天空中飞机数量极少，那么为什么还要规定航线？
天空中飞机数量极少，那么为什么还要规定航线？ 天上飞机已经够多了....多到要在不同高度分层来飞.避免遇到.飞机是很敏感的交通工具,不是像汽车那样看见避让就可以的.因为飞机高速执行,在飞机方圆一定距离内出现物体都可能会引起飞行事故,哪怕是一只鸟,所以飞机都要飞很高,并且不会跟其他在天上的飞机打照面..而且飞到一定高度时,无论从哪个方向看都是一片白茫茫,很容易迷失方向.规定航线,才能通过电脑系统导航精确安全的向目的地飞行. 天空中飞机放线为什么 怒江供电局工程建设人员在兰坪县中排乡进行中排变电站35千伏线路改造工程的航模飞机空中放线。记者从现场看到，在地面技术人员的熟练操控下，伴随着越来越小的引擎声，航模飞机带着线路快速飞跃山谷，不到一会儿工夫，就顺利完成了放线的阶段性任务。 飞机为什么能够天空中飞 最初，人类希望能像鸟儿那样自由地在空中飞行。后来，经过反复实践发明了飞机。而飞机能够飞，靠的是它的机翼和发动机。飞机的机翼上面是弧线的，下面是平直的，飞机在移动时，机翼上面的空气流动快，机翼下面的空气流动慢，这样就产生了一个向上的升力，飞机也就平稳地飞上天了。另外，飞机里的发动机连线著螺旋桨，螺旋桨转动，带动气流，飞机也就能长时间在天上飞了。（小学生十万个为什么网） 飞机为什么会飞起来？ 飞机为什么能飞？尽管有各个部门的配合，但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。 翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。 求采纳 为什么飞机在天空中飞行要有航道？ 因为很多飞机也在飞，如果偏离了航道，在这样的高速飞行中会无法躲避其他飞机。 飞机为什么能飞在天空中 气流给飞机机翼带来升力 南航飞机数量是多少？ 目前总数为 310架 包括104架波音737系列（其中79架为新一代波音737），17架波音757，12架波音777系列，2架波音747-400型货机、13架麦道90， 此外，还有5架空客300-600R,41架空客319，51架空客320，40架空客321，14架空客330，5架ATR72，6架ERJ145等 (未包括停场中的两架波音777货机） 我国各航空公司CRJ飞机数量?急 截至2014月9号，中国大陆航空公司共有CRJ系列飞机42架 －华夏航空：4架CRJ200ER，11架CRJ900（共15架） －山东航空：3架CRJ200，2架CRJ200ER，2架CJR701（共7架） －上海航空：2架CRJ200，1架CRJ200ER （共3架） －中一太客商务航空：4架CRJ200ER（共4架） －亚联公务机公司：3架CRJ200ER（共3架） －中国军方：5架CRJ100/200BLR，5架CRJ701（共10架） 有的飞机没有螺旋桨，为什么还能在天空中飞？ 这个问题比较深奥 飞机起飞与空中动力的给予方式是不同的 这个可以去看看飞机动力学 至于 没有螺旋桨 也可以飞 要看属于什么飞机了 滑翔式的 就不说了 现在最多的也就是客机经常使用的 说白了就是加热空气使飞机机翼附近气流发生改变 致使飞机机翼上方产生一个类似真空地带 飞机再空中飞的时候绝大多数的力量是由这个真空地带提供的吸力 大致就是如此了 为什么天空中飞机飞过时会有一条“白线”？ 飞机在天空飞过为什么会拉出一条白线？ 答：主要成分是燃料燃烧产生的水、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮四种物质，可以破坏臭氧层的。 人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”，人们习惯地称它为“飞机拉烟”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。那么，它是如何形成的呢？ 按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中人们最常见的是废气凝结尾迹，也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹。 飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增溼效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增溼效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、溼度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度，一般很少会出现飞机尾迹现象。 飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1—2公里，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。 飞机尾迹在军事上有着重要价值，自近代以来，历来为各国军事家所重视。喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹。在航空作战中，飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置，为了避免暴露目标，就必须弄清飞机尾迹出现的高度层，选择脱离飞机尾迹的飞行高度，才能达到隐蔽自己的目的。 飞机引擎排出的水蒸汽在高空遇冷凝结形成的云，详细可百度“飞机云”
天空这么广阔，为什么要让飞机走航线？
虽然我们很少看到飞机在天上飞，但是如果你看到全世界的飞机都在同一条航线上飞行，你会发现天空是非常密集的，所以如果在这个阶段没有规定固定的航线，那么肯定会有碰撞的危险，所以只能按照航线来飞，不能飞。如果飞机没有设定航线，飞行员可以随意飞行，如果不小心飞进了 "禁飞区"，也就是国家的军事基地，这样重要的地方是不能在天上飞的，如果被发现，可能会被他们击落，各地交管部门会随机做出合理安全的飞行。为了节省燃料，沿途飞行可以达到最高效率。虽然空中没有障碍物，但为了节约成本，提高飞机的飞行距离，省油的指定路线是最短的路线，飞机只有直飞才能到达目的地，所以这一点也很重要。飞机遵循飞行路线的主要原因是 "安全"。飞机毕竟不是汽车可以做到临时让路，而且飞机的速度非常快，一般可达车速的两倍以上，有的飞机超过音速，所以飞机不是固定航线飞行，那么从对手的飞机上飞过来让路，发生撞机，造成机毁人亡。其他飞机在高速飞行时，不可能像汽车一样避开。所以要接受管制，时刻听从空中交通管制的指令来飞行。同时，机场的分布必然会导致飞机航线的交叉，所以为了避免碰撞，必须规定统一的航线，接受相同的管制指令。以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
