支线飞机和干线飞机的具体区别是什么？
主要区别有，航程不同、飞机规模不同、乘坐舒适感不同，具体如下：一、航程不同1、支线飞机主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。飞行距离在600～1200公里。2、干线飞机干线飞机是指用于国际航线和国内航空运输航行城市与城市之间载客量大，速度快，航程远的飞机。国际线航程在5000km以上，国内航程在3000km以上。二、飞机规模不同1、支线飞机座位数在50～110座左右，多为中型以下的飞机。2、干线飞机国际干线飞机的载客量都在150人以上，国内航线的干线客机，一般载客在100人以上。多为中型以上飞机。三、乘坐舒适感不同1、支线飞机由于支线飞机飞行距离较短，高度不高，容易受气流影响，另外小飞机抗干扰能力弱一些，所以会有颠簸感。2、干线飞机一般说来，飞机越大，抗干扰能力就越强，所以感觉比较平稳。参考资料来源：百度百科-支线客机参考资料来源：百度百科-干线飞机
什么是干线飞机和支线飞机？
飞机的航线主要分为干线和支线，干线是主要城市之间的航线；支线就是除这些干线以外的航线。
一、支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行支线飞行使用支线飞机比较经济，我国使用的支线飞机有：运-7，运-8，多尼尔，
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肖特-360，萨伯，冲-8、新舟-60等，但更多的是中、远程客机加入支线飞行，如B-737
A320、MD11、MD90等。远途是干线飞机。
二、干线航班（飞机）一般是指航行城市与城市之间航线的飞机，比如广州--北京的航班飞机，广州--上海的航班飞机等。
机建费和燃油费新规定
2021年11月复征燃油附加费的标准为，除婴儿、儿童、革命伤残军人等特殊群体外，成人旅客800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。国内航线的燃油附加费恢复征收两个月后，再度取消征收。根据国家发展改革委、民航局的相关文件精神，自2022年1月5日零时起（出票日期），取消征收国内航线燃油附加费。法律依据：《关于免收中国内地国内航线燃油附加的通知》自2022年1月5日（含）起销售的国内客票，国航将免收中国内地国内航线燃油附加。国际客票以系统自动计算结果为准。
机建燃油费最新标准
2022机建费和燃油费新规定：成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取100元。按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元。来源简述原来买机票的时候要另外买一张机场建设费，为方便广大旅客乘机，提高机场运营效率，财政部、中国民航总局已发出通知，从2004年8月1日起，旅客购买九月一日(含九月一日)以后从中国境内机场起飞的国内、国际和港澳地区航班机票时，一并随机票缴纳机场管理建设费。机场管理建设费在机票价外单列项目反映，其征收范围和标准仍按现行有关规定执行。
机场建设费收费标准
国内航班机场建设费50元/人，800km(含)以下航线征收燃油附加费，800km以上航线征收燃油附加费20元、40元。机场建设费和燃油税。你必须在你停留的每个机场支付机场建设费和燃油税。比如深圳直飞哈尔滨机场的建设费加燃油，税150。但如果深圳-上海-哈尔滨，机场建设费加燃油税一共是300元。注意:本来买机票就要再买一次机场建设费。为方便旅客乘坐航班，提高机场运行效率，财政部和中国民用航空局已发出通知。从2004年8月1日起，旅客在9月1日(含9月1日)以后从境内机场购买国内、国际及港澳航班机票时，随机票一并缴纳机场管理建设费。机场管理建设费在机票价格之外单列项目反映，其收取范围和标准仍按现行有关规定执行。在中国，国内机场建设费首先在温州永强机场收取。原因是温州机场不是国家投资的，而是温州人自己在“不等不靠”的温州精神下投资的。后来国内机场也有了各自盈利的机场建设费。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/cdbf6c81800a19d86f9c786123fa828ba61e4633?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto
机场建设费是怎么收的
2022机建费和燃油费新规定：成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取100元。按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元。来源简述原来买机票的时候要另外买一张机场建设费，为方便广大旅客乘机，提高机场运营效率，财政部、中国民航总局已发出通知，从2004年8月1日起，旅客购买九月一日(含九月一日)以后从中国境内机场起飞的国内、国际和港澳地区航班机票时，一并随机票缴纳机场管理建设费。机场管理建设费在机票价外单列项目反映，其征收范围和标准仍按现行有关规定执行。
怎么买机票不用机建燃油费
现在机票都不收燃油费啊。因为国际油价持续的下跌，低迷，燃油费已经有大半年没有征收过了，在购买机票的时候，现在都是没有燃油附加费的，目前只有一个机场建设费。在网上买机票已经加了机场建设和燃油费。部分特价机票在购买时未包含机场建设和燃油费，则需要到乘机前办理登机手续时另外缴纳。在网上购机票，大部分已经加了机场建设和燃油费，只要带身份证到取票终端，就可以打印登机牌和办理行李托运了。原来买机票的时候要另外买一张机场建设费，现在为方便广大旅客乘机，提高机场运营效率，财政部、中国民航总局已发出通知，从2004年8月1日起，旅客购买九月一日(含九月一日)以后从中国境内机场起飞的国内、国际和港澳地区航班机票时，一并随机票缴纳机场管理建设费。燃油附加费是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费。2015年2月份开始国内航班的燃油附加费取消。网订机票常识：1、购票前：需要需带起相关有效证件, 有效乘机身份证件的种类包括:中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件。另外，还有外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局规定的其他有效乘机身份证件。规则对乘机证件范围有所放宽。16岁以下未成年人可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明乘机。2、购票中：选择航空公司官网或者带有航空公司授权标志的网站(拥有中国航空运输协会（CATA）颁发给航空运输销售代理人的认证资格证书)购买,不要亲信400开头的银行转账电话。付款一律选择第三方支付方式。3、购票后：查看下机票票面内容有没有拼写错误.随时留意航班信息,避免航 班调动给你带来不必要的损失.遇到任何变动,通过票面上的信息直接致电航空公司客服电话。
请问飞机票的机建燃油费是什么？
机建燃油费包括两项费用，分别是是机场建设费与燃油附加费。国内航班一般都会收取机场建设费和燃油附加费，但这两项费用一般是在提交订单时就是加在订单金额里面，也就是一般是在网上跟随机票一起支付，而不是到机场支付。一般来说无论打折或者不打折机票价格都不包括机场建设费和燃油附加费的，机场建设费一般来说是50元，燃油附加费的话视里程而定，有特定的政策时还会出现取消燃油附加费的情况。【摘要】
请问飞机票的机建燃油费是什么？【提问】
机建燃油费包括两项费用，分别是是机场建设费与燃油附加费。国内航班一般都会收取机场建设费和燃油附加费，但这两项费用一般是在提交订单时就是加在订单金额里面，也就是一般是在网上跟随机票一起支付，而不是到机场支付。一般来说无论打折或者不打折机票价格都不包括机场建设费和燃油附加费的，机场建设费一般来说是50元，燃油附加费的话视里程而定，有特定的政策时还会出现取消燃油附加费的情况。【回答】
谁知道73A型的飞机是大飞机还是小飞机，能载多少客人？
73A，这类飞机型号数字是国际航空制造业协会登记的各会员国所制造飞机的代码编号，73A是波音公司737-200 改良型(客机)中型飞机，载客在100人以上，200人以下。东航机队里面的73A实际上是指波音737-300，是737系列里面比较老的机型，从1981年开始生产，到2000年年交付最后一架，都是十年以上的老飞机了，舒适度不如比较新的飞机。东航现在的机队里面还有16架73A。扩展资料：波音737-300型为第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的标准型，-300型机身比波音737-200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善。而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型电子仪表（EFIS=Electronic Flight InstrumentationSystem，即「电子飞行仪表系统」）。波音737-300型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。由于新一代737NG投产，第二代737于2000年停产。最后一架737-300型于2000年交付。
谁知道73A型的飞机是大飞机还是小飞机，能载多少客人？
73A，这类飞机型号数字是国际航空制造业协会登记的各会员国所制造飞机的代码编号，73A是波音公司737-200 改良型(客机)中型飞机，载客在100人以上，200人以下。东航机队里面的73A实际上是指波音737-300，是737系列里面比较老的机型，从1981年开始生产，到2000年年交付最后一架，都是十年以上的老飞机了，舒适度不如比较新的飞机。东航现在的机队里面还有16架73A。扩展资料：波音737-300型为第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的标准型，-300型机身比波音737-200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善。而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型电子仪表（EFIS=Electronic Flight InstrumentationSystem，即「电子飞行仪表系统」）。波音737-300型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。由于新一代737NG投产，第二代737于2000年停产。最后一架737-300型于2000年交付。
