双离合变速器 是属于手动挡还是自动挡?
属于自动挡。汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类,也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡(自动变速箱),又可以细分为AT(自动变速箱)、AMT(办自动变速箱)、DTC(双离合变速箱)和CVT(无级变速箱)这四种,双离合实质上就是自动变速箱的一种,属于自动挡。扩展资料:使用误区:1、驻车时挂入P挡不拉手刹。2、长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这个牵引力,会使变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况?更为不利。3、高速行驶或上坡时挂N挡滑行。其原理是:当高速行驶或上坡时,变速器输出轴转速很高,片离合器的被动片在车轮带动?高速运转,而挂入N挡将导致发动机怠速运转,变速器油泵就会出现供油不足,润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说,缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振打滑中烧毁。4、行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板,但传统自动变速箱都还是有档位的,那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则。参考资料:百度百科 双离合百度百科 自动挡百度百科 手动挡
双离合是手动挡吗
双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器。双离合变速器的手动和自动可以随时切换,无需刹车,油门也可以不松。传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。当车辆在手动模式下时,如果此时车速低了,而忘记换挡,变速箱的系统主动会降档。不过当车速及发动机转速不到要求时,变速箱也会限制进行升挡,这样也保证了误操作的可能。扩展资料:一、手动挡的优势:1、在购车价格上:在相同品牌相同型号的情况下,手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。2、在维修费用上:手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多,自动挡的车由于是国外产物,我国目前对于自动挡的车研制不够成熟,因此在维修费用上要比手动挡的多。3、在驾驶乐趣上:手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣,让司机能感受到操纵车的乐趣;而自动挡的车就没有这些感受了,挂上挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外,其余的要完全听电脑指控,感受是车在操控着人。二、双离合的工作原理:双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5档,一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了,同理,所以换档时间大大缩短,没有延时。参考资料来源:百度百科-双离合参考资料来源:百度百科-手动挡
双离合变速箱的优点是什么?
汽车双离合优点:
1.换挡快。汽车双离合器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。
2.省油。汽车双离合器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
3.舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
自动变速器和双离合变速器的区别是什么?各自的优缺点是什么?
一、结构不同1、自动变速器:自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变距器驱动的油泵。控制机构大体包括主油系统、换档信号系统,换档阀系统和缓冲安全系统。执行机构包括各离合器制动器的液压缸。2、双离合变速器:分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器。湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中,通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量,而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽,需要通过风冷散热。二、原理1、自动变速器:自动变速器主要是根据车速传感器、节气门位置传感器以及驾驶员踩下加速踏板的程度进行升位和降位控制。2、双离合变速器:双离合变速器的技术关键就在于双离合,也就是有两个离合器,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡)。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡,而空心的传动轴则连接2、4及6挡,两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。三、优缺点1、自动变速器:优点是驾驶员不必手动换档,操作方便;缺点是自动变速器结构复杂,故障形式也较多。2、双离合变速器:优点是换挡快、省油、舒适、没有扭矩损失、升挡速度快;缺点是成本较高,当需要切换的挡位并未处于预备状态时,换挡时间相对较长,双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。参考资料来源:百度百科-自动变速器参考资料来源:百度百科-双离合变速器
双离合变速箱是什么意思?
双离合变速箱是指由两套手动变速箱器组成离合器位于发动机与变速器之间是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好挂“2档”时“3档”也提前准备好以此类推从省去换挡的时间间隔实现快速换挡。有关双离合变速箱的更多资料如下:1、双离合变速箱简称DCT英文全称为DualClutchTransmission中文翻译过来应该为“双离合变速器”因为其有两组离合器所以就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上汽车换档时通过离合器分离与接合实现在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响但在争分夺秒的赛车上如果离合器掌握不好动力跟不上车速就会变慢影响成绩。2、双离合变速箱(DCT)也称直接换挡变速箱(DSG)。算下来它也有近70年的历史但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显但其内部结构相比下非常复杂。3、双离合变速箱(DCT)有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动而两组离合器分别对应两组行星齿轮这样传动轴也相应复杂的被分为两部分中心的实心传动轴负责一组齿轮而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
什么叫双离合变速箱是什么意思
双离合是有两套离合器的自动变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档,另一套离合器用于控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快,传动效率高。
双离合变速箱有两种,一种是干式,一种是湿式。
干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中,而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。
干式双离合变速箱传动效率更高,换挡速度更快。
但干式双离合变速箱能承受的扭矩没有湿式双离合变速箱高,可靠性和稳定性也不如湿式双离合变速箱。
湿式双离合变速箱散热性能更好。
大多数性能车和超级跑车将使用湿式双离合变速箱。
大部分搭载小排量发动机的家用车都会采用干式双离合变速箱,成本更低,结构更简单。
双离合变速箱和自动档变速箱的区别是什么?
双离合变速箱属于自动档变速箱,是自动挡变速器的一种类型。两者的主要区别如下:1、没有离合器踏板的车型都属于自动档车型。目前市面上主流的自动变速箱有三种:手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。2、双离合变速箱也称直接换挡变速箱,是由两组离合器片集合而成的双离合器装置,通过电子和液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。离合器是发动机与变速器动力传递的开关,既能传递动力又能切断动力。其本质是匹配两个离合器的两套手动变速箱,结构简单、生产研发成本低,适合价格较便宜的家用车。由于传动原理类似手动变速箱,所以传递效率非常高,动力损失小,相应的油耗也更低。同时由于有两个离合器,换档过程更迅速。
什么是双离合变速箱
现在越来越多的车型使用双离合变速箱,当然是因为它自身的优势。但是很多人不知道双离合变速箱是什么,不知道它是怎么工作的。今天,边肖将介绍什么是双离合变速箱以及双离合变速箱如何。一、什么是双离合变速箱DCT是DualClutchTransmission的英文缩写,中文直译为“powershift”(与DSG“直接换档变速箱”相同,但DSG只是大众的名字)。因为是通过两套离合器工作,所以目前一般称为powershift。二、离合器的作用离合器位于发动机和变速器之间,是发动机和变速器之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。它的主要作用是保证汽车能够平稳起步,降低传动齿轮的冲击负荷,防止换挡时传动系统过载。在一般汽车中,当换档时,离合器分离和接合,并且动力传递在分离和接合之间暂时中断。这对普通车没有影响,但在争分夺秒的赛车中,如果离合器抓得不好,动力跟不上,速度就会变慢,影响性能。三、双离合器的产生为了解决这个问题,早在20世纪80年代,汽车工程行业就开发出了双离合系统变速器,简称DSG(英文全称:DirectShiftGearbox),装配在赛车上,可以消除换挡离合时动力传递的停滞。例如布加迪EBl6。4威龙全新7速变速箱配备双离合器,可以在不到0.2秒的时间内从一个档位换到另一个档位。这种双离合已经从赛车广泛应用于一般家用车。以上是边肖介绍的双离合变速箱的产生和工作原理。希望对不懂的朋友有帮助。另外,powershift在行驶中要注意一些事情,比如多利用空挡,记得踩刹车到底,起步时不要着急,尽量避免低速爬行等等。这些习惯往往对双离合变速器的使用寿命有很大的影响。百万购车补贴
什么是双离合变速箱?
嗯嗯嗯,不知道你为什么要这么问哦,因为双离合就是自动挡的一种哦,自动挡的意思就是不用踩离合并手动换挡,而是通过控制油门就可以进行换挡的模式。自动挡有很多种实现方式,从比较早期的AMT,就是手自一体换挡,通过在手动挡变速箱的基础上增加一个电子换挡的部件,然后控制油门就可以进行换挡,但是这个技术比较早,所以换挡的顿挫比较大,平顺性和舒适性都不好,但是好在这个方法的手动模式下,换挡效率很高,所以这个AMT变速箱目前还是用在赛车上比较多。另外就是AT,也是一种自动挡,这种自动挡就是目前比较主流的自动挡变速箱,目前世界上比较好的变速箱厂家有包括ZF和日本爱信,都在这个类型的变速箱上有着比较好的技术,但是这个AT技术还是比较难的,所以目前国内有这个技术的厂家不多,就算是有,在换挡感受和节油以及技术水平上,都比不了国际品牌,目前市面上有4AT,5AT,6AT,7AT,8AT,9AT,10AT的变速箱,4AT几乎已经完全淘汰了,6AT是目前最主流的,从低端车道中高端车都有匹配,7-10AT就算是比较高端的AT变速箱了,一般在豪车上用得比较多。此外,还有DCT变速箱,就是我们说的双离合,双离合的优势在于换挡迅速,换挡响应快,但是也有缺点,低速的时候顿挫感比较明显,并且耐用性不太好,因为容易温度过高。还有一种自动挡是CVT,就是日本车经常用的,无级变速,没有档位切换的动作,就是转速一直爬升的一种换挡形式,CVT变速箱也是人们比较喜欢的一种变速箱,因为他换挡平顺,驾驶的时候几乎感受不到换挡顿挫,而且比较省油,所以家用车和价格较低的经济车会较多选择这种变速箱。目前看来,AT和DCT和CVT都是市面上比较多见的,看你需要来选择。
关于汽车双离合器变速箱的知识,大家知晓哪些?
双离合器变速箱可以实现快速换档,双离合器变速箱的组成是由两套手动变速箱组成,两个离合器分别控制两套齿轮和发动机的连接和断开,从而实现“1齿轮”“2齿轮”准备就绪,“2齿轮”准备就绪,“3齿轮”低效率: 由于电子控制系统和液压系统,双离合器变速箱的效率仍然低于传统的手动变速箱,特别是湿式双离合器变速箱设计提供高扭矩。扭矩问题: 虽然双离合器变速箱在承受扭矩方面完全能够满足一般汽车的要求,但是不足以满足高强度使用。因为如果你使用干式离合器,你会产生太多的热量,如果你使用湿式离合器,摩擦力就不够。在传统的手动变速器中,没有从发动机到车轮的连续动力输出。在换档过程中,动力传递将从“当前”转变为“无”转变为“当前”,导致“换档冲击”或“转矩中断”。对于不熟练的司机来说,这种现象会导致乘客在换档时前后摇晃。双离合变速箱使用双离合器,但没有离合器踏板。先进的电子和液压控制离合器以及一个标准的自动变速器。但是在双离合变速箱里,每个离合器是分开操作的。一个离合器控制奇数个齿轮(第一、第三、第五和倒档) ,另一个离合器控制偶数个齿轮(第二、第四和第六)。这使得从发动机到变速器的换档不会中断动力传输。小编针对问题做得详细解读,希望对大家有所帮助,如果还有什么问题可以在评论区给我留言,大家可以多多和我评论,如果哪里有不对的地方,大家可以多多和我互动交流,如果大家喜欢作者,大家也可以关注我哦,您的点赞是对我最大的帮助,谢谢大家了。
在汽车双离合器变速箱方面,大家有哪些认识?
双离合器变速箱可以实现快速换档,双离合器变速箱的组成是由两套手动变速箱组成,两个离合器分别控制两套齿轮和发动机的连接和断开,从而实现“1齿轮”“2齿轮”准备就绪,“2齿轮”准备就绪,“3齿轮”低效率: 由于电子控制系统和液压系统,双离合器变速箱的效率仍然低于传统的手动变速箱,特别是湿式双离合器变速箱设计提供高扭矩。现在的双离合变速箱不如湿式双离合变速箱,不能给车辆提供高速扭矩,不能高强度使用。现在的技术还很不成熟,还有很多地方需要改进。结构上要有换挡快、动力匹配强、省油的优点。众所周知,双离合的缺点不容忽视。首先,一般路况下,一切正常运行都比较快,但相对降档速度较慢,低速行驶时振动比较严重,设备故障率较高。双离合有优点也有自己的特点:双离合在发动机动力传递中损失很小,所以油耗低。其次,双离合变速箱体积小,重量轻。驾驶舒适性好,动力连接顺畅,加速性能优异;传动效率高,换挡时间快,省油。这些都是双离合的一些优点。我们都知道有优点也有缺点,所以双离合也有一些固有的问题。扭矩问题。双离合变速箱虽然在可承受的扭矩方面肯定能满足普通车辆的要求,但对于剧烈使用来说还是不够的。因为如果是干式离合器,会产生太多的热量,而如果是湿式离合器,摩擦力就不够。快速换挡。动力换挡的换挡时间很短,比手动变速箱快,不到0.2秒。节省燃料。Powershift可以节省大量燃油,因为它消除了扭矩的中断,也就是说,它保持了发动机在使用中的动力,并始终以最佳状态工作。双离合变速器对前进的操作非常敏感,所以在道路受阻时,我们应该根据路况来调整我们的驾驶。当交通堵塞时,我们应该先换S挡,然后慢慢踩刹车停车,然后迅速松开刹车,跟着前面的车走。
自动变速器离合器工作原理
自动挡变速箱是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部门有液力变矩器、离合器、行星齿轮机构、制动器、油泵、控制阀体、滤清器、管道、速度调压器等,按照这些部件的功能,可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操作机构等五大部门。自动换挡控制系统能根据发动机的负荷(节气门开度)和汽车的行驶速度,按照设定的换挡规律,自动地接通或堵截某些换挡离合器和制动器的供油油路,使离合器结合或分开、制动器制动或开释,以改变齿轮变速器的传动化,从而实现自动换挡。自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压(电子)控制两种。2、供油系统自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一,它通常安装在变矩器的后方,由变矩器壳后真个轴套驱动。在发动机运转时,不论汽车是否行驶,油泵都在运转,为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部门提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。3、变速齿轮机构自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器,因为尺寸较大,最大传动比较小,只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部门。行星齿轮机构,是自动变速器的重要组成部门之一,主要因为太阳轮(也称中央轮)、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构,速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中,整个行星齿轮组还存在运动,动力传递没有间断,因而实现了动力换挡。换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动,改变动力传递的方向和速比,主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住,使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一,其作用和多片式离合器及制动器基本相同,也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件,让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。4、液力变矩器液力变矩器位于自动变速器的最前端,安装在发动机的飞轮上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液轮回活动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴,并能根据汽车行驶阻力的变化,在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比,具有一定的减速增扭功能。