钓鱼岛事件有感600字作文急用
最近看了不少关于钓鱼岛撞船事件的报道，看完之后，对日本的所作所为真的是痛恨之极，嗤之以鼻，然后看到很多爱国志士发表的慷慨激昂的意见，以至于谩骂中国胆怯懦弱，领导人无能。起先我也有感而发了两句。后来，才逐渐从痛恨中醒悟过来。今天，在这中秋月圆之时，特意祝福伟大的祖国，更加繁荣昌盛。中国是无懈可击的，是世界名族之林中最耀眼的星光。而且这个巨人是礼貌的，它从来不会以强欺弱。因为众所周知，中国是礼仪之邦。我们华夏子孙世世代代就懂得谦卑和礼让。这是一个泱泱大国生存的根基。我想如果中国是一个野蛮的民族，就不会有外来侵略了，反而那些自以为是的弹丸之国，要在我们的铁蹄下被蹂躏，会民不聊生，因为我们有绝对的优势这样做，我们地广人多，我们资源丰厚，清末的闭关锁国，我们照样可以自给自足，过着无忧无虑的生活。全世界都不希望战争，可为什么会发生战争，就是因为他们过不起我们这样的生活，才会做一个野蛮跋扈的侵略者。漂洋过海去掠夺生存的食料。他们如虎狼，而我们因为自古传承的美德，自然而然的成了恩泽的施主。写到这，我突然想起电视剧里的桥段，好人被人欺的感觉。不自然的就会融入到剧情里去，感觉做好人真的很窝囊，有时候会气急败坏的发誓做个无恶不赦的坏人，可是坏人有几个好下场的？因为正义所拥护的灵魂，永远是高高在上的。由此而论，正是因为钓鱼岛周边的海域存在大量的石油资源，日本才会像个无赖，毁尸灭迹，把太阳旗光明正大的插在了钓鱼岛上，还在岛上建立了专属的灯塔，以便全世界公认是其管辖范围。这次撞船又恶人先告状，其实自古以来，钓鱼岛就属于中国，在地质结构上是附属于中国台湾的大陆性岛屿，是中国不可或缺的领地。可是为什么偏偏被日本人强行的占为己有呢？我一直都不明白，也没有找到答案，我一直疑惑不解，为什么自己的领土被别人侵占，还要忍气吞声，不闻不问。撞船是发生在钓鱼岛附近，难倒在那片海域除了我们辛勤的浦鱼人，就没有驻军吗？为什么在自己的地盘，还要无缘无故的被别人抓走？其实现在在想这些的问题的时候，也很纠结，可是毕竟国家领导人有他们的对策和方针。他们所作所为终究是为了保一国平安。所以我们只有继续传良优秀的礼仪去对待诸如此类的干扰。毕竟发动战争受灾受害的是人们。而且现在是高新和尖端武器时代，毁灭是不可言喻和无法想像的，我们要忍让，用一个理智的人去理智的解决。毕竟还有比战争更好的解决办法，那就是经济制裁，以中国庞大的消费观，去遏制日本产品的进口和消费。足以导致其经济瘫痪。这就要每个国人的共同努力了。突然想起了前段时间火热的电视剧三国，三国里战争都讲求出师有名，方得人心。我们为了捍卫自己的领土和尊严，对外来侵略的斗争自然是出师有名了。别的国家也不会因为你欺负弱小而指责你，八卦你。但是我们是友谊的，因为我们是礼仪之邦，我们中国人热爱和平。不像日本自幼就教导武士道精神和军国主义思想，一代一代的耳濡目染，一代一代的思想摧残，那样的国家会持之已久吗？因为在他们的骨子里扎根了险恶的苗子。凡与正义相悖的理论，都会受到全世界的舆论抨击！生存是不会长久的。成为历史长河中被人唾弃的枯涸。以至于涨溢成罪恶的深渊。反而他们的生存和对人对事的态度就成了正比。作为中国人，我相信自己的祖国，因为它足以让我们华夏儿女为之骄傲，我们一个又一个的成就被人瞩目，我们国人一次又一次热泪盈眶的骄傲。都无与伦比的证明了我们日新月异的变化。我们国家在一点一点强大。中国人是爱恨分明的，我们的国歌永远在五星红旗下飘扬着，每个人都记得，都听见一清二楚。它就像血液一样，循环在炽热的胸膛，无声无息着，不生不息着。
这些年，我们中国一心谋发展，经济的脚步日新月异，然而在前行的路上也是磕磕绊绊的，总有一些棘手的问题在眼前一波未平一波又起的，我们周边的领土不断的被别人侵蚀，可是我们的存在不是为了填补你们的缺少，中国早晚会震撼你们，中国加油。
有关钓鱼岛事件感受的作文、、、
最近看了不少关于钓鱼岛撞船事件的报道，看完之后，对日本的所作所为真的是痛恨之极，嗤之以鼻，然后看到很多爱国志士发表的慷慨激昂的意见，以至于谩骂中国胆怯懦弱，领导人无能。起先我也有感而发了两句。后来，才逐渐从痛恨中醒悟过来。今天，在这中秋月圆之时，特意祝福伟大的祖国，更加繁荣昌盛。中国是无懈可击的，是世界名族之林中最耀眼的星光。而且这个巨人是礼貌的，它从来不会以强欺弱。因为众所周知，中国是礼仪之邦。我们华夏子孙世世代代就懂得谦卑和礼让。写到这，我突然想起电视剧里的桥段，好人被人欺的感觉。由此而论，正是因为钓鱼岛周边的海域存在大量的石油资源，日本才会像个无赖，毁尸灭迹，把太阳旗光明正大的插在了钓鱼岛上，还在岛上建立了专属的灯塔，以便全世界公认是其管辖范围。他们所作所为终究是为了保一国平安。所以我们只有继续传良优秀的礼仪去对待诸如此类的干扰。毕竟发动战争受灾受害的是人们。而且现在是高新和尖端武器时代，毁灭是不可言喻和无法想像的，我们要忍让，用一个理智的人去理智的解决。足以导致其经济瘫痪。这就要每个国人的共同努力了。突然想起了前段时间火热的电视剧三国，三国里战争都讲求出师有名，方得人心。别的国家也不会因为你欺负弱小而指责你，八卦你。
这些年，我们中国一心谋发展，经济的脚步日新月异，然而在前行的路上也是磕磕绊绊的，总有一些棘手的问题在眼前一波未平一波又起的，我们周边的领土不断的被别人侵蚀，可是我们的存在不是为了填补你们的缺少，中国早晚会震撼你们，中国加油。
是什么原因香港南丫岛撞船事故已造成38人遇难 4人重伤
香港撞船事故原因疑为操作人员失职
2012年10月2日中午时分，仍有消防员及潜水员到沉船附近水域一带进行搜查行动。现场可见“南丫IV号”船身半插在海水中，船头位置露出水面，船身的一些窗户已经毁坏。沉船旁边有一艘趸船，利用吊钩和吊臂稳定住沉船船身的位置，防止其再向下沉。
当日20时23分，消防处收到报告，18分钟后救援队伍到达现场。消防处表示，由于涉及人数多，而且撞船后港灯船只迅速下沉，再加上天黑，水底能见度低，沉船内杂物多，阻碍了救援。事故发生后，香港水警也派出15艘船，海事处派出6艘船，飞行服务队派出两架直升机协助搜救。
2日凌晨，交通运输部南海救助局派出4艘专业海上救助船艇前往香港，参与搜救。
警务处处长曾伟雄2日表示，初步确认两艘肇事船只没有超载。
警方昨日拘捕沉没船只的56岁男船长和2名男船员，以及另一艘船的54岁男船长和3名男船员。被捕者涉嫌海上危害他人安全，其中6人已获准保释候查，余下的54岁男船长亦会于稍后获准保释。
曾伟雄说，出事水域当时幷非特别繁忙，怀疑船上操作人员未履行到责任确保乘客安全，因此采取拘捕行动。他还说，不排除有更多人被捕。
昨天16时许，几乎完全沉没的“南丫IV号”由大型吊臂船吊起，。船尾损毁严重，其中船尾的左边船舱破坏最严重。当日下午，有死者家属到附近海域举行海祭。
内容转载来源互联网
对于香港南丫岛撞船事故的看法或观点
首先对南丫岛撞船事故的死伤人士表示衷心的哀悼。
从这个事故中,我们可以看出香港航海路线管理和安全规范的严重漏洞.
港九小轮与港灯的船相撞，这不是因为天气的恶劣.而是人为的疏忽。
首先是港九的控制员驾驶不够认真.没有按照规定的航线。 这就可以映射出政府对船只航线管理的疏忽。
另外是. 港登船上的救生衣不足且不易拿到。导致许多人拿不到救身衣而淹死。
这几个都是说明.政府没有对市民进行危机意识.和规定船只具体的救身衣数量和摆放位置。
首先在这次的危难中我们需要从中吸取经验. 政府应该加强安全宣传.包括救身衣的使用.和遇难时的措施。另外通过法律途径对船只航行和安全措施进行规范。
新闻采访中，记者的提问技巧有哪些？
关于新闻采访的五个提问技巧：一、提前准备记者基本功中有一项便是访前准备。访前准备是采访中很重要的一环，被称为“静态采访”。有人把采访比作“面对面的短兵相接的战斗”，这意指采访是记者与采访对象在思维上的交锋。要想取胜必须知已知彼。这种“战斗”往往在一两小时，甚至几十分钟内结束，而为了这短暂的一瞬，记者往往准备了几天、几星期、几个月，甚至更长。意大利著名女记者、作家奥丽亚娜·法拉奇谈到对邓小平的采访时说：“那次采访很深入、很详细，用了两天时间，很有意思。对于记者来说，那是一次很成功的采访，不太难。对方合作得很好，应该说是一次很成功的采访。我想提的问题全都提了。”这次被法拉奇认为成功的采访与她访前的充分准备是分不开的。她在访问邓小平以前，看了好几公斤的材料。从她的新闻稿中可以看到她对邓小平、毛泽东、林彪、“四人帮”、中苏、中越、中柬关系都有一定了解。同样的，美国哥伦比亚广播公司记者迈克·华莱士给自己定的规矩是在进行专访前，至少准备好三十至四十个“扎实”的问题；而在通常情况下，他在纸上会记上一百个问题。但有些记者采访前根本不做任何准备，不对采访对象进行了解，不对相关信息进行了解，也没拟好问题，出门就向采访单位要材料，然后匆忙上阵，往往不是提的问题没击中要害，就是所提问题有限，找不到话题，采访中出现“冷场”。回来后只好抄材料了事，结果是写出的新闻作品干瘪无味。二、问题具体新闻作品生动处的来源之一是细节。就是说记者在采访时要挖出那些细微的闪耀点，积累丰富具体的素材。新闻是用事实说话的，有了具体的东西，才能深入认识事物。没有一个个具体的事实，具体的数据，全是一般性的材料是难以写出好新闻的。因此记者提问要具体，不能漫无边际，也不能大而不当。那种不分场合、时机，动不动举起话筒就问：“你现在感想如何？”的采访提问是不可取的。因为这样的问题太宽泛，对方往往不知从何答起，只能说“我太高兴”“太激动”之类。我国高校扩招的头一年，湖南日报社的一位记者去某所大学采访，谈到该校为扩招进行的保障工作时，接待的工作人员大谈特谈，但所说的都是些大政策方面的东西，偶然说起新修的一座澡堂，记者马上追问，澡堂有几层？有多少间？可以同时容纳多少人洗澡？每周的开放时间是多少？还有没有其他的新设施？那位负责人很快就将一些数据提供出来。如果当时记者不问具体，对方很可能就一语带过，那么就得不到具体的材料了，而只有概括性的东西。三、针对性提问俗话说”一把钥匙开一把锁。”记者采访提问也应根据不同的人提不同的问题。反过来说，就是根据不同的问题选择不同的采访对象，或同一类问题根据不同的人而采取不同的问法。一般规则是问全局性的问题就找负责这方面的领导或工作人员。要问点上的情况就找基层普通干部、群众。要问知识性的事情就找专家学者。一次，笔者到部队采访，想了解官兵关系方面的一些情况，于是问一名战士：“你认为当前新形势下，该如何处理好干群关系？”结果那位战士立在那儿，嗫嚅半天也没说出什么东西来，后来，我改口问：”你认为要做一名受士兵欢迎的队长，他应具有哪些素质？”这下，战士反应过来了，马上谈了起来，而且讲得还很生动。但如果当时是就这个问题询问部队某位高层领导，那么第一种问法就比较合适了。四、尊重被提问者记者的言谈举止、对采访对象的态度不仅深深影响采访效果，而且也将影响到采访对象对记者所代表的媒体的看法。因此，记者在采访时，一定要注意礼貌，尊重对方。现在，人们的素质都有很大提高，注重自我价值，对媒体不再有以前那样的敬畏感和神秘感，也更懂得在媒体中如何充分发表自己的言论。这对记者来说既是有利的，但同时也要求记者更加要重视现代生活中人们交往时遵循的礼节礼貌。特别是被尊重的需要。自以为是、盛气凌人、高高在上的记者往往会让采访对象避而远之。尊重采访对象，一是尊重对方风俗习惯。记者在采访时应该入乡随俗，以免引起对方不快其次是注意对方的地位身份，提问得体，不唐突、不鲁莽、不咄咄逼人，不要不合时宜地提问，也不要太让对方难堪。特别对于一些敏感的、涉及他人隐私的话题，突如其来的提问会让对方措手不及，有个性一点的采访对象干脆会拒绝回答。所以更要尊重采访对象，在征求对方意见后，再以对方所能接受的方式提出。最后，记者在对方回答问题时要仔细倾听，认真记录，不要随意打断，也不要东张西望、心不在焉、打呵欠或玩手上的笔，或是手机响后，不征求对方的同意就旁若无人的接听，这都会引起对方的不满。五、营造和谐气氛记者要求在短时间内与采访对象“一见如故”，倾心相谈。这就要记者有一种特殊本领，能够消除陌生，让对方很快熟悉自己，适应自己，达到一种和谐的提问气氛。营造和谐的气氛，最常用的方法就是找一种“媒介”，比如斯诺的夫人海伦·福斯特·斯诺采访毛泽东时，所用的媒介是斯诺珍藏的一张毛泽东的照片，她说这照片好比桥，把她与毛主席联系了起来；在采访王震时，她找的媒介是自已与王震同年和歌曲《南泥湾》，这使得采访气氛活跃了起来。某省记者也曾谈到他采访一位连长时，前几次都吃了“闭门羹”，好不容易遇到本人了，结果对方却总不大开口说话，气氛一度很僵，他忽然想到那位连长平时爱琢磨训练器械，于是，他就问那位连长最近改进的一种器械效果怎么样，那位连长立即来了兴趣，与记者热烈探讨了起来，态度也热情了，记者因势利导，趁机提问，得到不少素材。由此可以看出，当对方因为性格内向或对记者不熟悉不愿多说时，记者找到一种“媒介”或对方的兴趣点，以此拉近双方的距离，往往可以让隔阂的坚冰消解，让提问在融洽的氛围中顺利进行。总之，记者在采访时，就是要能与采访对象建立良好的沟通渠道，创造良好的采访提问的气氛，使采访成功，为后一步新闻写作收集充分的素材，从而圆满完成报道任务。拓展资料：新闻采访（传播学名词）新闻采访是指记者为获取新闻对客体所进行的观察、询问、倾听、思索和记录等活动。是新闻写作的前提，是一种特殊的调查研究。新闻采访是新闻传播的起点、采访使新闻写作在摄取素材方面有别于文学创作、新闻采访体现了记者职业的重要特点。参考资料：新闻采访（传播学名词）
( )曾打动我 作文
刘伟
感动中国推选委员易中天这样评价刘伟：无臂钢琴师刘伟告诉我们:音乐首先是用心灵来演奏的。有美丽的心灵，就有美丽的世界。 推选委员陆小华说：脚下风景无限，心中音乐如梦。刘伟，用事实告诉人们，努力就有可能。今天的中国，还有什么励志故事能赶上刘伟的钢琴声。
颁奖辞
当命运的绳索无情地缚住双臂，当别人的目光叹息生命的悲哀，他依然固执地为梦想插上翅膀，用双脚在琴键上写下：相信自己。那变幻的旋律，正是他努力飞翔的轨迹。
基本信息
刘伟，“断臂钢琴师”、音乐人、第一季《中国达人秀China’s Got Talent》总冠军。
刘伟点滴记录(10张)一句人生感悟“我的人生中只有两条路，要么赶紧死，要么精彩地活着！”被广为传颂，坚韧不拔、积极乐观的精神感动了全世界，外媒争相报道，成为世人心中新一代的“精神偶像”。10岁时因触电意外失去双臂，12岁学习游泳， 14岁获得全国游泳亚军，16岁学习打字， 19岁自学钢琴，仅用一年即可弹奏出相当于手弹钢琴7级水平的钢琴曲《梦中的婚礼》。2008年，与刘德华共同为奥运加油，合作歌曲《天意》。2010年，摘得东方卫视第一季《中国达人秀China’s Got Talent》总冠军。2011年，登上维也纳金色大厅演奏中国名曲《梁祝》,受邀前往英国伦敦与前首相夫人切丽布莱尔会面。首部励志电视剧《我的灿烂人生》于东方卫视播出。由其自身经历为蓝本改编的电影《最长的拥抱》已经杀青，预计于2012年4月上映。首本自传《活着已值得庆祝》同年发行。
【超急】求参考作文>那曾感动我的_______ <
西沉的红日，把缕缕落寞的桔红涂满天际。夕阳下，苍桑古老的小道上充满着迷离的格调，显得格外的幽静。天地万物似乎都酣醉在这片凝固着却极短暂的美丽之中，止住了一切声响。
我拖着长长的影子，在宁静的古道中漫步，心中翻滚着万千的思绪，为连日的挫折、不顺而忧伤着。忽然，一阵悠扬的琴声夹杂着徐徐清风轻轻送入我的耳朵。那美妙的钢琴声似乎很远，遥不可用，又似乎很亲近，缭绕耳际。我止住了脚步，让这一串串灵动跳跃的音符轻轻滑过心田，快乐地舞动着。
琴声依旧回旋在苍照暮色中的小道上，却犹如一股清泉为每个途人洗去心灵的污垢，洗去疲倦的尘埃。我的思绪渐渐地与这灵动美妙的琴声融为一体，有超脱红尘，“心凝形释，与万化冥合”之感。
我沿着声音的痕迹，来到了一间破旧的小屋前。这悠扬的琴声正是从里面传出来的。我正要屏住呼吸纵情赏乐时，琴声骤然止住了。一个稚嫩的童声传进我的耳中：“爷爷，我累了。弹琴真快乐，虽然我看不见，但也可以用心去感受，是么？”
一个苍老的声音：“是的，小丫，你弹得十分动听。我看见你的手指多么灵活，就像在那些琴键上跳舞一样。”我的心猛然像触电似的，脑海中升起了许多问号，难道……难道他们是……我悄悄透过那积尘已久的玻璃窗往里张望，只见一位七八岁的小女孩正用双手比划着什么，对着一位老人讲话。只是小女孩的眼睛虽然失去水灵灵的光彩，却透出一种快乐的自信感。她是一位盲人！而那位坐着的老人竟是位聋人！我的心再次被深深地感动着，两行温热的泪竟悄然滚落。这泪，是甘甜的！
夕阳收起了最后一缕余晖。在我转身离去的瞬间，那美妙的琴声再一次响起，也再一次让我莫名的感动。古道间回荡着这爷孙俩的欢声笑语和感动人心的琴声。我前行的脚步变得坚定了，因为在这个黑黝黝的夜晚，那感动人心的琴声，便是我前进的明灯。
仅供参考！！
船舶事故怎么处理
(1)船舶发生碰撞后，应立即发出警报。
(2)发生碰撞的船舶的船长应及时了解掌握碰撞概况、受损情况、 人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。
(3)碰撞船舶双方应及时用有效手段向调度中心和组长报告。
(4)若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。
(5)若船体破损进水，应组织排水和堵漏;若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署、油污应急计划处理;若发生人员伤亡，应立即抢救。
(6)如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道的畅通。
(7)受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障。
(8)对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。
(9)碰撞船舶双方应相互交换船名、呼号、船籍港等情况，船员应做好事故和应急记录。
(10)及时发布航行警告。【摘要】
船舶事故怎么处理【提问】
您好，我是百度平台合作律师，已经收到您的问题了【回答】
您好，还请稍等一下哦，我这边帮您查询一下，会尽快给您答复，还麻烦您多等我一下。【回答】
(1)船舶发生碰撞后，应立即发出警报。
(2)发生碰撞的船舶的船长应及时了解掌握碰撞概况、受损情况、 人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。
(3)碰撞船舶双方应及时用有效手段向调度中心和组长报告。
(4)若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。
(5)若船体破损进水，应组织排水和堵漏;若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署、油污应急计划处理;若发生人员伤亡，应立即抢救。
(6)如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道的畅通。
(7)受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障。
(8)对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。
(9)碰撞船舶双方应相互交换船名、呼号、船籍港等情况，船员应做好事故和应急记录。
(10)及时发布航行警告。【回答】
您好，对于我提供的答案您还满意吗？如果有其他想问的话，您可以说一下，我这边也会尽力为您提供解答的哦！【回答】
海上开船被撞对方跑了怎么办
法律分析：如在海上发生碰撞事故后，对方驾船逃跑的，当事人可以及时向就近的港口的港务监督报告，由港务监督依法对事故情况调查，并对事故责任人员进行处罚。法律依据：《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第五条 船舶、设施发生海上交通事故，必须立即用甚高频电话、无线电报 或其他有效手段向就近港口的港务监督报告。报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起讫港，船舶或设施的所有人或经营人名称，事故发生的时间、地点、海况以及 船舶、设施的损害程度、救助要求等。第十七条 对海上交通事故的发生负有责任的人员，港务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚：（一）对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或扣留、吊销职 务证书；（二）对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或将其过失通报其所属国 家的主管机关。
船吸现象
1912年秋天，"奥林匹克"号正在大海上航行，在距离这艘当时世界上最大远洋轮的100米处，有一艘比它小得多的铁甲巡洋舰"豪克"号正在向前疾驶，两艘船似乎在比赛，彼此靠得较拢，平行着驶向前方。忽然，正在疾驶中的"豪克"号好像被大船吸引似地，一点也不服从舵手的操纵，竟一头向"奥林匹克"号闯去。最后，"豪克"号的船头撞在"奥林匹克"号的船舷上，撞出个大洞，酿成一件重大海难事故。
我们知道，根据流体力学的伯努利原理，流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小；反之亦然。用这个原理来审视这次事故，就不难找出事故的原因了。原来，当两艘船平行着向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。又由于"豪克"号较小，在同样大小压力的作用下，它向两船中间靠拢时速度要快得多，因此，造成了"豪克"号撞击"奥林匹克"号的事故。现在航海上把这种现象称为"船吸现象"。
鉴于这类海难事故不断发生，而且轮船和军舰越造越大，一旦发生撞船事故，它们的危害性也越大，因此，世界海事组织对这种情况下航海规则都作了严格的规定，它们包括两船同向行驶时，彼此必须保持多大的间隔，在通过狭窄地段时，小船与大船彼此应作怎样的规避，等等。
船吸现象原理
船吸现象是指当船在狭窄的水道中通过时，船底下的水位会下降，导致船周围的水流向船底涌去的现象。这种现象会对船的航行安全造成影响，因此研究船吸现象的原理和应对措施非常重要。船吸现象的原理是基于伯努利原理。当船在水中行驶时，船底下的流体会产生流速增大、压力降低的状态，这符合伯努利原理。在狭窄的水道中，水流的速度受到限制，流速增大会导致船底下形成低压区，周围的水流会向低压区涌去，形成船吸现象。为了解决船吸现象带来的危害，航海学家们提出了一些应对措施。一个常见的方法是通过加装船底侧部或者船尾的侧推器，增加船周围的水流量，从而降低船底下的低压。此外，船舶在航行时也应当尽量在拥挤度较低的时间进入狭窄水道，避免与其他船舶同时经过。此外，我们还可以通过建造水闸、拓宽水道等工程措施来减缓船吸现象对船舶航行的影响。这些方案可以有效降低狭窄水道的拥堵程度，保证船舶航行安全。总之，船吸现象是一个复杂的现象，对船舶航行安全造成了威胁。掌握船吸现象的原理以及有效的应对措施，可以降低船舶在狭窄水道中航行的风险，保证船舶和人员的安全。
大学理工类都有什么专业
1、通信工程通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。2、软件工程软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。3、电子信息工程电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。4、车辆工程车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。5、土木工程土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
理工类包括哪些专业
理工科专业分为理、工、农、医四个学科门类，各学科专业设置如下：一、理学1． 数学类 ：数学与应用数学；信息与计算科学2． 物理学类：物理学；应用物理学3．化学：化学；应用化学4． 生物科学类：生物科学；生物技术5．天文学类：天文学6． 地质学类：地质学；地球化学7． 地理科学类：地理科学；资源环境与城乡规划管理；地理信息系统8． 地球物理学类：地球物理学9． 大气科学类：大气科学；应用气象学10． 海洋科学类：海洋科学；海洋技术. 海洋学11． 力学类：理论与应用力学12． 电子信息科学类：电子信息科学与技术；微电子学；光信息科学与技术13． 材料科学类：材料物理；材料化学扩展资料：理工类专业是指研究理学和工学两大学科门类的专业。理工，是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。理工事实上是自然、科学、和科技的容合。理学是中国大学教育中重要的一支学科,是指研究自然物质运动基本规律的科学,大学理科毕业后通常即成为理学士。与文学、工学、教育学、历史学等并列，组成了我国的高等教育学科体系。工学研究的是技术，要求研究的越简单，能把生产成本降的越低越好；理科重视的基础科研，工科重视的实际应用。理科培养科学家，工科培养工程师。科学生适合专业：软件行业自然是首选，软件行业每年的人才缺口数以万计，而社会能提供的人才往往无法满足社会的需求，做软件的优势潜在的市场开拓空间巨大，具备无限的商机和利润，其次软件业是高新技术产业，简单的说就是需要高智商才能从事的行业，理科学生从事的最优选择。企业选择员工看到就是专业技术的掌握程度，所以专业就是择业的前奏，选择什么样的专业，那未来很大程度上会从事相应的职业。企业招聘中一些企业明文规定，需要本专业学生，所以专业就是择业踏入职场的敲门砖。怎样在众多人群中脱颖而出，自身的专业技术是关键。其次，理科自身的优势，应该选择高端行业，因为本身具备逻辑分析能力、空间立体感等优势，根据自己的特长来选择专业，轻松应对以后课程的理解和掌握。最后理科选择专业的范围很广，专业最终标准看重的还是未来的发展前景。参考资料：百度百科——理工类专业
水上交通事故处理办法
法律分析：1、港务监督应当根据对海上交通事故的调查，作出《海上交通事故调查报告书》，查明事故发生的原因，判明当事人的责任；构成重大事故的，通报当地检察机关。2、《海上交通事故调查报告书》应包括以下内容：（一）船舶、设施的概况和主要数据；（二）船舶、设施所有人或经营人的名称和地址；（三）事故发生的时间、地点、过程、气象海况、损害情况等；（四）事故发生的原因及依据；(五)当事人各方的责任及依据；（六）其他有关情况；3、对海上交通事故的发生负有责任的人员，港务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚：（一）对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或扣留、吊销职务证书；（二）对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或将其过失通报其所属国家的主管机关。
一、交通事故责任书期限
根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、及《道路交通事故处理程序规定》之规定，公安机关交通管理部门作出事故责任书的期限有严格限制。
1、公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当自勘查现场之日起十日内制作交通事故认定书。
2、交通肇事逃逸的，公安机关交通管理部门应当在查获交通肇事逃逸人和驾驶人后十日内制作交通事故认定书。
3、对于作出事故责任认定的证据需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定或者重新检验、鉴定结果确定后五日内制作交通事故认定书。
4、未查获交通肇事逃逸人和车辆，交通事故损害赔偿当事人要求出具交通事故认定书的，公安机关交通管理部门可以在接到交通事故损害赔偿当事人的书面申请后十日内制作交通事故认定书。载明交通事故发生的时间、地点、受害人情况及调查得到的事实，有证据证明受害人有过错的，确定受害人的责任；无证据证明受害人有过错的，确定受害人无责任。并送达交通事故损害赔偿当事人。
5、道路交通事故成因无法查清的，公安机关交通管理部门应当出具道路交通事故证明，载明道路交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，分别送达当事人。
6、《交通事故处理工作规范》第五十条规定，交通警察应当自勘查现场之日起七日内，交通肇事逃逸案件在破获案件后七日内，需要检验、鉴定的在检验、鉴定结果确定后三日内，向交通事故处理机构负责人提交“交通事故调查报告书”。
7、《交通事故处理工作规范》第六十条规定：交通事故处理机构负责人应当在二日内对“交通事故调查报告书”进行审核；对复杂、疑难案件，交通事故处理机构负责人应当组织专家小组研究、审核。第六十一条规定：对“交通事故调查报告书”经审核同意后，交通警察应当按照规定制作“交通事故认定书”，通知各方当事人到场，公开相关证据，说明认定的理由和依据，宣布交通事故认定结果，并将“交通事故认定书”分别送达各方当事人。对通知后无正当理由拒不到场的当事人记录在案。
8、交通管理部门迟迟未作出决定，根据《行政诉讼法》的有关规定，申请行政机关履行保护人身权、财产权的法定职责，行政机关拒绝履行或者不予答复的，公民、法人和其他组织可以向作出具体行政行为的行政机关所在地的人民法院提起行政诉讼。
二、内河船舶与海上船舶的区别
船舶在其设计建造时，就已确定了它的类型、航区，船舶的类型、航区不同则航行性能、船体的强度、结构及其设备的要求也不同。
海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。为减少甲板上浪，海船的干舷较高。内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。
通常情况下确定船舶最低安全配员标准一般会综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、通航环境等因素。
内河船舶配员较海船少，相对而言，掌握的航海技能少，内河船员到核定航区外航行，不熟悉相关航道状况及海上交通安全的法律法规和操作规则，极容易导致水上交通事故的发生，对自身及他人的安全造成威胁。
法律依据：《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》
第十五条港务监督应当根据对海上交通事故的调查，作出《海上交通事故调查报告书》，查明事故发生的原因，判明当事人的责任；构成重大事故的，通报当地检察机关。
第十六条《海上交通事故调查报告书》应包括以下内容：（一）船舶、设施的概况和主要数据；（二）船舶、设施所有人或经营人的名称和地址；（三）事故发生的时间、地点、过程、气象海况、损害情况等；（四）事故发生的原因及依据；(五)当事人各方的责任及依据；（六）其他有关情况；
第十七条对海上交通事故的发生负有责任的人员，港务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚：（一）对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或扣留、吊销职务证书；（二）对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或将其过失通报其所属国家的主管机关。
第十八条对海上交通事故的发生负有责任的人员及船舶、设施的所有人或经营人，需要追究其行政责任的，由港务监督提交其主管机关或行政监察机关处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第十九条根据海上交通事故发生的原因，港务监督可责令有关船舶、设施的所有人、经营人限期加强对所属船舶、设施的安全管理。对拒不加强安全管理或在限期内达不到安全要求的，港务监督有权责令其停航、改航、停止作业，并可采取其他必要的强制性处罚措施。
水上交通事故处理流程
法律分析：1、港务监督应当根据对海上交通事故的调查，作出《海上交通事故调查报告书》，查明事故发生的原因，判明当事人的责任；构成重大事故的，通报当地检察机关。2、《海上交通事故调查报告书》应包括以下内容：（一）船舶、设施的概况和主要数据；（二）船舶、设施所有人或经营人的名称和地址；（三）事故发生的时间、地点、过程、气象海况、损害情况等；（四）事故发生的原因及依据；(五)当事人各方的责任及依据；（六）其他有关情况；3、对海上交通事故的发生负有责任的人员，港务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚：（一）对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或扣留、吊销职务证书；（二）对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或将其过失通报其所属国家的主管机关。
一、海事局管辖范围
拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。统一管理水上交通安全和防治船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件。负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验和发证工作。负责船员、引航员、磁罗经校正员适任资格培训、考试、发证管理。审核和监督管理船员、引航员、磁罗经校正员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。管理通航秩序、通航环境。
二、海事纠纷的案件有哪些
1、船舶碰撞损害赔偿案件，包括浪损等间接碰撞的损害赔偿纠纷案件。
2、船舶触碰海上、通海水域、港口及其岸上的设施或者其他财产的损害赔偿纠纷案件，其中包括船舶触碰码头、防波堤、栈桥、船闸、桥梁以及触碰航标等助航设施和其他海上设施的损害赔偿纠纷案件。
3、船舶损坏在空中架设或者在海底、通海水域水下敷设的设施或者其他财产的损害赔偿纠纷案件。
4、船舶排放、泄漏、倾倒油类、污水或者其他有害物质，造成水域污染或者他船、货物及其他财产损失的损害赔偿纠纷案件。
5、海上或者通海水域的航运、生产、作业或者船舶建造、修理、拆解或者港口作业、建设，造成水域污染、滩涂污染或者他船、货物及其他财产损失的损害赔偿纠纷案件。
6、船舶的航行或者作业损害捕捞、养殖设施、水产养殖物的赔偿纠纷案件。
7、航道中的沉船沉物及其残骸、废弃物，海上或者通海水域的临时或者永久性设施、装置不当，影响船舶航行，造成船舶、货物及其他财产损失的损害赔偿纠纷案件。
8、船舶在海上或者通海水域进行航运、作业，或者港口作业过程中的人身伤亡事故引起的损害赔偿纠纷案件。
9、非法留置船舶、船载货物和船舶物料、备品纠纷案件。
10、其他海事侵权纠纷案件。
法律依据：《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》
第十五条港务监督应当根据对海上交通事故的调查，作出《海上交通事故调查报告书》，查明事故发生的原因，判明当事人的责任；构成重大事故的，通报当地检察机关。
第十六条《海上交通事故调查报告书》应包括以下内容：（一）船舶、设施的概况和主要数据；（二）船舶、设施所有人或经营人的名称和地址；（三）事故发生的时间、地点、过程、气象海况、损害情况等；（四）事故发生的原因及依据；(五)当事人各方的责任及依据；（六）其他有关情况；
第十七条对海上交通事故的发生负有责任的人员，港务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚：（一）对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或扣留、吊销职务证书；（二）对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或将其过失通报其所属国家的主管机关。
第十八条对海上交通事故的发生负有责任的人员及船舶、设施的所有人或经营人，需要追究其行政责任的，由港务监督提交其主管机关或行政监察机关处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第十九条根据海上交通事故发生的原因，港务监督可责令有关船舶、设施的所有人、经营人限期加强对所属船舶、设施的安全管理。对拒不加强安全管理或在限期内达不到安全要求的，港务监督有权责令其停航、改航、停止作业，并可采取其他必要的强制性处罚措施。
