醇醚柴油燃料是油还是液化气
您好亲：醇醚柴油燃料是油。1、醇醚燃料就是由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。2、包括甲醇燃料、二甲醚燃料。甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液体燃料，使用方便，辛烷值高，相当于112号汽油，蒸气潜热大；二甲醚的燃油性能和机械能更好，爆发力大。二者均能满足并提高发动机的热效率和功率。煤基醇醚燃料的另一个优点是清洁环保。甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放的氮气化合物远远低于汽柴油，尾气中常规排放的一氧化碳、碳化氢均比汽柴油低30%以上，是典型的“清洁替代燃料”。二甲醚燃料尾气排放中的一氧化碳、碳化氢比汽油分别低55%和86%，是国际公认的“超清洁替代燃料”。【摘要】
醇醚柴油燃料是油还是液化气【提问】
您好亲：醇醚柴油燃料是油。1、醇醚燃料就是由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。2、包括甲醇燃料、二甲醚燃料。甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液体燃料，使用方便，辛烷值高，相当于112号汽油，蒸气潜热大；二甲醚的燃油性能和机械能更好，爆发力大。二者均能满足并提高发动机的热效率和功率。煤基醇醚燃料的另一个优点是清洁环保。甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放的氮气化合物远远低于汽柴油，尾气中常规排放的一氧化碳、碳化氢均比汽柴油低30%以上，是典型的“清洁替代燃料”。二甲醚燃料尾气排放中的一氧化碳、碳化氢比汽油分别低55%和86%，是国际公认的“超清洁替代燃料”。【回答】
行业标准2009年7月2日，国家标准化管理委员会发布公告称， GB/T 23799-2009 《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准颁布，并于12月1日起实施。M15标准还在制定之中，但是业界对此表示欢迎，因为只有这份标准推出之后，才意味着甲醇汽油有了国家标准意义上的“合格产品”。 其中《车用甲醇汽油（M15）》国家标准上报稿已经完成，经专家讨论后将上报国家标准委审核通过。M15标准是低比例掺混标准，也是技术最成熟，产业化示范面最广，最能形成规模化替代的首选产品。而且，该产品的储存、输送、加注设施与成品油使用的系统相同，不需要做大的改动，仅在特殊情况下，需稍加改动，但费用很少。因此，《车用甲醇汽油（M15）》出台将能从更大意义上推广甲醇汽油的使用。浙江省赛孚醇醚燃料专家论证会浙江省赛孚醇醚燃料专家论证会浙江省于2009年起草制订《车用甲醇汽油(M15)》、《车用甲醇汽油（M30）》、《车用甲醇汽油（M50）》三个行业标准。【回答】
液蜡醇醚燃料缺点
液蜡醇醚燃料（LAEs）是一种新型的生物质燃料，由于其低排放、高效能等特点，被认为是未来可持续发展的重要方向之一。然而，液蜡醇醚燃料也存在以下缺点：1. 价格较高：目前，液蜡醇醚燃料的制造成本相对较高，因此售价也比传统化石能源更昂贵。2. 稳定性差：液蜡醇醚燃料在储存和运输过程中容易受到氧化和水解等影响而降解失效。3. 能量密度低：与传统化石能源相比，液蜡醇醚燃料的能量密度较低，在同样体积下所提供的能量不足以满足某些应用需求。4. 雾化困难：由于其粘稠度较大，在喷雾式发动机中使用时需要进行加温处理或添加助剂才能实现良好的雾化效果。5. 对环境影响尚待评估：虽然液蜡醇醚燃料具有低碳排放、可再生等优点，但其对环境和健康影响尚待进一步评估。
生物柴油的原料一般是什么？
生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、动物油（如鱼油、猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。那么生物柴油的原料一般是什么呢？
1、 生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
2、 生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。
3、 生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
以上就是对于生物柴油的原料一般是什么的全部内容。
生物柴油和柴油的区别是什么？
生物柴油是生物质能源与传统化石能源的结合,可以部分再生。而柴油是化石能源,是不能再生的,总有用完的时候。一、生物柴油是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种被认为是环保的生质燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用。生物柴油最普遍的制备方法是酯交换反应。由植物油和脂肪中占主要成分的甘油三酯与醇（一般是甲醇）在催化剂存在下反应，生成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化学性质与柴油非常相近甚至更好。【行业现状】1、生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。2、综观国际上的发达国家如美国、德国、日本；到次发达的南非、巴西、韩国；再到发展中的印度、泰国等，均在发展石油替代产业的国际政策制度、技术完善、装置建设和车辆制造等方面提供了良好的借鉴，为我国走中国特色石油替代之路铺平了道路。特别是巴西经验更具实际意义。【应用领域】1、生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。2、生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。3、柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，中国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题是“冒黑烟”，我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。二、柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。【用途】是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分(NO，颗粒物等)较多。【国内行情】硫含量的降低将直接减少50%左右的污染物排放，改善大气环境，具有明显环境效益。硫含量的减少可以降低对发动机的腐蚀和伤害，及沉积物的生成量，使发动机更清洁，延长发动机使用寿命。
聚醚胺能用柴油车吗
聚醚胺是加在汽油里的，不能加柴油。扩展内容:聚醚胺对发动机是有好处的，但是也会伤发动机。如果添加聚醚胺燃油宝过量，或者添加的周期较短，不仅不能够清除发动机的积碳，还会加重发动机积碳，并且造成发动机抖动、车辆燃油消耗量增加等现象。在添加聚醚胺的时候，一定要按照千分之一的比例来添加。聚醚胺不可以直接添加在汽油里面，一定要在车辆油箱空的情况下，将聚醚胺燃油宝添加进去，然后添加汽油。聚醚胺拥有优良的清净、分散、破乳、缓蚀及抗氧性能。可抑制汽车喷油嘴、进气阀及燃烧室的沉积物生成。较之于聚异丁烯胺型的汽油清净剂，不但自身不生成沉积物，更能清除原有发动机燃烧室形成沉积物。聚醚胺具有极浅的色度和较佳的耐黄变性能，可用于饰品制造。聚醚胺作为环氧树脂固化剂，完全固化后具有极佳的韧性和耐疲劳性能，在胶黏剂和结构胶中应用广泛。聚醚胺还具有较低的粘度，应用于环氧地坪或者防腐涂料时，可以减少溶剂用量，降低体系粘度。资料来源于网络若侵权联系删
生物柴油和普通柴油有什么区别
摘要：生物柴油是柴油的一种，是采用动、植物油脂等为原料生产的柴油，属于可再生绿色能源。生物柴油和柴油的区别主要在于性质、原料、性能、环保性和价格五个方面，相比较而言，生物柴油环保、污染低、价格便宜，是可以部分代替传统柴油的；不过由于生物柴油存在热值低、会溶胀发动机的橡塑部分、性质受原料影响大等缺点，暂时还不能完全代替柴油。下面一起来了解一下生物柴油和普通柴油有什么区别吧。一、生物柴油是什么柴油生物柴油是指以动、植物油脂等可再生生物资源生产的，可用于压燃式发动机的清洁燃料，其主要成分是脂肪酸酯。生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性，大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要意义。二、生物柴油和普通柴油有什么区别生物柴油和普通柴油都属于燃料油，它们之间也存在一定的区别：1、性质不同生物柴油是生物质能源与传统化石能源的结合，是可再生绿色能源；柴油是化石能源，属于不可再生资源。2、原料不同生物柴油主要以菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等植物油或鱼油、猪油、牛油、羊油等动物油为原料，废弃油脂或微生物油脂也可作为生物柴油的原料；柴油是轻质石油产品，以原油为原料，经原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产而成。3、性能不同生物柴油的热值比石油柴油略低。4、环保性能不同生物柴油不仅是绿色能源，而且用作汽车燃料可降低尾气中二氧化碳排放量80％，还可降低SOx、未燃烧的烃、芳烃、致癌物等。5、价格不同一般生物柴油的价格相较普通的柴油，价格还要便宜一些。三、生物柴油可以代替传统柴油吗生物柴油与石化柴油性能非常相近，作为柴油机燃料时无需改造发动机，储存也与石化柴油一样，可以部分替代柴油等石化燃料使用。不过需要注意的是，就目前技术来看，生物柴油还不能完全代替传统柴油，主要是因为生物柴油的热值低一些；而且由于其具有较高的溶解性，作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分，需要定期更换；还有就是生物柴油的性质不太稳定，受原料影响大，因此，暂时还不能完全使用生物柴油代替柴油。
生物柴油的原料一般是什么 生物柴油有什么原料
1、生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。
2、生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
生物柴油的原料一般是什么 生物柴油有什么原料
1、生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。
2、生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
柴油调和配方是什么？
以下是柴油调和技术配方的具体内容：
用常柴加添加剂（降凝剂、调合剂）和添加200#、270#、航煤等，可调制0#、-10#、-20#柴油、25#柴油。
用催化柴油加添加剂（调合剂、十六烷值改进剂、增亮剂、抗氧剂等）和200#、270#、航煤、加氢重芳烃等调制-15、-20#、-35#柴油【摘要】
柴油调和配方是什么？【提问】
以下是柴油调和技术配方的具体内容：
用常柴加添加剂（降凝剂、调合剂）和添加200#、270#、航煤等，可调制0#、-10#、-20#柴油、25#柴油。
用催化柴油加添加剂（调合剂、十六烷值改进剂、增亮剂、抗氧剂等）和200#、270#、航煤、加氢重芳烃等调制-15、-20#、-35#柴油【回答】
比例是多少？【提问】
您好，几个常见的柴油调油方案：
①80%国标柴油+10%C9+10%200#
②70%常柴+20%催柴+10%废塑料炼制柴油
③70%国标柴油+30%废机油炼制柴油
④80%0#柴油+20%航煤+1‰降凝剂
⑤70%-10#柴油+10%催柴+20%航煤+1‰降凝剂
⑥90%常柴+10%生物柴油【回答】
调和柴油配方是什么？
你好，很高兴为你解答。
柴油调和比较来困难，关键就是凝固点
如有催化裂化装置，可增加反应深度，降低催化柴油凝固点，作为直馏柴油的凝固点调和组分。
柴油源是复杂烃类(碳原子数约10～22)的混合物。主要由原油蒸馏、催化裂化、热
裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。汽车柴油的型号有：0号，-10号，-20号，-35号,正5号、正10号等。百
柴油的标准有几个主要的指标：十六烷值、凝点、闪点、粘度等，另外还有铜腐、流程、硫含量、灰分等。调和时根据自己的调和料按实验比例调到符合需要的标准就行。
希望我的回答对您有帮助。【回答】
勾兑柴油配方【提问】
1、用常柴加添加剂（降凝剂、调合剂）和添加200#、270#、航煤等，可调制0#、-10#、-20#柴油、25#柴油。
2、用催化柴油加添加剂（调合剂、十六烷值改进剂、增亮剂、抗氧剂等）和200#、270#、航煤、加氢重芳烃等调制-15、-20#、-35#柴油，一般用于国二标准车辆使用。
3、用轻蜡油加添加剂（调合剂、十六烷值改进剂、精制芳烃、增亮剂、抗氧剂等）和200#、2、常三线加添加剂（调合剂、十六烷值剂）和加氢精制调合剂，可调+5#、0#、-10#国标柴油。
4、用精制减一线加添加剂（调合剂、十六烷值剂）加200#、270#煤油等，可调+10#、+5#、0#、-10#非标柴油。【回答】
轻循环+航煤怎么勾兑【提问】
国六柴油勾兑法【提问】
没有你说的这个配方【回答】
聚甲氧基二甲加入柴油存配方吗
聚甲氧基二甲（PMD）是一种燃料添加剂，它可以提高柴油的性能和清洁度。PMD的主要作用是增加柴油的点火性能、改善燃烧过程、减少尾气排放和延长发动机寿命等。在柴油存配方中，PMD可以被用作添加剂之一，以提高柴油的质量和性能。不过需要注意的是，使用PMD时应该按照规定的浓度和比例进行配合，否则可能会对发动机产生负面影响。此外，不同地区和国家对于柴油添加剂的使用也有不同的规定和标准，因此需要根据当地的法律法规和技术要求来选择适合的添加剂。【摘要】
聚甲氧基二甲加入柴油存配方吗【提问】
聚甲氧基二甲（PMD）是一种燃料添加剂，它可以提高柴油的性能和清洁度。PMD的主要作用是增加柴油的点火性能、改善燃烧过程、减少尾气排放和延长发动机寿命等。在柴油存配方中，PMD可以被用作添加剂之一，以提高柴油的质量和性能。不过需要注意的是，使用PMD时应该按照规定的浓度和比例进行配合，否则可能会对发动机产生负面影响。此外，不同地区和国家对于柴油添加剂的使用也有不同的规定和标准，因此需要根据当地的法律法规和技术要求来选择适合的添加剂。【回答】
好【提问】
请问比例与浓度【提问】
好【提问】
聚甲氧基二甲醚（简称PM）是一种常用的柴油添加剂，可以提高柴油的燃烧效率和清洁性能。它通常以质量分数计算，根据不同的应用场合和要求，其加入比例和浓度也会有所不同。在柴油存配方中加入PM的比例和浓度取决于具体情况，一般需要根据以下因素进行考虑：1. 柴油品质：不同品质的柴油对PM的需求量也有所不同，一般来说，低品质的柴油需要加入更多的PM。2. 温度条件：在低温环境下，PM可以提高柴油的流动性和点火性能，因此在寒冷地区使用柴油时需要加入更多的PM。3. 燃烧效率：适当加入PM可以提高柴油的燃烧效率和清洁性能，但过量添加会影响燃烧效果。4. 法规要求：不同国家和地区对柴油添加剂的使用有着不同的法规要求，需要遵守相关规定并按照要求进行添加。总之，在实际应用中，需要根据以上因素综合考虑，并严格按照产品说明书或专业人士建议进行添加。一般来说，PM在柴油中的加入比例为0.1%~0.5%，而浓度则可能受到各种因素影响而有所变化。【回答】
柴油调和配方是什么？
1、用常柴加添加剂（降凝剂、调合剂）和添加200#、270#、航煤等，可调制0#、-10#、-20#柴油、25#柴油。2、用催化柴油加添加剂（调合剂、十六烷值改进剂、增亮剂、抗氧剂等）和200#、270#、航煤、加氢重芳烃等调制-15、-20#、-35#柴油，一般用于国二标准车辆使用。3、用轻蜡油加添加剂（调合剂、十六烷值改进剂、精制芳烃、增亮剂、抗氧剂等）和200#、2、常三线加添加剂（调合剂、十六烷值剂）和加氢精制调合剂，可调+5#、0#、-10#国标柴油。4、用精制减一线加添加剂（调合剂、十六烷值剂）加200#、270#煤油等，可调+10#、+5#、0#、-10#非标柴油。柴油使用注意事项保持柴油的清洁。在使用油桶加注柴油之前，要经过充分沉淀，沉淀时间最好在3天以上。加油时还应仔细过滤，以防机械杂质的混入。在操作时还应保持储油容器和加油工具的清洁。不同标号的柴油可以混用。不同标号的柴油可掺兑使用，并可根据气温情况适当调配，以充分利用资源。但应注意掺兑后的凝点不是两种标号柴油的平均值，要比两者平均值稍高一些。例如-10号和-20号各一半对掺，掺兑后所得柴油凝点不是-15℃，而是高于-15℃，约为-14℃~-15℃。掺兑时应注意搅拌均匀。以上内容参考 百度百科-柴油、百度百科-油品调和、人民网-国家能源集团成功研发出煤基调和柴油
