凯迪拉克CTS的CTS系列配置
车身参数整备质量（kg) 1820 座位数（个） 5行李舱容积（L) 373 油箱容积（L) 68 燃油标准 97号油耗(L) 7.7最小转弯半径(m) 5.3 车门数 4前轮距（mm) 1524 后轮距（mm) 1524车顶形式 硬顶最小离地间隙(mm) 150发动机参数排气量(ml) 2792 升功率（Kw/l) 55.4压缩比10.2气缸排列形式 V型气缸数6 每缸气门数 4凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 LY7排放标准 欧IV 发动机特有技术 D-VVT缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金底盘参数前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式多连杆独立悬挂前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式驱动方式前置后驱 备胎规格非全尺寸备胎前轮胎规格235/55 R17 后轮胎规格 235/55 R17备胎放置位置 内藏式性能参数0-100km/h加-速时间（s) 9.5 100-0km/h制动距离（m) 36.5 车身参数整备质量（kg) 1820 座位数（个） 5行李舱容积（L) 373 油箱容积（L) 68燃油标准 97号 油耗（L) 7.7最小转弯半径（m) 5.3 车门数 4前轮距（mm) 1524 后轮距（mm) 1524车顶形式 硬顶 最小离地间隙（mm) 150发动机参数排气量（ml) 2792 升功率（Kw/l) 55.4压缩比 10.2 气缸排列形式 V型气缸数 6每缸气门数4凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 LY7排放标准 欧IV 发动机特有技术 D-VVT缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金底盘参数前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎前轮胎规格 235/50 R18 后轮胎规格 235/50 R18备胎放置位置 内藏式性能参数0-100km/h加速时间（s) 9.5 100-0km/h制动距离（m) 36.5风阻系数（Cd) 0.31 车身参数整备质量（kg) 1840 座位数（个） 5行李舱容积（L) 373 油箱容积（L) 68燃油标准 97号 油耗（L) 7.9最小转弯半径（m) 5.3 车门数 4前轮距（mm) 1524 后轮距（mm) 1524车顶形式 硬顶 最小离地间隙（mm) 150发动机参数排气量（ml) 3600 升功率（Kw/l) 63.6压缩比 10.2 气缸排列形式 V型气缸数 6 每缸气门数 4凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV发动机特有技术 D-VVT 缸体材料 铝合金缸盖材料 铝合金底盘参数前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎前轮胎规格 235/50 R18 后轮胎规格 235/50 R18备胎放置位置 内藏式性能参数0-100km/h加速时间（s) 6.3 100-0km/h制动距离（m) 36.5风阻系数（Cd) 0.31 车身参数整备质量(kg) 1840 座位数（个） 5行李舱容积（L) 373 油箱容积（L) 68燃油标准 97号 油耗（L) 7.9最小转弯半径（m) 5.3 车门数 4前轮距（mm) 1524 后轮距（mm) 1524车顶形式 硬顶 最小离地间隙（mm) 150发动机参数排气量（ml) 3600 升功率（Kw/l) 63.6压缩比 10.2 气缸排列形式 V型气缸数 6 每缸气门数 4凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV发动机特有技术 SIDI双摸智能缸内直喷 缸体材料 铝合金缸盖材料 铝合金底盘参数前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎前轮胎规格 235/50 R18 后轮胎规格 235/50 R18备胎放置位置 内藏式性能参数0-100km/h加速时间（s) 6.3 100-0km/h制动距离（m) 36.5风阻系数（Cd) 0.31
2008年凯迪拉克cts参数
2008年凯迪拉克CTS参数如下：外观：长度：196.3英寸宽度：73.4英寸高度：58.8英寸轮距：114.6英寸内部：座位数：5行李箱容积：13.6立方英尺发动机：发动机型号：3.6L V6最大马力：264 hp/6,000 rpm最大扭矩：253 lb-ft/3,200 rpm变速箱：6速自动【摘要】
2008年凯迪拉克cts参数【提问】
2008年凯迪拉克CTS参数如下：外观：长度：196.3英寸宽度：73.4英寸高度：58.8英寸轮距：114.6英寸内部：座位数：5行李箱容积：13.6立方英尺发动机：发动机型号：3.6L V6最大马力：264 hp/6,000 rpm最大扭矩：253 lb-ft/3,200 rpm变速箱：6速自动【回答】
悬架：前悬架：双叉臂式独立悬架后悬架：双叉臂式独立悬架制动：前制动：通风盘式制动后制动：盘式制动轮胎：前轮胎：P225/55R17后轮胎：P225/55R17【回答】
凯迪拉克cts油耗多少
凯迪拉克cts油耗在10-14.5升\/百公里，还算是蛮高的。以下是解决油耗高的方法：1、清理发动机积碳，发动机积碳是很重要的原因之一，主要是使用不合适的机油导致的；2、检查氧传感器，氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要是监测发动机的油气比情况，一旦损坏，就会造成发动机油气比不平衡，油耗一定会突然增加的；3、定期更换三个滤清器，车辆在使用过程中，必须定期更换机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，如果长时间不更换，它们会变脏，影响使用，并向发动机控制单元传递错误信息，导致油料燃烧不充分，发动机积碳增加。
凯迪拉克2.0t油耗是多少才正常
凯迪拉克2.0t油耗是多少才正常凯迪拉克2.0t发动机综合油耗在8L左右，正常。很多凯迪拉克车型使用2.0T发动机。以CT6为例，目前车型分为28T和40T两个版本，分别搭载2.0T和3.0T发动机。中期款搭载了全新的2.0T发动机，与目前的发动机相比，油耗和动力更低。很多凯迪拉克车型使用2.0T发动机。以CT6为例，目前车型分为28T和40T两个版本，分别搭载2.0T和3.0T发动机。中期款搭载了全新的2.0T发动机，与目前的发动机相比，油耗和动力更低。CT6上这台2.0T发动机的最大功率从203kw降到了177kw，因此汽车的油耗也降低了。相比德系车和日系车，美系车使用的发动机油耗更高，因为发动机的结构和调整不同，美系车使用的发动机动力更强，所以美系车的油耗更高。要降低汽车的油耗，首先要保证良好的驾驶习惯。开车时，不要急加速或急减速，不要长时间怠速，行驶时不要装载过多货物。需要注意的是，如果长时间停止怠速，最好关闭汽车。长时间怠速不仅会影响汽车的油耗，还可能导致发动机积碳。百万购车补贴
凯迪拉克保险盒位置
凯迪拉克保险盒位于引擎盖下面，发动机左上角的蓄电池旁边，其主要是起过载保护作用，电路中正确安置保险丝，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护了电路安全运行；找到它的具体操作步骤如下： 1、打开凯迪拉克的驾驶员车门。2、拉动凯迪拉克的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。3、向上掀起凯迪拉克的发动机引擎盖。4、用支撑杆支撑起凯迪拉克的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。5、凯迪拉克的保险盒位于引擎盖下面，发动机左上角的蓄电池旁边。
二手09款凯迪拉克cts值得入手吗？
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自打爱车的诺诺成立以来，我们就帮不少诺粉圆梦（参数丨图片）了他们的梦想之车。毕竟绝大多数人年少的时候都买不起自己卧室墙上贴着的那台爱车，但是随着年龄以及经济实力的增长，二手车就成为了性价比很高的圆梦方式。今天，又有一位诺粉完成了自己当初的梦想。
客户G先生告诉我，他从小就是美系车的粉丝，以至于后来上学的时候和同学去网吧，他成为了网吧里的清流，因为别人在打游戏的时候，他在凯迪拉克论坛看别人的CTS提车作业。再后来，G先生也拥有了一台第三代的CTS，但是在他心里其实更钟情于第二代，因为他认为第二代CTS的线条完美诠释了钻石切割。
如果想买一台最极致的二代CTS的话，那无疑就是CTS-V了。在世界范围内，真正的CTS-V车主都喜欢亲切的称爱车为V，所以在下文咱们也学车主这么称呼它。
但是想买一台V谈何容易，2009年的时候四门版的V全国配额才20台，如今几乎找不到二手车源。在寻觅了很久之后，G先生终于在广东地区发现了一台Coupe车源，可是这辆车有两个让G先生纠结的点，一个是6.4万的里程G先生觉得有点多，另外是牌照问题，G先生在上海用车，外地牌照多少有些不方便。但是在梦想面前，思来想去这些都是小问题，为了圆梦G先生全部接受了。
确认完车况没问题后开始解决车牌问题，为了让这辆车尽量减少行驶里程最终选择了上汕头牌照并着手办理居住证。生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道，就在一切看似顺利的时候，突然！这台V被别的买家截胡了，但是G先生并没有放弃，在经历了一个晚上的心理斗争之后，他决定加价将此车拿下。
不得不说，G先生为了这台车确实付出了不少，当然，这台V也确实不会让它失望。现在回头看看，V确实是那个年代的精华之一，甚至还是当时很有性价比的性能车。
德系三驾马车中，我们就挑奔驰C63 AMG和V来对比，因为从排量上看也就它们俩能有一拼。虽然V也有着6.2L的V8发动机，但是残暴的通用工程师给它机械增压了一把，而564马力、747牛米的动力输出哪怕和如今最新款的M4、RS4、C63比也可以傲视群雄。从价格上看，V比同年款的C63高性能版便宜10万块人民币，妥妥的性价比怪兽。
而关于这台车的油耗呢，我看论坛里的一位车主说，之前自己的V两天加一次油，后来开车温柔了，油耗也降低了许多，一箱油已经可以坚持开3天了。
作为一台性能车，声浪极其重要，从表面上看，这台V COUPE有着中置双出的排气，但其实还改装了四出排气，其中的奥秘你必须看看它的裙底才知道。
可以看到在车子后桥的下方，两根排气管分别长出了一个小分支，并且都配有电控阀门。我猜如果切换到运动模式或者转速够高，阀门就会打开，此时排气不再经过车尾的消音器，想想就知道声浪绝对够炸裂。
在拍摄裙底的时候，我还发现了一件非常恐怖的事情，在前副车架和悬架下摆臂连接的地方居然有明显的焊接痕迹。不过后来车主告诉我，这一点我们负责鉴定的同事早就和他沟通过了，这并不是什么事故修复，只是V铝制的副车架有开裂的通病，焊接只是把这个地方做一下强化而已。
聊到底盘，V的操控性也值得一提。可能在很多人眼里，美系性能车都是直线王弯道亡、大力飞砖那种风格，但其实凯迪拉克旗下很多轿车都有着非常优秀的操控性，比如CT6、ATS、CT4等等。当然，作为V部门的产物，CTS-V肯定也不差。
从成绩上看，四门版的V当年打破了宝马E60 M5的纽北记录，并且跑进了8分钟以内，刷新了当时四门量产车的纽北最快成绩。能跑出这样的成绩并不是没有道理的，V原厂就配备了轻量化轮毂和Pilot Sport半热熔轮胎，另外还有Brembo前六后四强大的刹车系统。
主动电磁悬挂也有配备，它不但让车子的操控性变得更好，而且因为阻尼可调，它也同时兼顾了一定的日常舒适性，对于日常代步来说，这一点还是很重要的。
聊了半天还没好好欣赏过这台车呢，V的外观就像G先生说的那样，完美诠释了钻石切割，你能看到的每一根线条都把车子勾勒的棱角分明。
凯迪拉克的纵向尾灯很有辨识度，而高挑硕大的屁股让人一看就知道这是典型的“美式风格”。
为了优化空气动力学，V的门把手做了隐藏式的设计，在门的内侧有一个开关，轻轻一按就可以打开车门。
别看座椅来自RECARO，但是它依然拥有美系车传统的舒适性，你看那长长的坐垫和厚实的靠背，包裹、支撑、舒适样样都不错。
V的内饰和普通的CTS并没有太大的区别，主要增加了一些黑色装饰以突出运动氛围。翻毛皮的方向盘握感很好，只是换挡拨片是方向盘后面的两个小按钮，作为一台性能车这一点多少让人有点不爽。
仪表盘上的小屏幕虽然不大，但是显示的内容倒是很丰富，除了变速箱温度、机油压力这种和驾驶相关的数据以外，还有单圈计时以及侧向G力的显示。我觉得当工程师既然敢把侧向G力的数据拿给你看，自然也就说明车子的过弯极限很高，否则的话就是活活打自己的脸。
V还有一个优点就是配置很高，像座椅通风这种配置我以前可从来没在M3和C63上见过。另外还有BOSE音响，不过对于V来说，难道声浪不是更动听一些吗？
在这篇内容发布的时候，G先生应该已经和V团圆了。G先生表示自己为这台V确实付出了许多，但是对于他自己来说却完成了年少时的梦想，从20岁到30岁，曾经的CTS-V只是论坛上的图片，而如今则真真切切的走进了他的生活。
最后我想问问大家，你年少时的梦想之车是什么呢？当初的梦想你实现了吗？
凯迪拉克cts油耗如何
【以凯迪拉克CTS为例，这里有关于它的油耗和节油的相关信息】该车油耗一般在10-11L/100公里，具体还要看个人的驾驶习惯。如果刹车使用过度，会增加油耗，这一点应该大家都知道。因此，平时最好采用匀速行驶的方式来节约油耗，并尽量少刹车。特别是在车辆磨合期，千万不要猛踩刹车，因为这会导致刹车片过度磨损。凯迪拉克CTS的油耗相当高，大约在10-14.5L/100公里。以下是一些解决高油耗问题的方法：1.清理发动机积碳。这是导致高油耗最重要的原因之一，主要是由于不合适的机油造成的。2.检查氧传感器。氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要监测发动机的油气比。一旦损坏，发动机的油气比就会失衡，油耗就会突然增加。3.定期更换三个过滤器。在车辆的使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器必须定期更换。如果长时间不更换，它们会变脏，影响使用，并向发动机控制单元发出错误信息，导致燃油燃烧不充分，发动机积碳增加。全新的凯迪拉克CTS3.0采用缸内直喷发动机和6L45E变速器，相比老款更省油。油耗的关键还与驾驶员的驾驶习惯、路况、车速等因素密切相关。一般来说，以经济速度跑高速路段是最节油的，每百公里平均约消耗10升油，而在城市道路中每百公里要消耗约15升油，因此总共大概需要13升油。
把凯迪拉克CTS2.8的3款车配置都发来
车型名称 新凯迪拉克 CTS 2.8L精英运动版 车体结构 三厢轿车 豪华级别 运动型
新凯迪拉克 CTS 2.8L精英运动版-引擎参数
标准引擎 V型6缸2.8升（可变进排气门正时，电子节气门控制）/电子顺序多点燃油喷射 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 2792 cc
气 门 数 24 最大功率 155/6800 KW/rpm 最大扭矩 246/3200 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 11.0 升/百公里 最高时速 210.0 km/h
加速时间 9.5 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
新凯迪拉克 CTS 2.8L精英运动版-转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 Independent SLA/Independent Multilink FE1豪华舒适型悬挂系统（前/后） 轮毂尺寸 17英寸铝合金 轮 胎 P235/55R17, H-rated
尺寸和重量
车身重量 1820 kg 轴 距 2880 mm 轮 距 mm（前/后）
全车长度 4860 mm 车身宽度 1842 mm 车身高度 1464 mm
1种带天窗另外1种不带
车型名称 新凯迪拉克 CTS 2.8L豪华运动版 车体结构 三厢轿车 豪华级别 运动型
新凯迪拉克 CTS 2.8L豪华运动版-引擎参数
标准引擎 V型6缸2.8升（可变进排气门正时，电子节气门控制）/电子顺序多点燃油喷射 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 2792 cc
气 门 数 24 最大功率 155/6800 KW/rpm 最大扭矩 246/3200 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 11.0 升/百公里 最高时速 221.0 km/h
加速时间 9.5 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
新凯迪拉克 CTS 2.8L豪华运动版-转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 Independent SLA/Independent Multilink FE2豪华运动悬挂系统（前/后） 轮毂尺寸 18英寸铝合金多层喷涂 轮 胎 P235/50R18,V-rated
尺寸和重量
车身重量 1820 kg 轴 距 2880 mm 轮 距 mm（前/后）
全车长度 4860 mm 车身宽度 1842 mm 车身高度 1464 mm
指导价：36.80万--37.80万--41.80万
凯迪拉克新CTS高性能版的性能怎么样及其整体简介
充满棱角的硬朗线条，钻石般的大灯，无处不在的代表高性能的V型设计，超越中大型车的超大车身。当它经过时，你一眼就能认出它。没错，就是凯迪拉克CTS。在新博格灵7分59秒后，征服了真理环线，全新的凯迪拉克再次以荣耀冲击豪华跑车市场。新款CTS在外观上基本保持了老款的风格，但仔细看还是会感觉到强烈的变化。隐形战机，钻石切割，这些设计理念注定了CTS有着硬朗的外表，也融入了它的性格。虽然轴距依然是2,880mm，但是车身长度增加了32mm，达到了4860mm，已经超过了奔驰E级的长度，车身的宽度和高度也大幅增加。让我们细细品味车身细节。新CTS的前脸线条更多，进气口加大。两者相加的结果是前脸看起来更加立体，也说明其性能得到了加强。本来就很宽的车身现在更有张力了，新的LED尾灯也很漂亮。无处不在的V型元素正在向人们炫耀它的生活体验。“V”代表胜利，而在凯迪拉克的字典里代表高性能。以上是凯迪拉克全新CTS高性能版性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
