杭州东站高铁入口在哪
杭州东站进候车室在东站二楼，设计有六个进站大门，都能进入候车室，可以选择自己最合适大门进入。进入候车室后，按照车票上的检票口或者电子显示屏的显示，找到自己的检票口。
目前，东站主要的进站口有两个，分别为西面的进站口和北面的进站口。
杭州东站采用上下行方式。要在车站等候，你需要到地上二楼的高架层。从一楼到二楼，您可以走步行电梯；如果您开车，您需要走车辆通道，整个候车大厅被车辆通道和下车平台包围。候车大厅共有28个检票口，分布南北均匀，服务28个站台（15个站台），每个检票口用于两个站台。【摘要】
杭州东站高铁入口在哪【提问】
杭州东站进候车室在东站二楼，设计有六个进站大门，都能进入候车室，可以选择自己最合适大门进入。进入候车室后，按照车票上的检票口或者电子显示屏的显示，找到自己的检票口。
目前，东站主要的进站口有两个，分别为西面的进站口和北面的进站口。
杭州东站采用上下行方式。要在车站等候，你需要到地上二楼的高架层。从一楼到二楼，您可以走步行电梯；如果您开车，您需要走车辆通道，整个候车大厅被车辆通道和下车平台包围。候车大厅共有28个检票口，分布南北均匀，服务28个站台（15个站台），每个检票口用于两个站台。【回答】
杭州东站是高铁站吗?
问题一：杭州东站，是不是，高铁站？ 是的，杭州高铁基本都停在杭州东站。
问题二：火车站 杭州东 和高铁站的杭州东是不是在一个地方 只有一个杭州东站，高铁动车和贰快等都是有的，换乘的话出站之后坐两层电梯到出发大厅就好，建议预留半小时左右。
问题三：城站火车站是不是杭州高铁东站 不是哦，城站火车站指的是杭州站，不是杭州东站！杭州站（城站火车站）与杭州东站的位置示意图如下：
城站火车站的来历：火车站就是火车站，要不就以方位来名之，譬如北站、东站。可杭州的火车站，有点特别，老百姓管它叫“城站”，源于江墅铁路迁址。
20世纪初，沪杭与江墅两条铁路对接后，对杭州来说，交通条件大为改善。但是对时人来说，赶火车还是有些不方便。因为离市中心最近的清泰门站却设在城门外头，如果要赶早、晚那几班火车，还要等城门开放时才能进出。那个时候，杭州大学者马一浮，被汤寿潜相中，娶了汤家的大女儿。这个女婿就跟老丈人提出，为什么不在城里头设个车站呢？经过一番折腾，清 *** 总算同意了。于是，先在城内建火车站，再将铁路改道。清泰门旁，破城墙，另开一门，专驶火车。1910年，清泰门站移进了城里，杭城百姓管它叫“城站”，就是城里头的火车站，城站的称呼就一直延续下来了。
现在，杭州的公交、地铁系统都是以城站火车站来命名的。但是，城站只是杭州当地的叫法，在铁路系统里用的是正式的名称杭州站！
PS：类似的还有成都的火车北站，指的是成都站！在成都的公交、地铁系统管成都站叫做火车北站。
问题四：杭州东站高铁跟普通火车是同一站不？杭州共有几个火车站？ 杭州有三个火车站，分别是：火车南站（在萧山）、杭州城站火车站（普通列车、高铁和动车匀有）、杭州火车东站（高铁较多）
问题五：请问坐高铁到达杭州东站，该东站是否是杭州火车东站？ 是的，杭州东站就是杭州火车东站，杭州站是城站，杭州东是东站
问题六：怎么在杭州东站坐高铁 首先，通过地铁、公交、出租车等方式到达杭州东站；
杭州东站较大，从楼层划分从低到高应该是：地铁层、铁路到达层（出站接客、乘坐出租车）、换乘层（东西2个广场都有公交站）、广场地面层、铁路出发层（进站、候车检票）；
坐高铁首先取票（铁路到达层、铁路出发层都有售票室和自动购票取票机器），然后到铁路出发层进站（需要排队通过人工核对车票和身份证、安检仪），这时候就进入到候车大厅内了，找到你的车次对应的检票口，等待检票（将车票塞入检票机，从机器出票口取回车票，通过检票卡口），这时候就进入到车站站台了，车辆到达，然后按照对应的车厢位置上车；
备注高铁动车可以直接刷身份证进站，也就是可以不取票，直接在出发层核验身份证、过安检，然后在候车大厅检票口检票机器扫描身份证，进入站台上车；
问题七：杭州几个高铁站 主要是杭州东站，也有部分普通车。余杭高铁站全是高铁动车，车次不是很多。杭州站（就是城站），现在普通车比较多，也有部分高铁动车
问题八：急？杭州东火车站，和高铁杭州东是不是靠在一起的？ 杭州市区只有两个火车站（不包括萧山火车站）：城站火车站、杭州东火车站。
城站和东站都有普通车、动车、高铁。
在12306网站上购票的出发站点有两个：杭州、杭州东；
如果你车票上的出发站是“杭州”，那么就是“城站火车站”；
如果是“杭州东”，就是“杭州东火车站”，简称为“东站”。
这两个火车站都有地铁、公交、出租车直达，东站的地铁更加方便。出了地铁站就是火车东站到达大厅，可以购买火车票，有人工售票厅和取票机，旁边就是电梯，乘电梯再往上两层就是出发站，也有人工售票和取票机，距离200米是出发站进站口，很方便。
问题九：乘坐高铁是在杭州东站坐吗? 看你购票的是到杭州哪个站，显示杭州东就是杭州火车东站，显示杭州站，就是杭州火车站，也就是城站火车站
问题十：杭州的火车东站，也就是高铁东站吗 杭州东站不是纯粹的高铁站，也始发普速列车，但东站确实是以动车及高速动车为主。
z286次列车途经站点
Z286次列车途径站点南宁站，南宁东站，柳州站，桂林北站，永州站，衡阳站，长沙站，武昌站，郑州站，石家庄站，北京西站。z286次列车是由南宁开往北京西的直达特快列车。途经广西、湖南、湖北、河南、河北、北京6省市区，全程2495公里，运行23小时38分。Z286特快列车的特点Z286是一趟由南宁站开往北京西客站的直达特快列车。列车车底由南宁铁路局南宁客运段25T型客车担当，牵引机车由北京铁路局HXD3D担当。2014年12月10日，T285，286次列车变更车次为Z285，286次。Z285，286次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的3组25T型客车，采取19节编组，其中硬卧8节、软卧4节，餐车1节，硬座5节，行李1节。
z282次列车途经站点
Z282次列车途经线路如下：杭州（始发站）、海宁、嘉兴、上海南、苏州、无锡、常州、镇江、南京、蚌埠、徐州。餐车：15。里程：2290公里。硬座：243。硬卧：414/429/444。软卧：654/684。历时：27时38分。其中包头站至杭州站运行29小时32分，使用车次为Z284/281次；杭州站至包头站运行30小时6分，使用车次为Z282/283次。K256/257：K258/255次列车的车体全数更换为25K型客车（多数由广铁集团转配、原用于T97/98次列车），升级为T282/283、T284/281次特快列车并缩短至杭州，同时由于宁波的进京列车出现空缺，Z9/10次列车延长至宁波。但于2013年7月1日因杭甬客运专线通车而缩短回杭州，宁波的进京列车已统一为高速动车组列车（包括两班始发车和两班经由杭深铁路的过路车）。这班列车同年被时任全国人大常委会副委员长乌云其木格冠名为“新草原列车”。实际上，该列车在2008年早期即已开始使用一组25K车底。
庄桥站和宁波站有什么区别
庄桥站和宁波站不是同一个站，两站之间距离大概相差6.89公里。其中宁波站，位于宁波市海曙区南站东路19号，车站联系方式：(0574)56163111，点击导航。庄桥站，位于浙江省宁波市江北区庄桥站路，点击导航。 宁波站班次情况：高铁班次有151个班次，如G7667、G2808、G7527、G7530、G7549等；动车班次有74个班次，如D3213、D2198、D2294、D3125、D3145等；直达特快列车有4个班次，如Z31、Z32、Z288、Z290等；特快列车有4个班次，如T135、T136、T326、T328等；快速旅客列车有28个班次，如K1440、K336、K848、K1040、K1218等。查看更多班次《宁波站班次信息》。 庄桥站班次情况：高铁班次有4个班次，如G7567、G7582、G7586、G7659等；动车班次有1个班次，如等。查看更多班次《庄桥站班次信息》。 宁波市还有其它高铁火车站点：宁波站、宁海站、余姚北站、庄桥站、奉化站、余姚火车站。
上海高铁站是哪个站?
上海高铁站是上海虹桥站。上海虹桥站，位于中国上海市闵行区，为特等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。该站是沪杭高铁、沪宁高铁与京沪高铁的交汇点，位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。建筑结构上海虹桥站主体为钢砼组合结构，屋面钢结构采用弹性、球铸、多肢支撑形式；总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍。车站主体建筑由站房、无站台柱雨棚、站场设备、南北辅助办公楼等部分组成，站房采用线上高架候车、线下出站的结构，在东西两侧均设置高架落客平台，外观与机场候机楼相似。以上内容参考 百度百科--上海虹桥站
上海高铁站是哪个站？
上海虹桥站、上海西站、上海站、安亭北站、金山北站、松江南站。上海一共有6个高铁站点。其分别是：上海虹桥站、上海西站、上海站、安亭北站、金山北站、松江南站。其中上海虹桥站是上海市内最大的高铁站，其位于我国上海市闵行区，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的中国铁路客运车站，其为亚洲超大型铁路综合枢纽，也是华东地区重要的铁路客运枢纽之一。上海西站位于中国上海市普陀区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是上海铁路枢纽的重要组成部分，汇集铁路，城市轨道交通，城市公交于一体。上海站即上海新客站，位于我国上海市静安区，毗邻上海长途客运总站，是我国铁路上海局集团有限公司管辖的一座特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。安亭北站位于我国上海市嘉定区，是我国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，也是沪宁城际铁路上的站点。于2008年7月1日开始设计，2010年7月1日投用运营。上海虹桥站站台线路：上海虹桥站设高速和综合两个车场，规模为16台30线，其中侧式站台2座，岛式站台14座，共30个站台面。包括4条正线在内的30条股道全部为到发线，其中1～19站台及站线为高速场，北端引出京沪高速铁路，南端引出沪昆高速铁路，20～30站台及站线为综合场，北端引出虹安联络线至安亭北站连接沪宁城际铁路和虹封联络线至封浜站连接沪昆铁路及京沪铁路，南端引出虹七联络线至七宝站连接沪昆铁路，高速场和综合场均拥有侧式站台各一座。上海虹桥站每座站台的宽度超过15米，采用无柱雨篷技术，增加旅客上下车空间。
g3186高铁途经站点
g3186高铁途经站点如下：1、站次：兰州西；始发：09:08。2、站次：通渭；到达时间：09:57；开车时间：09:59；停车时间：2分。3、站次：秦安；到达时间：10:17；开车时间：10:19；停车时间：2分。4、站次：天水南；到达时间：10:33；开车时间：10:35；停车时间：2分。5、站次：宝鸡南；到达时间：11:18；开车时间：11:20；停车时间：2分。6、站次：咸阳西；到达时间：12:00；开车时间：12:02；停车时间：2分。7、站次：西安北；到达时间：12:15；开车时间：12:20；停车时间：5分。8、站次：华山北；到达时间：12:48；开车时间：12:50；停车时间：2分。9、站次：洛阳龙门；到达时间：13:42；开车时间：13:44；停车时间：2分。10、站次：郑州东；到达时间：14:22；开车时间：14:25；停车时间：3分。11、站次：商丘；到达时间：15:14；开车时间：15:16；停车时间：2分。12、站次：商丘东；到达时间：15:26；开车时间：15:28；停车时间：2分。13、站次：亳州南；到达时间：15:48；开车时间：15:50；停车时间：2分。14、站次：太和东；到达时间：16:10；开车时间：16:12；停车时间：2分。15、站次：阜阳西；到达时间：16:24；开车时间：16:29；停车时间：5分。16、站次：凤台南；到达时间：16:53；开车时间：16:55；停车时间：2分。17、站次：淮南南；到达时间：17:09；开车时间：17:11；停车时间：2分。18、站次：合肥南；到达时间：17:49；开车时间：17:54；停车时间：5分。19、站次：巢湖东；到达时间：18:15；开车时间：18:17；停车时间：2分。20、站次：无为；到达时间：18:30；开车时间：18:32；停车时间：2分。21、站次：铜陵北；到达时间：18:44；开车时间：18:46；停车时间：2分。22、站次：泾县；到达时间：19:03；开车时间：19:05；停车时间：2分。23 、站次：绩溪北；到达时间：19:25；开车时间：19:28；停车时间：3分。24 、站次：黄山北；到达时间：19:43；开车时间：19:46；停车时间：3分。25、站次：婺源；到达时间：20:07；开车时间：20:09；停车时间：2分。26、站次：上饶；到达时间：20:33；开车时间：20:51；停车时间：18分。27、站次：南昌西；终点到达时间：21:52。
从上海虹桥机场到高铁站怎么走，要多长时间？
有通道的。2号航站楼可以走到那边，10分钟左右。一号可以坐摆渡车到2号走过去或者坐地铁。作为亚洲最大的综合交通枢纽，上海虹桥机场航站楼与高铁站步行5分钟就能互相通达，地下有地铁站接驳，机场不远处就有公共汽车通往市区。由此也可以看出，打造综合交通枢纽，让空铁联运更顺畅，需要地方政府、民航、高铁多方的高效协同，从基础设施建设阶段就要提前规划设计。上海虹桥机场以上海为总部基地发展多年的东航，在上海拥有密集的国际国内航线网络，而上海到全国的高铁线路也十分发达。在2010年世博会举办前，上海优化城市规划，提出高铁车站北移的构想。民航和铁路立即着手推进，虹桥机场第二跑道和新航站楼的规划全力配合优化，铁路部门也协力调整，上海市还修订了城市轨道交通规划。就这样，进出上海的一座铁路特等车站实现了与虹桥机场比邻而居。
东南沿海客运专线的概况
东南沿海客运专线，又称杭福深客运专线、杭深线。东南沿海客运专线起于杭州，经宁波、温州、福州、厦门终到深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路组成，全长1495公里 。其中杭州-宁波段与宁波-深圳段在技术标准、运营模式等方面均存在较大差异。杭州-宁波段全线铺设无砟轨道，正线线间距5.0米，最小曲线半径7000米，为设计速度350km/h、运营速度300km/h的客运专线；宁波-深圳段全线铺设有砟轨道，正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，为设计速度250km/h、运营速度200km/h的客货混走线。2009年9月28日甬台温、温福铁路客运开通，东南沿海客运专线投入运营；而2013年12月28日厦深铁路正式通车标志着东南沿海客运专线全线贯通。
东南沿海客运专线的线路组成
杭甬客运专线是东南沿海客运专线中唯一按高速铁路客运专线等级设计的铁路线。杭甬客运专线西起杭州，经绍兴、上虞、余姚等地到达宁波。全长152.04千米，其中新建正线长144.709千米，利用既有线7.33千米，总投资212亿元。杭甬客运专线是长三角城际轨道交通网络的组成部分，与沪杭客运专线合称沪杭甬客运专线，又与同时通车的宁杭客运专线合称宁杭甬高速铁路。杭甬客运专线于2009年3月19日开工建设，最初计划于2011年年底通车，但最终延迟至2013年7月1日正式通车运营 。杭甬客运专线全线铺设双线无砟轨道，并采用500米长轨进行无缝焊接。除钱江铁路新桥南引桥正线采用CRTSI型板式无砟轨道外，均采用CRTS II型板式无砟轨道。正线线间距5.0米，最小曲线半径7000米，最大坡度2‰。轨道板下设水泥乳化沥青砂浆，起到缓冲作用。杭甬客运专线采用CTCS-3列控系统，设计速度350km/h，运营速度300km/h。全线建有35座高架桥，其中特大、大中桥梁17座，总长122.862千米，占新建线路总长的86.65%；全线设隧道9座，占新建线路总长的8.89%，最长隧道为全长6209米的大山脑隧道。新建线路桥隧比达到95.54%。预测运量至2015年、2020年及2030年分别为78对/日、103对/日及154对/日。客运专线开通后，杭州东站至宁波站间最快旅行时间约50分钟；同时，既有萧甬铁路经电气化改造后将实现客货分离，主要承担货运功能。杭甬客运专线全线共设置车站7座，由西至东依次为杭州东站，杭州南站，绍兴北站，上虞北站，余姚北站，庄桥站，宁波站。其中宁波站于2013年12月28日经改造完成后投入使用，取代临时承担客运功能的宁波东站（原为货运站）；杭州东站新站房于2013年7月1日随杭甬客运专线一并投入运营，取代杭州东站改建期间作为过渡站的杭州南站；庄桥站至宁波站区间与既有萧甬铁路共线。杭甬客运专线站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路 备注杭州东站15台30线0沪昆高铁、宁杭高铁、沪昆线2013年7月1日新站房投入使用杭州南站3台7线14沪昆高铁、沪昆线、萧甬线2013年7月1日关闭改造，改造目标为3场7台21线绍兴北站2台6线42 上虞北站2台4线74 余姚北站2台6线106 庄桥站2台4线139萧甬线、白沙支线 宁波站8台16线150甬台温铁路、萧甬线、北仑支线2013年12月28日新站房投入使用 甬台温铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，也是浙江省开通的第一条高等级快速铁路。甬台温铁路自宁波站起与北仑支线并行至宁波东站，此后从宁波东站出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉，于温州南站接轨温福铁路并与金温铁路联络线相连。正线全长282.39千米，总投资155.3亿元。甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，2009年8月1日开通货物列车，2009年9月28日与温福铁路一同开通动车组运营 。与新建高速铁路客运专线不同，甬台温铁路是一条客运为主、客货兼顾的铁路，建设标准为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计旅客列车运行速度250km/h，运营速度200km/h；设计普通货物列车运行速度120km/h。全线铺设有砟轨道，正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。客机采用和谐号动车组，货机采用六轴电力机车。全线共有隧道73座，占线路总长的30%，最长隧道为温州境内的凤凰山隧道，长7979米；全线共有桥梁246座，占总长的37%，最长的桥梁为宁波境内的宁波特大桥，全长10251米。预计到2020年运量为货运1090万吨/年，客车46对/日；远期（2030年）运量为货运1450万吨/年，客车60对/日。2009年8月23日，铁道部动车组试验列车（CRH2-010A）在测试中于台州至温岭区间最大运行时速达到292公里，创下中国铁路列车在有砟轨道上运行的速度之最。甬台温铁路全线共设置车站15座，其中投入运营的客运站13座。自北到南依次为宁波站，宁波东站，云龙站，奉化站，宁海火车站，三门县站，临海站，台州站，台州南站，温岭站，雁荡山站，绅坊站，乐清火车站，永嘉火车站，温州南站。甬台温铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路备注宁波站8台16线0杭甬客运专线、萧甬线 宁波东站3台9线5北仑支线2013年12.月28日暂停客运云龙站//宁波铁路枢纽北环线预留货运站奉化站2台5线37甬金铁路（规划） 宁海站2台5线72 三门县站2台5线106 临海站2台5线129 台州站3台7线152金台铁路（规划） 台州南站6线168 货运站温岭站2台4线175 雁荡山站2台5线199 绅坊站2台4线222 乐清站2台6线240 永嘉站2台4线256 温州南站4台10线279温福铁路、金丽温铁路 温福铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，也是福建省开通的第一条高等级快速铁路。温福铁路起于温州，经瑞安、平阳、苍南、福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江引入福州，全长298.4千米，其中浙江段69千米，福建段229.14千米（包括新建路段211.04千米及福州枢纽段18.482千米）。总投资174.8亿元。温福铁路于2005年8月全线开工，2009年7月1日开通货物列车，2009年9月28日与甬台温铁路一同开通动车组运营 。与甬台温铁路一样，温福铁路为客货混走线，设计标准为国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线，设计旅客列车运行速度250km/h，实际运营速度200km/h；设计普通货物列车运行速度120km/h。全线正线轨道铺设500米长的跨区间无缝铁轨和有砟轨道。设计正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，最大坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，设计建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。客机采用和谐号动车组，货机为六轴电力机车（暂定和谐系列电力机车）。铁路经过区域地形复杂，桥梁和隧道占全线长度的78%。其中深水复杂桥有白马河特大桥、田螺大桥、宁德特大桥、湾坞高架桥等；长大隧道有霞浦隧道（13099米）、飞鸾隧道（6718米）、鸡面山隧道（9745米）、八仙仑隧道（6713米）等。预计远期（2028年）最大区段货流密度1114万吨/年，客车45对/日。温福铁路全线共设置车站12个，自北到南依次为温州南站，瑞安站，鳌江站，苍南站，福鼎火车站，太姥山站，霞浦火车站，福安火车站，宁德火车站，罗源站，连江站，福州南站。温福铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路温州南站4台10线0甬台温铁路、金丽温铁路瑞安站2台5线23 鳌江站2台5线40 苍南站2台6线57 福鼎站2台5线94 太姥山站2台4线113 霞浦站2台5线147 福安站2台5线179 宁德站2台6线206 罗源站2台5线230 连江站2台5线262福连线福州南站7台14线298福厦铁路、福平铁路（在建）、福厦客运专线（规划）、樟福线 福厦铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，也是福建省继温福铁路之后建成通车的第二条快速铁路。福厦铁路北起福州，沿福建东部海岸线南下，经福清、莆田、泉州、晋江到达终点站厦门，全长274.9公里。总投资152.59亿人民币。福厦铁路于2005年9月30日动工建设，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营 。福厦铁路属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。设计旅客列车运行速度250km/h；设计普通货物列车运行速度120km/h。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路，除黄晶岭隧道间铺设10.1千米无砟轨道外，其余部分均为有砟轨道。正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车条件。客车采用动车组，货机采用六轴电力机车（暂定HXD系列机车）。福厦铁路全长274.9公里，其中路基长度166.378公里，占路线长度的63.1%；桥梁共183座，长度72029.34米，占路线总长的24.09%；隧道共36座，长度27791米，占路线总长的12.81%。站房面积24.16万平方米，其中生产用房5万平方米。福厦铁路开通初期，运营速度依设计速度为250km/h。铁道部于2011年8月28日实行新的列车运行图后，福厦铁路运行时速下调至200公里，同时票价下浮5%左右。而根据福建省政府公布的《2014至2018年全省交通基础设施提升行动计划和重大建设项目落实方案》，福州至厦门间计划在未来新建一条客运专线，设计时速350公里。福厦铁路全线共设置车站14个，从北到南依次为福州南站，福清火车站，渔溪站（预留），涵江火车站，莆田站，仙游站，惠安站，泉州站，晋江站，翔安站（预留），厦门北站，杏林站，厦门高崎站，厦门站。福厦铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路备注福州站7台14线-19合福客运专线、昌福线、福平铁路（在建）、峰福线 福州南站7台14线0温福铁路、福平铁路（在建）、福厦客运专线（规划） 福清站2台5线36 渔溪站// 预留货运站涵江站2台4线66 莆田站3台10线86向莆铁路（永莆线）、东吴港支线 仙游站2台5线110 惠安站2台5线139 泉州站4台11线155漳泉肖铁路（往泉州东站） 晋江站3台5线180 翔安站// 预留厦门北站6台12线226龙厦铁路、厦深铁路、杏厦线往厦门站 杏林站1台9线237鹰厦铁路 货运站厦门高崎站3台6线248 动车组不办客厦门站5台9线257 厦深铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、揭阳、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。总投资417亿元人民币。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式运营 。厦深铁路属国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线。设计旅客列车运行速度250km/h；设计普通货物列车运行速度120km/h。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路，有砟轨道。设计正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。客机采用和谐号动车组，货机采用六轴电力机车（暂定HXD系列机车）。全线路基长度167.4公里，占线路总长的33.3%；桥梁共145座，总长202公里，占线路总长的40.2%；隧道共74座，总长133公里，占线路总长的26.5%，全线桥隧比为66.7%。用地36998亩，拆迁房屋112万平方米，经济指标为8298万元/正线公里，建设工期4年。预测到2020年客车对数达60对/日，远期（2030年）80对/日；最大货流密度（2020年）600万吨/年，远期（2030年）800万吨/年。规划运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。厦深铁路全线共设置车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站，前场站，角美站，漳州站，洋奎站（预留），漳浦站，云霄站，诏安站，饶平站，潮汕站，潮阳站，普宁站，葵潭站，陆丰站，汕尾站，鲘门站，惠东站，惠州南站，深圳坪山站，深圳北站。厦深铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路备注厦门北站6台12线0福厦铁路、龙厦铁路 前场站（新）2台6线12鹰厦铁路 货运站角美站（新）2台6线24鹰厦铁路 漳州站3台14线42龙厦铁路 洋奎站// 预留漳浦站2台5线87 云霄站2台5线118 诏安站2台5线150 饶平站2台5线168 潮汕站4台8线 209厦深铁路汕头联络线、梅汕高铁（在建） 潮阳站2台7线234 普宁站2台6线262 葵潭站2台4线293 陆丰站2台5线323 汕尾站2台7线358广汕铁路（在建）、龙汕铁路（在建） 鲘门站2台4线391广汕铁路（在建）、深惠汕轻轨（在建） 惠东站2台5线426 惠州南站3台7线458 深圳坪山站4台8线478广深铁路平湖南联络线 深圳北站11台20线514广深港高速铁路、深茂铁路（在建）
