国米历史上的十大最伟大球员
1，罗纳尔多，尽管罗纳尔多在梅阿查只呆了5年，但他将永远地留在国际米兰球迷心中，很多人甚至是因为他，才成为了Nerazzurri的一员。联盟杯上的钟摆式过人，01/02赛季的悲情泪水，还有加盟AC米兰后的反戈一击……爱恨交织中，这个大男孩留给了我们太多太多的经典回忆。
2，萨内蒂，萨内蒂是莫拉蒂执掌国际米兰之后，买入的第一批球员之一。13年来，他像一面不倒的旗帜屹立在球队中。无论是球队失意还是成功时，他的身影总是在球迷心中是那么地高大，这才是真正的蓝黑之魂。
3，维埃里，维埃里是过去十年间世界足坛最强力的中锋之一，唯一的缺点就是容易受伤。国际米兰是他效力时间最长的一个俱乐部，他为蓝黑球迷留下了许多美好的回忆和数不清的进球，很多人至今仍怀念他和罗纳尔多组成的梦幻锋线。
4，马特乌斯，1988年，马特乌斯从拜仁慕尼黑加盟了国际米兰，在这里的4个赛季他达到了职业生涯的巅峰。除了代表俱乐部意甲和联盟杯夺冠，还作为德国队长在90意大利之夏成功登顶，并获得了当年的世界和欧洲双料足球先生。
5，克林斯曼，克林斯曼效力国际米兰的时间很短暂，但留给球迷的印象却十分深刻。这位超一流前锋面对巴雷西等顶级后卫，依然在3个赛季攻入了40个进球。他和马特乌斯、布雷默组成的“德国三架马车”是俱乐部历史上的一个经典。
6，法切蒂，国际米兰历史上最伟大的左后卫，60年代“大国米”时代的代表人物之一。作为一名攻击力超强的边后卫，他留下了惊人的进球纪录。遗憾地是上赛季初，时任俱乐部主席的他因病去世，没有亲眼看到球队随后的夺冠伟业。
7，梅阿扎，国 米历史上最伟大的射手之一，职业生涯暮年辗转AC米兰、尤文图斯、亚特兰大等队，最后在国际米兰结束了职业生涯。为了纪念他对米兰城和意大利足球的贡献，米兰市政府决定把圣西罗球场重新命名为“朱塞佩-梅阿查”球场。
8，贝尔戈米，“大叔”贝尔戈米1963年出生在米兰，17岁时开始足球生涯。他的效力俱乐部历史上只有一个名字——国际米兰。88/89赛季，他作为队长和三架马车一起捧起意甲冠军奖杯。之后他经历了蓝黑军团的重建，直到1999年才于35岁高龄退役。
9，巴雷西，巴雷西得到这么多票有些出人意料，这完全是沾了他弟弟弗兰克-巴雷西(Franco Baresi)的光。大巴雷西在国际米兰的15年兢兢业业是一位忠臣，但要论成就，比效力AC米兰的弟弟小巴雷西要逊色地多。这对亲兄弟效力同城死敌，也算足球史上的一段佳话了。
10，托尔多，巴雷西得到这么多票有些出人意料，这完全是沾了他弟弟弗兰克-巴雷西(Franco Baresi)的光。大巴雷西在国际米兰的15年兢兢业业是一位忠臣，但要论成就，比效力AC米兰的弟弟小巴雷西要逊色地多。这对亲兄弟效力同城死敌，也算足球史上的一段佳话了。
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国米历史名人堂有哪些球员？
[编辑本段]最佳11人
Walter Zenga （瓦尔特·曾加）（1982-1994）——曾加绰号“蜘蛛人”，这个名字概括了这位守门员的全部传奇。曾加成长于国际米兰的青训队，拥有令人称奇的弹跳和反应能力，最终他在国际米兰队中连续11个赛季身穿1号球衣。他于1989年获得联赛冠军，为意大利队出场58次。在90年意大利世界杯上他创下518分钟不失球的记录。 Javier Zanetti （哈维尔·萨内蒂）（1995- ）——这位出色的阿根廷边后卫1995年从班菲尔德转会到国际米兰，十几年来一直保持着一流的竞技水平。现在虽年过37岁，萨内蒂毫无退步的迹象。他是一位万能球员，几乎能够占据后场和中场的任何位置，迄今为止已经为俱乐部总出场次数达700次，赢得五个意甲冠军，一个联盟杯冠军和一个欧洲冠军杯。他也是阿根廷国家队历史上出场次数最多的球员，参加过98年法国世界杯和2002年韩日世界杯。 Giuseppe Bergomi （朱塞佩·贝尔戈米）（1980-1999）——萨内蒂之前，法切蒂和马佐拉之后，国际米兰的偶像是贝尔戈米。一位世界级的后卫，贝尔戈米参加1982年世界杯决赛时才18岁，他盯防德国传奇巨星卡尔-海因策·鲁梅尼格并使其毫无作为。这位满脸胡须的后卫保持着国际米兰有史以来最多的出场记录，总共为俱乐部出场 758次。在他完美的职业生涯中获得一次联赛冠军，三次联盟杯冠军。他是如此出类拔萃，以至于虽然多年未在国际赛场上亮相，98年法国世界杯举办时他仍然被召入意大利国家队。 Tarcisio Burgnich （塔奇斯西奥·布尔尼什） （1962-1974）——布尔尼什属于60年代赫伦尼奥·费雷拉“大国米时代”的一员，当时他们在意大利和欧洲足球场上具有压倒性的优势。他是一名攻击性强干净利索的后卫，在当时国际米兰433阵型中扮演着关键角色。他共获得4个意甲冠军奖杯，两个欧洲杯，两个洲际奖杯，为意大利队出场68次，参加了3次世界杯，于1968年获得欧锦赛冠军。 Giacinto Facchetti （吉亚琴托·法切蒂）（1960-1978）——法切蒂毫无疑问是国际米兰历史上最富有象征意义的球员，最能证明这点的就是代表他本人的3号球衣自此从球队中退役，以示对他的尊敬。场内他是一位令人尊敬的队长,场外他是一位真正的绅士，在左路他又是一个神奇的标志，势不可挡地沿着边路不停地奔袭着。他与队友后卫布尔尼什获得一样多的重要荣誉，为意大利队出场94次，在迪诺·佐夫打破他的记录之前，他还保持着为国家队出场的最高记录。 Gabriele Oriali （加布里埃尔·奥里亚利）（1970-1983）——这位中场猛将与当今的詹纳罗·加图索很有相近之处，他也许没有出色的技术，却能很好的阻止对方的球员并且终结对方的进攻。在国际米兰的12年中，他获得两个联赛冠军和两个意大利杯冠军。 Lothar Matthaus （洛塔尔·马特乌斯）（1988-1992）——具有传奇色彩的中场选手，他在顶级职业足球界中运动寿命之长惟有米兰的保罗·马尔蒂尼可与之匹敌。他于1988年从拜仁慕尼黑加入国际米兰，在第一个赛季就带领俱乐部获得当年联赛冠军。一名全能中场，具备绝佳的进攻与防守能力，与安德鲁斯·布雷默和尤尔根·克林斯曼组成不可思议的德国三驾马车。 Mario Corso （马里奥·科尔索）（1957-1973）——科尔索是大国米时代的另一位关键人物，绰号“上帝的左脚”。一位能力出众的中场选手，科尔索有时会显得懒惰和漫不经心，然而他的才华一直显现无遗。科尔索是意甲赛场上最具传奇色彩的任意球高手之一，他最著名的一次成绩是在1965年面对利物浦的那场欧洲杯的半决赛上演示的。他是如此天才般地在球场上表演着，以至当他接球时整个体育馆都变得悄无声息，当时他的队友卡罗尔·塔宁说：“如果科尔索在状态，我们就会一直赢球。” Luis Suarez （路易斯·苏亚雷斯）（1961-1970）——人们常常说西班牙球员从没有在意大利取得过成功，然而苏亚雷斯却在无数同胞中取得了成功的例子。1961年这位中场以创记录的转会费来到国际米兰，在接下来的9年里，他帮助球队获得3次联赛冠军，两次欧洲冠军，两次洲际杯冠军。他两次荣膺金球奖，其中一次是在国际米兰获得的，那是他的祖国所获得的第一项重要国际赛事冠军。 Sandro Mazzola （桑德罗·马佐拉）（1961-1977）——都灵伟大球员瓦伦蒂诺·马佐拉的儿子，他父亲于1949年死于苏配加空难事故，桑德罗证明他配得上他那传奇的姓氏。 1961年马佐拉首次出场就是在那次国米为抗议足协无理的重赛判罚，以U-15阵容出战，并以1-9负于尤文图斯的重赛中，他射入国际米兰的惟一进球。在职业生涯的16年里他获得了球场上所能获得的几近所有的俱乐部荣誉。他是一位技术出色和创造力兼备的中场球员，也可以打前锋，总共在418场比赛中进球114个。在国家队中，马佐拉为意大利队出场70次，进22球，并且总是力压同样出色的AC米兰球星吉亚尼·里维拉。 Giuseppe Meazza （朱塞佩·梅阿查）（1927-1940 1946-1947）——维托里奥·波佐于1934年和1938年担任意大利队主教练并赢得世界杯，他这样评价梅阿查的：“让他进入你的球队就意味着你的球队是从1：0开始比赛的。”梅阿查是第一位意大利足球超级明星，天生具有特别好的技术，双脚都有出色的传接球能力，又是一个致命得分手，为国际米兰在348大比赛中攻入245球。为俱乐部获得3次联赛冠军，是1934年和1938年意大利队获得世界杯的国家队明星。他一生中共参加过363场甲级联赛，进球216个，代表国家队出场53次，进球33个。他是意大利足球史上一座永远的丰碑。当他于1979年辞世时，米兰市议会决定将圣西罗地区的圣西罗球场以他的名字朱塞佩·梅阿查来命名，但是AC米兰球迷一直不愿承认。
兰博基尼汽车的历史由来？
兰博基尼历史
* 1949年：费鲁吉欧兰博基尼创立的公司"Lamborghini Trattori" ，专门从事农用拖拉机的建设。它成功发展到加热设备的生产。成为富翁，就可以获得梦想汽车：捷豹，法拉利。 对法拉利“失望”（最高峰和空气动力学） ，他抱怨恩佐·法拉利并提供“解决方案”工程，以“农民”原因被拒绝 。然后，他决定建立自己的盛大的房车。他自己拉拢团队，建立年轻有为的工程师团队。
* 1973 ：费鲁吉欧兰博基尼出售其资本的51 ％给瑞士投资者乔治·亨利·罗塞蒂 。次年出售余下的49 ％至罗塞蒂的朋友勒内·莱默尔。 1973年石油危机，再加上其他的问题，该公司面临着困难，Ferrucio决定出售该品牌给低竞争者。各种沧桑后，有时在合法的范围，该公司被印尼总统苏哈托的儿子Hutamo接管 。
* 1980 ：曼朗兄弟，一个大型食品公司的两名法国继承人，该公司申请破产之后收购了它。
* 1986：兰博基尼推出 - 很简捷 - 高性能摩托车。这自行车是世界最贵的。当时只有五辆。
* 1987年四月被克莱斯勒接管。
* 1989年参加与Larrousse队世界一级方程式锦标赛1。司机菲利普·阿利奥在西班牙取得名次。
* 1990 ：兰博基尼给Lotus 和 Larrousse提供引擎。日本车手铃木亚久里在他的国家奖中得第三名。
* 1991：在“摩德纳团队"下，兰博基尼有自己的F1车队，也提供引擎给尼基尔队。
* 1992年克莱斯勒出售兰博基尼给印尼公司MEGATECH 。
* 1993年2月20日，费鲁吉欧兰博基尼心脏病发作，死在佩鲁贾的医院。
* 1998年：兰博基尼被奥迪所管，最后大众汽车集团拥有其全资。
兰博基尼(Lamborghini)，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。
兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁齐欧·兰博基尼汽车股份有限公司.在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，他是恶魔但并非要蹂躏这个世界;他是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
兰博基尼的发展史
兰博基尼（Automobili Lambhini S.p.A.）（粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼）全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。 早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。 发展历程如下： 费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。 在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。 在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。 同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。 1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。 费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。 当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。 费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。 法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。 于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。 兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。 公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。 创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。 二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。 20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。 事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。 1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。 也体现了兰博基尼的品牌特性。 公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。 关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车 费鲁齐欧·兰博基尼 而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。 驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。 然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。 后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250 GT的问题。 此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。 现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。 但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。 几十年前，兰博基尼打造了非凡的Miura，它无疑是时年世界上最优秀的汽车之一。 如今，兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世界上杰出的高性能超级汽车。” 兰博基尼Reventon 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。 它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。 兰博基尼是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。 据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。 因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。 车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。 1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。 第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。 350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。 量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。 这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。 这款车随后生产了两年，总产量为120辆。 1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上。 1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。 400GT推出之后，这款车受到了消费者的认可。 随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。 1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。 而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。 兰博基尼LP570-4 Edizione Teica 1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。 1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。 虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型，这款车由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款车的外形极具攻击性。 动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。 Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。 此后，费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营，1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。 1985年兰博基尼推出了一款越野车LM002，这是兰博基尼历史上的首款量产越野车。 1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。 1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪），为时年速度最快的量产跑车。 1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。 而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理。 在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。 在奥迪的管理下，兰博基尼 兰博基尼Aventador Roadster 在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。 Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。 2003年，兰博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售价相对低廉。 Gallardo是从2000年开始设计的，根据Italdesign Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。 在2007年，一款兰博基尼的顶级超跑Reventon面世，该车也是时年最昂贵的兰博基尼车型。 Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。 Reventon的外形极具未来感，呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型。 2010年11月5日，最后一辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这标志着Murcielago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。 2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。
意大利两皇一后三种车如何得名的？
这三家汽车厂商是专门生产跑车的，而奔驰、宝马生产跑车只是副业。而两皇一后的来历，则是这三种车的特点，法拉利和兰博基尼，他们的汽车风格很粗犷、奔放，有一种不拘一格的性格，很man，两皇由之而来。兰博基尼则是性能极其优越的公路跑车，脾气粗暴，外表犀利，锋芒毕露，霸气十足；至于玛莎拉蒂，她没有法拉利和兰博基尼如此劲爆的性能(当然，速度也很快)，外表虽有攻击性，但显得温柔典雅，她绝对是跑车中最尊贵的大家闺秀。扩展资料：跑车设计时注重操控性。由于车身低矮，通过性相对差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。按照相对笼统的办法，市场上的跑车可分为三大类：一是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如布加迪、帕加尼、柯尼塞格的全款车型，也包括法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼的部分车型；二是中高档的跑车。这类车型的舒适性往往优于其动力，以奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT为代表，保时捷Boxster、路特斯Elise、日产370Z亦归入此类；三是相对低档的跑车，一般更加注重外型的塑造，如马自达MX-5，现代coupe、大众尚酷等车。
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意大利的英文
意大利：Italy英['?t?l?]、美['?t?l?]。n. 意大利（欧洲）。[例句]In 1882 Germany, Austria, and Italy formed the Triple Alliance. 1882年，德国、奥地利和意大利结成了三国同盟。英语翻译技巧：1、省略翻译法这与最开始提到的增译法相反，就是要求你把不符合汉语，或者英语的表达的方式、思维的习惯或者语言的习惯的部分删去，以免使所翻译出的句子沉杂累赘。2、合并法合并翻译法就是把多个短句子或者简单句合并到一起，形成一个复合句或者说复杂句，多出现在汉译英的题目里出现，比如最后会翻译成定语从句、状语从句、宾语从句等等。
意意意意大利意大利
您好亲亲很高兴为您解答哈
意大利共和国（意大利语：Repubblica Italiana；英语：The Republic of Italy），简称意大利（意大利语：Italia；英语：Italy），是一个欧洲国家，主要由南欧的亚平宁半岛及两个位于地中海中的岛屿西西里岛与萨丁岛所组成。国土面积为301333平方公里，人口6024万[1]。北方的阿尔卑斯山地区与法国、瑞士、奥地利以及斯洛文尼亚接壤，其领土还包围着两个微型国家——圣马力诺与梵蒂冈。[2]【摘要】
意意意意大利意大利【提问】
您好亲亲很高兴为您解答哈
意大利共和国（意大利语：Repubblica Italiana；英语：The Republic of Italy），简称意大利（意大利语：Italia；英语：Italy），是一个欧洲国家，主要由南欧的亚平宁半岛及两个位于地中海中的岛屿西西里岛与萨丁岛所组成。国土面积为301333平方公里，人口6024万[1]。北方的阿尔卑斯山地区与法国、瑞士、奥地利以及斯洛文尼亚接壤，其领土还包围着两个微型国家——圣马力诺与梵蒂冈。[2]【回答】
他的一个小镇获得了奥运会举办权，为啥啊【提问】
王姐姐在吗？【提问】
亲亲参与投票的国际奥委会委员有82位，每个地方获得了奥运会举办权。【回答】
请姐姐统一下该小镇吧，谢谢你【提问】
都是由当地给出的方案已经与当年奥运会政策相匹配具有灵活性和可持续性的【回答】
稍等哈【回答】
请说v下该小镇的情况吧【提问】
意大利奥蒂赛伊小镇（Ortisei）位于阿尔卑斯山最美的多洛米蒂（Dolomiti）山脉的心脏地带。多洛米蒂以它独树一帜的山体结构成为各国旅游者心目中独一无二的壮美山群，也被联合国列为世界自然遗产。
2022北京冬奥会闭幕仪式上，作为2026冬奥会举办地的意大利米兰-科迪纳将接棒冬奥会会旗及奥运会火炬。【回答】
这个小镇是24平方公里面积，4834位常驻居民， 靠近意大利与奥地利的边境处，通用三种语言是拉丁语/德语/意大利语。小镇不大却安静，美好，每栋建筑都是独特的，空气清新。 是名副其实被冰雪覆盖的童话之城，也是意大利有名的旅游胜地。【回答】
同时颜颜在这给亲亲拜年了~祝?亲亲新年快乐虎年大吉哈身体健康，万事如意，心想事成阖家幸福呀【回答】
廷是第四次获得了举J办权，一个几千人的小镇举办这个大到型运动会要巨额资金，，一个小镇能接受吗？该国财政收入，和整个国71和我国差远了，如果欠人次他没赢钱，对该门国是个极大的损失……【提问】
亲亲肯定是有国家政府支持的呀~只是这个小镇地方天时地利人和足够撑起这场运动会的哈~而且知名度大大的提高的哈【回答】
下界冬奥会能赢利我持观望的态度，它那么一个小镇都能举办，那我们一些新一线的城市也可以的呀【提问】
必须的呀~像天津~济南这种城市[比心][比心]我们大中国可以的呀[鼓掌][鼓掌]【回答】
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