什么是透水性路面,有什么特征,解决道路什么问题的？
您好亲亲，[开心]透水性路面是一种特殊的路面材料和结构设计，可以让雨水经过路面由下往上渗透，达到快速排水和保持地面干燥的目的。它的主要特点包括：表面粗糙、透水性好、对冰雪天气抵抗力强、降噪音效果好等。透水性路面的设计可以有效解决城市道路中出现的雨洪积涝问题。以往传统的道路设计通常采用铺设防滑性强的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等，这些路面材料都有较强的不透水性，导致雨水无法渗透到地下水系统中去，容易引发道路积水现象，给行车人员和行人带来很多不便，并且还会影响交通安全。而透水性路面则能够让雨水迅速渗透到地下，以此起到快速排水和减少积涝的作用。透水性路面在城市道路建设中应用越来越广泛，尤其是在一些人流量大、雨水排水困难的区域，如广场、小区、公园等场所。[鼓掌]【摘要】
什么是透水性路面,有什么特征,解决道路什么问题的？【提问】
什么是透水性路面,有什么特征,解决道路什么问题的？【提问】
好的【提问】
您好亲亲，[开心]透水性路面是一种特殊的路面材料和结构设计，可以让雨水经过路面由下往上渗透，达到快速排水和保持地面干燥的目的。它的主要特点包括：表面粗糙、透水性好、对冰雪天气抵抗力强、降噪音效果好等。透水性路面的设计可以有效解决城市道路中出现的雨洪积涝问题。以往传统的道路设计通常采用铺设防滑性强的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等，这些路面材料都有较强的不透水性，导致雨水无法渗透到地下水系统中去，容易引发道路积水现象，给行车人员和行人带来很多不便，并且还会影响交通安全。而透水性路面则能够让雨水迅速渗透到地下，以此起到快速排水和减少积涝的作用。透水性路面在城市道路建设中应用越来越广泛，尤其是在一些人流量大、雨水排水困难的区域，如广场、小区、公园等场所。[鼓掌]【回答】
彩色路面发展面蓝的困难有哪些？【提问】
彩色路面是指在道路表面使用彩色或印花技术来实现绿化、艺术等目的的一种新型路面材料。其中，面蓝是一种常用的彩色路面设计，以其美观、环保等特点受到越来越多的关注。给您总结了几点，希望对您有帮助[期待]1. 技术难度较高。彩色路面需要采用特殊的彩色涂料和印花技术，并在路面施工过程中控制颜色和图案，因此技术难度较高。2. 成本较高。与传统的道路铺设相比，彩色路面需要耗费更多的人力和物力，并且彩色涂料价格相对较贵，这导致了成本较高。3. 维护成本高。彩色路面需要定期维护，否则会出现色彩褪色、图案模糊等问题，维护成本较高。4. 合适的应用场景有限。彩色路面的应用场景较为有限，主要适用于城市中一些标志性建筑物周围，或是一些人流量大、文化氛围浓厚的区域。所以说呢[吃瓜]，彩色路面在实际应用中还存在一些限制和困难，需要进一步的技术创新和成本优化才能得到更广泛的应用。【回答】
高速铁路与一般铁路采用的技术有何不同？【提问】
高速铁路和一般铁路采用的技术在很多方面有所不同，我给您总结了以下几点，希望对您有帮助奥亲亲[期待]1. 高速铁路采用了全新的设计理念，包括车体外形、轨道、供电以及信号等，能够满足高速行驶的需要，而一般铁路则多采用传统的设计理念，无法达到如此高速的运行要求。2. 高速铁路的设计速度比一般铁路高得多，远远超过了一般铁路的速度。例如，中国CRH系列列车已经实现运营时速达到350公里以上，而一般铁路的设计速度一般在200公里以下。3. 高速铁路使用的材料、设备和技术有所不同，具有更高的耐磨性和抗风险性，例如高性能钢、复合材料、轮轴轴承等，这些材料和技术能够支持高速列车安全、平稳地行驶。4. 高速铁路使用电力牵引，大部分是交流电供电系统，其具有可靠性高、能源消耗低、乘客舒适性好等特点。而一般铁路则主要采用柴油机车等内燃动力进行牵引。5. 高速铁路的重点在于快速安全地运输，特别注重人性化设计，如乘客舒适、足够空间、良好服务等。而一般铁路则更多关注货物的运输，对于乘客的舒适度要求不高。【回答】
隧道工程的施工办法有哪些？各有什么优点？【提问】
好的【提问】
隧道工程的施工办法和优点，我给您总结好了亲亲[大笑]1. 开挖法：开挖法是指直接在地面上挖掘出隧道，在这个过程中，可以选择使用钻孔机、掘进机、盾构机等工具。这种方法适用于需要在较浅的地下深度建造隧道的情况。其优点是施工速度快，可以适应各种不同地质环境，但是会对周边环境造成一定的干扰和破坏。2. 先进支撑系统法：先进支撑系统法是一种结合了先进的隧道支撑技术的方法，将隧道分为若干个截面分别施工，每个截面施工完成后进行支护和封闭。这种方法能够避免隧道塌方等事故的发生，而且支撑系统可以保护隧道的稳定性，可靠性更高。3. 爆破法：爆破法是采用爆破技术来开挖隧道，其优点是操作相对简单，适用于山区等地形复杂的地区，但是需要严格的安全管理和爆破方式的掌握，同时也会对周边环境造成一定的影响和破坏。4. 盖板隧道法：盖板隧道法是指首先在隧道掘进线路设计的位置上施工混凝土地面，再在地面上进行钢筋网布置和混凝土浇筑，最后在地面上覆盖一定的土层，形成隧道。这种方法适用于地下水位较高的地区，可以有效防止水涌进入施工现场，但是需要混凝土强度较高，施工成本较高。【回答】
透水路面材料有哪些
常见的透水路面铺装形式有：透水混凝土路面，透水沥青路面，透水砖路面，露骨料透水混凝土路面以及植草砖等。【摘要】
透水路面材料有哪些【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等几分钟时间??【回答】
透水路面材料有：
1.透水混凝土路面材料：水，水泥，石子，SR透水混凝土增强剂
2.透水砖路面：制砖材料+透水砖增强剂
3.透水沥青路面：普通沥青+透水沥青增强剂
4.植草砖：镂空普通砖。【回答】
常见的透水路面铺装形式有：透水混凝土路面，透水沥青路面，透水砖路面，露骨料透水混凝土路面以及植草砖等。【回答】
露骨料透水混凝土：水，水泥，石子，SR透水混凝土增强剂（表层需要用天然洗出石，天然石子，底层普通石子即可）【回答】
透水混凝土路面施工做法
1、路基素土夯实按设计要求确定标高和路面坡度，挖掘基土至适当深度，清理地基土中杂物并分层夯实至95%实度。在软土地基、盐碱地、淤泥质土壤、渣土、渗透性极差的粘性土质情况下，需考虑更换土壤。2、透水混凝土搅拌透水混凝土拌合物中水泥浆的稠度较大，且数量较少，为了使水泥浆能够保证均匀的包裹在骨料上，宜采用强制式搅拌机，搅拌时间为4-6min，拌合中必须准确掌握配合比、投料顺序并严格控制加水量。3、摊铺准备在摊铺前首先要确定标高，两侧有路沿石且标高与其平齐的可利用现有路沿石作为摊铺辊的滑轨，这时首先需要用塑料薄膜进行保护，路面宽度大于6米的还应在其中一侧粘贴伸缩条。4、辊压导轨铺设完毕后，先人工初步摊铺新鲜的透水混凝土料，使其高度约高于设定高度20－30㎜，然后将“反冲挤压透水混凝土摊铺机”架设到轨道上，启动液压动力站，调节摊铺机转动速度和方向，按一定速度拉动摊铺辊两到三遍，滚压过程中应随时注意补料。5、收边经“反冲挤压透水混凝土摊铺机”摊铺的透水混凝土铺面已确保了面层骨料的一致性、必要的密实度及骨料之间良好的粘结，但在结合处会有一定的富余湿料，这时需要随时进行清理并用手动压辊进行碾压，必要时用抹子抹平。6、养护透水性混凝土由于存在着大量的孔隙，易失水，干燥很快，所以养护非常重要，尤其是早期养护，要注意避免混凝土中水分大量蒸发，通常透水性混凝土拆模时间比普通混凝土短，如此其侧面和边缘就会暴露于空气中，应用塑料薄膜及时覆盖路面，以保证湿度和水泥充分水化。
透水混凝土路面施工做法
透水混凝土路面施工做法如下：一开始使用搅拌机搅拌水泥浆，直至均匀为止。进行浇筑铺装，开始前应用水浇湿。铺摊后用平板振动器轻振，利用钢管或是压路机将其压紧实、压平整。最后浇水养护7天，再喷涂上保护剂就行了。透水性混凝土是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料。由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点。作为环境负荷减少型混凝土，透水性混凝土的研究开发越来越受到重视。背景技术随着经济的发展和城市建设的加快，现代城市的地表逐步被建筑物和混凝土路面覆盖。便捷的交通设施、平整铺设的道路给人们的出行带来了极大的方便，但这些不透水的路面也给城市的生态环境带来诸多负面的影响。由于混凝土铺筑的路面缺乏透水性和透气性，雨水不能渗入地下，致使地表植物由于严重缺水而难以正常生长。不透气的路面很难与空气进行热量、水分的交换，缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，产生所谓的热岛现象。此外不透水的道路表面容易积水，降低道路的舒适性和安全性。
透水混凝土路面施工做法？
1、搅拌A、透水混凝土搅拌投料必须严格按配合比进行，不得错投。第一次投料必须过称，随后可在投料机械容器中做参考记号。B、投料顺序：先将集料、水泥、透水混凝土增强剂加入搅拌机中干拌30s，加入50%水拌合60s，后再将剩余水加入搅拌120s。C、搅拌时间：从投料搅拌到出料，一般情况下，350型搅拌机为4分钟。500型强制式搅拌机为3.5分钟。2、出料、运输搅拌好的成品料出机后应及时运到施工现场，40分钟以内运到现场施工为宜。透水混凝土运输必须采用彩条布等覆盖保持水份，防止水份损失，影响施工质量。3、透水混凝土摊铺透水地坪拌合物摊铺应均匀，平整度与排水坡度应复核要求，摊铺厚度应考虑松铺系数，其松铺系数宜为1.1。透水地坪摊铺施工，在结构层施工中应优先确定胀缝位置，规定尺寸、做好标记、按照要求留置，摊平后用低频平板夯夯实，夯实后表面应符合设计高度，以保证面层的施工厚度。留置的胀缝应采用挤塑板类的回弹性好的柔性材料填充。面层施工必须计算前期高度，合理控制高度能够使压实后与设计高度一致，符合道路面层的设计要求，摊平后采用人工或机械进行碾压，以保证透水混凝土路面的密实性，从而保证混凝土的强度。4、人工刮尺找平、收边透水地坪宜采用平整压实机，或采用低频平板振动器震动和专用滚压工具滚压。压实时应辅以人工补料及找平，人工找平时施工人员应穿上减压鞋进行操作。透水地坪压实后，宜使用抹平机对透水混凝土面层进行收面，必要时应配合人工拍实、整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面应平整。5、磨光收边整平碾压后应及时用混凝土磨光机磨平，周边磨光机无法磨到的边角进行人工钢板抹平，要求表面平整，石子分布均匀，无缺少石子现象，禁止有积浆现象。6、薄膜养护透水地坪浇筑成型后的养护工作，是透水混凝土施工过程中的重要环节，由于透水混凝土内添加了无机胶结材料，混凝土的早期强度增长较快，水泥硬化会产生水化热，需要充足水分来降温。所以我们采取的方法是塑料薄膜全覆盖保护，即面层周边的塑料薄膜要大于面层50cm以上，塑料薄膜的搭接宽度满足30cm以上，并在覆盖好的薄膜上洒水湿润，使薄膜均匀的贴盖在面层石子上。做到密闭完好，不留缝隙。而且薄膜不能有损坏现象，局部损坏直接导致养护漏缺，会产生掉子现象，透水混凝土的养护周期为两周，每天浇水养护必须保证两次以上，不可缺少，养护的最佳效果是薄膜内有大量露珠浮在面层石子表面为最好。薄膜覆盖养护必须压牢，防止风吹造成薄膜飘起，避免局部透水混凝土因养护不当造成损坏。7、切缝、填缝当透水地坪强度达到70%左右时（冬天10℃以下2个星期，春秋天10天，夏天2-5天），可以进行机械切缝。机械切缝的厚度必须满足面层厚度的贯通。切缝后必须用水及时冲洗缝内的石粉积浆，保证缝内干净无粉尘，并将切缝时造成的混凝土表面的泥浆冲洗干净。切到胀缝时保持基层与面层的缝口上下一致，不得错缝。单块缩缝面积的设置首先满足设计要求，其次必须按规范规定的25㎡~30㎡，不得超过30㎡以上，最佳是控制在25㎡以内，面积过大会造成混凝土面层产生裂纹，甚至会有空鼓现象发生。对胀缝的填置采取挤塑板填充，缩缝内填泡沫条，填缝时的缝表面预留2~3mm高度，然后注入结构胶封闭，嵌完的缝口宽度一致，表面平直，观感良好，所以要求嵌缝材料必须粘接力强，回弹性好，适应混凝土的膨胀与收缩，并且不溶于水，不渗水，耐老化，高温时不流淌，低温时不脆裂。透水地坪在施工和养护过程中，必须注重成品保护，路面上应严格禁止走人，动物行走、车辆行驶。因修补困难，表面不容易粘结成原来的水平，所以产品保护一直要坚持到竣工验收交付使用后方能结束。8、路面喷漆罩面剂面层喷漆材料为道路专用彩色罩面漆，这种罩面漆色彩鲜艳、观感好，抗紫外线功能较强、耐久性能好。喷涂机械为无气喷涂机。浅色路面耗漆量会稍大一些。因为浅色遮盖率差，所以耗料较大。喷漆时应对周边的前道工序材料予以保护，可采用胶带等材料粘贴遮挡。调漆时要保证配比统一，防止发生色差现象，喷漆时搭接度要一致。如果在辅导施工过程中遇特殊情况和其他要求时，应参照《透水砼路面技术规程》为指导。
透水沥青混凝土与沥青混凝土区别
透水沥青路面又叫“排水降噪路面”，是一种新型路面结构，在原料中混入了特别研制的改性沥青、消石灰、纤维，能有效降低高速行驶的车辆与路面磨擦引起的爆破声，而且自身具有完备的排水系统，使雨水下渗、路面积水的反光现象由此成为历史，雨天机动车打滑的现象也将大幅度减少。【摘要】
透水沥青混凝土与沥青混凝土区别【提问】
透水沥青路面又叫“排水降噪路面”，是一种新型路面结构，在原料中混入了特别研制的改性沥青、消石灰、纤维，能有效降低高速行驶的车辆与路面磨擦引起的爆破声，而且自身具有完备的排水系统，使雨水下渗、路面积水的反光现象由此成为历史，雨天机动车打滑的现象也将大幅度减少。【回答】
透水沥青的结构层大致和密级配的沥青混凝土路面结构一致，两者的主要区别为密级配沥青混凝土路面依靠路面纵横坡排出雨水，而透水沥青依靠大孔隙率的开级配结构和路面内排水管排出雨水，注意是路面内的排水管（结构类似如盲沟管），这项技术优点明显，但有一个不适合目前国内的特点，它对沥青和集料的要求太高，由于他压实后的孔隙率达到20%左右，这就要求沥青和集料具有较大的粘附能力和强度，如当地无法达到这个要求，尽量避免使用，因为这个东西的造价和密级配的沥青路面几乎是1:2的比例，且国内自日本引进以来，技术相对不成熟，拿杭州市为例，十纵十横道路改造时，有较多主干道使用透水沥青路面（准确说应该叫排水沥青），运营初期效果较为明显，但后来发现由于沥青和集料不过关，路面强度逐渐降低，路面内集料因荷载原因碎裂，导致路面出现车辙，原路面内排水系统因碎裂物而导致淤积堵塞，最终导致逐渐丧失其各项功能。【回答】
透水混凝土又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料。透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构， 故具有透气、透水和重量轻的特点。【回答】
透水混凝土在满足强度要求的同时，仍保持一定的贯通孔隙来满足透水性的要求，因此在配制时除了选择合适的原材料外，还要通过配合比设计和制备工艺以及添加剂来达到保证强度和孔隙率的目的。透水混凝土由骨料、水泥、水等组成，多采用单粒级或间断粒级的粗骨料作为骨架，细骨料的用量一般控制在总骨料的 20% 以内；水泥选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥；掺合料选用硅灰、粉煤灰、矿渣微细粉等。投料时先放入水泥、掺合料、粗骨料，再加入一半的水用量，搅拌 30s ；然后加入添加剂（外加剂、颜料等），搅拌 60s；最后加入剩余水量，搅拌 120s 出料。【回答】
希望可以帮到您并祝您生活愉快[鲜花][鲜花][鲜花]【回答】
透水性沥青路面的特点是什么？
沥青路面【bituminous pavement】指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。
沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。
沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。
沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑，属于次高级路面。密实式沥青路面采用各类沥青混凝土，沥青玛蹄脂碎石等铺筑，其密实度大、孔隙小，是强度和稳定性最高的沥青路面，属高级路面。
简史
据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量最大的铺路材料为石油沥青。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。
路面材料
1.沥青结合料
沥青结合料将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。
按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。
沥青混凝土路面： 强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达1 5-20年以上。沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。
热拌沥青碎石路面： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
沥青贯入式： 贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。 沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
沥青表面处治： 沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。 沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
透水沥青”道路和普通沥青路有什么区别
1、不透水沥青路面，简单来说采用沥青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥砖铺的路面都可以成为不透水沥青路面，虽然它整齐耐用，但最大的缺点是不透水，排水要靠地下排水管道，降雨时雨水多直接作为污水被处理，阻断了雨水对地下水的补充，不利于地下水的生成。雨水、污水在路面易淤积，溶入城市，污染物后严重影响城市卫生。此外，这种路面会吸收、储存并反射太阳的热量，会使地面平均温度升高，加剧了城市热岛效应的形成，易引起环境和生态负效应。不利于生态平衡和环境保护。2、透水沥青道路，透水沥青路面又叫“排水降噪路面”，是一种新型路结构，在原料中加入了高粘改性沥青、消石灰、纤维，不但能够调节城市气候，降低地表温度，有利于缓解城市热岛现象，而且充分利用雨雪降水，增大地表相对湿度，补充城区目益枯竭的地下水资源。从而发挥了透水性路基的“蓄水池”功能；还自身具有完备的排水系统，使雨水下渗、路面积水的反光现象减少，雨天机动车打滑的现象也大幅度减少，有效地降低了高速行驶的车辆与路面摩擦引起的爆破声，更详尽的区别，可以上格瑞实业的guan网透水沥青道路技术、铺装案例都可以在里面找到。相关内容解释注意事项：沥青容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改性沥青，这些问题可以得到一定程度的解决。柏油路舒适性好，轮胎的抓地性强，但车费油（软性路面阻力大），铺设、维护费用高。水泥路舒适性差，车省油，铺设、维护费用低。
透水沥青路面和不透水的区别是啥
1、原料加工不同透水沥青路面为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的升级配沥青混合料。沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。2、路面性能不同透水沥青路面压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性，并且排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音；沥青路面提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。3、开发时间不同沥青路面据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路。中国上海在1920年代开始铺设沥青路面。透水沥青路面美国从上世纪50年代开始使用开级配抗滑磨耗层OGFC，这种技术是从碎石封层发展起来的，开始采用撒布法施工沥青预拌碎石；而我国只是在近十几年才有了系统、成熟的项目级应用。扩展资料沥青路面具体应用彩色沥青路面彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在中国道路上应用尚少，彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。改性沥青路面为了提高公路的使用年限，预防路面早期破坏，表面层施工引入了改性沥青工艺，以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。在中国广泛推广的改性沥青主要是掺加SBS改性剂或SBR改性剂，改性后沥青在物理性能方面得到提高，主要表现在软化点、针入度、脆点、延度等方面都得到改善。排水沥青路面性能优势随着经济社会的快速发展，人民群众出行质量需求不断升级，交通建设也愈加突显“环境友好”的理念。在道路工程领域，如何提高路面的使用功能，如何向社会提供高安全、更舒适、更环保的道路表面特性，已成为新时期下我国交通部门追求的新目标。综观国内外技术前沿，具有大空隙特征的排水沥青路面铺装因为具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点，可以说达到了现有沥青路面技术中的“顶端路用性能”，成为实现道路表面特性品质飞跃的最佳路面形式。参考资料来源：百度百科-排水沥青路面参考资料来源：百度百科-沥青路面
