长江隧道介绍？
什么是长江隧道？我国建成的长江隧道有哪些？基本概况如何？中达咨询小编整理长江隧道基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，长江隧道基本情况如下：什么是长江隧道？长江隧道是指穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。长江隧道基本概况：长江隧道是指穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。长江：是亚洲、中国第一长河，全长6403公里；长江发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹东雪山，是世界第三长河，仅次于亚马逊河与尼罗河。水量居世界第三。上海、南京、武汉重庆和成都等城市都在长江流域。长江隧道相关延伸：现阶段，我国建成的长江隧道包括：上海长江隧道（2000年10月31日通车）上海长江隧桥工程，采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里。武汉长江隧道（2008年12月28日通车）武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧”。隧道起于汉口大智路铭新街平交口，止于武昌友谊大道东侧，与规划的沙湖路衔接，并在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端设友谊大道南北方向右进匝道和右出匝道各两条。该隧道总建筑长度3630米，分左、右两条隧洞，其中东北线隧道长3295米，西南线隧道长3303.6米，每线各设2车道，宽7米，车道净高4.5米 ，设计车速50公里/小时。[1] 工程概算总投资20.5亿元。南京长江隧道（2010年5月28日通车）南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。长江隧道为双向六车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。武汉地铁2号线过江隧道（2012年12月28日通车）武汉地铁2号线过江隧道是武汉市地铁二号线的过长江通道。全长3098米。该隧道于2009年开工，并于2011年贯通。其中建设有5条联络通道。已于2012年12月28日同二号线一起开通使用。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
上海长江隧桥介绍 上海长江隧桥简介
1、上海长江隧桥，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，是上海长江大桥和上海长江隧道的统称。上海长江隧桥是中华人民共和国国家高速公路网G40（上海至西安）的过长江通道之一，于2009年10月31日18时建成通车，为2011－2012年度国家优质工程金奖工程。
2、上海长江隧道起自浦东新区五号沟，穿越长江西南港水域于长兴岛西南方登陆，接上海长江大桥。上海长江隧道全长8.95公里，为双层结构：上层为道路，设计为双向六车道，设计时速80公里；下层为轨道交通线路预留（原设计是逃生通道）。
上海长江隧道在水下吗
长江隧道是建设在水下的。
是一条穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹冬雪山，是世界第三长河，仅次于亚马逊河与尼罗河。
长江是亚洲、中国第一长河，水量居世界第三，上海、南京、武汉和重庆等城市都在长江两岸。上海长江隧道是我国上海市境内连接浦东新区与崇明区的过江通道，位于长江水道之下，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。
通往崇明岛的桥叫什么
上海市区通往崇明县的统称长江隧桥，长兴岛到崇明岛段叫长江大桥。
1、上海长江隧桥位于上海东北部长江口南港、北港水域，是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，1981年正式提出，2009年建成通车，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，隧道整体断面设计为上下的双管隧道，隧道盾构直径为15、2米，是世界上最大直径的盾构隧道，国家重点公路建设规划中上海至西昌高速公路的过长江通道之一。
2、上海长江大桥西南部起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，东北至崇明
长江隧道怎么建成的？
采用盾构法建设长江隧道。长江隧道是一条穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。长江发源于青藏高原唐古拉山主峰格拉丹东雪山，是世界第三长河，仅次于亚马逊河与尼罗河。长江是亚洲、中国第一长河，全长6403公里;长江水量居世界第三，上海、南京、武汉和重庆等城市都在长江两岸。长江隧道建成的意义：长江隧道建成后，它的通车能力是南京长江大桥的两倍，将改变长江南京段唯一的桥梁过江方式，大大缓解交通压力。隧道建设有利于优化城市空间结构，提升城市辐射功能，推进两岸融合互动，也有利于充分利用地下空间，保护南京独特的人文景观和生态环境，缩短了江南江北的距离，对于实现南京市政府提出的跨江发展战略，拉动江北经济快速发展起到了促进作用。它的建设，将改变当前长江单一的桥梁过江交通方式，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江大开发具有重大意义。
上海长江隧桥介绍
1、上海长江隧桥，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，是上海长江大桥和上海长江隧道的统称。上海长江隧桥是中华人民共和国国家高速公路网G40（上海至西安）的过长江通道之一，于2009年10月31日18时建成通车，为2011－2012年度国家优质工程金奖工程。
2、上海长江隧道起自浦东新区五号沟，穿越长江西南港水域于长兴岛西南方登陆，接上海长江大桥。上海长江隧道全长8.95公里，为双层结构：上层为道路，设计为双向六车道，设计时速80公里；下层为轨道交通线路预留（原设计是逃生通道）。
崇明长江大桥什么情况关闭
崇明长江大桥因节假日期间车流拥堵问题及恶劣天气（如台风）影响等因素，或将临时关闭陈海公路的部分南北向路口。长江大桥拥堵的三大主因：长江隧桥工程的建成通车，使崇明摆脱了只能依靠轮渡的交通模式；但随着车流的增加，长江隧桥的通行能力也面临考验。一是，长江大桥上匝道偏窄，其道路供给能力无法满足双休日及节假日的道路交通流量需要。节假日期间，离崇返沪车辆从陈海公路驶上引线上匝道（2车道并1车道）再经由陈海公路收费站驶上主线上匝道（5车道并1车道）时，分别形成2个拥堵点，致使陈海公路排队车流激增。二是，长江大桥与长江隧道通行能力不一致，节假日往往容易在隧道入口处形成瓶颈现象，加上一些碰擦事故不能及时快速撤离，往往容易形成拥堵。三是，由于道路交通流量持续突破峰值，且拥堵高峰持续时间较长，导致碰擦道路交通事故、车辆抛锚多发。
上海长江隧桥长度是多少公里？
上海没有长江隧道。。长江到了上海段，江口有20多公里宽,具体的是在上海附近的吴淞口。
上海外滩观光隧道
外滩观光隧道位于上海浦东新区东方明珠广播电视塔和黄浦区南京东路外滩之间，是隧道建筑史上的一个创举，是中国第一条越江行人隧道，全长646.70米，总建筑面积近17500平方米，两边的地下建筑均为地下3层、局部4层结构,构成海洋世界风景，光影异术搭配，让人进入梦幻之境，有如同兔耳岭日出登山，祥云出瑞。
上海长江隧道在长江底下多少米？
隧道建成后，其路面将在长江水面40米以下的深处。上海长江隧桥工程，采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里。
崇明大桥收费最新方案
目前，从上海市区到崇明岛需要经过杨浦大桥或崇明大桥，每座桥的收费标准如下：1. 杨浦大桥收费标准小型车：30元/车次大型车：60元/车次2. 崇明大桥收费标准小型车：25元/车次大型车：50元/车次需要注意的是，如果您在过完杨浦大桥后需要继续前往崇明岛，需要再次支付崇明大桥的过路费。此外，如果您是在高峰期或节假日开车前往崇明岛，建议提前规划好路线和时间，以免耽误行程。【摘要】
崇明大桥收费最新方案【提问】
目前，从上海市区到崇明岛需要经过杨浦大桥或崇明大桥，每座桥的收费标准如下：1. 杨浦大桥收费标准小型车：30元/车次大型车：60元/车次2. 崇明大桥收费标准小型车：25元/车次大型车：50元/车次需要注意的是，如果您在过完杨浦大桥后需要继续前往崇明岛，需要再次支付崇明大桥的过路费。此外，如果您是在高峰期或节假日开车前往崇明岛，建议提前规划好路线和时间，以免耽误行程。【回答】
上海至崇明的隧道何时开通？
2010年年初
江隧桥揭崇明开发序幕 浦东至崇明将不到30分钟
目前世界上最大规模的桥隧 越江工程———上海长江隧桥（崇明越江通道）工程，2004年12月28日正式启动，中国第三大岛的崇明岛从此揭开全新发展篇章。5年后，驱车从浦东五号沟出发，穿越一条巨型隧道，驶过一座大跨度斜拉桥，抵达崇明陈家镇，不到30分钟。
工程现场指挥黄融介绍说，整个越江工程按照“3来3去”6车道高速公路设计，桥梁设计行车时速100公里，隧道设计时速80公里。在长兴岛和崇明岛另建6.3公里接线道路。浦东五号沟郊区环线、长兴岛潘园公路和崇明岛陈海公路都将建造互通式大型立交桥，长兴岛上还将设服务区。
受长江天堑阻隔，上海陆域一直没有一条连接崇明岛进而沟通长江以北地区的陆路通道。上海长江隧桥工程建成后，将与崇启大桥、通启高速连接，形成中国沿海大通道的一部分。
大桥飞架、隧道穿越，也揭开了崇明开发序幕。根据规划，崇明岛的未来开发将定位于生态岛，在今后的发展中将实施最严格的生态资源保护，建立一系列的生态保护区，同时为上海的总体发展预留足够的空间，探索“新型工业化”和可持续发展的经济社
上海至崇明的隧道何时开通？
2010年年初
江隧桥揭崇明开发序幕
浦东至崇明将不到30分钟
目前世界上最大规模的桥隧
越江工程———上海长江隧桥（崇明越江通道）工程，2004年12月28日正式启动，中国第三大岛的崇明岛从此揭开全新发展篇章。5年后，驱车从浦东五号沟出发，穿越一条巨型隧道，驶过一座大跨度斜拉桥，抵达崇明陈家镇，不到30分钟。
工程现场指挥黄融介绍说，整个越江工程按照“3来3去”6车道高速公路设计，桥梁设计行车时速100公里，隧道设计时速80公里。在长兴岛和崇明岛另建6.3公里接线道路。浦东五号沟郊区环线、长兴岛潘园公路和崇明岛陈海公路都将建造互通式大型立交桥，长兴岛上还将设服务区。
受长江天堑阻隔，上海陆域一直没有一条连接崇明岛进而沟通长江以北地区的陆路通道。上海长江隧桥工程建成后，将与崇启大桥、通启高速连接，形成中国沿海大通道的一部分。
大桥飞架、隧道穿越，也揭开了崇明开发序幕。根据规划，崇明岛的未来开发将定位于生态岛，在今后的发展中将实施最严格的生态资源保护，建立一系列的生态保护区，同时为上海的总体发展预留足够的空间，探索“新型工业化”和可持续发展的经济社
