新能源发展道路。4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”上，“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，在延续一汽红旗一如既往对安全、舒适、精良的品质追求的同时，还以最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术，托举一汽红旗在新能源领域的强势发展。01来得虽晚但实力更强自去年起，行业内提出了这样一种理论：“新能源汽车的发展，不应该是‘一刀切’向纯电转型，混动才是当下最优的解决方案。”事实却也如此，对比来看，混动车型相较燃油车型更省油，更节约用车成本；相较纯电车型没有续航焦虑；相较氢能源车型的市场发展布局也更完善。因此我们看到越来越多的自主、合资品牌开始大力研发混动技术体系，为产品赋能。而作为消费者最为熟知的自主豪华品牌，一汽红旗此次发布的混动平台HMP来得虽晚，但却凭借多项创新突破，直面解决用户的用车痛点。据了解，面对新能源的浪潮，一汽红旗早前就倾力打造了“绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变”的“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs），集成了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。而全新发布的红旗混动平台HMP，正是该超级架构下的第三大平台，通过五年研发创新，突破了526项关键核心技术，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术魅力，兼顾了横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，覆盖场景更加丰富，不仅能在都市出行中带来更长的纯电行驶里程，实现无负担的“零”油耗出行；在长途行驶的场景下还能全方位兼顾油耗、续航、动力性能等，给消费者带来更优质的出行体验。02直面解决用户痛点今年将有两款产品量产全新发布的红旗混动平台HMP为何如此优秀，主要源于其所具备的四大核心系统。其中，高效混动变速器系统，集成了高效、强劲、静谧等优势，综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500Nm；横置变速器输出扭矩达3900Nm，全域阶次噪声低于65分贝。而国际首创的纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45则能将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低，并且也能破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。打造的横置混动变速器HDU35，其轴向长度则做到了行业最短的376mm，加之中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机的首次运用，可实现总成重量与系统运行功耗均低于同级产品。红旗打造的20TD、15TD两款混动发动机，则是集高效、舒适、智能于一体的高性能混动发动机系统，能够破解难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，其发动机热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%，并且在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。另外红旗还在储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%，能进一步推动混动发动机全速突破热效率关口。为了给消费者带来更好的驾控体验，红旗还首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，不仅能实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式，不让驱动空载能耗过大；并且还能输出200kW以上的功率，转速可达到每分钟18000转，加之最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术的加持，也使其质量更轻，进一步为驾控性能赋能。而面对消费者重视的电池安全问题，红旗还着重围绕电池系统的全场景安全和全气候安享两个层面，推出了可实现双重安全防护和低温性能提升的高安全耐低温电池系统。其所运用的轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护，能更好的抵抗外力损伤，加之耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，高稳定性电池材料，电芯结构安全技术，云管家大数据驱动技术的加持，能够为电池包的全生命周期提供更好的安全保障。并且红旗还研制了低温活性电芯，能有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点，让车辆续航不因极端气候而“打折扣”。除此之外，红旗还倾力开发了专属的智慧能量控制模型，来精准管控和充分释放系统潜力，依托全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法，能够瞬间识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力体验两者兼顾的诉求；同时还能基于云端大数据和路网信息，应用机器学习、全局寻优，实现能量最优动态调节，不浪费一丝能量。依托以上先进技术的加持，也让红旗能够加速推动产品革新，为消费者带来更好的新能源出行体验。诚如一汽集团总经理邱现东所言：“今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。在未来，搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。” 写在最后 技术创新永远是企业发展的“第一生产力”。面对全球汽车产业向新能源转型升级的发展大势，有实力且能够源源不断进行技术创新的品牌，必定能够勇立潮头。此次，一汽红旗全力以赴“All in”新能源，重磅发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP，正是这一发展步调的落实体验，依托多项创新突破，使得红旗未来的新能源产品能够直面解决消费者的核心用车痛点，为消费者带来更优质的新能源出行体验。【本文来自易车号作者第一车堂，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上海车展报道：红旗确立三大子品牌，共计7款新车亮相
4月18日，2023年上海国际车展盛大开幕，红旗汽车的展台一早就被围得水泄不通。在发布会上红旗汽车再一次明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，三大子品牌分别对应三大领域。红旗金葵花——全新红旗L5红旗L5是红旗品牌的旗舰级轿车，此次更新换代自然关注度颇高。新车外观进行了诸多升级，进气格栅加宽加大，整个车头看上去更有气势。还有品牌立标、轮毂样式等诸多细节也都进行了调整，让这台具有特殊意义的车型焕发出新的活力。内饰方面的调整也很大，拥有更大的屏幕、更多的科技配置加持，相信会给用户带来很多不一样的体验。本次全新红旗L5已经开启全球预订，预计在不久之后大家有机会在路上一睹它的风采。红旗新能源——E001和E202红旗新能源品牌是红旗汽车进行新能源战略转型最重要的一环，本次车展现场首次亮相的是B级纯电轿车——红旗E001，基于电动平台HME打造。新车的技术亮点是提供换电版车型，纯电续航里程为600km，电池据称还能进行迭代升级。800km长续航版车型则采用CTP技术，并且支持快充，有望搭载800V高压充电技术。另外我还关注到新车车顶配备了激光雷达，所以高配车型应该会具备高阶智能辅助驾驶能力。不同于面向B端市场的红旗E-QM5，红旗E001将主要面对C端市场。所以预计会和比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型形成直接竞争关系，大家猜测它的价格会是多少呢？红旗E001红旗E202可看作是红旗E001的SUV车型，两者的设计风格接近，所搭载的技术预计也会同步，那么它的竞品车型肯定就指向了特斯拉Model Y等一些中型纯电SUV车型，这款新车将在明年2月正式上市，有关这款新车的更多消息，我们也将持续关注。红旗E202红旗节能车——红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7“红旗节能车”就是大家最熟知的红旗燃油车系，本次车展红旗一口气带来了四款新车，红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7。其中关注度最高的当属全新轿跑车型——红旗H6，搭载2.0T发动机，最大功率185kW,峰值扭矩380 N·m，匹配8AT变速箱，零百加速只需要6.8秒。红旗H6已经宣布正式上市，官方指导价格19.28万元—23.98万元，在B级轿车市场应该会拥有一席之地。除了红旗H6以外，其余三款新车都是SUV车型，覆盖紧凑型、中型、中大型三大细分市场，这三款新车会继续巩固红旗汽车在SUV领域的地位，其中新红旗HS5或将继续担任“销量支柱”的角色。从红旗汽车本次发布的新车阵容来看，红旗汽车将持续发力燃油、新能源两大阵营，以及超豪华市场，全面提升品牌影响力。大家最期待的是哪款新车呢?（文/优视汽车 驭风）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
红旗混动平台HMP正式发布，平台下2款产品年内量产
4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间隆重举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场；今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。【一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东发布红旗新能源技术】全新发布的红旗混动平台HMP，成为FMEs“旗帜”超级架构的第三大平台，另外两大平台为今年1月发布的“电动化、智慧化集成平台HME”与“智能化、体验化集成平台HIS”。【红旗FMEs“旗帜”超级架构】红旗混动平台HMP有什么特点？“该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势！”一汽集团总经理邱现东现场介绍。【红旗混动平台HMP】红旗混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，平台特征为安全、低碳、愉悦、强劲，具备多项崭新独创、领先全球的技术。HMP四大核心系统1. 高效混动变速器系统该系统综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500N·m；横置变速器输出扭矩达3900N·m，全域阶次噪声低于65分贝。【红旗纵置混动变速器LDU45】国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计，使高速巡航时发动机转速保持在2000转以下，处于高效率、低噪声区，有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。【红旗横置混动变速器HDU35】除此之外，红旗还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率，系统运行功耗相比同类产品降低80%。2. 高性能混动发动机系统红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。【红旗高性能混动发动机系统】20TD混动发动机采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项技术，并加装了双轴平衡系统，让运转更稳定。针对频繁启停的工作场景，以活塞自定位技术，实现振动噪声降低12%，达到国际同级最好水准。【红旗15TD混动发动机】15TD混动发动机采用集成式进气与分离式排气增压两项行业首创技术，可降低进气阻力和排气干扰，让发动机呼吸更加通畅。同时还搭载了全新开发的动态润滑控制技术，使摩擦损失再降低28%，进一步节省能耗。并且，红旗也已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。3. 动力解耦式电驱系统红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。【红旗动力解耦式电驱系统】红旗动力解耦式电驱系统能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转；采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，达成极致的小型轻量化，材料用量减少17%，重量小于74kg。不仅如此，动力解耦式电驱还具有出色的静音性能，在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝。4. 高安全耐低温电池系统围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。【红旗高安全耐低温电池系统】抵抗外力损伤，轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护；耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险。为有效避免内部异常，使用高稳定性电池材料和电芯结构安全技术，提升电芯本体安全；通过云管家大数据驱动技术，实时监控并主动维护电芯健康。与此同时，红旗还研制了低温活性电芯，针对性开发多源智能加热技术，结合全复合材料箱体的低导热特性，有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。【红旗耐低温电池技术】在四大核心系统的基础上，红旗还倾力开发了专属的智慧能量控制模型，来精准管控和充分释放系统潜力，为用户提供极致节能、极美驾控的出行体验。这套算法是指，对内赋予红旗车自我意识，可以自识别、自适应，保证各系统思想统一、步调一致，用最小的能耗实现最佳效果；对外让红旗车对外部环境了然于心，预知动作，让各系统随时以最佳状态应对挑战。模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬态特性与用户个性化使用习惯，能够瞬间识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力体验两者兼顾的诉求；智慧感知节能规划算法，基于云端大数据和路网信息，应用机器学习、全局寻优，实现能量最优动态调节，不浪费一丝能量。【红旗智慧能量控制模型】例如，在市区拥堵路况下，该算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩时时调配，让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，智能调配电驱和发动机输出扭矩，还将精准控制电池SOC水平，提前为下一段道路行驶做好准备，完全打破了有电用电，没电用油的惯性逻辑。经多样本实测，红旗的智慧能量管理算法能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，实现机脑远超人脑的智慧控制。结语进入新能源时代，中国一汽和红旗品牌全力以赴“All in”新能源。1月8日，一汽发布了红旗新能源品牌全球战略，从架构、品牌LOGO、设计语言，到技术平台和产品规划，全部被重新定义，开启了品牌第二阶段跃迁发展。在发布会尾声，中国一汽集团党委常委、副总经理梁贵友表示，4月18日上海车展即将开幕，届时红旗品牌将发布一系列重磅车型，其中就包括诞生于“旗帜”高端电动智能超级架构的新能源汽车。后续更多红旗新能源汽车更多消息，我们将持续关注报道，敬请关注！【本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
