《空难余波》中，有哪些精彩的镜头?
《空难余波》是一部非常不错的外国电影，同时也是飞机事故同题材电影里面的代表作品。电影里面有许多非常不错的镜头。今天就让影视评论君给大家分析一下吧：镜头一：送给女儿项链 挂在冰冷的树枝上电影中空难事件，其实是真实故事改编而成，原型为发生在2002年的乌柏林根空难事件，主角本来是机场迎接老婆跟女儿，但是没想到是等来是飞机失事的噩耗，然后他参加事故飞机搜索残骸的志愿者。亲自找到老婆跟女儿的尸体，镜头里面那条珍珠项链是他送给女儿的生日礼物，但现在已经不是挂在女儿脖颈上，而是挂在冰冷的树枝上。镜头二：不要赔偿 要道歉空难事故后，航空公司绝口不提道歉，因为道歉就会影响他们未来的收入，只是希望遇难家属接受他们谈判条件，但是不认错，航空公司就不会做出改变，两架飞机空中相撞，无疑航空公司有巨大责任，所以男主角拒绝航空公司赔偿，独自一人起诉航空公司，他要的是道歉。镜头三：男主角失控杀死塔台调度员男主角一直等着航空公司给出真相，但是正常渠道没有得到答案情况下，他从各种途径找到本次事故的塔台调度员，在不理智中他杀死塔台调度员，结果等来十年牢狱之苦。本来出狱后，他是要坟墓看老婆妻女的，但是等来是塔台调度员的儿子的枪口，他们不应该是仇敌，但是双方不理智的行为，让他们走上余波不尽劫难道路。镜头四：施瓦辛格的精彩出演施瓦辛格那种张风霜沧桑的脸，给本部电影做出非常多解读，他是一个善良的人，同时也是一个可悲的人，他的动作、语言让失亲之痛力透荧屏。在生活中有很多小概率事情发生，但是一点小概率就会引发大悲剧，我们要做到是宽容，如果做出过激行为，谁又有能力承担这后续的罪责？
2002年7月1日，德国上空发生一起离奇空难——两架飞机在万米高空相撞，导致机毁人亡
拍成的电影名为《空难余波》。《空难余波》是由 ，哈维尔·古隆担任编剧，阿诺德·施瓦辛格， 斯科特·麦克奈利 和玛姬·格蕾斯等主演的美国惊悚电影，该片于2017年04月07日在美国上映，施瓦辛格曾在《玛姬》里成功地塑造了一位伟大的父亲，因此观众也期待着他这次能有更大的突破。《空难余波》内容特点介绍：由编剧哈维尔·古隆执笔，阿诺德·施瓦辛格担任主角的复仇主题电影《空难余波》今日发布首支预告片。预告中，施瓦辛格所饰演的角色在机场满心欢喜等待妻女归来，却最终等来飞机失事的不幸消息。虽然一名航空管制人员承认了自己的工作失职并被警局保护性监禁，但这些仍不能阻止施瓦辛格的复仇行为。电影剧情中的空难事件的原型为发生在2002年的乌柏林根空难。之前有报道指出，这并不是一部传统意义上的复仇电影，影片将着重刻画细腻精妙的人物情绪。以上内容参考：百度百科-空难余波
德国两名特技飞行员撞机身亡，事故原因是什么？目前调查情况如何？
一般来说，飞机在飞行的过程中还是比较安全的，毕竟飞机一旦出事，所造成的危害自然是不言而喻。德国有两名特技飞行员在9月24日的晚上突然发生了撞机事故，导致两名飞行员不幸身亡。事故发生的原因，就是因为这两架飞机在飞行的过程中发生了相撞起火。从现场曝光的照片中可以看到，飞机在坠落之后已经变成了一片残骸，损毁程度是非常严重的，两名飞行员也是当场丧命，真的是令人十分惋惜。据说有一名飞行员的年纪已经72岁了，在之前还获得过世界冠军，没想到此次却在飞行的过程中发生了这样的事故。当地相关部门在事发当晚就已经赶到了现场进行调查，目前的调查情况并没有说明。按理说，这两架飞机的飞行员已经搭档很多年了，双方之间的默契度应该还是比较高的，在训练的过程中，发生事故的概率应该是非常小。但是令人出乎意料的是，悲剧就这样发生了。据说他们此次的训练课程就是镜像飞行，简单来说就是两架飞机在空中实现平行飞行。也许就是在飞行的过程中出现了操作失误，或者是距离没有算好，从而导致两架飞机发生了碰撞起火。虽然这两名飞行员在多年的搭档过程中已经积累了不少的经验，但是很多意外都是在不经意间发生的。即使有着充分的飞行经验，一旦出现了操作失误或者是受到了其他因素的影响，也是很可能发生飞行事故的。当地警方和医护人员在事发后都立即赶到了现场，当地警方对此次的撞击身亡事件也展开了刑事调查，相信要不了多久，专家和警方很快就可以调查出事故发生的原因。
德国发生飞机相撞事故，两名特技飞行员撞机身亡，事故原因是什么？
德国发生了一起非常严重的飞机相撞事故，两名特级飞行员由于这次事件撞击身亡，其中一名还曾经获得过冠军，特别是世界上面的冠军，这样的一件事显示引发了社会上的关注，当时的相关部门面对这一件事情的时候，也是引发了高度的重视，目前当地的一系列领导人也着重对这件事情进行调查，对于此件事故的原因正在调查之中。相信在不久之后，当地的相关部门就能把这件事情查个水落石出，还这些受害人一个真相。据相关的媒体报道称德国发生了一起飞机相撞事故，其中的两名飞行员也是在这起事故中导致自己的生命遭到损失，这样一起案件引发了掌上众多网友的关注和评价，有些网友认为对于这件事情来说造成的影响也是非常严重的，希望当地的相关部门能够面对这些事故，做出一系列的回应。希望对于这种现象也能够引发社会上一切的注重，特别是对于一些驾驶人员来说，不管是飞机上面的驾驶员还是汽车上面的驾驶人员，在驾驶车辆的过程中，不论是参加比特赛还是正常的驾驶，都应该注重自己的生命安全，如果一旦发生两个车辆或者是两辆飞机相撞造成的，危害也是非常严重的。对于这起现象也给当今社会一个警惕之心，特别是对于一些日常生活中在车辆上面的驾驶人员来说，在驾驶的过程中也应该打起12分的精神，避免由于自己的这种操作失误而导致他人的这种生命安全遭到威胁，这对于如今社会来说也是非常重要的，也希望这一现象也能够引发当地社会的重视，也希望一些相关部门能够在这种安全问题上给当今的社会上面的人得到一定的保护，这是非常重要的。
乌柏林根空难的后续
教训由于2937航班遵照航管人员的指示而非空中防撞系统，使得2937航班与611航班在空中相撞。在这之后，各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，驾驶应遵从空中防撞系统指示，以免再度发生同样事故。国际民航组织亦跟进。航管员遇刺皮特·尼尔森于2004年2月24日于苏黎世自己家房前被刺身亡。几天后，一个名叫维塔利·卡罗耶夫的俄国人被逮捕。卡罗耶夫的妻子和两个孩子是空难中2937航班上的乘客。有报道称他在失去了所有家庭成员后精神几近崩溃，同时他也是第一名亲临空难地点的死难者家属。卡罗耶夫妻子和孩子的葬礼被推迟了一年，在一年之后的空难纪念日，他曾向SKYGUIDE的负责人提出希望能安排他与当年事件中的空管员（皮特·尼尔森）见面，但遭到拒绝。刺杀事件发生之后，警方在一家酒店内拘捕了还在发抖的卡罗耶夫，由于卡洛耶夫声称并不记得自己所做之事，警察随后将他送入精神病医院做进一步检查。不久，卡罗耶夫被送上法庭。在法庭上，卡罗耶夫出示了于2003年11月11日由一家位于汉堡的律师事务所发给他的一份和解协议，协议中Skyguide承诺付给卡罗耶夫60,000瑞士法郎作为他失去妻子的补偿，另有100,000瑞士法郎是对他失去的两个孩子的补偿。作为回报，Skyguide要求维塔利·卡罗耶夫在接受此协议后不可再对其提出任何要求。这份协议激怒了卡罗耶夫，他随后要求亲自面见Skyguide主管阿兰·罗歇儿和空管员皮特·尼尔森。 2005年10月26日卡罗耶夫被判8年监禁，2007年因表现良好假释回国。导航系统的不合格成为了这次空难的主要责任方。
波音737客机在广西梧州发生事故，波音737的安全性能究竟如何？
目前，世界上仅有两大飞机制造公司。分别是空客和波音。这次出事的波音737是目前许多国家正在使用的机型。安全性能其实是非常不错的。但是，近几年这款机型已经出现了多次飞行事故，让很多人都怀疑这款机型的安全性。为什么近几年出事的飞机都是波音的？主要原因是波音是世界上最大的民用航空飞机制造商，几乎所有国家都配备了波音飞机。因此，只要发生事故，基本上就是波音的飞机，这也给很多人带来了这个概念。事实上，这架波音737是一款非常成熟的机型，其安全记录在人类航空史上是良好的。总产量达到7000多架，只有中国民航装备了近1400架。因此，我们可以看到，中国仍然非常信任这种模式。简而言之，我们仍需等待最终结果来判断这是否是飞机本身的问题。此次飞机坠毁的原因是什么？关于空难原因，一些航空专业人士表示，根据现有信息很难准确判断空难原因：可能是飞机在巡航高度失去动力，飞行员无法控制飞机本身，导致飞机进入高空下降状态，导致事故，这意味着飞机可能有非常严重的技术故障，必须通过分析黑匣子的数据来判断事故的真正原因。 飞机真的是安全的交通方式吗？我认为很难判断飞机是否安全，飞机的安全取决于制定和确定其背后安全标准的人。如果一些标准数据指标和地区稍有改变，结论将完全不同。只知道他的本性，不知道为什么。航空利益相关者希望你记住的概率是百万分之一。据说，航空事故发生的概率是多么小，然后相关方的广告将根据这一统计口径制定一套标准，以获得极低的事故概率，它还将告诉你，概率只有几百万分之一。
波音737客机在广西藤县发生事故，波音737在以前是否也发生过事故？
2022年3月21日，东航客机在从昆明飞往广州的路途中坠机，这一消息令人感到悲痛，我们在怀念受难者之时也要回顾一下飞机失事的原因，从历年波音737客机失事的案例中找寻共同之处，来防范以后的事件发生，下面我来梳理一下波音737在这几十年中发生的部分事故。一、国内1990年10月2日，厦门航空波音737-247在广州白云机场迫降，撞毁另外两架飞机，遇难人数达三百多人，1992年11月24日，南方航空波音737-3Y0从广州飞往桂林时出现事故，撞毁在桂林，遇难者达141人，时隔五年，南方航空同型号从重庆飞往深圳的客机因为故障，落地时成为了三截，死伤数十余人，2016年7月4日，南方航空波音737-800迫降呼和浩特，所幸此次检查及时，未有人员伤亡，同年同月31日，国航飞机也因为故障，采取了撤离措施，无人员伤亡。二、国外1991年2月1日，全美航空波音737-3B7在空中与别的飞机相撞，共有34人遇难，1991年8月16日，印度航空公司波音737-2A8因事故坠毁于山区，机上69人无一生还，1993年4月26日，印度航空波音737-2A8坠毁，60人遇难，2006年9月29日，戈尔航空波音737-800坠毁，遇难人数达150余人，2009年12月22日，美国航空波音737-800因故障刹车失灵，冲出跑道，死伤90余人，2019年10月21日，美国斯威夫特航空波音737-400因引擎故障迫降，所幸无人伤亡。三、为遇难者祈福虽然飞机是目前事故发生概率很低的交通工具，但是一旦发生事故，死亡率很高，让我们为这些遇难者们祈福，并希望国内国外公司都能够加强对飞机的定期维护和修理。
世界十大军事著作是那几部？
“兵学圣典”——孙武《孙子兵法》西文军事经典——克劳塞维茨《战争论》“改变世界的书”——马汉《海权对历史的影响》当代东方军事理论巨著——毛泽东《论持久战》间接路线战略之源——利德尔·哈特《战略论》西方军官必修教材——若米尼《战争艺术概论》一部震惊世界的书——索科洛夫斯基《军事战略》开创空军新时代的论著——杜黑《制空权》西方大战略理论代表作——柯林斯《大战略》战术训练与战斗原则指南——苏沃洛夫《制胜的科学》扩展资料：以下是《孙子兵法》全部内容的主要归纳：一、战略运筹（第一篇至第三篇）：第一篇《始计篇》讲的是庙算，即出兵前在庙堂上比较敌我的各种条件，估算战事胜负的可能性，并制订作战计划。《始计篇》也简称《计篇》，是《孙子兵法》的第一篇，“计”本义是计算、估计，在这里指战前的战略谋划。作为《孙子兵法》的首篇，在一定程度可以视为孙子军事思想的高度浓缩和精辟概括，它从宏观上对决定战争胜负的政治、军事等各项基本条件进行比较、分析和研究，并对战争的发展进程和最终结局进行预测，尤其强调用兵前的周密谋划对战争胜负的决定作用。其中，“慎战”是孙子指导战争实践的基本主张，“五事七计”是他用以预测战争胜负的基本要素，“兵者，诡道也”则指出了用兵的要领，运用智谋。“慎战”、“五事七计”、“诡道十二术”等都是我国古代最早的战略概念，属“庙算”的具体内容。第二篇《作战篇》讲的是庙算后的战争动员及取用于敌，胜敌益强。“作”是“制造”“兴起”之意。“作战”这里不是指战争，而是指战争前的准备和筹划，属于“未战而庙算”的范畴。本篇继《计篇》之后，在“慎战论”思想的指导下，着重分析了战争与经济的关系，战争依赖于经济，但会对经济造成一定程度的破坏。第三篇《谋攻篇》讲的是以智谋攻城，即不专用武力，而是采用各种手段使守敌投降。二、作战指挥（第四篇至第六篇）：第四篇《军形篇》讲的是具有客观、稳定、易见等性质的因素，如战斗力的强弱、战争的物质准备。第五篇《兵势篇》讲的是指主观、易变、带有偶然性的因素，如兵力的配置、士气的勇怯。第六篇《虚实篇》讲的是如何通过分散集结、包围迂回，造成预定会战地点上的我强敌劣，以多胜少。三、战场机变（第七篇至第九篇）：第七篇《军争篇》讲的是如何“以迂为直”、“以患为利”，夺取会战的先机之利。第八篇《九变篇》讲的是将军根据不同情况采取不同的战略战术。第九篇《行军篇》讲的是如何在行军中宿营和观察敌情。四、军事地理（第十篇至第十一篇）：第十篇《地形篇》讲的是六种不同的作战地形及相应的战术要求。第十一篇《九地篇》讲的是依“主客”形势和深入敌方的程度等划分的九种作战环境及相应的战术要求。五、特殊战法（第十二篇至第十三篇）：第十二篇《火攻篇》讲的是以火助攻与“慎战”思想。第十三篇《用间篇》讲的是五种间谍的配合使用。参考资料来源：百度百科--《孙子兵法》
2015年德国之翼空难中德国之翼公司应该承担什么责任
"应该承担全部的责任strong>2015年德国之翼空难中德国之翼公司应该承担全部的责任，因为公司没有发现起员工有抑郁症的疾病，并向空难死者家属赔偿金额的上限约为15.7万美元(约合97.6万元人民币)。德国之翼4U9525悲剧显示,在驾驶舱安全管理漏洞之外,可能与机组人员心理因素有关。"【摘要】
2015年德国之翼空难中德国之翼公司应该承担什么责任【提问】
"应该承担全部的责任strong>2015年德国之翼空难中德国之翼公司应该承担全部的责任，因为公司没有发现起员工有抑郁症的疾病，并向空难死者家属赔偿金额的上限约为15.7万美元(约合97.6万元人民币)。德国之翼4U9525悲剧显示,在驾驶舱安全管理漏洞之外,可能与机组人员心理因素有关。"【回答】
德国之翼航空公司的飞机失事
2015年3月24日，由A320客机担当的德国之翼4U9525次航班，上午在法国东南部偏远且遭冰封的阿尔卑斯山区坠毁，144名乘客与6名机组员全数罹难。 一架德国之翼航空公司的A320客机2015年3月24日在法国南部坠毁。德国之翼航空公司是总部设在科隆的一家廉价航空公司，成立于2002年，2008年被汉莎收购。该公司机队共拥有81架飞机，其中包括42架空中客车A319-100、18架A320-200、21架庞巴迪CRJ900，平均机龄9.2年。 纪念活动2015年4月17日上午9点半为悼念遇难乘客，在德国科隆大教堂举办了一场悼念活动，德国的政治领袖、宗教领袖和遇难者家属前往参加。
德国之翼航空4U9525航班空难的事故过程
2015年3月24日上午，法国阿尔卑斯山区发生一起客机坠毁事件，德国之翼航空公司一架载有150人的空客A320型客机在法国南部巴尔瑟洛内特坠毁，机上150人恐无人幸存。 飞机失事经过坠毁的这架飞机是空客A320－200，航班号4U9525，格林尼治时间8:55飞机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫。在飞经法国马赛上空时迅速下坠。公开的航空记录数据显示，飞机起飞大约35分钟后，在大约1.1万米高空发出7700紧急故障代码。天气数据显示，飞机坠毁前后坠机地点附近天气条件并不恶劣，而且也没有较强的气流。 24日上午10时30分，法国南部普罗旺斯地区艾克斯飞行控制台与失事客机飞行员取得了联系，当时飞机在11400米的高空。控制台要求飞行员保持11400米的高度，飞行员表示同意。但是一分钟以后，飞机没有得到允许就开始下降，控制台对客机进行提醒，但是没有得到回答。控制台在10时35分发出警报。10时40分，飞机的高度为2000米，然后从雷达上消失。从38000英尺降到8000英尺只用了9分钟（26日证实其实是18分钟） 。2015年3月24日，法国民航总局确认，德国之翼航空公司一架载有148人的空客A320客机在法国南部巴尔瑟洛内特坠毁。法国方面已经找到飞机残骸，并开始了搜救工作。德国之翼航空公司仍没有确认这架飞机坠毁。 德国之翼航空4U9525航班在法国南部阿尔卑斯坠毁的空客A320－200，原计划从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，在法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省失去踪迹。机上有174个座位。航班号：4U9525；飞机号：D-AIPX。客机隶属德国之翼航空公司。这架飞机属于德国汉莎航空公司的一个子公司，执行的是巴塞罗那和杜塞尔多夫之间的短途飞行任务。 飞机于1990年11月29日首航，1991年2月加入汉莎航空机队。2003年转入德国之翼航空，2004年又回到汉莎航空机队。2014年1月重组后的德国之翼航空回购了这架飞机。飞机机龄长达24年，累计飞行时数约58,300小时。德国之翼航空公司表示，飞机在起飞前一天刚做过检查，坠毁应与机龄没有关系。 航班时刻表该架飞机隶属汉莎航空旗下的廉价航空公司，失事时载有150人。其中144名乘客，6名机组成员，其中大部分乘客是德国人，45名西班牙人，没有中国、法国乘客。航班乘客中包括两名婴儿，以及16名去西班牙交换学习的德国学生。飞机飞行员经验丰富，已在汉莎和德国之翼服役10年。 失事客机所属的航空公司确认机上没有中国公民。歌剧演唱家玛丽亚·拉德纳（MariaRadner）与她的丈夫、孩子一起乘坐该航班旅行，不幸成为此次空难的机遇难者。机组人员及乘客国籍 国籍 人数 德国72 西班牙 51澳洲 2哥伦比亚2摩洛哥 2土耳其 1比利时 1丹麦 1以色列 1荷兰1阿根廷2日本2墨西哥3克罗地亚2英国3哈萨克斯坦3美国3伊朗2委内瑞拉2智利1波兰1(一名双重国籍的婴儿)巴拉圭1未知4总计150人
德国之翼航空4U9525航班空难的事故原因
航空统计数据显示：大部分事故都发生在飞机起飞和降落时。据美国联邦航空管理局介绍，一架飞机有83%的时间用来爬升、巡航和下降，尽管如此，只有不到16%的事故是发生在这个时间段里。CNN援引航空专家DavidSoucie的分析称，(4U9525)的坠机时间点显得不同寻常，“很难相信发生在飞行过程中”，按道理飞行员是有时间做出快速反应的。 紧急呼叫则不同。CNN的航空专家MarySchiavo解释说，如果发生劫机，飞行员可以通过一些代码暗语告知空管员。在事故的初步报告中并没有显示飞机有传回这类代码。美国方面已经与法国、德国、西班牙等国取得联系，初步排除涉恐嫌疑。美国国家安全委员会发言人米汉说：“目前没有迹象表明这起事件与恐怖主义存在关联。”汉莎航空副总裁海克·比伦巴赫在西班牙巴塞罗那告诉记者，就目前而言，“我们认为这是一起事故”。 据法国媒体24日报道，法国BFM电视台请来了曾在“德国之翼”航空公司执飞德国杜塞尔多夫至西班牙巴塞罗那航线的飞行员。该飞行员表示，飞机从如此高度快速下坠，很难有幸存者。该名飞行员同时也表示，在“德国之翼”航空公司工作时，身边的飞行员都是认真、谨慎的人，此次事故是由人为操作失误造成的可能性很低。他指出，公司所用的A320客机实在是太陈旧了。此前有报道称，根据airfleets数据库信息，失事飞机已有24年机龄。德国之翼旗下所有A320飞机平均机龄为23.5年。空中客车A320是A320系列飞机的基础型号，这种机型在普通两舱座位布局下可容纳150名乘客，在高密度的客舱布局下可容纳180名乘客。 德国之翼航空公司4U9525航班副驾驶员生前照片据路透社，法国马赛调查官员在26日的新闻发布会中公布了空难调查的新进展： 1、德国之翼4U9525航班副驾驶员“有意”将飞机撞向法国南部阿尔卑斯山山体。当这名副驾一人在驾驶舱内时，他启动程序降低了飞机飞行高度，“这是他的自发行为”。2、副驾驶员名叫AndreasLubitz，28岁，德国公民，2013年加入德翼，总飞行时长630小时，此前曾在德国汉莎航空公司的民航学校工作。当正驾驶员走出驾驶舱前往卫生间时，副驾一人在驾驶舱内。当正驾返回时，副驾驶员拒绝打开舱门。调查人员认为，“副驾有动机毁掉飞机”。3、调查人员已掌握最后30分钟的通话记录。其中前20分钟两位飞机驾驶员谈话氛围友好，正驾驶员离开之后的10分钟，副驾独自在驾驶舱内，未吐一字。驾驶舱处于静默状态。4、目前没有发现AndreasLubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的档案记载。调查人员暂时无法宣布副驾的行为是自杀行为。5、在黑匣子录音中，可以听到机上乘客的尖叫声。但灾难一刻来的非常突然。飞机以时速700公里的速度撞向山体，机上人员在撞击瞬间全部遇难。6、地面的空管人员在最后几分钟试图与飞机取得联系，但是未能收到驾驶舱里任何回复。 此外，法国环境及交通部长罗亚尔表示，客机由开始下降到坠毁，经历18分钟，而非早前所指的8分钟。但是，奇怪的是，期间离奇没发求救讯号的信息，此前就曾引发诸多猜测。有报道此前还称，航空公司方面此前亦称客机出事时性能极好，难以解释事故原因。此外，还有飞行员在网上流传，驾驶舱挡风玻璃破裂，导致飞行员缺氧昏迷坠机。
