售价10.98万元，吉利博越COOL智联+正式上市
日前，吉利汽车官方宣布，旗下博越COOL智联+正式上市，官方指导价为10.98万元，享受现金礼后限时优惠价为10.18万元。作为新增版本，新车在之前车型的基础上针对配置进行了细分，整个车系的可选车型数量增加至5款，进一步丰富消费者的选择，新车上市之后，将成为博越COOL的中配车型，整体售价区间依旧为10.28万—12.58万元。博越COOL智联+的外观并没有发生什么变化，采用了偏运动化的设计风格。前脸配有大尺寸盾形进气格栅，格栅内部以黑色“V”形元素进行填充，形成类似于鳞甲的视觉效果。格栅上方的吉利LOGO换成了最新样式，并且还可以进行点亮，两侧加入有分段式灯带，与折线型日间行车灯相连接，形成贯穿样式，带来更高的辨识度。车身侧面通过下沉的车顶线条和上扬明显的腰线，营造出动感的车身姿态，侧裙的位置还进行了内凹处理，呈现出一定的立体感。尾部上方配有一体式镂空扰流板和点状刹车灯，尾灯组由分段式光源形成贯穿样式，与前脸相呼应。下方两侧配备了竖状导流槽装饰，后包围由大面积黑色材质组成，并加入有扩散器，配合双边四出的圆形排气，带来不错的运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，属于入门级紧凑型SUV。博越COOL智联+的车内将继续配备10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸中控竖屏，整个内饰基本看不到什么实体按键，呈现出较强的科技感和简洁性。同时，中控屏内置有最新的吉利银河OS Air版车机系统，配合高通骁龙8155芯片，能够实现在线导航、在线音乐、4G网络、车载Wi-Fi等丰富的智能科技功能。配置方面，新车在次低配智联型的基础上增加了主驾驶座椅6向电动调节、外后视镜电动折叠、540°高清全景影像，售价上涨2000元。相比次顶配智慧型少了L2级驾驶辅助系统，包含ICC智能领航辅助、ACC全速自适应巡航、城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别及保护、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能，以及侧安全气帘、主驾驶座椅加热、后排中央扶手/杯架、自适应远近光、雨量感应式雨刷等配置，价格少了6000元。智联+的其余配置还有18英寸铝合金轮毂、胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、可开启全景天窗、皮质多功能方向盘、主驾驶位无钥匙进入、一键启动、远程启动、6个扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤等。动力部分，博越COOL搭载的是吉利全新一代劲擎1.5TD四缸发动机，最大功率133千瓦（181马力），峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方公布的百公里加速时间为7.9秒，WLTC工况下百公里综合油耗为6.29升。博越COOL可以看作是小一号的博越L，定位也要略低一些，主打更加年轻运动的市场，其竞争对手包括长安UNI-T、奇瑞欧萌达、哈弗赤兔等车型。博越COOL自4月份上市以来，累计销量已突破万辆，并且在这款车的助力下，博越家族近2月销量均突破2万辆，累计销量已接近160万辆。智联+推出后，博越COOL在售版型达到5款，将更好满足用户个性化需求，进一步提升这款车的销量。（文/舒心）【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
“十万同级无对手”的博越COOL，值得“闭眼选”吗？
时代在变，年轻人对汽车的要求也在变。就拿10万级SUV来说，年轻人希望它不仅有面子还要有里子。要面子自然是指车辆好看，外观年轻有设计感，开出去能给自己长脸。里子的话，在配置上就不能吝啬，并且还要有媲美三四十万新势力的智能化体验。在此基础上，车辆还要好开省油。对10万级SUV来说，这可是不小的挑战。电动车在设计上相对时尚，并且燃油经济性好，但是里程焦虑是很大的短板。本身这个级别的车续航就偏低，到了冬天再缩缩水，真是一个头两个大。已有的燃油车型劣势也很明显，翻开10万级燃油SUV销量排行榜，不少都是5年以前的老车，不仅造型过时，而且同质化严重。如果再加上对智能化的高期待，可以说没有一个能打的。当真没有一款SUV，能在颜值、驾控、智能上提供越级体验，满足年轻人的购车需求？当然有，深谙用户消费心理的国产汽车领跑者吉利，就带来定位“数字人座驾”的诚意之作——博越COOL。4月7日，博越COOL预售正式开启。新车共推出三款车型，其中智联型预售价10.9万元，智慧型预售价11.9万元，智尊型预售价12.9万元。博越COOL不仅延续了博越家族“好看，好开，好智能”的三好品质，还在智能、颜值、驾控上进行了全面的数字化升级，成为打破10万级SUV消费痛点、为用户带来科技普惠的智能座驾。智能越级，实用科技让驾乘便捷舒适前一秒，年轻人还沉浸在ChatGPT营造的智能化氛围里，为人工智能无所不能的实力而感慨。后一秒，就在10万级SUV上感受到强烈落差。纵观同级车型，要么是中控台简陋到连屏幕都没有，只有造型老旧的按钮。要么就是只有一个大屏屹立着，但由于硬件落后，体验相当糟糕。只是这种程度的智能，显然不是年轻人期待的，毕竟他们自出生伊始，就奔跑在两条高速公路上。一条是现实的高速公路，另一条是信息的高速公路。在现实的高速公路上，需要一辆能追逐速度与激情的车。在信息的高速公路上，则需要引领时代的智能与科技。就智能化而言，定位“数字人座驾”的吉利博越COOL不满足于只是及格，而是要带来远超同级的颠覆式体验。博越COOL搭载量产车性能最强8155芯片，并匹配吉利银河OS Air系统，能提供极为畅快的车机体验。值得称道的是10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸2K级数字大屏的组合，1440*1920的2K级分辨率显示清晰细腻，比电脑更高的NTSC显示色域亮暗分明，能提供媲美3C电子级屏幕的质感。硬件的优势需要软件来协同。不少人都有这样的体验，车载大屏尽管流畅，但是支持的软件却很少。大屏变花瓶，真是空有一身功夫却无处施展。博越COOL不仅硬实力强悍，软实力同样不容小觑。它的软件生态十分完善，车机系统可支持手机上常用APP。QQ音乐、网易云音乐等还支持手机账号VIP一键登录。如果说传统SUV的智能化是在车里装了个显示器，那博越COOL就相当于将iPad装进了车里，体验不可同日而语。更何况，博越COOL中配即搭载L2驾驶辅助系统，将科技惠普做到极致。综合来看，博越COOL无论是智能硬件配置还是智能软件应用，都远超哈弗H6、长安CS55PLUS等热门SUV车型。毋庸置疑，博越COOL就是10万级SUV中智能化最炫COOL的车。设计升级，科技动感拿捏氛围感都说一千个人眼中会有一千个哈姆雷特，但在10万级SUV中，这个说法却不成立。不少热销的燃油SUV都是该换代的老车，或者是平平无奇的传统代步车。对与时尚为伍的年轻人来说，沿袭了吉利“Starburst Vision”设计美学基因的博越COOL，已经拿捏了他们的审美。前脸大尺寸的三维立体式进气格栅，整体辨识度极高。两侧Y字形的头灯组与贯穿式日行灯，则是博越家族化的设计风格。如果在一个晴朗的夜晚，和博越COOL一同出街，那更能体会到何为万众瞩目的焦点。静态下，博越COOL棱角分明的造型与侧面凌厉的线条相得益彰，营造出时尚动感的视觉效果。动态点亮时，全车523颗LED灯珠，再加上同级独有的数字交互灯光秀，前后贯穿灯组光影闪烁、协奏共鸣，更是让人深深地着迷。博越COOL不落俗套，颠覆了传统燃油SUV落后、老套的设计准则。若是进入座舱里，还能发现更多惊喜。同级独有的云感舒享座椅，15mm超舒适性海绵坐垫，更符合人体工程学，仿麂皮材质应用特殊发泡工艺，营造出柔软舒适的感觉，能有效缓解驾驶疲劳。不过最让人惊艳的，还是为旅途赋予温度的数字情感氛围灯。全车10大光影模块，氛围灯可自定义72色动态变化，在不同场景下激活不同变化，让情感得到共鸣。从外而内，博越COOL展现出的设计已经超脱出同级SUV的范畴。对年轻消费群体审美的洞察，让它成为燃油车中的“新势力”。动力晋级，驾控乐趣随时在线其实，不少人对10万级车的印象可能来自网约车。起步慢慢吞吞，加速超车有心无力，这些熟悉的场景光是想想就很无奈。博越COOL与寻常同级SUV完全不同。1.5T发动机动力强劲够用，响应迅速，配合行业最高效7DCT双离合变速箱，博越COOL可以轻松惬意地穿梭于车流中，跟车、超车游刃有余。在高效的动力组合下，博越COOL百公里加速仅7.9秒，是同级车型中的佼佼者，能充分满足年轻人追求驾驶激情的诉求。在此基础上，博越COOL的节能性还十分出色，WLTC综合油耗仅6.29L/100km。如此亮眼的表现，离不开GEEA2.0电子电气架构这个大功臣。作为行业第一梯队的电子电气架构，它支持全域FOTA，整车功能无限扩展，相当于天天开新车。在空间上，博越COOL拥有2701mm的超长轴距+0.6豪华黄金轴长比，不仅带来超大的后排乘坐空间，而且39处内部储物空间，不管是小件的手机、钱包，还是大件的棉服、行李等，全都可以放下，遥遥领先同级竞品。此外，同级最小的前后悬尺寸也让整车在驾驶中通过性更好，可以平稳应对各种复杂路况。与亲朋好友野餐郊游时，博越COOL拥有的571L超大后备箱就派上大用场了。尾门1127mm的最大宽度，意味着婴儿车、帐篷、烧烤架等都可以轻松拿上拿下。更让人惊喜的是，同级独有的专属魔幻储物盒，16种组合方式，让置物更方便。显然，博越COOL不仅是一个充满驾趣的10万级SUV，也是兼具舒适性的伙伴。写在最后10万级SUV市场沉闷已久，在这个细分市场中，年轻人找不到一款能在智能、颜值和驾控等领域都有突出表现的产品，只能退而求其次在某些方面做出取舍。但是，用户体验才是王道，只有紧紧把握住消费群体的需求变化，才能紧跟新时代汽车产业向前发展的步伐。吉利深刻的洞察到主流用户的需求变化，让产品回归到用户体验上，推出在造型、驾控和智能上都全面进阶的博越COOL。智能堪比豪车，颜值时尚动感，驾控自信稳定，数字人座驾吉利博越COOL的加入，为10万级SUV市场注入全新的活力，是真正的驾驶者之车。从官方释放的信息来看，4月初就有车陆续到店，实车如何，我们不妨去店里看看。【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
博越是什么品牌？
博越是吉利品牌的汽车。博越的长宽高分别为4519mm，1831mm，1694mm，轴距为2670mm。这款车在以下方面比较有优势，分别是：1、外观方面。车身侧面的线条相当平直，加上悬浮式的车顶设计，使这款汽车看起来运动感十足。吉利博越的车尾造型相当饱满，车灯的设计相当有特点，在夜间点亮以后具有十分高的辨识度，车身尺寸与同级别汽车相对还占有优势，关键在于车辆的头部空间以及后排空间方面，前排头部空间表现一般，后排的腿部空间表现相当优秀，但是博越在后排头部空间优势更加明显。2、动力方面。在动力上，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合；博越搭载的1.8TD发动机，是在博瑞1.8TD“中国心2015年十佳发动机”基础上升级的高功率版，最大功率为135kw\u002F5500rpm，最大扭矩为285N·m\u002F1500-4000rpm，动力强劲，性能优秀。3、安全方面。吉利博越拥有很多具有前瞻性的智能配置，如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、“你好，博越”智能语音交互等，在智能安全、智能驾驭、智能舒适和智能互联方面，在同级SUV车型，树立中国SUV市场新标杆。博越是一款会智能刹车的SUV，是首款配备城市预碰撞安全系统的中国品牌SUV。
试驾博越COOL：10万级SUV卷成这样，吉利还赚钱吗？
伴随着新能源汽车的热度持续走高，燃油车突然像被“打入冷宫”的“失宠嫔妃”，直观表现在车企把大部分资金、时间和精力放在了新能源身上，导致市面上有“含金量”的纯燃油新车越来越少。以受众量数一数二的10万级A级SUV市场为例，以往该细分领域“高手如云”，满足消费者的需求似乎不成问题，但现在广大年轻消费群体想找到一台“战斗力”拉满的新车，就没那么容易了。不过，随着4月底博越COOL的登场，10.28-12.58万元的价格带来了MAX等级的综合产品力，对于广大年轻消费群体而言，犹如“大旱望云霓”。也正是基于博越COOL硬核的产品力，其在正式上市不到一个月的情况下，实现了万辆交付。那么，博越COOL的真实产品力究竟如何？为了验证这个问题，近期汽车情报新媒体来到了风景如画的浙江舟山，对这款新晋爆品进行了一番抢先试驾体验。静态体验，实打实的青年良品在讲述试驾感受之前，有必要展开介绍下吉利开发这款博越COOL的初心。如同吉利汽车销售公司市场总监田明汉在试驾会上说的那样：当前燃油车市场新车少，现车老，配置落后，用户“没得选”，“没法选”。如果用手机的更迭来类比A级SUV编年史的话，当下依然在售的某SUV神车，已经有12年的历史了，如今依然以某版本的身份来销售。而吉利推出博越COOL的目的，就是均匀覆盖70后-00后各个年轻段，满足当下最广泛、最主流消费群体的用车需求。这将是一款更适合中国人的10万级SUV。事实上，就博越COOL呈现出来的产品力来看，还的确做到了这一点。首先是第一个关键词“用料实诚”。博越COOL在外观上沿用了吉利“Starburst Vision”设计语言，无论是光波涟漪的前格栅、分段式横贯式LED大灯、258颗LED灯珠、可发光的Logo、从B柱后的上扬式腰线，都呼应了精致和运动，让你难以相信这是一款10万级SUV的设计。坐进博越COOL车内，手能触摸到的地方，无论是中控台、扶手箱、还是门板内侧，基本上都用到了软性材质，再加上我们试驾的这款白色内饰十分的居家，真皮打孔座椅的舒适度和包裹感都没得说，以至于同行试驾的媒体老师无限感慨，十万级的SUV卷成这样，真心怀疑吉利还能否赚钱。接下来第二个关键词“配置实用”。10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏做到了全系标配，车机芯片用的也是行业主流的高通骁龙8155，软件系统适配的是银河OS Air系统。就笔者在试驾过程的体验来看，无论是语音的识别精准度还是资源的丰富程度，亦或是车机系统的交互友好程度，都属于头部水准，对于年轻人来说，满足日常的娱乐等需求不成问题。此外，博越COOL还给到了时下流行的L2级智能驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，并配备FACE ID面部识别。在舟山的高速公路上，笔者也有机会体验了一把L2级智能驾驶辅助系统，通过多功能方向盘左侧按键激活后，配合车道偏离预警系统，车子能够稳稳的在车道中以规划的速度行驶，驾驶员也可以短暂松开方向盘，缓解驾驶疲劳。而在识别到左右和前方车辆时，系统也能及时减速或提醒驾驶员接管，整个体验和感受也在行业的头部水准。动态感受，技术实在并非浪得虚名说完了博越COOL的静态实力，接下来说一下它的动态表现。当然，也是我们要说到的第三个关键词“技术实在”。博越COOL配备了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大功率133千瓦，峰值扭矩为290牛·米，参数在同级1.5T发动机中属于头部水准。与这台1.5T四缸涡轮增压发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒。我们这次试驾的道路比较综合，涵盖了城市道路、郊区道路、高架快速路和弯道众多的环岛公路，能够方方面面的体验博越COOL的性能和操控。在日常的速度区间里，也就是城市道路驾驶的情况下，这个转速区间给人的动力输出是顺滑且流畅，通过油门能感觉到响应十分的积极，尤其是低转速区间动力的表现不错，所以博越COOL在城市里开的话，适配度还是蛮高的。或许有不少网友对双离合有些许误区，认为在平稳性上不如AT或CVT。实际上博越COOL搭载的7DCT湿式双离合器变速箱的传递效率已经达到了98%，维持常态驾驶状态，变速箱换挡速度以及平顺性都没什么问题。当然了，如果面对一些超车急加速的情况时，它的响应速度就稍有迟滞了，但在可以接受的范围内。而在山路行驶的时候，又很好的检验了博越COOL的悬架调校水平。就笔者的感受来看，虽然这款车的定位明显偏舒适取向，但在舟山蜿蜒的山路行驶时，底盘给人的规整感还是很不错的，即便是以60km/h的速度入弯，也不会有发飘的感觉。而在经过一些高频振动亦或是减速带时，车身的松散感也不会太明显。对了，我们这次开了有113.3公里，平均速度为34km/h，平均油耗只有6L/100km。注意，这还是试驾车的油耗水平，如果用户自己平时开的话，那油耗肯定要比这个还低。不得不说，博越COOL在低用车成本这件事儿上，也是下足了功夫。【结语】综合上述内容来看，无论是静态体验还是动态感受，博越COOL给人带来的惊艳都超过了10万级的价格区间。此时此刻我们再来看文章标题发出的疑问，10万级SUV卷成这样，吉利还赚钱吗？一方面是吉利造车的核心点，就像田明汉说的那样，这是一款国民好车应有的样子，作为中国品牌的扛大旗者，吉利责无旁贷。另一方面，则是博越家族用7年时间交出的150万辆傲人销量，吉利有这样的实力为消费者提供超越期待的产品。【本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
东风风神AX7和吉利汽车博越怎么选
东风沈峰AX7和博越的制造水平和质量差不多。博越的涡轮增压发动机采用铸铁，东风沈峰AX7的1.5t发动机采用铝合金气缸，1.8t发动机采用铸铁气缸。东风沈峰AX7和博越哪个车更好更值得入手1.力量由于匹配的发动机不同，在参数实现时，博越的动态性能更好。18款博越车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩285牛米。18款东风沈峰AX7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力178马力，最大扭矩268牛米。2.底盘AX7和约伯都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架结构。约伯的底盘完全包裹了护板，可以优化空空气动力学性能，防止沉淀物等杂质进入发动机舱。长安东风沈峰AX7没有配备底盘护板，但车底表面涂有PVC保护涂层。3.变速箱两者均采用6速自动手动变速箱，爱信第三代6AT变速箱有普通模式、经济模式和运动模式供用户选择。总结:这两款车的特点比较突出，所以在买车的时候可以根据自己的喜好来选择，这样在开车的时候就可以更好的使用。买车的时候，不要总是贪图便宜的价格，因为价格和车的质量成正比，所以选择一辆质量好的车是非常重要的。百万购车补贴
都是2020款博越和风神AX7该怎么选
国产自主紧凑级SUV市场的竞争可谓十分的激烈，由于今年7月份很多城市开始实行国六排放标准，所以很多车企提前推出了车型。吉利博越款车型于6月份推出市场，东风风神AX7 款车型于7月份推出市场，那么两款前后脚上市的紧凑级SUV究竟哪款更值得入手，我们通过对比就能一目了然。买车必先看预算，那么东风风神AX7和吉利博越都卖多少钱呢，我们做个表格对比一下。之前我曾对东风风神车型进行过分析，得出的结论是顶配的自动AI旗舰型是最值得推荐的车型，而吉利博越两驱智联型4G互联版作为高配车型配置更加丰富，同样是更值得选择的那一款。那么两款高配的车型究竟谁的实力更强呢？接着往下看。两款车都是改款车型，所以在设计上并没有太多的变化，东风风神AX7 2020款只是对前格栅进行了细微的改动，加入了更多的镀铬装饰，看起来更有质感。吉利博越维持了现款的设计，仅是针对一些装饰件进行了细微的改动，跟旧款相比并没有明显的变化。内饰也是一样的思路，两款车整个设计风格不变，都是换装了电子挡杆，看起来更高级了一些。东风风神的内饰风格更跳跃活泼一些，而吉利博越看起来按键更多，与当下流行的大屏幕趋势有点不太符合。东风风神AX7 在同级别车型里尺寸都算比较大的，对比吉利博越具有不小的优势，具体我们通过图表看的更清晰：东风风神AX7除了在高度上比博越矮了4mm外，其它数据都比博越要大，特别是长度多了126mm，轴距多了45mm，让东风风神AX7在纵向空间上有着更大的空间，后排腿部空间以及尾箱储物空间都要更出色。两款车型最大的升级就是符合国六排放标准。2020款AX7搭载第二代EP6 1.6THP发动机，就是宝马和PSA集团共同开发的那款发动机升级而来，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，数据上相比国五车型提升了2kW和5N·m ，工信部公布的油耗为7L/100km。与发动机相匹配的是第三代爱信6速变速器，这款变速箱不仅技术成熟，可靠性好而且可扩展电子换挡器。为了让消费者体验更好的操控体验，2020款AX7还提供了换挡拨片以及D档操作拨片进入临时超车模式。博越搭载的是1.8T发动机，排量更大，动力数据也更强一些，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。博越这款1.8T发动机消费者抱怨比较多的就是油耗偏高，新款搭载了7速双离合变速箱，而且符合国六排放标准，工信部公布的油耗依然达到了7.5L/100km。现在的汽车没有智能多媒体系统，出门你都不好意思跟别人打招呼。2020款AX7全系标配新一代WindLink人工智能车机系统，支持智能语音识别、远程控车、智联出行和OTA在线升级等。新款WindLink人工智能车机系统12项功能得到了升级+6项功能得到优化，让人车交流更加智能。博越搭载的GKUI吉客智能生态系统，其实简单来说就是一套基于语音控制的交互系统，能支持语音控制电话、空调、天窗等，功能也很丰富，不过相比2020款AX7缺少了手机APP远程控制、CarLife，而且它显示屏才8英寸，相比AX7的10.25英寸显得有点小了。并不是说GKUI吉客智能生态系统不够优秀，而是搭配在两驱智联型4G互联版的智能互联系统并不是顶配，所以在与风神AX7比拼中处于下风。
吉利缤越和吉利博越哪个更好一点？
吉利博越更好看，吉利博越的外观更加大气时尚，线条感也更加漂亮。吉利博越外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界“网红”。吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。扩展资料：吉利博越的驾驶驾控在动力上，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合；博越搭载的1.8TD发动机，是在博瑞1.8TD“中国心2015年十佳发动机”基础上升级的高功率版，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4000rpm，动力强劲，性能优秀。升级后的第二代1.8TD发动机比现款第一代1.8TD发动机在经济性、动力性和噪音控制NVH方面都更加优秀。据了解，第二代发动机跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%。
吉利博越COOL正式上市 售价10.28万起
易车讯 4月26日，吉利博越COOL正式上市，售价10.28万起。新车主打紧凑型SUV市场，采用吉利最新的外观和内饰设计理念打造，更加符合当前年轻消费者的使用需求。博越COOL前后双贯穿灯组，数字极光LED前贯穿灯可实现189m照射距离，尾部数字霓虹LED贯穿尾灯，拥有258颗LED灯珠，该车还具备数字迎宾灯语功能，靠近车辆或离开车辆时，前后贯穿灯组LED灯珠同时点亮律动。博越COOL车身长宽高为4510×1865×1650mm，轴距2701mm，车内拥有39处储物空间，后备箱容积571L。整体车色上，博越COOL提供氧白、氮蓝、氢绿、钛灰四种外观颜色，以及黑灰、米白两款拼色内饰色，进一步满足用户对于个性化的追求。内饰上，博越COOL拥有10.25英寸全液晶仪表，13.2英寸中控大屏，分辨率1440×1920，仿麂皮材质座椅，15mm海绵坐垫厚度，还搭载电动记忆和加热功能，匹配1.12㎡全景天窗和72色氛围灯、扬声器氛围灯。新车全系标配高通骁龙8155车机芯片，拥有16G内存+128G存储，7nm级制程，8核心CPU，银河OS Air智能车机系统，V01语音专用芯片支持，可实现0.4s语音唤醒速度，识别能力强，资源占用低，交互效率高，还支持个性化语音、复杂多条件语音搜索、连续场景对话等功能，让驾驶更专注，操作更便捷。车机系统还可支持手机上常用APP应用，包括高德地图、火山车娱、QQ音乐、网易云音乐、哔哩哔哩等海量软件，充分满足娱乐需求。手机APP远程控制，带来更好的座舱体验。智能驾驶方面，博越COOL中配即搭载L2级智能驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，会排队、会转弯、会刹车、会识数、会眨眼、会跟车，提升行车安全。新车还配有FACE ID面部识别，可监测驾驶员疲劳、分心等危险情况并进行干预提醒，比手机更智能，让驾驶更安全。后续OTA还可实现刷脸启动发动机，自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。此外，在日常用车的便利性上，博越COOL还搭载了电动尾门带感应开启、手机无线充电、CN95高效滤芯等舒适智能配置，为用户带来更实用便捷的出行体验。GEEA 2.0可进化电子电气架构，可实现整车动力总成、动态驾驶、车身电子和信息娱乐等系统间的跨域协同，集成性更高、覆盖面更广、升级速度更快、防护安全性更强，还支持全域FOTA云端智能升级。动力方面，博越COOL搭载1.5TD四缸直喷发动机，功率133kW，扭矩290N·m，匹配7DCT湿式双离合变速器，百公里加速最快7.9s，百公里制动36.46m。得益于13大关键零部件技术和9大低摩擦技术的应用，百公里油耗（WLTC）最低仅6.29L。新车采用多连杆独立悬挂，全系标配的博世9.3版本ESP车身稳定控制系统，拥有3.3°A柱障碍角、高强度钢占比68%的安全车身、一体式热成型硼钢门环等配置加持，全方位守护驾乘安全。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
在博越COOL上，我看到了吉利的“贪婪”
??“别人恐惧我贪婪”是炒股圈的一句名言，大意是在熊市或大盘下跌时，不斩仓、不割肉，持股待涨，甚至还要择机买入，后来这句话被引申到更为广泛的领域，而现在这句话也很适合燃油车市场。众所周知，我国汽车市场当前正面临新能源车对燃油车的加速替代，燃油车的规模正在不断缩小，市场的核心主题是电动化转型，而为了跟上转型的大趋势，不少传统车企开始集中资源投入新能源车，对于既有的燃油车阵容大幅减少投入，或者基本不再投入。?从转型的角度看，这样的做法无可厚非，但对于传统车企而言，这样的做法并不明智。一方面，传统车企的优势在燃油车市场，过早放弃自己的优势，反而会影响企业的综合竞争力；另一方面，即便燃油车份额继续快速下降，从2022年的七成下降到2025年的五成，依然有年销千万辆的规模，依然大有可为。所以，传统车企应该在燃油车市场开启一场新的战役，在有人放松攻势的机遇中，去获取更大的战果。这就是《车壹条》在试驾了吉利博越COOL之后的感受，从这款新车上，壹姐感受到了吉利的“贪婪”。“别人躺平，吉利进攻”一直以来，10万级紧凑SUV市场都是自主品牌的必争之地，几乎每个自主品牌都会在这一细分市场布局一款甚至几款重磅车型，但伴随着新能源车大潮的到来，这一细分市场的燃油车型似乎一下子被打乱了节奏。先是新车数量的减少，自2020年开始，这一细分市场的燃油车新车数量逐年递减，2022年只有15款新车上市；然后身处场内的热销车型也放慢了焕新升级的速度，据统计，2022年售价在10万-12万元区间的燃油SUV销量前十中，有一大半上市时间已经超过5年。当然，过去几年受疫情影响，整个汽车市场的节奏有所减缓，但这个曾经最热闹鲜活的细分市场，确实有点“暮气沉沉”的感觉了。客观来说，这一细分市场的需求肯定是有所减少的，但潜在消费需求仍非常可观，而且因为智能电动车的“教育”，潜在消费者的要求越来越高。高颜值、高智能、低油耗、大空间、高性价比，一个都不能少。而目前细分市场的“老车型”还能保持不错的销量，有一个原因是消费者也“没得选”，吉利的想法是要打破这种“僵局”，在其他对手“躺平”、“摆烂”的时候，发起更猛的攻势。更值得注意的是，吉利发起这样一场攻势其实并不费力。博越COOL的打法，多给5万的高级感体验完博越COOL之后，壹姐最深刻的感受是：现在10万级的SUV已经这么高级了吗？以前人们在选购一台10万级紧凑SUV时，总有要“凑合”的地方，但博越COOL很难让你感受到你选了这款车是在“凑合”。外观造型见仁见智，壹姐就不多分析了，不过抛开好不好看不谈，这台车外观造型的高级感是不错的，棱角扩散格栅搭配贯穿式LED灯组，不仅看上去很有电动车的感觉，也明显提升了整车的科技感。?尤其是新车采用的数字极光LED前大灯和数字极光LED前贯穿灯，前者最长照射距离189m，后者拥有256颗LED发光单元，发光区域长度达3070mm，点亮后视觉效果很是惊艳。内饰造型我们也放在一边，重点来看看质感和空间体验，内饰用料触手可及几乎全是软性材料覆盖，座椅不仅柔软有支撑性，还带有电动调节、座椅加热和记忆功能，主驾座椅更配备了舒适进入模式，这在同级别中很难找到对手。?同时，博越COOL车身尺寸为4510/1865/1650mm，轴距2701mm，领先同级别车型，所以其后排乘坐空间很宽敞，也得益于更长的轴距，所以博越COOL并没有试图通过缩短坐垫长度来“偷空间”，这让其后排座椅的腿部支撑很到位。智能化是博越COOL的一大亮点，据吉利汽车销售公司市场总监田明汉介绍，针对用户对于智能化需求的提升，博越COOL 在智能方面致力于平权化，让用户享受到科技普惠的体验。?博越COOL采用了GEEA 2.0电子电气架构，支持信息娱乐域+车身电子域+动态驾驶域+动力总成域的全车升级，30分钟即可完成更新；新车全系还搭载了高通骁龙8155芯片，这在同级别同价位车型中处于领先；银河OS Air车机系统，也是博越COOL智能座舱的关键一环。别的暂且不提，一台10万级燃油SUV用上了高通8155芯片，仅这一项就足以说明博越COOL在智能化上的优势了。搭配13.2英寸2K级数字大屏和10.25英寸全液晶仪表，以及银河OS Air，博越COOL给人的智能化体验是可以打造智能电动车级别的，我想这是对一款燃油车智能座舱水平的最高评价了。?动力方面，博越COOL搭载了1.5TD+7DCT的动力组合，最大功率133kw，最大扭矩290N·m，百公里加速时间最快7.9s，WLTC百公里油耗最低6.29L，这样的动力水平和燃油经济性同级领先。不过不能只看参数，博越COOL的驾驶质感是称得上高级的，试驾中，新车的动力非常平顺，甚至一度让壹姐有这是一台混动车的错觉，其中有一段几乎全是弯道的爬坡山路，在这样的路段，博越COOL提速轻快，爬坡毫不费力，而且连续过弯时悬挂的支撑力也非常好，属于驾驶员有信心，后排乘客能安睡的程度。?NVH的表现值得单独拿出来说一说，无论是市区驾驶还是在周围空旷的山路驾驶，博越COOL车内都听不到什么嘈杂的声音，这给人带来的高级感是极为强烈的。综合来看，说10万级的博越COOL有着15万级车型的体验，并不为过，而这种多给“5万”的高级感体验，相信很容易打动那些在诸多老车中“凑合选择”的潜在消费者。写在最后在燃油车市场规模不断缩小的当下，吉利依然对其保持着高度的关注，并展露出不输以往的攻击性，这种誓要榨干燃油车市场每一丝价值的做法，壹姐认为是非常明智的，不给自己留退路固然有破釜沉舟的锐气，但在自己的优势领域充分挖掘，支撑快速转型，更符合汽车产业的“马拉松”长跑式发展规律。更何况，有已经领先、成熟，且已经基本摊销完研发成本的架构平台，吉利要在燃油车市场持续更新，并不是什么难事，甚至此时可能反而是吉利利润率很好的时候，所以“贪婪”是需要资本的。【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
吉利博越有哪些缺点
第一点，吉利博越的油耗偏高吉利博越的百公里油耗在9.5-10L/100KM之间，大概是因为吉利博越太重的原因，这对紧凑型车辆来说不得不说是一个设计缺陷。第二点，博越开空调时车身抖动吉利博越的不少车主都有抱怨，打开空调以后抖动的厉害，怠速的时候抖动最为严重，在更换全合成机油、更换不同加油站汽油、清洗节气门等方式都不能解决以后，吉利博越的车主只能放弃，选择默默的忍受开空调时车子的抖动。第三点，博越舒适性差对于紧凑型车辆来说，驾驶员的舒适性问题是有必要的，然而在博越的内部，驶座椅过高诚然对于体型较小的人群很友好，但对于正常甚至稍高的车主来说就很不舒服了，这个设计可以说是极为不合理。第四点，博越的底盘羸弱吉利博越的底盘羸弱自从出厂便被指责，底盘设计杂乱，油箱更是设计在了大部分厂家都弃用的侧置方式。同时，吉利博越的底盘距离地面太近，稍有些障碍和水源就容易受到磨损和进水，油箱更是有被碰撞的风险。老款的博越底盘更是暴露在外，极低的油箱位大大增加了安全隐患！第五点，装饰上后备箱开口高，极高的开口个子矮一些的车主拿东西都不方便，对于紧凑型车来说，这个设计可以算的上是一个缺陷，同时在车的内部，全车仅有一个USB接口，关键还藏得很深。
揭秘吉利博越十大缺点
揭秘吉利博越十大缺点是手机APP问题，后备箱高度有点高，储物空间差，玻璃升降机异响，油耗高且有低标嫌疑，手机充电问题，后排空间问题，全景摄像头像素差，转向灯问题，提车慢。1、手机APP问题G-netLink这个软件，很多车主到目前还没能加载出数据，四S店也没法解决，说是反馈给厂家去了，说要等一段时间看看，据说那天和我一起提车的那哥们的也不行，有可能是车机问题。2、后备箱高度有点高SUV车型底盘本身就高，所以一般开口也不会太低，但是因为造型设计等原因，博越的开口快赶上腰了，优酷汽车大长腿女神小敏姐姐放东西都有些费劲，更别提个子矮的姑娘了。3、储物空间差储物盒太小，扶手箱空间也小，总会觉得东西没地方放，水杯槽里放不下饮料，放了水之后就没有地方放手机。4、玻璃升降机异响吉利博越的玻璃升降机，在摇下玻璃的时候会有很大旷量，不知道是不是装配问题，声音很大。5、油耗高且有低标嫌疑博越刚提回来的时候，油耗是11.8，在郊区跑一个月，平时也就是上下班，跑了780多公里，油耗下降到11.3，国庆旅游一趟（1600多公里的高速）油耗下降到了8.1。6、手机充电问题吉利博越全系车型就一个USB接口，而且接口的位置设计不合理，充电速度那是相当的慢，1个小时才充24%的电量。造成车辆驾乘人员不能方便的使用。7、后排空间问题博越后排座椅完全放倒之后并不是纯平的，而且放倒之后不能够放重物，容易损坏后排座椅的材质。8、全景摄像头像素差360度全景泊车影像，加上倒车线，绝对是新手驾驶员的福音。博越的360度全景摄像头不得不说是很多人选择这款车的一个谈资。但是像素太差，不清晰，摄像头拍的边缘部分很模糊，摄像头衔接得不是很好，特别是晚上有跟没有一样，根本看不清。9、转向灯问题博越在打转向灯的时候两个日间行车灯都熄灭了，这个我就有点难理解了，转向的时候，只熄灭转向灯闪的那一侧的日间行车灯。10、提车慢由于吉利产能的限制，前期承诺的3个月提车周期很多地方根本做不多，导致很多车辆流入汽贸手中，变相加价，这倒不是吉利厂家的问题，但是依旧导致客户大量投诉甚至退单。这个问题导致博越车主心情特别不爽！
