表面涂覆技术的介绍
表面涂覆技术1是指在材料表面涂覆一层新材料的技术，如电镀（或化学镀）、喷漆（或上涂料）、热喷涂和气相沉积技术等等。表面涂覆2是在基质表面上形成一种膜层，以改善表面性能的技术。涂覆层的化学成分、组织结构可以和基质材料完全不同，它以满足表面性能、涂覆层与基质材料的结合强度能适应工况要求、经济性好、环保性好为准则。涂覆层的厚度可以是几毫米，也可以是几微米。
涂覆机的涂覆机和传统涂覆工艺的对比
毛刷涂：有气泡、波浪、毛刷脱毛排笔涂：太慢、精度无法控制整件浸泡：太浪费涂料、速度慢喷枪喷：要夹具保护、飘洒太多涂覆机涂覆：1）喷漆量(涂覆厚度精度为0.01mm)、喷漆位置及面积(定位精度为0.02mm)设定精准，喷漆后无需加人擦板。2）部分插件元件离板边间距大的，可不用装夹具直接喷漆，节省装板人员。3）无气体挥发，保证作业环境的清洁。4）所有基板无需使用夹具盖住碳膜，消除撞件的可能性。
涂层和镀膜有什么区别？
1、性质不同：涂层是涂料一次施涂所得到的固态连续膜。镀膜是当光线进入不同传递物质时（如由空气进入玻璃），大约有5% 会被反射掉。2、特点不同：现代光学透镜通常都镀有单层或多层氟化镁的增透膜，单层增透膜可使反射减少至 1.5%，多层增透膜则可让反射降低至 0.25%。涂料可以为气态、液态、固态，通常根据需要喷涂的基质决定涂料的种类和状态。3、应用不同：涂层应用在蒙皮涂层，发动机涂层上。镀膜常用在相机镜头、近视、远视、老花镜等矫正眼镜上使用。扩展资料：注意事项：1、涂层具备专一性，通常情况下一种材质通常只能搭配一种涂层，不可以混搭，否则只会造成图案附着力下降，uv墨水会溶解到涂层里面。2、操作时配带好眼睛，避免液体溅射到眼睛或脸部，当出现这种情况的时候，可用纯净水冲洗，严重的话，须去医院查看。3、涂层的保质期为1年，在使用时，须摇晃后，再擦拭。如发现已过保质期，则须更换新的涂层。4、大批量材质使用涂层时，可以选用喷枪或者辊涂机设备来操作，这样一方面可以使涂层更均匀的覆盖在材质表面，另一方面也避免了浪费，提高了效率。参考资料来源：百度百科-镀膜参考资料来源：百度百科-涂层
涂覆工艺是什么
面涂覆技术是指在材料表面涂覆一层新材料的技术，如电镀（或化学镀）、喷漆（或上涂料）、热喷涂和气相沉积技术等等。表面涂覆是在基质表面上形成一种膜层，以改善表面性能的技术。涂覆层的化学成分、组织结构可以和基质材料完全不同，它以满足表面性能、涂覆层与基质材料的结合强度能适应工况要求、经济性好、环保性好为准则。
涂覆方法：
1、涂刷法。涂刷法是最常用的涂漆方法。这种方法可用简单工具进行施工。
2、喷涂法。喷涂法是用喷枪将涂料喷成雾状液，在被涂物面上分散沉积的一种涂覆法。
表面涂覆技术论文？
表面涂覆技术是指在材料表面涂覆一层新材料的技术，如电镀***或化学镀***、喷漆***或上涂料***、热喷涂和气相沉积技术等等。下面是我精心推荐的一些，希望你能有所感触! 篇一 达克罗涂覆工艺及涂层检验要点浅析 【摘要】讲述了达克罗的工艺流程，并简单介绍了达克罗涂层的一些检验方法。 【关键词】达克罗;涂覆工艺;常见缺陷;检验方法 0.前言 达克罗涂层***欧美称DACROMET,日本称DACROTIZED***，是由片状锌粉、铝粉、含铬的金属盐及粘合剂组成的涂液涂覆于零件表面，经烧结而形成的一种全新结构和效能的防护层。该涂层具有无公害、无氢脆、优良的耐蚀性、浸透性、耐热性等特点。作为汽车、铁路、公路交通、电力、建筑、桥梁等行业中小零部件的防腐处理，已在世界范围内得到了广泛的应用。 1.涂层耐蚀效能机理 达克罗处理液主要由铝粒、铬酐和树脂组成，经固化成膜。在成膜过程中，CrO3大部分转化为Cr2O3，生成无定形的Cr2O3·CrO3，它作为粘结剂，将基体与铝粒、铝粒与铝粒粘结起来，其结构科分别表示Fe·***FeO·Cr2O3 ·CrO3·Al2O3***·Al，Al·***Al2O3·Cr2O3·CrO3·Al2O3***·Al。除此之外，树脂固化形成的体型网状结构，使涂层结构更加致密。由于涂层结构独特，其耐蚀机理可作如下分析： 1.1遮蔽作用 涂层一方面通过钝化作用生成复杂化合物，把涂层与基体结合起来，另一方面又通过树脂固化反应，生成体型网状立体结构，把涂层与基体更牢固地粘结在一起。涂层与基体间既存在化学作用，又存在物理作用。这种紧密结合的涂层，起更好的隔离腐蚀介质的作用。 1.2钝化作用 达克罗处理液中，铬酸与铝粒和基体金属发生化学反应，生成致密的铬酸钝化膜，使基体的耐蚀效能大为提高。 1.3电化学保护作用 达克罗涂层实质上采用阴极保护法来提高金属的耐蚀效能。涂层中微细铝粒紧密排列于钢铁表面。铝的电极电位远小于铁的电极电位。当涂层受到区域性破损或有腐蚀介质浸入时，铝作为腐蚀微电池阳极失去电子而被腐蚀，基体金属作为阴极得到完全保护。 2.达克罗工艺 达克罗处理工艺的流程如上图。整个处理过程主要有三个重要的质量控制点，即前处理、涂覆、烘烤。 前处理的目的是除去零部件表面的油污、铁和氧化皮，提高膜层与基体的结合力。前处理的方法较大，如有机溶剂或碱性清洗剂脱脂、抛丸、喷丸、喷砂等。对于较为精密的零部件一般采用有机溶剂或碱性清洗剂脱脂的方法，而对于结构较为复杂的零部件，一般采用喷、抛结合的方式。前处理要尽量避免使用酸洗除锈，以防止产生清脆。 涂覆是用达克罗溶液喷涂或浸渍零件，然后再采用离心甩干、自然垂流、刷等方式除去多于的处理液。一般一涂一烘涂层厚度为3～6μm，二涂二烘为6～9μm，三涂三烘为9～12μm，可根据产品要求进行选择***详见附表一***。在涂覆过程中，有几个工艺引数需要控制：浸渍时间为200～300r/min。另外，对于达克罗溶液的维护也要格外精心，平时不使用时保持其温度在14℃以下，正常工作的温度保持在20±2℃，以保证达克罗溶液的稳定。 烘烤是将金属基体上的达克罗处理液转变成膜层的过程，常在网带式回圈热风烘烤炉中进行。整个过程分为预热区，温度为60～180℃***处理时间为10min左右***，零部件预热要缓慢，让涂层水分逐渐逸出，避免涂层起泡，产生孔隙。然后到达温度为280～330℃的固化区，时间为25～30min，在此区发生一些物理和化学反应。烘烤过程对于达克罗膜层效能的形成十分重要。 3.达克罗涂层的检验 3.1涂覆量 因为零件形状不同，各部位的涂覆量是不相同的，这里指的是平均涂覆量。 中国标准将涂覆量分为70mg/dm2、160mg/dm2、200mg/dm2、300mg/dm2四个级别。 检测方法：将涂覆后的50～100g的零件先称重，然后放在70～80℃的20%氢氧化钠溶液里，直到涂层全部去掉后取出并清洗吹乾，然后再称重，前后两次的质量差再除以零件表面积即为零部件的涂覆量。 3.2涂层厚度 测定涂层厚度可采用磁性测厚仪进行多点测量求平均值的方法，具体按GB/T4956-2003《磁性基体上非磁性覆盖层 覆盖层厚度测量磁性法》要求进行。 3.3附着力 采用宽18mm标准胶带贴在零部件表面，用手指揉擦以排除气泡，在胶带端头和零部件表面成45°角度快速拉开，根据粘附在胶带上的附着物量判断结合力级别，一般3～5级以上为合格。 3.4泛黄试验 泛黄试验是检测涂层烘烤程度的一种简单方法。将1～2滴浓氨水滴在冷却的工件表面，涂层在30～60s内泛黄为合格，涂层烘烤不足时不泛黄。 3.5硝酸铵快速腐蚀试验 由于盐雾试验周期时间长，在生产控制中很难用实现，因此在国内现在经常用硝酸铵快速腐蚀的方法来判断涂层的耐腐蚀效能。 试验方法：用20%的硝酸铵溶液加热到70±2℃，将零件浸渍于溶液内，或部分浸渍于溶液内。 判断方法：基体不允许出现红锈。 3.6盐雾试验 达克罗涂层盐雾试验采用中性连续喷雾试验，具体操作方法按GB/T10125-1997《人造气氛腐蚀试验-盐雾试验》执行。需要注意的是试样应以水平线倾斜60～75°摆放，彼此不接触，而且从上面漏下的溶液不会从一个零件落到另一个零件上。 4.结束语 随着科学技术进步，达克罗处理工艺及检测方法也会有新的技术和方法产生，希望与同仁共同研究、开发，推进达克罗处理技术在我国的广泛应用。 [科] 【参考文献】 [1]舒屹,林兵.达克罗涂层的研究.重庆师范学院学报***自然科学版***，1997.12. [2]肖合森.达克罗处理的检测方法.电镀与涂饰,2004.2. [3]邹志武,王红洲.达克罗技术.汽车工艺与材料,2003. [4]王敏,黄鑫,王家禄,贺子凯.达克罗技术与应用.电镀与涂饰，2001.4. 点选下页还有更多>>>
