北京副中心是哪里?
北京副中心是原来通州新城的范围。面积大约为155平方公里，当前北京城市副中心的规划也正在编制当中，编制完成后还需要上报中央，城市副中心社区的教育，医疗，养老配套指标将全部高于中心城。北京副中心的相关介绍北京行政副中心是为了有序疏解北京非首都功能，加快规划建设北京市行政副中心，有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向副中心转移，而设置的一些代替非首都功能的区域。7月11日中共北京市委通过了《中共北京市委北京市人民政府关于贯彻〈纲要〉的意见》。北京目前积极推动老城重组，未来将聚焦通州，加快推进市行政副中心建设，争取2017年取得明显成效。
北京城市副中心在哪里
北京通州区。北京城市副中心在北京通州区，总面积约155平方公里。外围控制区即通州全区约906平方公里，进而辐射带动廊坊北三县地区协同发展。2017年11月23日，根据北京市通州区人代会六届三次会议要求，北京城市副中心计划3年内新增133所学校和幼儿园。 1、北京城市副中心在北京通州区。，总面积约155平方公里。外围控制区即通州全区约906平方公里，进而辐射带动廊坊北三县地区协同发展。2017年11月23日，根据北京市通州区人代会六届三次会议要求，北京城市副中心计划3年内新增133所学校和幼儿园。 2、2018年3月29日，北京市人大常务委员会听取和审议了《北京城市副中心控制性详细规划（草案）》。北京城市副中心控制性详细规划向社会公开，北京城市副中心作为北京新两翼的一翼，将着力打造成为国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区、京津冀区域协同发展示范区。2018年12月，北京城市副中心控规获批复，与雄安新区形成北京新的两翼。
北京行政副中心选定通州有哪些背景因素
北京行政副中心选定通州有哪些背景因素 北京行政副中心选定通州主要考虑通州已经具备承担市行政副中心的基础条件。 通州是京津冀城镇体系中的重要节点之一，有其历史和现实因素 历史因素： 第一个阶段：卫星城建设。 第二个阶段：重点新城建设。 第三个阶段：城市副中心建设。 现实因素： 1、通州具备良好的对外交通条件，地铁1号线、6号线等便捷通达中心城;六环路、京哈、京津塘等高速公路; 2、中心城优质资源已经向通州转移，已有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院; 3、环境提升好，运河两岸景观优美; 3、空间资源较为充足，通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解，预留有充足空间。 如何看待通州确定为北京行政副中心 北京人口数量过度膨胀、水资源紧缺、大气污染、交通拥堵、生态环境容量不足等问题，主要是中心城功能大而全、且过度聚集带来的。要破解“大城市病”，落实京津冀协同发展，关键要通过疏解北京非首都功能、优化提升首都核心功能，调整城市空间布局，重组城市功能。而加快北京市行政副中心建设，正是其中的重要举措。 北京新机场和通州行政副中心哪里升值潜力大一些？ 关键看你干什么。投资仓储类新机场潜力大，投资其它方面肯定通州潜力大。 如果找工作两边差不多，但是一般从事机场相关工作收入会高一些，可是离生活区会远一些，会增加通勤成本，但是工作会更体面。 作为北京市政副中心的通州区，自然环境有哪些特点 有特点的还在建设中，大运河、漕运码头。 北京通州行政副中心地铁s6号线总工有几站 公交线路：地铁1号线 → 八通线 → 通19路，全程约22.8公里 1、从北京市步行约880米,到达王府井站 2、乘坐地铁1号线,经过6站, 到达四惠站 3、乘坐八通线,经过7站, 到达通州北苑站 4、步行约190米,到达地铁北苑站 5、乘坐通19路,经过4站, 到达西大街路口西站 6、步行约390米,到达通州区 北京行政副中心到底怎么建 北京行政副中心到底怎么建 据新华社北京7月14日电日前，在北京聚焦通州建设行政副中心的讯息终于尘埃落定后，北京市规划委于14日进一步对外透露了关于通州建设规划的诸多细节。 其中包括：有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移，逐步带动中心城人口向通州转移，通过“区域快轨”“城际铁路”等模式串联起燕郊、通州及中心城。 焦点一：为何要建城市副中心？ 疏解医治“大城市病” 日前，北京市委全会正式公布，聚焦通州加快市行政副中心的规划建设。14日，北京规划委明确表示，将有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移。至此，通州作为北京市副中心的“新身份”正式亮相。 “从巴黎、首尔、东京等国际大都市发展来看，副中心都成为其化解‘大城市病’的良方。”北京市规划委主任黄艳说。 根据北京市关于行政副中心的规划思路，除了把适宜的行政事业单位转移过去，北京还希望以此带动科研、商务、文化、会展等功能的聚集，逐步带动中心城人门口向通州转移。 近十年来，北京市在快速发展过程中面临的人口资源环境压力日益严峻。截至2014年底，北京市常住人口达2151.6万，其中城六区1276.3万。黄艳说，“城市‘摊大饼’式蔓延，水资源紧缺、大气污染、交通拥堵、生态环境容量不足等问题凸显”。 焦点二：是否只建一个副中心？ 10年前已确定3个新城 3月份，通州区 *** 公布了《2015年重点建设专案任务表》，通州区今年共有86项重点建设专案任务，总投资达1638.8亿元。目前已开工的专案有28个，其中产业类13项、能源生态类10项等，按照今年总体目标，核心区16个产业专案除9个续建专案外，其余7个全面开工，年内可完成建设面积约130万平方米。 北京市规划委副主任王飞介绍，早在2005年批覆的《北京城市总体规划（2004年—2020年）》中，就明确了通州、顺义、亦庄是面向未来发展的三个新城。近10年来，北京市 *** 公共服务设施投入的50%以上都集中在这三个新城，尤其是公共交通发展引领新城建设取得的实效已经有目共睹。这些区域都将成为承接北京中心区功能的主阵地。 焦点三：通州会不会成“睡城”？ 前提是加强轨道交通建设 在北京市行政副中心尘埃落定之前，通州最被世人熟悉的还是“睡城”的名号。位于北京东西轴线和东部发展带的交点，长安街的最东端的通州，由于大量人口集聚，产业和居住不平衡，交通压力巨大，“潮汐现象”突出。 “早晨出不来，晚上回不去。”家住通州梨园在市中心国贸上班的张女士对记者说：“无论是连线通州与主城区的京通快速路，还是地铁一号线和八通线，每天早晚上下班都苦不堪言。” “通过中心城存量功能的疏解，促进通州的产城融合和职住均衡。”王飞介绍，通过建设综合服务中心，建设宜居宜业的通州，让就业、居住和生活都在通州。记者了解到，通州区将会为工作在这里的人群有针对性地规划住房建设。 黄艳介绍，未来的通州肯定是一个独立的新城。重要的前提是要加强轨道交通的建设，地铁将在已有6号线和八通线的基础上，7号线还要继续东延。区域快轨将实现与机场、周边新城、周边河北区域的便捷联络。道路网密度将达到每平方公里9公里，是目前中心城道路网密度的1.8倍，林荫道比例达到70%。 焦点四：会不会大规模“造城”？ 调整规划“减量提质” “通州新城规划的理念是‘优化升级’。”黄艳强调说，对于行政副中心的新定位，我们要调整通州的规划。今后的发展绝不是大规模的“造城运动”，而是“减量提质”。 根据调整的规划，此前规划实施的一些集聚人口的产业园将做调整。此外，还将推动仓储物流基地，批发市场、物流基地以及农村集体建设用地不适宜产业等业态的退出升级，取而代之的是一些高阶产业，例如，有可能承接CBD的一些功能。 “目前，通州的公共服务设施整体发展水平还较低，新城建设水平还不高，与市行政副中心规划建设的要求相比仍有不少差距。”王飞介绍，在医疗教育资源方面，在已经有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院的基础上，还将进一步引进优质资源。“通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解预留着充足的空间。” 焦点五：通州会不会“摊大饼”？ 边界地区需要协同治理 早在通州成为北京市“行政副中心”的态势日趋明朗之时，与之相邻的河北燕郊、大厂等地的房地产开发建设正如火如荼地进行。“毫无疑问，北京行政副中心未来将成为一个区域高地，周边的区县利用通州的配套进行发展，无疑将给当地带来巨大压力。”一位通州的干部对此有些担心。 北京市社会科学院副院长赵弘指出，要认真总结北京中心城发展的经验和教训，副中心发展也要控制城市边界，防止在行政副中心“摊大饼”，避免与朝阳、燕郊等地成片式发展。 “京津冀一定要规划一张图，尤其是在三地的边界地区。在这些区域更需要协同规划、协同治理、协同管制。”黄艳说，城市副中心周边房地产的无序发展肯定会出问题，河北省相关部门也已经开始关注这个问题。 黄艳说，通州下一步要大力发展以第二道绿化隔离地区为主体的郊野公园环、以北京周边地区为重点的环首都公园环，实现城市组团之间的有效生态隔离。 通州行政副中心建设还肩负著引导周边小城镇合理布局，防止出现新的城乡接合部和“城中村”的重任。王飞说，通州区下辖9个乡镇，约300个行政村，必须要处理好城市与农村的关系，以人的城镇化为核心，推动农业转移人口市民化。（来源：南方日报） 世纪星城离北京行政副中心多远 驾车路线：全程约8.2公里 起点：世纪星城 1.从起点向正南方向出发，沿通朝大街行驶10米，稍向左转进入通朝大街 2.沿通朝大街行驶250米，调头进入通朝大街 3.沿通朝大街行驶1.6公里，直行进入通朝大街 4.沿通朝大街行驶380米，直行进入通朝大街 5.沿通朝大街行驶290米，在第3个出口，朝运河西大街/滨河中路方向，稍向左转进入运河西大街 6.沿运河西大街行驶3.6公里，直行进入运河东大街 7.沿运河东大街行驶1.8公里，到达终点 终点：北京行政副中心（通州区潞城镇郝家府村） 北京行政副中心工程应该如何施工 施工单位必须在北京市建委取得建筑施工夜间许可证，并公告附近居民，方可夜间施工，但22点至次日8点不得进行噪音较大的施工，请见北京市 *** 相关通知（见下） 北京市人民 *** 关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知 【颁布单位】 北京市人民政 北京,行政,工程\施工 施工单位必须在北京市建委取得建筑施工夜间许可证，并公告附近居民，方可夜间施工，但22点至次日8点不得进行噪音较大的施工，请见北京市 *** 相关通知（见下） 北京市人民 *** 关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知 【颁布单位】 北京市人民政 首创国际半岛距离通州行政副中心多少公里 驾车路线：全程约42.1公里 起点：首创国际半岛 1.天津市内驾车方案 1) 从起点向西南方向出发，行驶300米，左后方转弯 2) 行驶750米，右转上匝道 2.沿匝道行驶590米，直行进入京津高速 3.沿京津高速行驶24.8公里，朝六环路/通州/大兴方向，稍向右转进入徐庄桥 4.沿徐庄桥行驶380米，过徐庄桥约530米后，直行进入北京六环高速 5.北京市内驾车方案 1) 沿北京六环高速行驶11.5公里，过土桥新桥，在滨河路/通州城区/东方化工厂出口，稍向右转上匝道 2) 沿匝道行驶350米，过小圣庙桥，左前方转弯进入滨河南路 3) 沿滨河南路行驶240米，过小圣庙桥，右前方转弯进入潞阳桥西路 4) 沿潞阳桥西路行驶1.2公里，右前方转弯 5) 行驶460米，进入运河东大街 6) 沿运河东大街行驶620米，到达终点(在道路右侧) 终点：北京市行政副中心 驾车路线：全程约48.3公里 起点：首创国际半岛 1.从起点向西南方向出发，行驶300米，左后方转弯 2.行驶750米，右转上匝道 3.沿匝道行驶590米，直行进入京津高速 4.沿京津高速行驶5.0公里，过永乐店二桥，在漷永路/漷县/永乐店出口，稍向右转进入永乐店一桥 5.沿永乐店一桥行驶540米，右前方转弯进入漷小路 6.沿漷小路行驶320米， 7.行驶1.4公里，左转 8.行驶6.3公里，左转 9.行驶530米，右转进入漷小路 10.沿漷小路行驶1.0公里，左转 11.行驶590米，到达途经点 12.行驶590米，左转进入漷小路 13.沿漷小路行驶3.2公里，右转进入漷兴六街 14.沿漷兴六街行驶980米，左转进入漷大路 15.沿漷大路行驶320米，直行进入漷城路 16.沿漷城路行驶530米，右转进入漷兴三街 17.沿漷兴三街行驶890米，朝通州城区/北京城区方向，左转进入京塘路 18.沿京塘路行驶3.0公里，左转进入凉水河右堤路 19.沿凉水河右堤路行驶1.5公里，到达途经点 20.行驶1000米，右转进入小靛路 21.沿小靛路行驶1.0公里，左转进入京塘路 22.沿京塘路行驶850米，朝京哈高速/G1方向，左转上匝道 23.沿匝道行驶600米，过姚辛庄桥约280米后，直行进入京哈高速 24.沿京哈高速行驶6.9公里，朝东六环/大兴/通州城区/顺义方向，稍向右转进入施园桥 25.沿施园桥行驶980米，直行进入北京六环高速 26.沿北京六环高速行驶4.9公里，过土桥新桥，在滨河路/通州城区/东方化工厂出口，稍向右转上匝道 27.沿匝道行驶350米，过小圣庙桥，左前方转弯进入滨河南路 28.沿滨河南路行驶240米，过小圣庙桥，右前方转弯进入潞阳桥西路 29.沿潞阳桥西路行驶1.2公里，右前方转弯 30.行驶460米，进入运河东大街 31.沿运河东大街行驶620米，到达终点(在道路右侧) 终点：北京市行政副中心 北京通州副中心离富力惠居美兰多远 驾车路线：全程约2728.0公里 起点：北京市行政副中心 1.北京市内驾车方案 1) 从起点向正北方向出发，行驶150米，左前方转弯进入运河东大街 2) 沿运河东大街行驶500米，过杨坨桥约190米后， 3) 行驶470米，左前方转弯进入潞阳桥西路 4) 沿潞阳桥西路行驶1.2公里，左转进入滨河南路 5) 沿滨河南路行驶90米，过小圣庙桥，朝东六环/大兴方向，右前方转弯上匝道 2.沿匝道行驶20米，过小圣庙桥约340米后，直行进入北京六环高速 3.沿北京六环高速行驶60.7公里，过十三里桥，朝涿州/石家庄/西五环/京港澳高速方向，稍向右转进入房山梨园桥 4.沿房山梨园桥行驶1.1公里，过房山梨园桥约140米后，直行进入京港澳高速 5.沿京港澳高速行驶721.0公里，朝登封/南阳/S32/S83方向，稍向右转上匝道 6.沿匝道行驶950米，直行进入永登高速 7.沿永登高速行驶12.0公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速 8.沿兰南高速行驶48.6公里，朝漯河/舞钢/G36/S49方向，稍向右转上匝道 9.沿匝道行驶540米，直行进入宁洛高速 10.沿宁洛高速行驶3.8公里，朝桐柏/随州/舞钢/S49方向，稍向右转上匝道 11.沿匝道行驶880米，直行进入焦桐高速 12.沿焦桐高速行驶92.6公里，朝泌阳东/桐柏/S49方向，稍向右转上匝道 13.沿匝道行驶2.0公里，直行进入新阳高速 14.沿新阳高速行驶21.0公里，直行进入泌桐高速 15.沿泌桐高速行驶30.7公里，直行进入随岳高速 16.沿随岳高速行驶337.3公里，稍向右转进入岳临高速 17.沿岳临高速行驶23.3公里，稍向右转上匝道 18.沿匝道行驶900米，过上桥，右前方转弯进入岳阳大道 19.沿岳阳大道行驶8.2公里，朝长沙方向，稍向右转上匝道 20.沿匝道行驶680米，直行进入京港澳高速 21.沿京港澳高速行驶475.2公里，直行进入乐广高速 22.沿乐广高速行驶263.5公里，直行进入大广高速 23.沿大广高速行驶16.7公里，直行进入广州机场高速 24.沿广州机场高速行驶15.9公里，过左侧的集祥大厦，朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向，稍向右转上匝道 25.沿匝道行驶660米，过右侧的云泉商务中心约140米后，直行进入广州环城高速 26.沿广州环城高速行驶5.3公里，朝肇庆/佛山/S15/S55方向，稍向右转进入沙贝立交桥 27.沿沙贝立交桥行驶430米，直行进入广佛高速 28.沿广佛高速行驶14.9公里，直行进入佛开高速 29.沿佛开高速行驶26.5公里，过龙山跨线桥，直行进入沈海高速 30.沿沈海高速行驶480.3公里，右前方转弯上匝道 31.沿匝道行驶410米，直行进入锡海线 32.沿锡海线行驶5.6公里，过右侧的恒发百货店约290米后，稍向左转进入红旗一路 33.沿红旗一路行驶1.6公里，朝海安方向，直行进入红旗二路 34.沿红旗二路行驶900米，朝海安港码头/海安新港码头方向，左前方转弯进入徐海路 35.沿徐海路行驶1.9公里，右前方转弯进入锡海线 36.沿锡海线行驶5.6公里，直行进入锡海线 37.沿锡海线行驶380米，在第2个出口，朝海安港码头方向，左转进入徐海大道 38.沿徐海大道行驶260米，右转进入锡海线 39.沿锡海线行驶1.7公里，直行进入G207 40.沿G207行驶28.4公里，右转进入港源路 41.沿港源路行驶270米，右转进入滨海大道 42.海口市内驾车方案 1) 沿滨海大道行驶1.3公里，调头进入滨海大道 2) 沿滨海大道行驶5.7公里，朝南大立交桥方向，稍向右转进入滨海立交桥 3) 沿滨海立交桥行驶，过滨海立交桥约240米后，直行进入龙昆北路 4) 沿龙昆北路行驶1.4公里，过南大立交桥，朝龙昆南路方向，直行进入龙昆南路 5) 沿龙昆南路行驶190米，过南大立交桥，稍向左转进入南大立交桥 6) 沿南大立交桥行驶230米，过南大立交桥，右前方转弯进入海秀东路 7) 沿海秀东路行驶1.2公里，朝南宝路方向，右转进入南宝路 8) 沿南宝路行驶610米，到达终点(在道路右侧) 终点：富力房产
北京行政副中心选定通州有哪些背景因素
北京行政副中心选定通州主要考虑通州已经具备承担市行政副中心的基础条件。
通州是京津冀城镇体系中的重要节点之一，有其历史和现实因素
历史因素：
第一个阶段：卫星城建设。
第二个阶段：重点新城建设。
第三个阶段：城市副中心建设。
现实因素：
1、通州具备良好的对外交通条件，地铁1号线、6号线等便捷通达中心城;六环路、京哈、京津塘等高速公路;
2、中心城优质资源已经向通州转移，已有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院;
3、环境提升好，运河两岸景观优美;
3、空间资源较为充足，通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解，预留有充足空间。
北京副中心是哪个城市?
北京副中心是通州城市。北京市发改委建议将通州建成北京副中心。建议将北京两轴，两带，多中心空间战略微调为一核，两带，多中心空间战略，并且应该进一步把该战略放在京津冀都市圈的空间战略框架下，形成一主一副多中心的新格局。建通州副中心以缓解压力课题报告还建议建设副中心缓解主中心压力。副中心指通州新城。按照报告的说法，多中心指其他城市职能中心，主要指新城。北京副中心定位在北京市的整体规划中，要建设通州，亦庄，顺义三个新城。与亦庄和顺义明显的功能定位不同，通州一直没有找到明确的方向。在2005年的北京市总体规划中，北京曾将通州确定为中心城行政办公，金融贸易等职能的补充配套区。但在今年的规划中对通州新城的定位，已经没有了5年前流传的北京新政务中心之说。通州区政府的一位官员亦对本报记者明确表示，这个提法现在已经不能再提了，将北京很多政府机关搬迁到通州来的想法，是没有的。目前，对通州的定位是北京的副中心，现代化国际新城。
北京城市副中心已初具规模了吗?
据报道，通州区位于京杭大运河北端，地处北京长安街延长线东端，作为北京城市副中心已经初具规模，可以疏解非首都功能。报道称，目前新的北京市人民政府办公楼逐渐褪去包围在外的防护网罩，已经安装完毕的建筑外立面渐渐显露在人们眼前，按照计划，今年底，北京市市级机关和部分市属委办局将首批启动搬迁。清新明亮、集约紧凑，这是城市副中心规划给人的第一感受。城市副中心的总体设计，突出了水城交融、蓝绿交织、文化传承三大特色，北京城市副中心建设不但要搞好总体规划，还要加强主要功能区块、主要景观、主要建筑物的设计，体现城市精神、展现城市特色、提升城市魅力。从首善之区，到“人文北京、科技北京、绿色北京”，北京将迎来新的定位——“国际城市”，蓝天下，建设者们挥洒着汗水，将自己的身影定格在拔地而起的新城前。希望北京城市副中心可以促进北京的经济发展！
北京城市副中心下周启用，城市副中心对北京发展有什么影响？
北京市副中心下周启用，城市副中心会给北京带来什么影响呢？鉴于城市空间发展的不确定性，往往很难对未来的城市形态进行准确预测。因此，情景分析在城市增长模型中的应用较为普遍，一般根据不同的政策参数设置模拟相应的城市形态，分析不同政策对城市扩张的影响。 我们假设了三种情景：强次中心情景（市新行政中心的影响与以天安门为中心的影响系数相同）、弱次中心情景（市新行政中心的影响与新城影响系数相同）、顺势发展（无次中心，市中心不搬迁）情景，其他因素影响系数不变。 每种情景有三种发展模式：低速发展（北京市城镇建设用地增加300km2），中速发展（北京市城镇建设用地增加600km2），高速发展（北京市城镇建设用地增加900km2）。运用北京城市发展模型（Beijing Urban Developing Model，BUDEM），可模拟出在不同情景假设和发展模式下，北京2020年的城市形态。若采用“弱次中心情景”（次中心的影响与新城相同），北京依然呈摊大饼的趋势发展，和“顺势发展情景”的城市形态几无二致；若采用“强次中心情景” （次中心的影响与北京市现行政中心相同），潞城镇处于北京腹地，无向东发展的足够空间，加之北京市中心区域的引力，在政策引导和市场驱动的双重作用下，可能和现有的北京市中心连片发展，导致北京市区和通州之间的第一道、第二道绿化隔离区迅速消失，市区生态环境进一步恶化。分析北京市政府机构、银行/ATM、商业大厦、零售店、宾馆酒店、餐饮娱乐、医院、学校科研院所、公司企业、住宅小区、停车场和综合信息的POI（从某大型网站爬取）总密度，不难发现，通州潞城镇东小营附近城市配套严重不足，即便通州县城，依然和北京市四环内的平均水平差异悬殊。
所有国家的首都都是政治中心？
基本上是，但偶尔也有例外。 圣地亚哥被视为智利的首都，但智利国会则位于瓦尔帕莱索。 苏克雷是玻利维亚的法定首都，但大多数政府机关都设于拉巴斯。 1983年，亚穆苏克罗被选定为科特迪瓦首都，但大多数政府机关及大使馆仍然设于阿比让。 阿姆斯特丹是荷兰的法定首都，但荷兰政府、议会、最高法院及女皇的皇宫均位于海牙。 在南非，行政首都是比勒陀利亚，立法首都是开普敦，司法首都是布隆方丹。这是1910年南非联邦成立时妥协的结果。 在德国，行政和立法首都是柏林，但部分过去的行政机关位于前西德首都波恩。政府的司法部门分置于卡尔斯鲁厄及莱比锡。 比利时布鲁塞尔被广泛认定是欧洲联盟的“首都”，也是欧盟的其中两个行政机构──欧洲委员会及部长会议的所在地。然而，《阿姆斯特丹条约》的一份协定，要求欧洲议会每月在法国斯特拉斯堡举行会议。
政治中心的各国首都
美国——华盛顿英国——伦敦法国——巴黎德国——柏林俄罗斯——莫斯科西班牙——马德里巴西——巴西利亚加拿大——渥太华土耳其——安卡拉哥斯达黎加——圣何塞委内瑞拉——加拉加斯 中国——北京韩国——首尔日本——东京印度——新德里以色列——特拉维夫（以色列耶路撒冷为其永不分割的首都，但国际不承认）巴勒斯坦——东耶路撒冷沙特阿拉伯——利雅得越南——河内柬埔寨——金边老挝——万象泰国——曼谷马来西亚——吉隆坡印度尼西亚——雅加达东帝汶——帝力菲律宾——马尼拉新加坡——新加坡缅甸——内比都朝鲜——平壤 南非－－比勒陀利亚（行政首都）利比亚——的黎波里
北京的定位是什么？
北京是中国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，北京站是全国铁路客运重要枢纽。北京定位四大中心将成北京资源高度集中的板块，在新版的北京城市总体规划中，第一条就是重点阐述了北京的未来战略定位政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心等四大中心。政治中心功能：二环内的核心区+通州城市副中心，在北京各个区域中，能够称得上政治中心的地方。主要意义：北京作为中国首都在国际政治中的地位居于全国之首。一方面北京是中国与全球其他国家间政治、经济交流的重要平台。另一方面北京悠久历史所造就的文化底蕴和历史文化遗产吸引着国内外游客，都将北京作为寻访东方文化精髓的首选地，北京也是中国国际文化交流和对外文化产品交易的主阵地。以上内容参考：人民网-官方明确京津冀功能定位 北京担当"四个中心"
首都北京四个中心功能定位是什么？
就是北京的未来战略定位“政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”等四大中心。政治中心功能：二环内的核心区+通州城市副中心。文化中心功能：奥林匹克中心区+新首钢+南苑+三山五园地区。科技创新中心功能：“三城一区”+回天地区+两大高教园。“三城一区”，分别是“中关村科学城、未来科学城、怀柔科学城+亦庄经济开发区”。国际交往中心功能：两大机场+第四使馆区+雁栖湖。扩展资料2014年2月26日，总书记在结束北京考察时召开座谈会并发表重要讲话，就做好北京发展和管理工作发表了重要意见，其中第一点就是要明确城市战略定位，坚持和强化首都“四个中心”的核心功能。总书记说，北京要明确城市战略定位，坚持和强化首都全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心的核心功能，深入实施人文北京、科技北京、绿色北京战略，努力把北京建设成为国际一流的和谐宜居之都。加强“四个中心”功能建设，一直是北京市工作最重要的课题。2017年6月19日，北京市委书记蔡奇在中共北京市十二次党代会上作报告时指出，做好北京工作，推动北京发展，最重要的是牢固确立首都城市战略定位，加强“四个中心”功能建设。2017年9月29日，正式发布的《北京城市总体规划(2016年-2035年)》在第一章第一节就明确，北京城市战略定位是全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。
首都要搬迁到哪里?
问题一：首都是搬迁吗？搬迁到哪里？ 臼
问题二：请问国家如果要搬迁首都，搬到哪里比较合适？ 中国未来迁都的方向应该是南移西进，以适应全国范围内的均衡开发和“地气南迁”的战略态势。有人提出可在西安、武汉、成都、兰州等城市中选择新都，实际上没有考虑到这些城市自身发展的局限性，它们本身已迫切需要“减压”，已不可能承受过多城市功能的叠加。因此，如果考虑迁都，最佳途径是创建新都。近20年来，白手起家的现代化的特区城市就建了5座，依托日趋雄厚的中国经济实力，建设一座新都已非难事。 中国未来的新都应选址在哪里？从大的地域来看，新都应选址在长江和黄河之间、汉水流域附近比较适中。通过对不同区域的对比分析，：由襄樊、荆州、荆门、宜昌4座城市相围而成的一片三角地带可为首选，我们可称之为“襄荆宜三角地带”。这块两万多平方公里的地域内地势平坦，水源充足、气候温和、工农业基础雄厚、资源供应充足。更重要的是，这一地带处在中国南北和东西相交汇的地理中心，是联接华北、西北、西南、华东和中南地区的战略枢纽地带，开放性大，四面连通性好，真正据东进西出、南来北往之要冲，其独特的区位优势目前全国没有任何其他地带能与之相提并论。
问题三：中国首都将迁到哪里？ 听有专家说可以迁到河南省。
问题四：如果中国首都搬迁，搬到哪儿最好？ 关于首都搬去问题，已经有一些国家进行了尝试，也取得了一定的成功。总的思路是选择一个合适的地方建立一个新的城市，作为单纯的政治中心，不发展其他领域，规模和人口都在客观上加以限制，不搞“大而全”。巴西就是一个成功的例子，其在原首都以外建立了一个纯政治中心作为首都，即现在的巴西利亚。
迁都是国家的大事，古今中外任何一国国家对此都是非常慎重的，不会像咱们老百姓搬家那么随意。虽然，咱们也多次出现过需要迁都的声音，但只是一些人士的个人看法，从未进入国家的议事日程。如果真是到了需要的时候，一定会进行认真的研究和规划，通过法律程序确定后才会实施。
问题五：谁知道首都要迁到什么地方? 前几年说迁到西安来，后来就没了消息。
问题六：中国的首都会迁到哪 都不可能。
要迁也会选西安，南京，洛阳。
广州和深圳地理位置偏南，不适合管理西部。
广州和深圳也已经够发达了，现在要大力开发西部，迁都到西安最好。
问题七：中国首都会迁移到哪个城市 还不会迁，哪个也不如现在的。
问题八：韩国首都为什么要南迁？迁到哪里 迁都目的：
韩国希望通过迁都到中部地区，利用新首都的发展辐射周边的作用，带动中南部地区的发展，最后达到全国各地区均衡发展的目的。此外，将行政权力（新首都）和经济首都（首尔）分离，可以减少对首尔的过分依赖。为此韩国国会通过了《地方分权特别法》和《国家均衡发展特别法》，旨在配合行政首都迁移，解决中央与地方的权力分配和协调，促进地区经济和社会的均衡发展。
关于迁都地区：
1、忠清北道阴城郡与镇川郡
2、忠清南道天安市
3、忠清南道燕歧郡与公州市
4、公州市与论山郡的交界地带
5、燕歧-公州
候选地点均占地超过7000万平方米，可置人口50多万。这些选址的现状均为郊野和农地。其中两处候选地点都涉及公州市，是指这两地都有公州市的管辖地带。
参考：baike.baidu/...BVsK#2
问题九：北京动批要搬迁到哪？ 搬到保定的话就是白沟，别处没有这个条件，这是马誉峰市长说的，保定那边也跟北京积极对接呢。白沟这不是建和道国际呢么，那么多地装下动批一点都不难，那边的服装城明年就建成了貌似，就是为接动批。
永清那边我也去过，没什么市场啊，都没成型，到处都是农业气息，感觉不如白沟。白沟干商业这么多年了还能输给一个农业大县么？永清除了离着北京近点别的感觉都不靠谱，本来农业性质的城市，非要一下搬过去改成商业性质的？感觉市场规律也不允许。。
白沟这边不是也要建什么快铁到北京第二机场么，838也快通了，去天津的话也有保津高铁，这样一来，交通也可以跟永清不相上下了，来逛动批的人还能去顺便买买箱包，包包不是也批发么，卖女装搭配女包卖，卖男包搭配男包卖，正好~~
现在我看白沟每天都有很多来自全国各地的大巴车，动批搬过来的话逛完服装逛箱包也不错。现在和道国际那又在建长途汽车站，到时候去白洋淀啊哪的都方便了
反正现在白沟有地方，又这个机会，还有人投资建设，相当于是嫁妆都备好了，就等着过门了，我支持白沟！
其实动批只是北京外迁的其中一个，万一没来，还有很多可以来，现在保定这么受重视，白沟这么受重视，在这么大的搬迁洪流中，能分出一条小溪给白沟，发展也是不可 *** 的。。所以没钱的赶紧买套小公寓，有钱的去占套门店，下半辈子就不愁了，真等搬过来再买，就赔大发了
问题十：听说首都要迁到别的城市是真的吗?? 假的，至少现在是假的。
北京市政府搬迁到哪里
新地址：北京市通州区运河东大街57号联系电话：010-55569696邮政编码：1007442011年1月11日，北京市人民政府机关由东城区正义路2号搬迁至新址正式办公。北京市人民政府是北京市的一级国家行政管理部门。1949年1月1日，华北人民政府下属的北平市人民政府宣告成立，叶剑英任市长。1949年9月27日，中国人民政治协商会议第一届全体会议决定将北平更名为北京，北平市人民政府遂更名为北京市人民政府。1949年11月铅启20日至22日，北京市第二届第一次各界人民代表会议选举市长、副市长，市人民政府委员，组成北京市人民政府委员会。12月2日，中央人民政府委员会第四次会茄如议通过了任命北京市人民政府委员会名单。12月9日，北京市人民政府市长、副市长与北京市人民政府委员宣布就职，北京市人民政府正式成立。1954年8月17日至23日召开的北京市第一届人民代表大会第一次会议，决定将北京市人民政府更名为北京市人民委员会。1967年4月20日，北京市革命委员会成立，北京市人民委员槐纳如会被取消。1979年12月6日至13日召开的北京市第七届人民代表大会第三次会议决定撤销北京市革命委员会，复设北京市人民代表大会常务委员会和北京市人民政府。截止2018年，北京市现辖东城、西城、朝阳、丰台、石景山、海淀、门头沟、房山、通州、顺义、昌平、大兴、怀柔、平谷、密云、延庆16个市辖区（合计16个地市级行政区划单位），150个街道、143个镇、33个乡、5个民族乡（合计331个乡级行政单位）。
通州为什么叫通利福尼亚？从自嘲到国际范儿
很多在北京的小伙伴都常听大家管通州叫通利福利亚。为什么这么称呼？一开始也觉得别扭，但是通州现在还真是越来越有国际气质了。案例一：家门口也有了商业中心和森林公园回忆过去的通州——小王已经在通州居住有十年了，最初因为离CBD近，房价便宜，自己也在CBD工作，所以选择在通州买房，由于果园、九棵树、梨园地铁沿线的楼盘比较密集，这里也聚集了最多的白领。刚来时，八通线梨园站下车后就是云景东路，彼时这条路上人烟稀少，路边是低矮的简易楼，散发着五六线小县城的气息。这些年从通州去朝阳上班，早高峰的八通线需要地铁工作人员帮忙推一把、京通快速时常堵成停车场。“以前通州就是个睡城，只有早上和晚上才看得到人群”，小王和以前的男朋友、现在的老公每到周末就开始各种争执，是呆在家里好好休息，还是坐地铁去朝阳看电影、逛街。再看现在的通利福利亚——现在，各种商业综合体在通州拔地而起，万达、华远等地产商争先恐后在通州开出商业中心，现在王杉杉的周末时光不是在家门口的购物中心里度过，就是在运河森林公园搭帐篷露营，“这种可进可退的状态真好。”2015年通州限购令出台后，通州楼市立刻降温，但不受限购影响的商业项目则迎来了投资热潮，在运河核心区，保利大都汇、绿地中央广场、京杭广场、华远好天地、华业新北京中心等商业项目一字排开，开发商都等着坐享通州产业升级的红利。案例二：曾经的通县人民都赚了过去的通县——小张是通州的“土著”，在他的印象当中，自己住的地方一直叫“通县”，去市里叫去北京。小时候的通州，“车马邮件都慢”，人力三轮5块钱就能逛遍通州，“夏天晚上坐着三轮去新华大街吃夜宵太惬意了，”小张回忆说。现在的通利福利亚——“通州变化太大了，别说爷爷辈儿的人了，就连我爸这辈儿的人都几乎不认得眼前的世界”，小张说。2010年4月运河核心区土地一级开发启动，包括五河交汇地区、上营棚户区、西海子棚户区及北苑商务区等区域的居民都住上了新房，张京70岁的爷爷就从平房搬迁到了电梯房。通州成为北京行政副中心之后的变化更加的翻天覆地，2015年夏天，潞城镇17个村的拆迁工作启动，以往默默无闻的小村子由此诞生了一批暴富人群，郝家府一位67岁大妈获得了五套房和百余万元的现金的消息刷遍各大网站。那么，为什么要把通州称为通利福利亚呢？在北京明确通州为“行政副中心”后，关于通州的各种美好构想便呼啸而来，智慧城市、金融中心、另一个浦东、中国的华盛顿特区……通州被贴上各种国际化的标签，当然，最为北京人所周知的，便是这一声略带戏谑性质的“通利福利亚”。“因为加州是加利福尼亚，所以通州就是通利福尼亚了。”尽管没人能说清通利福尼亚这一称谓由何而起，但对每个居住在通州人来说，通利福尼亚这一称呼包括着多少复杂意味——自嘲、豁达、乐观。对于很多住在通州的人而言，过去自称通利福利亚可能是件无奈的事情，但是现在，这个称呼正在变得越来越名符其实。随着通州新城轮廓渐清晰，通利福尼亚不再只是自嘲了，居住在这里的人开始憧憬有一天通州真的变成另一个阳光灿烂的现代化大都市。住宅限购 写字楼提升 满满的国际范儿不仅仅是通州住民感受到的变化，通州楼市也是通利福利亚范儿十足。作为实行京津冀一体化中，被列为北京行政副中心的通州，房地产价格瞬间迎来了一轮上涨。2015年8月，为了抑制房价上涨，北京市下发了《关于加强通州区商品住房销售管理的通知》执行住房限购，被称为“史上最严限购”。不仅如此，在写字楼方面，据第一太平戴维斯介绍，2012年后通州区域内写字楼供应品质有较大提升，项目多位于地铁沿线或主干道沿线。区域写字楼散售均价稳定增长，过去4年年复合增长率为5.9%，2015年这几个写字楼销售单价从2.6万元/平方米至3万元/平方米。另外，2015年11月，总投资超过500亿的北京环球影城举行基础工程建设启动仪式，预计于2020年建成开园。环球影城的开建只是通州国际化的第一步，在未来的构建中，通州是拿浦东作为参照物的。“副中心这个概念，在特大城市中只有上海提出过，并成功塑造了浦东；而通州作为北京的副中心，未来的预期十分可期。”（以上回答发布于2016-03-28，当前相关购房政策请以实际为准）搜狐焦点网，为您提供房产信息，房产楼盘详情、买房流程、业主论坛、家居装修等全面内容信息
北京行政副中心到底怎么建
北京行政副中心到底怎么建据新华社北京7月14日电日前，在北京聚焦通州建设行政副中心的消息终于尘埃落定后，北京市规划委于14日进一步对外透露了关于通州建设规划的诸多细节。其中包括：有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移，逐步带动中心城人口向通州转移，通过“区域快轨”“城际铁路”等模式串联起燕郊、通州及中心城。焦点一：为何要建城市副中心？疏解医治“大城市病”日前，北京市委全会正式公布，聚焦通州加快市行政副中心的规划建设。14日，北京规划委明确表示，将有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移。至此，通州作为北京市副中心的“新身份”正式亮相。“从巴黎、首尔、东京等国际大都市发展来看，副中心都成为其化解‘大城市病’的良方。”北京市规划委主任黄艳说。根据北京市关于行政副中心的规划思路，除了把适宜的行政事业单位转移过去，北京还希望以此带动科研、商务、文化、会展等功能的聚集，逐步带动中心城人门口向通州转移。近十年来，北京市在快速发展过程中面临的人口资源环境压力日益严峻。截至2014年底，北京市常住人口达2151.6万，其中城六区1276.3万。黄艳说，“城市‘摊大饼’式蔓延，水资源紧缺、大气污染、交通拥堵、生态环境容量不足等问题凸显”。焦点二：是否只建一个副中心？10年前已确定3个新城3月份，通州区政府公布了《2015年重点建设项目任务表》，通州区今年共有86项重点建设项目任务，总投资达1638.8亿元。目前已开工的项目有28个，其中产业类13项、能源生态类10项等，按照今年总体目标，核心区16个产业项目除9个续建项目外，其余7个全面开工，年内可完成建设面积约130万平方米。北京市规划委副主任王飞介绍，早在2005年批复的《北京城市总体规划（2004年—2020年）》中，就明确了通州、顺义、亦庄是面向未来发展的三个新城。近10年来，北京市政府公共服务设施投入的50%以上都集中在这三个新城，尤其是公共交通发展引领新城建设取得的实效已经有目共睹。这些区域都将成为承接北京中心区功能的主阵地。焦点三：通州会不会成“睡城”？前提是加强轨道交通建设在北京市行政副中心尘埃落定之前，通州最被世人熟悉的还是“睡城”的名号。位于北京东西轴线和东部发展带的交点，长安街的最东端的通州，由于大量人口集聚，产业和居住不平衡，交通压力巨大，“潮汐现象”突出。“早晨出不来，晚上回不去。”家住通州梨园在市中心国贸上班的张女士对记者说：“无论是连接通州与主城区的京通快速路，还是地铁一号线和八通线，每天早晚上下班都苦不堪言。”“通过中心城存量功能的疏解，促进通州的产城融合和职住均衡。”王飞介绍，通过建设综合服务中心，建设宜居宜业的通州，让就业、居住和生活都在通州。记者了解到，通州区将会为工作在这里的人群有针对性地规划住房建设。黄艳介绍，未来的通州肯定是一个独立的新城。重要的前提是要加强轨道交通的建设，地铁将在已有6号线和八通线的基础上，7号线还要继续东延。区域快轨将实现与机场、周边新城、周边河北区域的便捷联系。道路网密度将达到每平方公里9公里，是目前中心城道路网密度的1.8倍，林荫道比例达到70%。焦点四：会不会大规模“造城”？调整规划“减量提质”“通州新城规划的理念是‘优化升级’。”黄艳强调说，对于行政副中心的新定位，我们要调整通州的规划。今后的发展绝不是大规模的“造城运动”，而是“减量提质”。根据调整的规划，此前规划实施的一些集聚人口的产业园将做调整。此外，还将推动仓储物流基地，批发市场、物流基地以及农村集体建设用地不适宜产业等业态的退出升级，取而代之的是一些高端产业，例如，有可能承接CBD的一些功能。“目前，通州的公共服务设施整体发展水平还较低，新城建设水平还不高，与市行政副中心规划建设的要求相比仍有不少差距。”王飞介绍，在医疗教育资源方面，在已经有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院的基础上，还将进一步引进优质资源。“通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解预留着充足的空间。”焦点五：通州会不会“摊大饼”？边界地区需要协同治理早在通州成为北京市“行政副中心”的态势日趋明朗之时，与之相邻的河北燕郊、大厂等地的房地产开发建设正如火如荼地进行。“毫无疑问，北京行政副中心未来将成为一个区域高地，周边的区县利用通州的配套进行发展，无疑将给当地带来巨大压力。”一位通州的干部对此有些担心。北京市社会科学院副院长赵弘指出，要认真总结北京中心城发展的经验和教训，副中心发展也要控制城市边界，防止在行政副中心“摊大饼”，避免与朝阳、燕郊等地成片式发展。“京津冀一定要规划一张图，尤其是在三地的边界地区。在这些区域更需要协同规划、协同治理、协同管制。”黄艳说，城市副中心周边房地产的无序发展肯定会出问题，河北省相关部门也已经开始关注这个问题。黄艳说，通州下一步要大力发展以第二道绿化隔离地区为主体的郊野公园环、以北京周边地区为重点的环首都公园环，实现城市组团之间的有效生态隔离。通州行政副中心建设还肩负着引导周边小城镇合理布局，防止出现新的城乡接合部和“城中村”的重任。王飞说，通州区下辖9个乡镇，约300个行政村，必须要处理好城市与农村的关系，以人的城镇化为核心，推动农业转移人口市民化。（来源：南方日报）
