雷克萨斯是哪国品牌
雷克萨斯是日本的品牌。雷克萨斯是于1983年创立的，该品牌是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。并且仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。注意事项：2005年时，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。刚开始时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
雷克萨斯fsport是什么
fsport中文是运动的意思，雷克萨斯fsport是雷克萨斯公司生产的运动型轿车的意思，fsport车型一直是雷克萨斯旗下的主力产品，透过更为性能化的扮相以及更丰富的配备，让注重操驾乐趣的车主，能得到更多的满足。
雷克萨斯，是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日，于全球市场均有销售。雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂。
ls是什么牌子
是雷克萨斯品牌的一款车型。车型是雷克萨斯LS，车辆定位是大型车。它采用的是3.5L气电混合自然吸气发动机，这是一款六缸发动机，最大马力299，最大功率220 kW，最大扭矩350 Nm。雷克萨斯LS的车身尺寸数据
ls是什么牌子
是雷克萨斯品牌的一款车型。车型是雷克萨斯LS，车辆定位是大型车。它采用的是3.5L气电混合自然吸气发动机，这是一款六缸发动机，最大马力299，最大功率220 kW，最大扭矩350 Nm。
雷克萨斯LS的车身尺寸数据是什么
车辆尺寸数据长5,235mm，宽1,900mm，高1,450mm，轴距3,125mm，前轮轮距1,631mm，后轮轮距1,637mm，车辆为四门五座轿车，油箱容量82l，行李厢容量430l。
雷克萨斯LS使用的底盘 转向系统
车辆的底盘转向系统由前后驱动。前 悬挂 类型为多连杆式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，采用电动助力转向模式。采用承载式车身，前刹式，后刹式，均为通风盘式，采用电子驻车模式。
lsy是什么牌子？
LSY指的是通用汽车公司的可变气缸发动机。
发动机定义:
发动机是能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)、喷气发动机、电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电机，也适用于包括发电机在内的整机(如汽油机、航空空发动机)。
发动机的基本结构:
发动机机体是发动机的骨架，是发动机各种机构和系统的安装基础。发动机的所有主要零件和附件都安装在发动机机体的内外，以承受各种载荷。因此，车身必须有足够的强度和刚度。发动机缸体主要由缸体、缸套、缸盖和气缸垫组成。
ls是什么牌子 @2019
ls是什么牌子
雷克萨斯品牌，旗下的一款车型，车型是雷克萨斯LS。车辆定位是大型级别车，使用3.5L油电混合自然吸气发动机，为六缸发动机。最大马力299，最大功率220千瓦，最大扭矩350牛米。原LG集团根据所属行业的不同，重新分成三个集团公司，即LG集团电子及化工等、LS集团工业电器、金属及机械等和GS集团石油及服务业等。车型介绍车型雷克萨斯LS，车辆尺寸数据长5,235mm，宽1,900mm，高1,450mm，轴距3,125mm，前轮轮距1,631mm，后轮轮距1,637mm。车辆为四门五座轿车，油箱容量82l，行李厢容量430l。LS使用的底盘转向系统，车辆的底盘转向系统由前后驱动。前悬挂类型为多连杆式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，采用电动助力转向模式。采用承载式车身，前刹式，后刹式，均为通风盘式，采用电子驻车模式。雷克萨斯最为人熟识，就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。
为什么雷克萨斯都是进口货而不在国内生产？
有句老话说得好：“金杯银杯不如老百姓的口碑”，出色的产品力让雷克萨斯在国内外收获了无数拥趸。然而，面对如今全球最大的汽车市场——中国，雷克萨斯却未像别的一些竞争对手那样选择合资国产，而是依旧“固执”地坚持进口。这一点不禁让人产生疑惑，雷克萨斯难道是有钱不想赚吗？当然不是，据了解，雷克萨斯的中国副总经理透露了为什么迟迟不原意国产的另外一个主要原因。大家以前一直都以为，雷克萨斯不国产，是因为担心国产后质量会降低，其实并不是这样，雷克萨斯不国产的最大原因，是因为风险太大。像讴歌和英菲尼迪，国产后的销量表现都不行，雷克萨斯担心会步上后尘，所以迟迟不肯国产。而且中国消费者们，对于进口的雷克萨斯非常追捧，目前进口雷车销量持续增长，利润也很可观。或许你想说，如果销量持续高速增长，雷克萨斯不国产，车辆供应得上吗？这就引出我们要说的第二个雷车不愿国产的理由了。雷克萨斯日本九州工厂，到我国港口城市上海的距离，和广州到上海的距离差不多。这意味着，雷克萨斯完全可以在一天之内，就可以把刚下线的雷车送到上海港口。而雷克萨斯目前，也在打算这么做，现在雷克萨斯一个月往中国送1次车，马上就要变成一个月送两次了。这样的节奏，在所有的进口车品牌中，是最快的。
雷克萨斯哪个国家里产的?
雷克萨斯是日本生产的,它是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌。雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号，后来以“追求完美”作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”。2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台；2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。2020年3月，Brand Finance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。2020年1-12月，LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718,715台。截至2021年4月底，雷克萨斯旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。品牌标志：Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
一千万的雷克萨斯lfa
雷克萨斯lfa还有吗截至2019年8月，雷克萨斯lfa已完全停产，最新车型为2012款。雷克萨斯LFA是由进口车型雷克萨斯生产的2门2座硬顶跑车。关于雷克萨斯LFA:雷克萨斯LFA是雷克萨斯生产的一款2门2座硬顶跑车，为进口车型。雷克萨斯LFA最新款为2012款，新车指导价598.8万元。车身尺寸方面，雷克萨斯LFA的长宽高分别为4505*1895*1220mm。动力方面，雷克萨斯LFA搭载4.8升自然吸气10缸发动机，最大马力560马力，最大功率412千瓦，最大扭矩480牛·米，最高车速325公里/小时，百公里加速时间3.7秒。变速箱方面，雷克萨斯LFA采用6速顺序变速箱。悬架方面，雷克萨斯LFA的前悬架为独立双叉臂悬架，后悬架为多连杆独立悬架。在驾驶方面，雷克萨斯LFA采用前后驱动的形式。刹车方面，雷克萨斯LFA的前后刹车均为陶瓷通风盘。轮胎尺寸方面，雷克萨斯LFA拥有265/35R20前轮和305/30R20后轮。百万购车补贴
雷克萨斯打造LFA终极超跑背后的故事
雷克萨斯打造LFA终极超跑背后的故事虽然很多人对雷克萨斯的自然吸气V10发动机赞不绝口，但LFA的生产和工程背后的故事同样令人惊叹。日本品牌丰田取得了许多成就，是JDM领域的一个标志，在F1领域具有很多创新。它监督了雷克萨斯生产了有史以来最具标志性的超级跑车之一：雷克萨斯LFA。LFA与其竞争对手的区别不仅仅在于它令人陶醉的引擎，更在于其发展背后的故事。这是一个价值近10亿美元的项目，实际上是丰田向世界展示其能力的一次实验。因此，丰田的“豪华车”部门雷克萨斯开始了一个真正吸引人的研发项目，但面临着巨大的障碍。虽然很多人崇拜其V10发动机的性能，但LFA的实际生产故事是一个值得讲述的完美主义故事。丰田制造终极超跑的梦想当田桥春彦(Haruhiko Tanahashi)被上级问及丰田应该着手做什么时，他只是简单地回答说：“我想做终极跑车”。当时，丰田是一级方程式赛车、 V10和V8时代辉煌时期的竞争对手，但是在多次比赛失误之后，他们的F1项目失败了，需要做点什么。就在这时，田桥春彦被授予了LFA项目的资格，他们被赋予了一个使命：向世界展示他们真正可以用跑车做什么。在早期，他们知道这款车必须给人一种原始的、纯粹的体验，成为一款真正的高端跑车。他们也知道这款车将配备来自F1赛车运动生涯的V10发动机。但本质上，汽车必须与驾驶员沟通，成为一台真正的驾驶机器。这是一种从未动摇的基本精神。雷克萨斯LFA的工程然而，经过五年的研发，工程师们有了一个想法：为什么不用碳纤维代替铝来制造汽车呢？这就产生了一个问题。雷克萨斯的团队没有这样做的知识或资源，但他们知道更换复合材料会制造出更好的汽车。该团队找到了斯巴鲁，并询问了碳纤维结构，著名的拉力赛专家告诉雷克萨斯，他们至少需要10年的研发时间来制造它。这并没有解决问题。雷克萨斯需要在一年内完成这辆车。在业内最优秀的人才突破了技术上的极限之后，这款车终于在2010年底按时投入生产。LFA由65%的碳纤维和35%的铝制成。生产，毫不夸张地说，停止了，并开始改变汽车的整个结构。雷克萨斯LFA在工程和驾驶动力学方面表现出色LFA上的每个组件都是定制的，设计优先考虑空间效率。它有一个铝制的副车架和转向架。后者是电子的，而不是液压的，以防止不必要的管线。减震器源自丰田赛车部门，碳陶瓷刹车是雷克萨斯的首款刹车。为了优先考虑驾驶动力学，使用了一个6速自动单片干式离合器，以及一个限滑差速器。虽然没有双离合那么快，但单离合可以让驾驶员听到并感觉到每个档位正在插入。排气系统是由钛制成的。后挡泥板上的2个巨大的风管将空气直接导入热交换器，而安装在后保险杠上的2个散热器则为引擎盖下的巨大V10降温。雷克萨斯LFA的V10源自F1关于LFA传奇的4.8升自然吸气V10已经说了很多。手工制造的马达。这款汽车在0.6秒内从0转到9000转，产生563马力和354英尺-磅的扭矩。这是一台铝制发动机，大小和V8一样，但重量和V6一样。但是，尽管这些统计数据令人惊讶，但生产的故事——再一次——是值得关注的。雷克萨斯将发动机交给雅马哈(Yamaha，世界上最好的摩托车和音乐设备的制造商)，让他们掌握一件事:V10的声音。雷克萨斯希望在LFA中复制F1 V10时代的体验。因此，雅马哈生产了一个肋进气歧管，引导感应和排气噪音进入机舱。随后，乘客们享受了有史以来最辉煌、最和谐、最触动灵魂的交响乐：它的4.8升V10发动机。
