刹车优先系统可以很快的刹住车吗
制动优先系统（BOS）是指即使在踩下油门踏板且油门全开（即油门踏板踩到底）的情况下，也允许驾驶员通过踩下制动踏板来停车的系统。也就是说，当刹车优先系统检测到驾驶员试图刹车但失败时，会自动将发动机切换到怠速状态。换个说法，当汽车猛踩油门或者油门卡住的时候，可以再踩一次刹车。只要收到刹车信号，油门信号电压高，那么电脑就会在极短的时间内减少发动机的喷油量和油门开度（非油门缆车）。降低发动机转速也可以分离离合器。制动的优先级是在驾驶员做出错误预测的情况下，停止发动机的动力输出，以减少汽车的继续加速，而不是第一时间借助刹车将汽车停下来。如果司机操作不正确或者油门卡住，有经验的老司机会第一时间踩刹车。此时信号传到行车电脑，刹车先工作（发动机功率切换到怠速）。与此同时，ABS工作正常。另外，老司机的经验应该是把损失降到最低，但是这个系统按照小伙伴的理解是可以减少刹车距离的。只是把发动机功率切到怠速，还需要驾驶员的准确判断和ABS的启动。刹车优先系统可以快速停止汽车：1.“刹车优先系统”的工作原理是：只有在刹车前油门工作时才能启动，也就是说，车辆行驶时，先踩油门踏板并保持深度，再用左脚踩刹车踏板，这时电脑会将信号传给油门传感器，将喷油信号降到最低；2.这套系统分为：机械式带拉线油门和电控式带电子油门，但无论哪种实现形式，最后的效果都是一样的，以免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉式油门踏板为例。发动机顶部有一个油门开关，半圆形的用钢丝拉着。这根电线直接通向油门踏板；3.当你踩下油门踏板时，这根钢丝拉动油门开关打开油门。但是连接油门开关的其实是两根钢丝。其中一个通向油门踏板，另一个由油门缓冲器拉动。如果没有缓冲，只要脚一松开油门踏板，油门就会立刻回到怠速。这个时候，你会觉得车内“咯噔”一下，会大大影响车内的舒适性；4.所以松开油门时，由于油门缓冲的作用，油门不会一下子下来，而是会慢下来。油门踏板踩得越用力，油门缓冲的效果越明显。所以当你松开油门，踩下刹车的时候，刹车刹车的不仅仅是汽车的惯性，还有高速运转的发动机！因为油门还没有完全回到怠速；5.刹车优先系统可以使油门的供油系统立即回到怠速位置，即使另一只脚踩油门或者油门卡住，也不会给发动机加油。即使车辆正常制动（不是在同时踩油门的极端情况下），与没有制动优先系统的车辆相比，制动距离也会明显缩短，因此车辆的安全性能会大大提高。
刹车优先的功能
买车的时候，销售人员在给我们介绍车的时候会提到刹车优先系统。相信很多朋友都不知道刹车优先系统是什么。让我们了解什么是制动优先系统，什么是制动优先功能。
什么是刹车优先？
制动优先(BOS)是指当油门踏板踩下且油门完全打开(即油门踏板完全踩下)时，允许驾驶员通过踩下制动踏板来停止汽车的系统，也就是说，当制动优先系统检测到驾驶员试图制动但失败时，它会自动将发动机切换到怠速。换句话说，当汽车猛踩油门或油门卡住时，你必须再次踩刹车。只要收到刹车信号，油门信号电压高，电脑就会在很短的时间内降低发动机喷油量和油门开度(非油门缆车)。降低发动机转速也可以分离离合器。
制动优先功能
刹车的优先级是当驾驶员做出错误的预测时，停止发动机的动力输出，从而降低汽车的持续加速，而不是第一时间刹车。如果出现驾驶员操作失误或油门卡死的情况，经验丰富的老司机会第一时间踩刹车。此时信号会传到行车电脑，刹车先工作(发动机动力切换到怠速)，ABS同时工作。另外，老司机的体验应该是能把损失降到最低，而不是大家都懂的系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速，具体的制动需要驾驶员的准确判断和ABS的启动。需要注意的事项
制动优先系统启动后，车辆应:
1.节气门立即解除到最小状态(怠速状态)，此时发动机在惯性下运转，从而达到一定的减速；
2.变速箱先升档，然后逐步降档。这是因为油门踩到底后，ECU最初认为需要加速，会先降档，增加加速度。“刹车优先”触发后，会升档到最高挡，降低发动机的驱动力，然后根据车速降低的程度逐步降档。
刹车优先工作原理是什么
“刹车优先系统”的工作原理是：只有在刹车前油门工作时才能启动，也就是说，车辆行驶时，先踩油门踏板并保持深度，再用左脚踩刹车踏板。这时电脑会把信号传给油门传感器，把喷油信号降到最低。这个系统分为两种：机械式带拉线油门和电控式带电子油门。但是不管是什么实现形式，最后的效果都是一样的，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉式油门踏板为例。发动机顶部有一个油门开关，半圆形的用钢丝拉着。这根电线直接通向油门踏板。踩下油门踏板，钢丝拉动油门开关打开油门。但是连接油门开关的其实是两根钢丝。其中一个通向油门踏板，另一个由油门缓冲器拉动。如果没有缓冲，只要脚一松开油门踏板，油门就会立刻回到怠速。这个时候，你会觉得车内“咯噔”一下，会大大影响车内的舒适性。所以松开油门时，由于油门缓冲的作用，油门不会一下子下来，而是会慢下来。油门踏板踩得越用力，油门缓冲的效果越明显。所以当你松开油门，踩下刹车的时候，刹车刹车的不仅仅是汽车的惯性，还有高速运转的发动机！因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以使油门的供油系统立即回到怠速位置，即使另一只脚踩油门或者油门卡住，也不会给发动机加油。即使车辆正常制动(不是在同时踩油门的极端情况下)，与没有制动优先系统的车辆相比，制动距离也会明显缩短，因此车辆的安全性能会大大提高。刹车优先的工作原理：1.制动优先系统是指当汽车的制动踏板被踩下时，无论油门踏板是否被踩下，汽车的油门都立即处于怠速状态。2.当油门踩到底的时候，真空管里的真空就没有了。用于制动的动力制动器必须在真空中工作；3.也就是当油门踏板被驾驶员的脚踩到底的时候(只是因为发现油门回不来了，想再踩一次让它回来)，油门全部打开。此时真空管内的真空没有了，动力制动无效。
刹车优先系统有啥作用?
如题主想要了解的“刹车优先系统有啥作用?”相关内容介绍有以下：油门踩到底，踩下制动踏板（稍稍踩一点就好），车速必须大于一定的值：1、刹车优先就是在任何情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统都得工作，执行命令；2、而在以前的汽车中，刹车是很依赖发动机的，当发动机油门全开的情况下，会失去绝大部分的制动力，而现在的车在电子系统的支持下往往能独立于发动机的转速变化（关于制动系统的原理不属于本文范围，就不在此详述了），而关注过刹车门事件的网友都知道，事故多发生在深踩油门的情况下失去制动力；3、所以，刹车优先的具体作用就是当踩下刹车时，即使发动机高速运转，也不理会油门信号，强行降低发动机转速同时进行刹车。
什么是汽车的刹车优先系统？
1、刹车优先系统是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。为什么需要刹车优先系统，当油门踩到最低的时候，真空管里的真空就没有了。而刹车用的powerbrake（动力刹车系统）必须在真空下才能工作；
2、即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，powerbrake就无效了。“BOS”系统（BrakeOverrideSystem）。欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统；
3、约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制动系统本身发生故障时无法发挥作用。
刹车优先系统是什么？
什么是刹车优先系统
刹车优先系统(BOS)是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度(非油门拉线车)降低发动机转速部分还能使离合分离。
刹车优先系统的功能
刹车优先是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。如果发生司机错误操作或者油门卡住时，有经验的老司机会第一时间踩住刹车，这时信号传递到行车电脑，刹车优先起作用(发动机动力切换至怠速)的同时ABS起作用，加上老司机的`经验应该能将损失降低至最少，而不是大家所理解的这个系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速具体的刹车还需要司机准确的判断和汽车ABS的启动。
注意事项
刹车优先系统启动后，车辆应：
1、 节气门立刻缓解到最小状态(怠速状态)，此时发动机在惯性作用下运行，从而起到一定的减速作用;
2、变速箱先升档再逐步减档，这是因为油门踩到底以后，ECU初始认为是要加速，会首先降档，提升加速度，而触发“刹车优先”后，则会升档到最高档，把发动机驱动力降下来，再根据车速降低的程度逐步降档。
