液压传动的基本原理
液压传动的基本原理是依据帕斯卡原理。帕斯卡原理包括以下三个方面：作用在密闭容器内的静止液体的一部分上的压力，以相等的强度（压力）传递到液体的所有部分。压力总是垂直作用于液体内的任意表面。液体中各点的压力在所有的方向上都相等。为了实现某种特定功能，由液压元件构成的组合我们称为液压回路，将各种元件组成不同功能的液压回路，若干液压回路再经过有机整合就构成液压传动系统。按照油液循环方式分为开式和闭式两种。建立在帕斯卡原理基础上的液压传动系统能够实现传递压力、速度和能量的传动与控制要求。
液力传动的基本原理
1、液力传动的基本原理：首先由原动机带动泵轮旋转，使工作液体的速度和压力增加，这一过程实现了机械能向液体动能的转化，然后具有动能的工作液体再冲击涡轮，此时液体释放能量给涡轮，使涡轮转动将动力输出，实现能量传递。
2、液力传动是液体传动的一个分支，它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能，再将液体的动能转换为机械能，起着能量传递的作用。
3、值得注意的是，液力传动与液压传动是不同的，液力传动是依靠液体的动能来传递能量的，而液压传动则是依靠液体的压力能传递能量的。
什么是液压传动，气压传动和液力传动
液压传动就是液力传动,就是用压缩液体作力(或者说是功或者说是能)的传递介质的,就是液压传动。用压缩空气做为力的传递介质的就是气压传动。 气动是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称。气动技术是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的工程技术．是实现各种生产控制、自动控制的重要手段。 在人类追求与自然界和平共处的时代，研究并大力发展气压传动，对于全球环境与资源保护有着相当特殊的意义。随着工业机械化和自动化的发展，气动技术越来越广泛地应用于各个领域。 特别是成本低廉、结构简单的气动自动装置已得到了广泛的普及与应用，在工业企业自动化中具有非常重要的地位。 气压传动的应用历史非常悠久。早在公元前，埃及人就开始利用风箱产生压缩空气用于助燃。后来，人们懂得用空气作为工作介质传递动力做功，如古代利用自然风力推动风车、带动水车提水灌溉、利用风能航海。 从18世纪的产业革命开始，气压传动逐渐被应用于各类行业中，如矿山用的风钻、火车的刹车装置、汽车的自动开关门等。而气压传动应用于一般工业中的自动化、省力化则是近些年的事情。 科技发展： 随着科技的发展，自动化逐渐出现。 以上内容参考：百度百科-气压传动
液力变矩器的工作原理是什么？
液力变矩器的工作原理是：液力变矩器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体。发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮。并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。液力变矩器的作用：液力变矩器工作特点是输入端的转速和扭矩基本恒定；或虽有变化，但变化不大。而输出端的转速和扭矩可以大于、等于或小于输入端的转速和扭矩，并且输出转速与输出扭矩之间可以随着所驱动的工作机负荷大小，自动地连续调节变化。由于液力变扭器具有无级变速和变扭的功能，因此，它广泛用作各种动力机与工作机之间的传动装置。例如用作公路运输车辆以及铁道运输车辆的传动装置。此外，还应用在工程机械。矿山机械(石油钻机、钻探机、破碎机等)和大型船舶中。
液力变矩器的功用有哪些？
液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油(ATF)为工作介质，主要实现以下功用。(1)传递转矩：发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。(2)无级变速：根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。(3)自动离合：液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。(4)驱动油泵：ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。(5)储存能量：起到飞轮的作用，使发动机运转平稳。同时由于采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系统过载。
液力传动系统由什么组成？
液力传动是液体传动的一个分支，它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能，再将液体的动能转换为机械能，起着能量传递的作用。这种装置把机械能转换为液体的动能，再将液体的动能转换为机械能，起着能量传递的作用。液力传动有诸多优点，如自动适应性，防振、隔振性能，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。也有一些缺点，比如：效率较低、高效范围较窄等。液力变矩器的输出力矩能够随着外负载的增大或减小而自动地增大或减小，转速能自动地相应降低或增高，在较大范围内能实现无级调速，这就是它的自动适应性。自动适应性可使车辆的变速器减少挡位数，简化操作，防止内燃机熄火，改善车辆的通用性能。液力耦合器具有自动变速的特点，但不能自动变矩。百万购车补贴
液力机械变速器由什么组成？
液力机械变速器组成部分介绍：液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成变速器。它由以下四个部分组成：液力变矩器齿轮变速器液控系统电控系统。1、液力自动变速器基本结构是由液力变矩器与动力换档辅助变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间以液压油为工作介质起传递转变矩、变速及离合作用。2、电控机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器基础上应用电子技术和自动变速理论来实现机电一体化协调控制。车辆起步、换档动操纵是以电控单元(ECU)为核心通过液压或气压执行机构来控制离合器分离与接合、选换档操作以及发动机节气门调节。
简述液力机械自动变速器的特点
1、液力自动变速器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的辅助变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器可在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。
2、电控机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论来实现机电一体化协调控制的。车辆起步、换档的自动操纵是以电控单元（ECU）为核心，通过液压或气压执行机构来控制离合器的分离与接合、选换档操作以及发动机节气门的调节的。
液力缓速器工作原理
利用液体离心力来作用于发动机转轮减速。液力缓速器内部有两个联轴器，分别称为泵轮和涡轮。两个联轴器之间有一定数量的工作液体，通常是矿物油或合成液体。当泵轮开始转动时，它会将液体从一个位置抽出，并将其送到涡轮处。液体以一定的速率进入涡轮，使之开始旋转。通常，在开始时，液体速度不高，因此涡轮的速度较慢。当涡轮到达一定转速时，由于液体的惯性和转动过程中所产生的离心力，液体就会向涡轮中心聚集，加速涡轮的旋转。液力缓冲器具有传动平稳、装置体积小、维护容易、寿命长等优点，被广泛应用于各种机械传动装置中。
液力缓速器的正确使用方法
汽车缓速器的使用方法：1。简单来说，缓速器就是通过液体阻力将车辆巨大的惯性能量转化为热能，然后被散热器吸收、耗散，从而达到降低车速的目的。减速器中有两个相对的叶轮(转子和定子)，转子通过减速器传动轴与传动轴连接，定子固定在减速器外壳上；2.减速时，油在两个叶轮之间运动，油被转子加速，然后被定子减速。结果，转子减速，车辆被制动。减速过程中产生的热量通过车辆的冷却系数快速有效的散发出去；3.基本规律：速度越高，可用减速功率越高，最高可达950kW。(遇到长下坡时，驾驶员松开油门，打开缓速器。此时缓速器由汽车的后轮轴驱动，缓速器内的转子与工作室内的驱动轴同速旋转。同时，控制器将车辆本身的压缩空气引入缓速器储油室内，通过空气将机油压入缓速器工作室内。转子带动油液作用在缓速器定子上，定子与转子发生作用后，油液对转子产生一定的作用。
液力缓速器的正确使用方法
液力缓速器的使用方法是：1、当缓速时扳动手控开关手柄逐级到需要的挡位就可以达到缓速的目的，把手控开关手柄扳回0挡，就撤销了缓速命令；2、恒速时先使车辆速度减到安全的速度值时，当到达想保持的车速时，把缓速器的手控开关扳到恒速挡1挡。液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器，又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的且对发动机有一定程度的损害。除此之外，液力缓速器的使用需要特别注意以下几点：1、液力缓速器为 辅助制动装置，不能替代行车制动器和驻车制动器！如遇需紧急制动的情况时果断使用行车主制动！2、液力缓速器在急弯或连续弯路时谨慎使用！重载或挂车较长的情况下尤为要注意。3、在雨雪天、路面湿滑或车辆ABS系统存在故障时，请慎用液力缓速器！（禁用缓速器制动挡高档位）
液压传动油和液力传动油有什么不同？
1、粘度不同：以典型的液力传动油来看，使用温度范围约为-25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油为190℃与-50℃。2、热氧化安定性不同：汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。油温升高氧化而生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。3、剪切安定性不同：液力传动油在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的粘度降低，油压下降，然后导致离合器打滑。4、抗泡性能不同：在液力传动油中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。
液力传动油与液压油的区别？？？
1、应用上的区别液压油适用于制造业和工业的各种类型的液压系统；移动液压传动系统；适用于推荐使用ISOHM类液压油的船舶液压系统。液力传动油中的6号液力传动油用于内燃机车、重负荷卡车、履带车、越野车等大型车辆液力变扭器和液力耦合器。还可用于工程机械的液力传动系统；8号液力传动油主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系统。2、含义上的区别液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质。液力传动油又称自动变速器油或自动传动油，用于车辆自动变速器中作为工作介质。3、性能上的区别液压油具有适宜的粘度及良好的粘温性能，以确保在工作温度发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力；具有良好的防锈性及抗氧化安定性，在高温高压条件下不易氧化变质；具有良好的抗泡沫性，使油品在受机械不断搅拌的工作条件下，产生的泡沫易于消失以使动力传递稳定。液力传动油有适宜的粘度和良好的粘温性能，保证液力传动装置在－40～170℃温度范围内正常工作；良好的抗磨性，保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损；较好的热稳定性和抗氧化安定性，以适应在70～140℃（甚至更高）的工作条件下长期循环使用。
