雪铁龙世嘉质量怎么样
雪铁龙世嘉质量不好！世嘉是东风雪铁龙旗下的一款主打家用的三厢轿车，虽然这款车推出到2016年的时候就已经停产了，但依旧有很多人想要购买二手世嘉。雪铁龙近年来可谓是持续在走下坡路，不仅4S店越来越少，生活中也越来越难见到雪铁龙车型的身影。其实出现这种情况的品牌不止雪铁龙，应该是所有法系车都共同面临着这个问题，想要扭转这个局面就目前来说还是比较困难的。即使是目前市面上的最新款车型也已经上市快5年时间了，所以雪铁龙世嘉不论是外观还是内饰看起来都已经非常老气，目前市场上主流的功能配置在这款车身上也很难看到。雪铁龙世嘉的仪表盘设置在中控台的正中央，虽然这种设计可能不阻挡正前方的驾驶视野，但驾驶员要想看到自己的时速就必须往中控台中央看，一方面这样看仪表非常不方便，另一方面就是危险性较高，跑高速的时候可能会因为看仪表而酿成交通事故。一般汽车方向盘都是整个一块转动的，但雪铁龙世嘉不一样，它只转动方向盘外圈，如果你对这款车不是特别熟悉，并且驾驶技术并不熟练，那么开这款车在转弯的时候很可能根本不知道自己打了几圈方向盘，而方向盘在回直的时候也很难掌控尺度。
14年雪铁龙世嘉参数
14年雪铁龙世嘉参数是：排量(L):1.6 最高车速(km/h):- 0-100加速时间:- 工信部综合油耗:6.7 保修政策:三年或10万公里 车身参数 长/宽/高(mm):4588x1773x1486 轴距(mm):2610 前轮距(mm):1501 后轮距(mm):1489 最小离地间隙(mm):- 整备质量(Kg):- 车身结构:三厢车 车门数(个):4 座位数(个):5 油箱容积(L):60 后备箱容积(L):481。品牌简介世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。自发布之后，世嘉(C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，10.88-16.18万元的价格则将使其如虎添翼。
雪铁龙世嘉三厢多长
【太平洋汽车网】世嘉三厢的车身尺寸为4588×1773×1466mm，轴距2610mm。世嘉三厢雪铁龙推出的新车。全球投放车型东风雪铁龙世嘉三厢的中国首发仪式在第十三届上海国际车展的雪铁龙和东风雪铁龙展台上举行，让消费者期待已久的东风雪铁龙世嘉三厢率先在中国激扬登场。世嘉两厢车型的车内空间本就是相当不错的，较高的车顶，让车内乘员的头部空间得到了很好的保证，而且2610mm的轴距，也保证了车内宽敞的腿部空间，那么三厢车型是否延续了这点呢，首先，是因为只是增加了一个尾厢，轴距并没有变化，所以车内的腿部空间依然保持了相当不错的一个情况。但是三厢车型需要增加一个后备厢，所以车顶需要做一个平滑过渡的曲线，才会让整车线条显得更加流畅，这样势必会把后排的头部空间进行一定的压缩，但是我们实际体验的结果是，虽然三厢车型的后排头部空间较两厢有所减小，但是依然足够，笔者身高188公分，坐在后排。头部距离车顶还有大概一个拳头的距离，即使靠在后排的头枕上，上方的空间也很充裕，不会给乘客一种压迫感。自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
雪铁龙世嘉三厢1.6L 手动时尚型怎么样？
要论性能的话亮点在2.0版本上，那款2.0L的发动机是个宝贝。如果你不在乎多花一点就买2.0的，油耗也不高。要说1.6的，我家就是1.6手动三厢的，平时也不会去跟别人的车刻意对比，所以我只能这么说，提速没有明显很“肉”的感觉也不算很强劲，一般家用还算不错。油耗在高速上可以跑到五六个油上，市区内就没法说了，看路况了。雪铁龙的发动机都是高转速发动机，在市区内走走停停的，起步换档往往达不到最大动力输出的转速，所以堵车比较严重的道路它肯定不会是最省油的。我家这边路况还不算太差，根据不同情况油耗一般在7个到9个多之间，也没比别的车多费多少油。当然是与同级车相比，跟那些小车肯定比不了了，油耗肯定要高。
操控是整个世嘉系列的亮点之一。世嘉的原型车是C4，而C4在WRC上六连冠的表现已经足够证明它的实力。世嘉作为国内车型不可避免要减配不假，但一个车型总要有它的卖点的，操控性作为C4最大的优点之一，即使到国内经过减配也必定会得到很好的继承。感觉底盘很扎实，转向也很精确。
维护和保养：厂家宣称的保养周期是15000公里，如果不是很差的使用环境，通常7000到10000公里的时候保养一次就可以了，首保里程可以再短一些。我家的首保共花了400左右，光机油就要了近300，自己买机油估计200多就够了。到不现接近半年时间也没碰到过小毛病，所以没什么额外支出。
这车A柱比较粗大，Z形车门，理论上安全性不错。但粗大的A柱也可能影响视线，需要适应一下。另外这车后悬挂并非独立悬挂，可能是因为偏重运动的原因，调校稍有偏硬，倒不是说舒适性差，反正也是个人感觉的差异，最好自己亲身试用一下。世嘉全系标配定速巡航和倒车雷达，很实用。如果在高速上能合理运用定速巡航会相当省油，也能使右脚得到适当休息。倒车雷达是4探头的，反应很灵敏，哪个方位有障碍中控台屏幕上都有提示。
上面就是我对这车的一些感受，有些是以前写过的就直接粘来了，但保证都是自己所写。呵呵，感觉自己都快成车托了，这车除了外形比较圆润，内部没什么可以称得上豪华的地方，不过使用一段时间就能感觉得出来，很多优点都是看不见的，并不是那么引人注意，这也要看个人的接受程度。个人感觉这款车性价比还算不错，如果单就车而论的话，最低版的能降到10万内肯定会打动不少人的，不过依照神龙的营销似乎没什么降价力度，建议你去亲身体验一下，只要自己喜欢、开着顺手就行。
