大众凌渡l值得买吗
大众凌渡l可以从设计、空间、驾驶来进行分析，分析如下：设计大多数大众车型的前脸都会比较中庸普通缺乏个性，而凌渡L则不是，它采用了点状的装饰和流线型的曲线造型来突出轿跑车的柔美和运动，与此同时，IQ.LIGHT车灯设计看上去也很有科技感，和前脸装饰件融为一体的造型很有新意。无框车门是轿跑车装酷耍帅的必备利器，凌渡L虽然定位非常亲民，却没有丢掉这个精髓，实属难得。溜背的车尾是轿跑车区别于普通轿车的重点，轿跑车的美感大多来自于流畅的车尾造型，凌渡L的车尾线条设计非常自然，同时掀背式尾门也给实用性加分，不仅如此，尾灯同样采用了贯穿的样式，和车头呼应，再配合上会发光的LOGO，夜晚看视觉效果很出众。车内的双联屏是内饰的亮点，车机系统功能很齐全，也支持无线和有线的CarPlay连接手机，再加上抬头显示，科技感的配置也很丰富。氛围灯的颜色有30种，无论你喜欢什么颜色，肯定能找到自己喜欢的那一款。空间很多人对轿跑车都会有一个固有印象，就是空间不宽敞不够用。而凌渡L在空间实用性方面其实有相当不错的表现。首先，得益于长轴距和精心设计的轿跑曲线，后排的腿部、头部空间都是足够的，不会出现顶头的现象。后备厢的容积也没问题，我们放摄影器材都是绰绰有余的，而且采用了掀背式的尾门，开口很大，搬拿东西比常规轿车还更方便。驾驶凌渡L采用1.4T涡轮增压发动机，150马力、250牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱，这套动力系统城区里开还是比较轻快的。尤其像重庆这种弯多、上下坡多的路况，低转速扭矩充沛加速力道会更足，双离合器变速箱也没有明显的顿挫。同时，这台车还配备了IQ.DRIVE驾驶辅助系统，在主干道和高速上，可以比较顺畅的调节跟车距离加速减速，同时维持比较好的车道居中性，路况好的时候开启这个功能可以有效减轻驾驶者开车的疲劳。重庆的停车老大难问题相信大家也都有所耳闻，有时候碰到的车位很拥挤狭窄，这时候自动泊车功能就起作用了，特别是对新手朋友而言，避免发生剐蹭。
上汽大众全新凌渡L，大家觉得这款车怎么样呢？
上汽大众全新凌渡L这款车我觉得非常不错，值得大家入手。基本上每个品牌的车在每一年的时候都会推出一个全新的车型，这次上汽大众推出的全新凌渡L深受许多车友的喜欢，相比于之前的凌渡来说，它的配置，性能，内饰以及外观设计等许多方面都得到了很大的提升。我个人也觉得这款车非常的不错，值得目前刚需买车的车友们入手。1、外观设计耀眼。首先这款车的外观设计与之前发生了很大的变化，它作为一款紧凑型的轿跑车与奥迪a7看起来十分的相似。在前脸设计方面采用了大众主流的一个贯穿式的灯带，在车牌下方可以看到非常多的进气格栅，给人一种特别优雅的气质，侧面设计上，这次采用的是无框车门设计，让人感觉特别的高大上。整体的外观设计都给人一种特别耀眼的感觉。2、内饰高档次。推开车门就可以看到这款车的悬浮式双联屏，这款双联屏非常的吸引人，并且左右两块屏幕拼接设计，给人一种不一样的感觉。左边10.25英寸的是仪表盘，而右边的是触摸液晶屏，不仅能够给我们带来常规的导航，各种在线音乐，语言控制的功能都非常的优秀，可以随意的进行界面切换，整体的内饰搭配看起来都非常的高档次。3、性能提升。这一次上汽大众全新凌度L采用的是1.4升涡轮增压发动机，它的最大功率可达到110千瓦，在变速器方面与发动机相匹配的是7速双离合的变速器，整体的配置、性能相比于之前的旧凌渡来说都有所提升。如果此时那你有购买新车的打算，不如选择这款全新凌度L，会给你带来不一样的体验。
自动驾驶l1-l5技术区别是什么？
自动驾驶l1-l5技术区别：l1级自动驾驶在十多年前就已经出现了，只不过当时这个概念还没有那么家喻户晓。例如早期沃尔沃和奔驰等豪华品牌中出现的ACC自适应巡航、车道保持和防碰撞等功能，就属于L1级自动驾驶的范畴。L5级自动驾驶是最高等级的自动驾驶，被称之为全自动驾驶。车辆的操作和配置与L4级几乎相同，但应用范围可以覆盖所有场景，驾驶员可以随心所欲干自己喜欢的事儿。L0：最普通的驾驶模式，无自动油门，刹车，方向盘都是驾驶人员自己掌控。L1：驾驶操控为主，系统适时辅助，如ESP电子车身稳定系统或者ABS之类。L2：部分自动化，也是目前各大车厂的主流，比如沃尔沃的飞行员协助系统，奔驰的驱动实验等。L3：有条件自动控制：该系统可以控制车辆在大多数情况下，驾驶人员注意力不需专注于路况，双手可以离开方向盘，车辆可以由计算机控制，但驾驶人员仍需随时准备接管车辆。L4：高度自动化：设置好目的地和路线以后，正常路段无需干预，只是在高速或者市区需要适时干预，目前市面上无车型搭载。L5：完全自动化：人类完全成为乘客，车上甚至连方向盘都不需要。
自动驾驶l1-l5技术区别是什么？,
在这个科技化时代，汽车的自动驾驶功能也是意料之中的事。很多车企以自动驾驶为卖点，会有L1、L2、L3、L4、L5等级之分，下面分别介绍。Leve 1：辅助驾驶定义为驾驶辅助，主要操作由驾驶员负责，而系统会依据驾驶提供的路况资讯，在特定状况下介入操作。驾驶员和系统共同执行车辆的加减速和转向的动作，对于动态驾驶任务，也主要是由驾驶员来完成的。介入操作内容有：防锁死刹车系统、动态稳定系统、循迹防滑控制，能保证行车更加安全。Leve 2：部分自动化定义是部分自动驾驶，目前是是市场上主流技术。主要还是由驾驶员监控驾驶环境，系统通过驾驶环境信息的判断，来执行加减速和转向动作。与L1不同的是增加了车道偏离辅助、自动急刹、主动式巡航等，有效避免风险行车。Leve 3：有条件自动化驾驶环境的主体改为自动驾驶系统，同时系统可以完成加减速及转向等驾驶操作。目前Audi已率先开发traffc jam pilot系统。在时速60内，驾驶可以交给系统自行控制，但是驾驶员还需注意行车状态，在适当时机接手操作。Leve 4：高度自动化汽车如果达到L4那就相当于解放双手了，基本可以交给系统完成。驾驶员输入目的地信息就可以，在特定环境下系统会向驾驶员提出响应请求，驾驶员可以对系统请求不进行响应。Level 5 完全自动化L5可以说不需要人操作和监视，操作舱完全取消。可惜目前市场暂时市场暂时没量产L5的车型，该技术目前仅在概念车展和无人驾驶公交车上展现过。
L1是什么意思？
L1，译名厦门L1路、L1线，全称厦门L1线，厦门快速公交，即厦门市快速公交系统（BRT），属于厦门市快速公交运营有限公司。2008年09月01日起，L1线开始投入运营（第一码头站←→成功大道站）。2016年02月02日起，“成功大道站”更名为“厦港公交场站”（第一码头站←→厦港公交场站）。2016年10月15日起，优化调整L1线为微循环线路（BRT第一码头站→经厦大西村→BRT第一码头站）环线。2016年11月01日起，调整L1线双向运行（BRT第一码头站←→厦大西村站）。2017年03月01日起，L1线更改线号为71路（BRT第一码头站←→厦大西村站）。沿途站点L1线BRT链接线BRT第一码头站[首班06:10末班22:40]←→厦大西村站[首班05:50末班22:20]跨段站点：BRT第一码头——厦大西村票价：上车0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。上行BRT第一码头站→鹭江道站→轮渡站→妇幼保健院站→大生里站→华侨博物院站→理工学院思明校区站→厦大西村站下行厦大西村站→中华儿女美术馆站→民族路站→外贸新村站→思明区政府站→和平码头站→海滨大厦站→轮渡邮局站→BRT第一码头站
l1和l2代表什么意思？
L1是代表辅助驾驶，也就是说车辆整个系统可以通过各种技术辅助驾驶人员进行车子的某些操控动作，比如制动防抱死系统、雷达的实时监控、车速的检测以及自适应巡航等功能，但是L1只能实现车辆极少功能的操控。
L2是代表半自动驾驶，也就是说L2级别能够达到对车辆的很多项功能进行操作，其余的很少部分功能需车辆的驾驶人员进行操控，目前，国内很多性价比较好的车型也已经达到了L2。
自主还是合资？比亚迪秦PLUS深度对比大众朗逸和日产轩逸
如果你手握十五万左右的购车预算，想要选购一款自己心仪的车辆，那么可选择的车型真的很多，一款好开好停，皮实耐用的紧凑型家轿似乎是个最好的选择。如果时间回到五年以前，那么市场当中可以选择的似乎只有合资车型，但是随着近些年，自主品牌的不断向上，也开始涌现出许多十分不错的车型。比亚迪秦PLUS便是其中的代表性车型，而来自合资品牌的老将们也不甘示弱，个个摩拳擦掌，在产品力方面进行全面升级，大众朗逸和日产轩逸就是最好的例子，它们二者纷纷进行全面提升，在外观、内饰等方面有着很大进步。而正是这三款车型都十分优秀，并且代表着不同的派系，所以导致众多消费者不知在它们间如何进行选择，那么今天我们就对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是自主更强，还是合资更适合你吧。外观对比在外观方面，比亚迪秦PLUS整体设计风格沉稳大气，前进气格栅位置偏低，给人一种沉稳感。内部点阵式的中网辨识度不错，两侧大灯组造型犀利，像鹰眼一样炯炯有神，内部的鱼骨光源清晰可见，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。从车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，细腻的腰线有种若隐若现的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部配备了16英寸的铝合金轮毂设计，整车尺寸长宽高分别为：4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。除此之外，比亚迪秦PLUS车辆尾部的后挡风玻璃较为倾斜，再加上圆润的尾部设计，整个尾部展示着极强的运动感，而贯穿式后尾灯经过熏黑处理，显著提升车辆质感，并且灯腔内部拥有独特的构造，辨识度方面完全不用担心，此外还强化了横向视觉宽度，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动观感。在外观方面，大众朗逸和它的老大哥帕萨特一样，大众朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版。两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。从车身来看显得干练，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，后视镜也是全黑色的，下部则采用16英寸的铝合金轮毂设计，大众朗逸的整车尺寸长宽高分别为：4678mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。大众朗逸的尾部造型还是足够耐看的，具体来看，其两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，下部配备的是隐藏式排气布局。外观设计方面，日产轩逸的风格比较简约，线条流畅，搭配大尺寸轮毂和尾翼等运动元素，显得比较年轻时尚。并且整车采用了日产最新的设计语言，让其在年轻和协调之间找到了很好的平衡，V字型的中网内加入了横向进气格栅与两侧狭长的LED灯组搭配上棱角分明的细节点缀，使得前脸看起来线条感十足。此外还配备了主动闭合式进气格栅，有利于发动机在短时间内进入最佳工作状态，从而提升发动机工作效率。流畅且舒展的侧面造型搭配上双腰线和独特的C柱设计让其的侧颜看起来不仅协调，而且运动感十足，分段式的腰线设计在提升层次感的同时看起来比较时尚。日产轩逸的车身的长宽高分别为4652x1815x1450mm，轴距为2712mm。日产轩逸身上的溜背式线条得以淋漓尽致地舒展，呈现出上窄下宽的风格，日产轩逸并没有采用现下流行的贯穿式尾灯设计，两侧分体式的尾灯造型比较修长，造型独特，并且后保险杠的内加入了一条黑色装饰条增加辨识度的同时也提升了车辆的纵向宽度，排气则采用了隐藏式设计。内饰对比在内饰方面，比亚迪秦PLUS整体采用环抱式座舱布局，主要以双色进行搭配，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。至于配置方面，比亚迪秦PLUS提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、自动驻车、上坡辅助、语音识别控制系统、车联网等丰富配置。内饰层面，大众朗逸的中控台依旧是采用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级。大众朗逸内饰最吸睛的莫过于两块屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，另一块就是中央8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。两块屏幕的分辨率都非常高，仪表盘屏幕的信息排布和显示精细度几乎和奥迪虚拟驾驶舱相当；中控屏也同样优秀，既没有雾蒙蒙的廉价感，高对比度的卡片式UI布局也令显示变得更加直观和清爽。内饰方面，日产轩逸的中控台虽然进行改动，但如果你不仔细看还是看不出多么大的区别，最具体的就是提供了12.3英寸中控显示屏、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级设计虽然谈不上有多复杂，但是简洁的造型、流畅的线条以及层叠的设计还是能带来不错的流行感和层次感。而且在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软性搪塑材质覆盖，细节上还辅以了金属镀铬件以及黑色钢琴烤漆进行点缀，从而提升了内饰的质感。动力对比动力方面，比亚迪秦PLUS搭载的是1.5L插电式混合动力系统，发动机最大功率为81千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为132千瓦，电动机总扭矩为316牛·米，并且根据动力版本的不同，提供了两种永磁同步电机，两个动力版本百公里加速度分别为7.9s和7.3s。动力方面，大众朗逸采用三种动力总成，1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。1.4T发动机最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。而大众最新的1.5T引擎的车型马力为160Ps，扭矩为250N·m。动力方面，日产轩逸还是搭载了型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.57L/100km。 这台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机相信不少车迷都已经非常熟悉，虽然数据看起来不算拔尖，但是具有不错的稳定性和较高的燃油经济性。混动版车型e-POWER电驱版车型则搭载由1.2升三缸自然吸气发动机与单电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为53千瓦，电动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为300牛·米。综合来看，三款车型都有着各自的有点，整体而言，比亚迪秦PLUS的产品力表现，在如今10万级价位的市场中，仍然是非常能打，这也就意味着后续它将会对朗逸、轩逸、卡罗拉这些合资车型，造成不小的市场冲击。大众朗逸相比上代车型，外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美，并且，如果你喜欢德系车型的驾驶感受，那么大众朗逸是你不可错过的选择。总的来说，虽然日产轩逸并不是市场上最豪华、最科技感和最舒适的车型，但其实用性和性价比都相对较高，对于某些需求着重于实用性和经济性的消费者来说还是很合适的选择。【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪秦PLUS对比大众朗逸、日产轩逸，到底谁才是你的菜
紧凑型家轿，凭借着经济实惠、皮实耐用、省心省油等特点深受广大消费者的喜爱，所以在这一细分领域有着诸多产品力十分不错的经典车型，大众朗逸、日产轩逸便是合资品牌中最具代表性的车型，并且它们二者都已经完成了改款或是换代，不仅外观更加好看，在配置方面也进行了全面升级，对于想要购车的用户来说，确实很有吸引力。但随着自主品牌的不断向上，也开始涌现出一批十分优秀的车型，这其中比亚迪秦PLUS就是当之无愧的代表，它不但拥有超高的性价比，更在口碑和销量方面有着极强的优势。而正是这三款自主、合资车型都有着很突出的特点，所以导致众多消费者不知如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是买自主更划算，还是合资更香吧。外观对比大众朗逸在外观方面确实有着比较大的改动，并且共推出了两款造型设计，分别是经典款和星空版，经典款整体设计跟老款车型基本相似，采用的是多横幅镀铬前格栅设计，而星空版车型在外观方面就显得年轻多了，具体来看，前脸采用贯穿式进气格栅设计，中网类似于星空造型，黑色车标立于中间，两侧大灯组造型犀利，内部C字型光源清晰可见，下部导流口与进气口相连，增加了整车的视觉感。而朗逸的车身侧面也有着不错的颜值，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，星空版设计上增加了比较时尚的设计风格，比如车身多处熏黑处理的细节、双色轮辋设计，车身线条也比较运动。朗逸的尾部造型饱满，并且继续沿用家族式的设计语言，两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，下部配备的是隐藏式排气布局。大众朗逸的长宽高尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。外观设计方面，日产轩逸整车采用了日产最新的设计语言，将前格栅里面的多横幅镀铬饰条，改成了镀铬点阵式设计，营造出一种立体的视觉感。V字型的中网内加入了横向进气格栅与两侧狭长的LED灯组搭配上棱角分明的细节点缀，使得前脸看起来线条感十足。前脸设计相对凌厉，大灯采用了分体式设计，让整个车头看起来更立体感和动感。来到车身侧面，流畅且舒展的侧面造型搭配上双腰线和独特的C柱设计让其的侧颜看起来不仅协调，而且运动感十足，前后侧翼子板通过微宽出车身形成宽体的视觉效果。日产轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距达到了2712mm。得益于优美的比例，日产轩逸身上的溜背式线条得以淋漓尽致地舒展，更多线条的运用和下方类似扰流板的装饰板使其看起来更运动，后部尾灯，虽然不是潮流的贯穿式，但通过加入熏黑装饰，还是营造出了比较浓郁的运动感和时尚感。后保险杠的内加入了一条黑色装饰条增加辨识度的同时也提升了车辆的纵向宽度，排气则采用了十分低调的隐藏式设计。在外观方面，比亚迪秦PLUS整体采用家族式设计风格，前脸采用六边形进气格栅设计，内部点阵式的中网辨识度不错，六边形样式的进气格栅，让车头看起来极具攻击力，另外镀铬饰板以及锐利的大灯组合，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。从车身侧面来看，比亚迪秦PLUS车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，前长后短的车身布局，搭配溜背式车顶，营造出不俗的运动时尚氛围。并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，比亚迪秦PLUS长宽高分别达到4765/1837/1495mm，车身轴距为2718mm。比亚迪秦PLUS的车尾侧重于简约的设计理念，很是符合当下主流的审美要求。采用贯穿式尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，整个尾部多处使用线条进行点缀，棱角分明。内饰对比大众朗逸在座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方加入了红色缝线，纹路清晰可见，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，还有单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，中控屏幕尺寸有两个规格，一个在8英寸，一个在12英寸，车联网以及OTA升级需要购买高配车型。而高配车型内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。功能方面大众朗逸支持语音识别控制，手机互联映射，车联网等。同时，IQ.智慧车联系统也为该车带来了智慧地图，自驾出行路书，智能预测导航等功能，使用起来比较便利。日产轩逸中控台的设计虽然谈不上有多复杂，浅色的内饰看着相当淡雅，配合上扩大到12.3英寸的中控屏、变成电子换挡机构的小挡把之后，简洁的造型、流畅的线条以及层叠的设计还是能带来不错的流行感和层次感。而且在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软性搪塑材质覆盖，细节上还辅以了金属镀铬件以及黑色钢琴烤漆进行点缀。在内饰方面，比亚迪秦PLUS延续了家族式环抱中控布局，取消繁琐的物理按键，使得内饰座舱显得十分简洁，同时富有十足的科技气息。并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。动力对比动力上大众朗逸搭载多款款动力，分别是1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，提速确实不算快，而1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，1.4T发动机也是大众的明星产品， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的也是7挡干式双离合变速箱，大众朗逸本次最主要的变化是增加了1.5T发动机，该发动机相比此前1.4T发动机在最大输出功率方面提升了10马力，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩250牛米。动力方面，日产轩逸依旧使用的式1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，而e-POWER版搭载1.2L三缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机是用来发电，并不参与驱动车辆，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。动力方面，比亚迪秦PLUS采用1.5L发动机与电机搭配而成的插混动力系统，发动机最大功率为78千瓦，电动机最大功率为132千瓦。作为参考，现款车型提供容量分别为8.32千瓦时和18.32千瓦时两种不同规格的磷酸铁锂刀片电池。综合来看，这三款车型都有很明显的优势，其中大众朗逸凭借着更加年轻的星空版车型，和更多的动力选项，足以满足各个年龄层消费者的喜爱，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么真的很推荐朗逸。总的来说，虽然日产轩逸并不是市场上最豪华、最科技感和最舒适的车型，但其实用性和性价比都相对较高，对于某些需求着重于实用性和经济性的消费者来说还是很合适的选择。比亚迪秦PLUS DM-i的整车表现比较扎实，正是因为如此，也让它备受国内消费者的追捧，所以如果你更加看重车辆的性价比优势，那么比亚迪秦PLUS DM-i真的十分适合你。【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
大众途安l双离合变速箱型号，新途安l双离合变速箱寿命？
大众途安l采用双离合变速箱(DCT)，型号是09G。这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜，毕竟它的“脾气”大家都了解。正常行驶下，变速箱都会将转速限制在较低区间。平时也保持了积极的升挡频率，除了换挡速度令人满意外，降挡同样不含糊。深踩油门后，变速箱能快速领舞驾驶者意图。只是在降挡中，变速箱会伴有明显的顿挫感。
新途安l双离合变速箱寿命基本比较长，车报废了，变速箱也不坏。如果是手动挡对比双离合的话还是手动的寿命要长一些。
手动变速箱结构简单，技术成熟，可承受很大的扭力，基本不用保养，动力输出损耗也很小，除了会熄火和操作繁琐没有明显的缺点。自动变速箱结构相对复杂，经过多年改进技术也很成熟。其中又分为AT（有手自一体和带L1、L2、L3的两种变速箱）、CVT（无级变速）和AMT（半自动）。现在最有发展前途的是CVT，但是可承受最大扭力依然不如同级别的手动变速箱，虽然寿命已经大大增强，但还是需要大量的维护，动力输出损耗也比不上手动。
大众途安l双离合变速箱型号
大众 途安L （ 查成交价 | 车型详解 ）双离合变速箱型号？ 汽车网我为您来解答。 大众 途安 l采用双离合变速箱(D CT )，型号是09G。这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜，毕竟它的“脾气”大家都了解。正常行驶下，变速箱都会将转速限制在较低区间。平时也保持了积极的升挡频率，除了换挡速度令人满意外，降挡同样不含糊。深踩油门后，变速箱能快速领舞驾驶者意图。只是在降挡中，变速箱会伴有明显的顿挫感。 新途安l双离合变速箱寿命基本比较长，车报废了，变速箱也不坏。如果是手动挡对比双离合的话还是手动的寿命要长一些。 手动变速箱结构简单，技术成熟，可承受很大的扭力，基本不用保养，动力输出损耗也很小，除了会熄火和操作繁琐没有明显的缺点。自动变速箱结构相对复杂，经过多年改进技术也很成熟。其中又分为AT（有手自一体和带L1、L2、L3的两种变速箱）、CVT（无级变速）和AMT（半自动）。现在最有发展 前途 的是CVT，但是可承受最大扭力依然不如同级别的手动变速箱，虽然寿命已经大大增强，但还是需要大量的维护，动力输出损耗也比不上手动。 以上就是汽车网我整理的关于“大众途安l双离合变速箱型号”相关知识内容，希望能对您有所帮助。 @2019
途观1.4t怎么样
途观1.4t质量还可以，动力上搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。动力参数还不错，尤其是在大众轻量化做得还不错的前提下，即便是全系的入门排量，动力也不会差。280版的途观L搭载的是1.4T发动机，最高可以输出150马力，整备质量为1.6吨，满载5人质量为1.9吨，推重比为150÷1.9≈79（PS/T）。途观 2012款 1.4TSI 手动都会版相关信息事实上Tiguan早在07年9月的法兰克福车展上便首度发表，而国产Tiguan途观作为上海大众第一款SUV车型，经过了上海大众设计中心和德国大众总部合作开发完成。按照厂方的说法国产途观的外观改动既保留原型车的血统，同时兼顾中国市场的审美需求。而实车看来修改的完成度相当高，而且融入了不少大众车型最新的家族元素。由日韩品牌唱主调的城市SUV市场，国产途观的加入让人眼前一亮。虽然轴距加长了80mm之多，但丝毫没有影响整体车身的协调。以上内容参考 百度百科-途观 2012款 1.4TSI 手动都会版
17新途观1.8T发动机是第几代
17新途观1.8T发动机属于第三代。大众途观汽车使用的是EA888发动机，EA888发动机大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量。这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。扩展资料：新途观1.8T发动机介绍如下：动力方面，新车分别搭载1.4升增压发动机、1.8升增压发动机以及2.0升增压发动机。其中，1.4T发动机的额定功率为110千瓦，1.8T发动机的额定功率为132千瓦，2.0T发动机的额定功率为162千瓦，匹配一款7速双离合变速箱。此外，根据排量不同，新车百公里油耗方面分别为6.9升、7.8升以及8.2升。新一代国产途观与现款途观相比，在车身尺寸方面变动较大，新车身长度增加至4,712毫米，车身宽度增加至1,839毫米。参考资料来源：凤凰网-新款大众途观明年上市 将搭全新发动机参考资料来源：凤凰网-国产全新途观动力曝光 提供3款发动机
大众途观更换变速箱油，途观变速箱油怎么换？
大众途观如果需要进行更换变速箱油的话，是必须前往汽车的4S店或者是维修店进行更换的，是不能擅自进行更换的，避免导致汽车变速箱部件损坏的情况出现。
变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件；长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象；车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象；
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长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。汽车变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。
途观多少公里更换变速箱油呢？
需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。如果长时间不对变速箱油进行保养，那车辆变速箱就会进入一个磨损的“死亡循环”。首先是变速箱油无法给各零部件起到润滑、散热以及清洁的作用，直接影响到变速箱的工作效率。然后，变速箱工作时产生的大量热量和杂质碎屑导致各机械元件烧损，使变速箱直接摆工。严重时，变速箱会直接报废。扩展资料：不更换带来的隐患：1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。3、车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。参考资料来源：凤凰网-实用贴：多久更新一次变速箱油才合适？凤凰网-聊聊换变速箱油这件事情
