保时捷911TurboS
保时捷911TurboS 保时捷 911 TURBO S - 简介
保时捷的们又成功开发出了一款全新911系列的 911 Turbo S，将为客户带来最佳动力、性能和驾驶动态。这款独一无二的高性能跑车配备六缸水平对置发动机，通过两个带有可变几何涡轮的废气涡轮增压器提升动力，与911 Turbo相比，其输出功率增加了30 bhp，高达530 bhp（390 kW），高达700 Nm的最大扭矩极其惊人。同时，在这款顶级车型中，所有仅供911 Turbo选装的高科技部件均作为标准配置提供。
除了动力和动态性能显著增强之外，全新911 Turbo S的百公里也与保时捷911(报价 参数 图片 论坛) Turbo相当，仅为11.4升，这也使其成为迄今为止同级别中效率最高的跑车。
保时捷 911 TURBO S - 性能
911 Turbo S通过独家配备的7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱将驱动力传输给保时捷牵引力控制管理（PTM）系统。动态发动机支承以及带后桥机械 差速锁 的保时捷扭矩引导系统（PTV）则确保行驶安全性被提升到更高水准。搭配同六作为标准配置提供的Sport Chrono Turbo组件中的起步控制系统，911 Turbo S从静止加速到100 km/h仅需3.3秒，加速到200 km/h仅需10.8秒，最高时速达315 km/h。保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）重量极轻且抗衰减，在制动功率和可控制动方面同样具备出色的性能。
保时捷 911 TURBO S - 配置
其它标准配置包括、带有中央锁止装置的19英寸RS Spyder(报价 参数 图片 论坛)车轮、带换档拨片的三辐运动型 方向盘 、自适应运动型 座椅 、、CD/DVD换片机以及黑色/乳白色或黑色/钛蓝色独家双色调真皮内饰，这也进一步彰显了这款5年以来的首度问世的全新车型Turbo S的卓越等级和非凡水准。
保时捷 911 TURBO S - 节能
该车的方面将会使用911 Turbo所搭载的双涡轮增压3.8升水平对置6缸引擎，在经过特殊调教之后马力从493匹上升到523匹，扭矩则从371磅/英尺上升到516磅/英尺。虽然动力和扭力均得到大幅度的提升，但是燃油经济性却仍然维持在24.8mpg，可见保时捷公司在节能这方面确实是下了一番功夫。
保时捷 911 TURBO S - 历史
保时捷911是保时捷汽车制造出来的一款经典跑车，由亚历山大?时捷亲手设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷 911 TURBO S - 点评
保时捷这次对911 turbo的改款车型如此“大动干戈"，明显是迫于日产GT-R35 SpecV的，如果没有GT-R35，也许相同的配置会出现在997 turbo的替代车型998 turbo上。不管厂商之间的竞争如何，得利的是我们车迷，让我们拭目以待，日耳曼“"的精彩表演吧。
保时捷 911 TURBO S - 相关信息
全新保时捷911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet将于今年第三季度在全国各家保时捷中心上市，售价将会适时公布。 保时捷911TurboS @2019
保时捷第一辆911Turbo
保时捷第一辆911 Turbo差点扼杀整个保时捷品牌的故事保时捷的第一辆911 Turbo是如此强大，但又有危险，它几乎毁了这个品牌的未来。很少有汽车像保时捷911那样具有标志性。作为跑车的缩影，911在过去60多年里一直是轻量级驾驶性能的标杆。911是该领域的传奇，经历了无数的变化，但每一款都有独特的DNA。它是永恒的。在20世纪70年代，保时捷做了一些激进和开创性的事情。他们推出了一款不同于以往任何车型的911车型，事实上，也不同于以往任何车型。930 Turbo是一股不可忽视的力量。即使是最有经验的司机也害怕它的能力。911 Turbo成为了一款经典车型，如果你没有技术，这款车就很难驾驶，因此它的绰号“寡妇制造者”就诞生了，以至于它几乎扼杀了整个保时捷品牌。这是一辆难以驯服的车那是1975年，保时捷在赛车事业上取得了巨大的成功。在Can-am系列赛结束后，保时捷的赛车心出现了空白。于是，他们开始了进入第四组巡回赛的旅程。他们需要的是一辆可以竞争的车。这意味着，从本质上讲，它需要是一辆经过改装的量产车。就这样，911 Turbo诞生了。它已经是一辆完美的跑车，拥有理想的工作平台。保时捷在其传奇车型917 turbo上一直使用涡轮增压技术，现在的目标是实现与911 turbo相同的统治地位。保时捷从3.0 Carrera RS中取出了发动机，并在其上安装了一个巨大的涡轮增压器。同时，并引入了经典的鸭嘴尾翼，这是他们所能做的最大的稳定措施。它有更硬的悬架，更大的刹车，甚至一个强大的4速变速箱。为何差点毁掉保时捷品牌的?即使在当时，保时捷也是一个人人都想拥有的品牌，包括牙医，律师和名流等。不同的是，这些人在930 Turbo中没有得到任何驾驶员帮助。因为它是顶级的911，买得起的人都买了。这一举动会让很多人后悔。它的速度太快了。后置引擎，重量轻，动力强大。慢速旋转涡轮将在3000 -4000转左右启动，在这一点上，你需要抓紧宝贵的生命。那些技术娴熟的人可以用额外的动力来解决转向过度的问题，但记住，这不是赛车。没有驾驶经验的普通人也可以买，而且他们还把车撞坏了。一次撞车事故几乎让保时捷的生意毁于一旦。一位丈夫把930的钥匙留给了他的妻子，不幸的是，她撞上了迎面而来的车辆，不幸地杀死了她的乘客。这导致了一场诉讼，保时捷支付了250万美元的赔偿金。死亡人数不断增加。保时捷不得不承认，就这么快的产品卖给普通人是不安全的。如果这种情况继续下去，保时捷可能会看到他们的资本在法庭案件支付后减少。幸运的是，这并没有发生。如今，保时捷为那些订购其最运动车型之一的人提供高速驾驶课程。这是930涡轮寡妇制造者的遗产的直接影响。
保时捷911gts和turbo对比
经过内外微调的911 Turbo和Turbo S也将提升动力输出。保时捷向我们展示了最新的车型。让我们来看看！全新的911 Turbo和Turbo S与它们所取代的车型非常相似，但也有一些明显的变化。在前部，有狭窄的LED日间行车灯，加上中央进气口的额外散热片，有助于拥有更宽的位置。在侧面，涡轮增压和涡轮增压S已经安装了9x20英寸的前轮和11.5x20英寸的后轮-比往年宽0.5英寸。涡轮S上的车轮也进行了重新设计，与之前的10辐相比，增加了7辐。就像卡雷拉一样，门把手现在没有塑料插孔了。在后面，我们发现了3D背光和光晕照明——类似于我们看到的Carrera。排气口经过重新设计，有双排气管。最引人注目的设计变化是后盖格栅。它现在两侧都有纵向百叶窗，中间有一个单独的盖子，以优化发动机的空进气。内饰大部分没有变化。不过，这款重新设计的车型确实在仪表盘顶部安装了模拟时钟，并且有一些技术更新。两款车都配备了运动小时空包，带有模式切换和重新应答按钮。新的360 mm方向盘看起来很熟悉，因为它是从918 Spyder采用的。该按钮允许驾驶员在正常、运动、运动+或个人之间切换——所有这些都将改变车辆的驾驶和反应方式。除了方向盘，这两款车的配件现在都有保时捷通讯管理和在线导航。新开发的信息娱乐系统。它有一个玻璃多色触摸屏，与中央控制台齐平安装，并包括标准的Connect Plus模块。导航实时访问交通数据，路线可以通过360度图像和卫星图像可视化。有些车辆功能可以通过智能手机远程控制，现在可以通过Wi-Fi、蓝牙或USB数据线连接。911 Turbo和Turbo S现在与前几年相比增加了20马力，使Turbo达到540马力，而Turbo达到580马力。这两款车依旧使用3.8升Flat 6发动机，不过这两款车的发动机都进行了改装，以适应动力的增加。在涡轮增压车型上，保时捷改进了气缸盖上的进气口，增加了新的喷油嘴，并提高了燃油压力。涡轮增压器S接受了新的涡轮增压器和更大的压缩机，以适应其功率增长。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。基本上，当节气门释放时，燃油供应被切断，但节气门仍然打开。通过这样做，发动机几乎立即响应下一次加速器按下，这意味着您将体验到更好的响应时间。油耗略有增加，性能提高。涡轮增压S Coupe跑车在2.9秒内一站达到62英里/小时，最高时速205英里/小时。911涡轮增压现在在3.0秒内达到62英里/小时，最高速度为198英里/小时。与往年相比，车速分别提高了7.4英里/小时和3.1英里/小时。
保时捷911turbos怎么样
这是一个非常热门的话题，因为保时捷911 涡轮增压器是一款非常棒的跑车。如果您正在考虑购买一台保时捷911 涡轮增压发动机，本文将为您提供一些有价值的信息。1.外观保时捷911 turbos的外观极具魅力，独特的线条和优美的曲线。这款车的外观设计非常精致，每一个细节都经过精心设计。无论您是在城市街道还是赛道上驾驶这辆车，它都会让您成为众人瞩目的焦点。2.性能保时捷911turbos也很能干。它配备3.8升涡轮增压发动机，输出功率为540马力。这辆车的加速性能令人惊叹，从静止加速到100公里/小时仅需3秒。此外，保时捷911turbos的悬架系统和制动系统也非常出色，能够为车主带来出色的驾驶体验。3.内饰保时捷911 turbos的内饰也非常豪华精致。它采用优质材料和精心设计的细节，让人感觉非常舒适和奢华。此外，这款车还配备了一些高科技配置，比如导航系统、音响系统和智能驾驶辅助系统。保时捷911 turbos是一款非常优秀的跑车，它拥有出色的设计、强大的性能和豪华的内饰。如果你是一位跑车爱好者，那么这款车值得你考虑。
保时捷911turbo s最高时速
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保时捷911gt3rs和gt2rs区别 保时捷911gt3rs与gt2rs区别在哪
这两辆车用的发动机不一样。gt3rs使用4.0升自然吸气发动机，而gt2rs使用3.8升双涡轮增压发动机。gt3rs的发动机有521马力，gt2rs的发动机有700马力，gt2rs是新博格灵北环最快的后驱车。Gt2rs的3.8升双涡轮增压六缸水平对置发动机的最大扭矩为750牛米。这台发动机可以在2500至4500转/分钟时输出最大扭矩，在7000转/分钟时输出最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。Gt3rs的4.0升水平对置六缸发动机最大扭矩为470牛·米，可输出6000转/分的最大扭矩和8250转/分的最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的还有一台7速双离合变速箱。91系列车型是保时捷的品牌车型。911的车型有很多，包括Carrera、Carrera S、gt3、gt3rs、gt2rs等等。保时捷911是后置发动机的车，所有的车都使用水平对置发动机。
保时捷911turbo s最高时速 保时捷911turbors马力有多大
保时捷911没有涡轮增压。保时捷911只有涡轮增压，有581马力。保时捷911turbos采用3.8升水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大功率427kw，最大扭矩700 Nm，最大功率转速6,750 rpm，最大扭矩转速2100至4,250 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台涡轮增压发动机可以在低速时输出最大扭矩。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。保时捷911系列车型的双离合变速箱具有极高的换挡速度和高可靠性。保时捷911turbos的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而可以提高汽车的操控性。如果你对保时捷911turbos有兴趣，可以试试这款车。这辆车是一台精致的驾驶机器，一定会让你难忘。
保时捷911gt3rs和gt2rs区别 保时捷911turbo s最高时速 @2019
保时捷911turbos最高时速
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保时捷911Turbo和保时捷panamera的车身尺寸和重量分别是多少？
保时捷panamera的车身尺寸：4970mm*1931mm*1418mm，车身重量为1760~1980千克保时捷911Turbo的车身尺寸：4435mm*1873mm*1295mm，车身重量为1660Kg。保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。 它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。扩展资料：Panamera（帕洛梅纳）的历史：第一代的Panamera可分为Panamera S（6MT）、Panamera S（7PDK）、Panamera 4S（7PDK）、Panamera Turbo（7PDK）四种型号，采用V6和V8引擎所驱动，输出马力最低为300匹，最高则有550匹。同时有6速手动变速器、7速ZF双离合变速箱作选择。第一代的Panamera于2009年发售贩卖。属于四门的斜背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。保时捷在卡宴休旅车的基础上，发展出一款四门房车，并于2009年3月中国上海车展中首度登场。至一个月后（2009年4月），此车型正式投产，于德国莱比锡组装。参考资料来源：百度百科——保时捷911 Turbo参考资料来源：百度百科——保时捷Panamera
保时捷911底盘有多高？
保时捷911底盘有多高？保时捷911底盘有多高？ 底盘有10厘米高，以下为详细介绍：1、底盘高度：这款车，底盘高度是10厘米，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，这定义了汽车在满载的时候，汽车底盘到地面的最短距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。2、底盘性能：理论上，家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，从轿车的特性来看，底盘高度若超过13cm，车的通过性就比较好，但开车速度快时，稳定性就略差一点：底盘高度如果低于110mm高速稳定性就越好，但通过性较差。 @2019
保时捷911。大概多少万？
官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1,647,700元，另外加上购置税、车船税、保险等必要费用后全款落地181.42万。其实去过保时捷4S店的朋友都知道，不管是什么价位的车型都一定要选配一些配置才能够下订单。无论是保时捷最便宜的Macan还是718，还是上百万的911、Panaamera，都要通过配置选购之后才能下订单。另外，正常情况保时捷4S店自己先选购一批较多选装的车型，然后以现车卖给消费者，除非刚好遇到自己想要加装的配置或者斋配的保时捷，不然是很难能够如自己预算购买保时捷。保时捷最的独特的混动跑车918，国内售价在1388.8万元，是保时捷现售车型当中售价最高的一款。当然保时捷为了突出车主的身份，全球仅仅限量生产918台。混动918搭载的是一台4.6L V8发动机，发动机只负责驱动后轮，最大功率500马力；前轮则另外搭载一台最大功率218马力的电机，百公里加速仅2.8秒，而最高时速达到320km/h，除了售价惊人，这速度也确实够惊人的。至于最便宜的保时捷，就有18款保时捷Macan2.0T和18款保时捷718Cayman 2.0T，两款车型售价都是54.50万元，特别是保时捷718，当时这个价格公布之后很多有志青年将这款亲民跑车列入购买清单，但同样到店了解的消费者都知道，想买到真正裸车价54.50万元的718很难。
保时捷 911 多少万？
官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1647700元，另外加上购置税、车船税、保险等必要费用后全款落地181.42万。其实去过保时捷4S店的朋友都知道，不管是什么价位的车型都一定要选配一些配置才能够下订单。无论是保时捷最便宜的Macan还是718，还是上百万的911、Panaamera，都要通过配置选购之后才能下订单。介绍保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
为什么只有保时捷911Turbo使用了可变涡轮技术？
众所周知，涡轮的工作原理，是先把排气在涡轮的喷嘴中加速，使得高温高压气体中的内能转换为动能，再把动能的一部分传递给涡轮叶片，让这个叶片带动另一端的压气机增压空气。对于绝大多数涡轮增压发动机，上述黄色部分是固定的，这也就导致，一个涡轮增压器只有一个固定的工作范围，并且不能自主调节负荷。这就是为什么涡轮增压发动机在涡轮增压阶段的动力输出，需要用控制废气旁通阀来调节（详见知乎回答：涡轮增压发动机如何控制扭矩输出？），并且转速过高或者过低涡轮的工作都不够高效，比如为了让发动机在低转速输出大扭矩，需要一个小涡轮但是在高转速小涡轮不够有效，如果为了在高转速输出大扭矩也就是功率取向，需要一个大涡轮但是涡轮迟滞比较大.除了众所周知的抗高温合金材料还有加陶瓷涂层，当时上学的时候教授还说，保时捷是还把VGT承受最大功率排温的试验标准缩短到半个小时，这个事情才成行的。也就是说，当时这个技术的鲁棒性还是比较低的，当然，半个小时也是足够的，因为当时保时捷的依据是，没人会开着911 Turbo在Autobahn上连续保持接近极速半个小时，主要是路况不允许。所以整个事情最终的结果就是，VGT可行，也能满足要求，就是贵（材料制造工艺等）。好处么，就是减小一些涡轮迟滞，和改善全转速领域的动力输出。如此一来，多数普通民用车就没有什么用的必要了。至于德国高速的极限情况，根据我几十次自驾的经历来看，找一段能够不限速敞开跑的路，在周末的早上是不难的，但是要保持半个小时以上极速，那是肯定不可能的。根据我的经验，全德国不限速的道路中，如果能敞开不限速跑40-50公里（保持速度200以上）已经算是很长的了，最长的见过100公里左右完全不限速的，但是是两条车道，40-50公里可以找到三条车道的，之后一定会遇到限速。
