死飞为什么突然这么火？
中国死飞社诞生于2011年，是中国最大、最权威、最专业的死飞自行车论坛，我们致力为中国广大死飞爱好者提供最新最全的死飞视频、死飞美图、死飞配色，打造最专业的死飞车交流社区。有极大多数的人认为死飞即是没有刹车的自行车，但这种认知是不正确的，死飞的寓意即是飞轮是"死"的，就是"固齿" ，并非是没有刹车的意思，真正的动作死飞玩家多会安装刹车，以便做更多的高难度的动作。早期的自行车大多采用固定齿轮(死飞轮)的设计，后来基本被单向自由轮(活飞轮)所取代。70年代起在纽约等地又流行起来，开始是信使和快递员使用，透过单速车来投递信件，后来在日本、台湾等地漫延流行，成为街头文化的符号。在台湾香港等华人文化圈被称作"梗牙" ，日本则有被称为"竞轮"的古典赌博形式的场地自行车和相关比赛。只有球场地自行车才是合法死飞行。街道车只功能说是几种不同自行车结合变种国内。赛局的环境与大马路全部不一样，相同的寻址追求安全要求也不成立，还有场地车有船线，还能被人规定“车在端不得低于车轮顶”。注为是针对两种不同环境的设计,即场地车死飞出街,是危险山地车公路车在赛车样是危险该球场。作为一名死去的飞行爱好者和以前的实践者，我们在死亡中飞行的时候不知道什么时候去理解和熟悉它，我们没有人会认为死飞在家里会传播到今天。2012年夏天，我开始留在纽约。上个月，我回北京拜访我的家人。我很惊讶地发现，许多穿着校服的中学生已经用他们的汽车树枝搭起了“死苍蝇”。
死飞自行车在中国准备被禁止生产了吗
1、禁止生产也好。真正玩死飞的人不需要你生产，配件自己组装只需要10分钟而已。对我来说，我都不需要生产好的自行车。只需要配件。自己可以组装。而死飞组装的魅力就是各色个性配件的自由搭配。另外还有大量的进口配件和品牌可以选。所以，禁止生产是丝毫不会影响专业玩死飞的人的。他们可以不需要生产好的整车。
2、非专业的人骑的都是假死飞，是轴刹车。带刹车的。但是只有一个轴刹很不可靠，有危险性。真正的死飞车普通人根本骑不了，很危险。所以禁止了对这部分人来说很好。保障了他们的安全。其实用带刹车边的轮组，前后装夹器刹车的单速车外观和死飞也差不多。这种车又不会被禁止。所以对非专业的人，想玩个性自行车，也没什么影响。
3、部分城市确实有相关的管理规定出台。但是执行起来是比较困难的。他们也不是禁止生产。而是禁止上路。你没有权禁止别人生产。人家不骑，只是做装饰品你管不着。你唯一能管的是交通。你只能禁止上路，而不能禁止生产。因为就算是美利达、捷安特，都有配件可以改装成死飞。你无法禁止别人做出来。至于你能不能在路上分辨出死飞，那还另说。你随便推一辆自行车来，我都有本事把它改成死飞。有些死飞用的就是公路自行车或场地自行车改装的。
最后，对自己的命负责。对别人的命负责，如果不玩特技，不要骑死飞。注意安全。
这是死飞吗
神车 活飞 渣车 就是一类 都叫“有着死飞的外表却没有死飞的本质的仅供无知爱装逼少年用低质量低安全度自行车”最简单的价格区分就是 真正的死飞 入门整车价格也在1500左右 不同车店价格略不同 最低我也只看见过1400左右的 而那些“烂东西“也就几百吧 再进阶点的区分就是 看骑车人在骑行过程中双脚可不可以停下来 真正的死飞是不能停下来的 正所谓”车轮不息，骑行不止“ 此处建议去看一部名为《致命急件》的死飞题材电影 可以了解下专业的区分就是死飞的后轮的齿片是卡死的 是无法空转的 如果你稍作了解就很容易知道了最后买车建议 首先 我是不建议新手直接去车店看见颜色不错就买了 建议不急着买车 可以去车店 专业点的论坛如”酷死飞“做好功课 最好做到对车 对上路 对车与人的协调 对动作等各方面有个比较好的了解 再去买车 这样对未来高手进阶有帮助 但更大的帮助是对自己的安全（太多太多的傻孩子 什么都不懂就乱来 造成悲剧）正式进入到买车阶段 新手的话 也不建议直接上高档次车 （如果是装逼二代那我没话说 ） 如果资金宽裕 可以去当地看看了解清楚，然后到某宝找家靠谱的点如【酷死飞】什么的， 组个入门整车 也就说过的1600左右 如果资金紧张 可以可以找个入门便宜点的死飞800多块钱的哪些（本人就是这样 一是便宜 二是练车摔起来不心疼） 之后再升级我只能帮你到这里了 最后祝你 注意安全 一位非著名不资深死飞车友倾情纯手打
现在中国有明令规定死飞不能上路吗？
有，根据《中华人民共和国道路交通法》第十八条，《GB3565-2005 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞车加上一套前刹车也不满足《GB3565-2005 自行车安全要求》中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞车都不满足参与公共交通的条件，是不能上路的。
在中国骑死飞是违法的吗?
根据《中华人民共和国道路交通法》第十八条，《GB3565-2005 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞车加上一套前刹车也不满足《GB3565-2005 自行车安全要求》中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞车都不满足参与公共交通的条件，是不能上路的。
死飞起源于哪个国家？
日本。
最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear 造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。
死飞脱胎于场地自行车，飞轮固定在花鼓上无法自由旋转，和常见的采用单向自由轮的城市车，公路自行车，山地自行车所区分。“死飞”一词的来源是对飞轮固定这一特征的客观描述。
死飞自行车好不好？
死飞自行车好。大概150元。打气嘴的比较好。没有气嘴的弯把死飞不会爆胎漏气。外观简约，设计前卫。标准无刹车死飞全车共16个零件，有一种机械之美。修理简便。各零件颜色、样式均可自己定制，个性化强。主要优势：高速骑行效率高。窄轮胎、高座包可使阻力降低，风“呼呼”地吹过耳边，妙不可言。由于各类死飞车特殊的车架角度，与普通自行车相比，其更容易做出一些动作。
死飞自行车好不好
死飞自行车好。500元。那种没有气嘴的弯把死飞不会爆胎漏气。1、死飞自行车是一种单速自行车，没有变速功能，而公路自行车是可以进行变速的。专业的场地死飞自行车是没有刹车的，后边飞轮只能向前转动，不能向后转动。2、死飞车不会配置刹车器。骑手可以通过反向踩脚踏板来减速，直至停车，而公路自行车通常配备刹车器。3、相比公路自行车，死飞自行车通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡泥板、没有灯、没有反光板，没有闸。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
死飞车和神车骑起来感觉有什么不同
鉴于最近媒体对各地山寨车辆兴起进行抨击的言论，主页实在是有必要在这里进一步撇清死飞和神车的区别。 不是颜色鲜艳它就叫做死飞，不是没有刹车它就叫做死飞，这是首先最需要明白的。 并不是因为神车价格低廉，死飞界就如此憎恨它，而是因为表面低价的背后却隐藏着巨大的利润，在质量方面的表现尤其糟糕。 劣质的钢架搭配彩色油漆的涂装，仅凭山寨的外观来吸引普通的不了解的朋友们的眼球。大多数情况下一般骑行者以为自己骑到了死飞，其实感受和死飞相差甚远，这不仅仅让骑行者本身成为受害者，更是让死飞的品质莫名连带的受到质疑和影响。 真正的死飞不是靠颜色而取悦人，而是靠强大的质量，轻便的车身，以及骑行者对竞速，对平花，对动作的努力追求而形成的综合产物，不是你们眼中简单的交通工具，更不是一句没有刹车概括得了的。 神车的拥有者把炫耀放在首位，如何称得上是一位合格的死飞玩家。主页君之拙见，如果主页的力量能使得一些徘徊在边缘不懂如何分辨的，或者是期待入手的朋友们一些提醒和忠告的话，已经足够。神车的市场牵涉巨大的利益链，我们很难撼动。 先来看看一个令人无语的视频实拍：（视频中皆为山寨车辆）
视频中人物提到，一辆是“真”死飞，另外一辆是“倒刹”死飞，就是不愿意把假死飞的名称说出来，其实称之为假死飞我们听着都难受，死飞就是死飞，本来没有真假之分，这些不是死飞的就和这两个字压根沾不上边。 好玩的是，倒刹车竟然也装上了狗嘴，其实根本是用不到的。只是为了防止懂一点的人从很远的地方直接看穿没有狗嘴这个硬伤。视频中更多破绽有兴趣的朋友们也可以在评论中指出来，主页不一一例举。
直接切入正题，对于很多新手而言，如何识别一辆车的好坏是个很重要的问题。如图的车，在很多新手眼里就没啥大的差别，但实际上差别却非常巨大。白色的车就是一辆淘宝售价600-800左右的车，所使用的零件基本都是300左右的菜车零件，实际上就是一辆具有死飞外观的菜车，价格却翻了几倍，如果你还是觉得这样的车性价比超好，那就是冤大头了。 死飞车辆：
山寨神车：
来看看牙盘，一般我们使用的牙盘都是5爪曲柄加盘片组成的，材料通常为铝合金，重量轻，强度大。而菜车死飞使用的牙盘是没有爪的，盘片也薄，通常就是铁的吧，不仅重，而且强度令人担忧，久了易坏。
死飞的牙盘：
神车的牙盘：
中轴也是比较容易区别的地方，死飞都使用轴承中轴，菜车死飞用的就是最最普通的滚珠中轴。
死飞五通处特写：
神车五通处特写：
连坐管都是惨不忍睹，菜车死飞依旧是最原始普通的坐管，几块一根随便拿。
死飞坐杆：
神车坐杆：
菜车死飞之所以成了死飞，除了外观变了外，花鼓也的确使用了死飞花鼓，这给分辨带来了一定的难度。但是质量做工就不敢恭维了。一般使用的都是轴承花鼓，菜车死飞用的是滚珠，而且工艺粗糙。
死飞花鼓：
神车花鼓：
(11)
维多切糕的秘密
熟练Skid
8
关于花鼓滑牙，这个商家都不列为保修范围。除了人为使用原因外，其本身的质量也是很大的问题。对比下花鼓的牙纹，也能知道略知一二。
死飞花鼓：
神车花鼓（注意牙纹）：
而车架是整辆车的灵魂！好的死飞车架不仅工艺好，角度设计等方面也都非常的考究专业。而菜车死飞只是模仿了死飞的外形，其车架的毫无任何设计可言，工艺更是粗糙。仔细观察车架的角度，焊接点，都可以看出一些问题。
死飞车架头管特写：
神车焊点特写：
俗话说一分钱一分货，这是永恒不变的道理，永远不要想着低价格就能买到好东西。菜车死飞因为拥有死飞的外观而比自身价值翻了几倍。所以不要总是拿这样的车跟死飞对比，而觉得菜车死飞物美价廉，这很可笑。
--文中部分信息和图片来自肚皮的博客（新浪），有删改。
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4楼
2013-01-15 10:46
邪恶DE: 这个死飞多少钱
2013-1-15 19:15回复
午了个夜: 说实话两辆都很烂。。
2013-1-18 13:17回复
A1ooz: 我想说上面两辆都是死飞,只是比较渣渣..
2013-1-18 13:39回复
小四爷YINGISM: ！
2013-1-18 16:24回复
yico888: 你认识小芝麻吗？
2013-1-18 18:40回复
我也说一句
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维多切糕的秘密
熟练Skid
8
大家，有问题的，需要求配置，求价格区间的，在死飞吧里发帖问吧。让其他吧友也一起帮助大家，好多人都问我，我来不及一个一个回。好累的。
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353楼
2013-01-19 22:40
七重绯弥: 死飞我想每天骑着上学但是危险性太大 所以我想买个倒刹车的所以求科普
2013-1-19 22:52回复
玛勒戈壁圣战者: 回复 七重绯弥 :死飞也可以刹车啊
2013-1-19 23:12回复
毛线的N9: 马克
2013-3-1 23:10回复
花跟丢了夏天: 回复 玛勒戈壁圣战者 :技术刹？
2013-5-1 10:52回复
韩汐兰: 回复 玛勒戈壁圣战者 :难度大
2013-6-24 19:31回复
我也说一句
还有4条回复，点击查看
维多切糕的秘密
熟练Skid
8
天哪，原来被置顶了，难怪每天回复和私信那么多。我给要入手死飞的童鞋们一些建议吧。。预算多的话，直接入手品牌车，比如，YHC之类的。。。如果预算少，不要低于800，花鼓久欲培林起步，中轴也要密封培林的。链条 内外车胎属于消耗品，大家根据预算升级吧。消耗品当然质量好的，用的比较久。很多人跟我提到姚子家的车，她家的车在无标入门车里算性价比高的。但她家的服务真的是很烂。因为单多，都不爱理你。我测评过还算可以。骑过三个月没出什么问题。
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1076楼
2013-07-31 08:51
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来自iPad
少年与狗丨_: 新人表示很头晕
2013-7-31 11:23回复
未闻花名2012: 回复 少年与狗丨_ :先了解一下死飞的配件配置！加Q交流一下吧！568978730
2013-7-31 17:35回复
sdfar023: 感觉桃姊嘉车子的评论不是怎么的好诶
2013-7-31 19:10回复
肉团de: DEX入门行不？
2013-8-2 21:15回复
ヅ恶魔の热吻: 回复 sdfar023 :不靠谱，都是垃圾车
出自http://tieba.baidu.com/p/2101727379?see_lz=1
死飞第一人
一个名叫依泉的姑娘从德国来到北京，从粒子加速器研究员到五道营胡同远近闻名的老板，地域身份转化的尺度让人足以跌破眼镜。
迁徙世界第一自行车王国
每到周末，总有一群年轻人，踩着没有刹车配件的自行车，穿梭在城市的地下通道和广场上。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。这些年轻人所玩的自行车就是“死飞”。 从字面意义上解释，“死飞”就是自行车的飞轮是固定死的，骑车人必须依靠踩脚踏板使链条转动而带动轮子转动，正因为飞轮是固定死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。
在北京，在自行车行里提到“依泉”，或多或少对她有所耳闻。两年半前，或许“死飞”还不被国人所认可，但如今时下最流行的环保交通工具莫过于它。这里面也多少因依泉的推动，依泉不仅是中国“死飞”界的一姐，还是将死飞自行车引入北京的第一个外国人。
沿雍和宫往东走进五道营胡同，在一家小店对面便是“耍”——招牌上没有写着谁谁的名字，看到门口堆放着一些自行车，便可停下来。
依泉是德国人。她的英文非常流利，中文也能与人完整交流。2009年11月之前，依泉供职于一家电信公司。儿时参加过艺术体操，表演过音乐剧，自从爱上自行车后，便效力于德国国家室内自行车队将近12年。
怀着对老北京的好奇，她来到北京。高速发展的北京，汽车越来越多，伴随着蓝天越来越少。把“死飞”带到北京来吧!依泉头一次有了这种想法，她决定从年轻人入手，让年轻人去带动其他人，若能先感染他们，那就成功了一半！
依泉把店安扎在五道营。最初的时候客人大都是朋友，或朋友的朋友。从2800到上万元不等的自行车，他们在北京街头穿梭，便是一道格外惹眼的风景。
那些痴迷“死飞”的人
来自韩国首尔的严灿奭在此之前从未接触过“死飞”。2011年秋天进入清华大学后，受同学的影响，经介绍来到这里。从预定车辆到最后提车，用了两天时间。本来他的备选中，还有电动车、山地车。可是当看到依泉手里正组建的那辆清爽的翠绿色自行车时，他就认定这辆“死飞”了。
“每一个零件都是能自己选择的，它在你手里，便是全世界独一无二的了”。18岁的严灿奭代表着90后的想法：自我而独立。
死飞到底有何特别之处呢？“它没有刹车，你停它就停，速度很快”，严灿奭脱口而出。
张寒，北京土著，也是一名飞友，拥有着一辆“无论出价多少也不会卖”的1982年出品永久牌死飞车。
2011年夏天，张寒从朋友那以一顿饭钱的代价推回了一辆布满灰尘的永久牌自行车。他把它带到依泉的店里，于是这里，便是他常常来的据点了。
张寒介绍，早在2006年，他还是一名在美国留学的中学生时，便对死飞非常痴迷。他和朋友、同学常常换车，一来环保，二来省钱。去年回国后，他听朋友介绍依泉就很欣喜，不久后就自然加入进来。
张寒最享受骑车时的自由，常一个人沿着北京的二环三环骑到天亮。对张寒来说，人车合一时，他不是孤独的。
青春正要逆光飞起
站在五道营这条翻个跟头就能到对面店里的胡同，我们等着误入胡同逆行的车慢慢倒出去。依泉说，这是她不太理解的地方。为何如此狭窄的胡同里还允许机动车辆进入呢？在欧洲，这样的道路，最多只允许自行车进入。
夕阳的余辉照进依泉蓝色眼珠里，逆光看她的背影异常动人。逆行的车倒出胡同，她先推着车滑行了一小段，便出人意外地一会儿站立于车上，一会儿与车悬空平行。引得胡同里的行人驻足，忍不住连声喊着：“Cool！Cool!”
夕阳继续斜下，当问依泉：“你会不会继续坚持将这家店做下去？”
依泉的脸上绽放出一朵灿烂的笑容：必须的。她用中文，很响亮地回答。
目前为止，至少已有500个环保爱好者从依泉的店里推出了自己那一辆独一无二的死飞车。她无法预计出未来的数字，这些与商业行为无太多关联。骑车的越来越多，便越接近依泉的梦想——北京天天天蓝，自行车越来越宽。
