寿飞行队驾驶的战斗机是哪款
《荒野的寿飞行队》驾驶的战斗机是隼1式战斗机。《荒野的寿飞行队》是一部少女飞行队员们的空战动画。故事的舞台是在荒野，世界的上面突然出现个大洞，从天空掉落下各种各样的物品。它们快速地改变了人们的生活，尤其是飞机带来的影响最大。后来世界又被封闭了，但是世界已经变得不同了，世界的潮流转移到了天空。在这样的背景下，商队也是翱翔于天际，为了抵御空贼的袭击，会雇佣战斗飞行队来护航。而主角：少女飞行队——寿飞行队，就是受雇于某个商会的保镖，她们所驾驶的，是日本以前的隼1式战斗机。《荒野的寿飞行队》动画评价：作为一部完全从零开始企划的原创动画，《荒野的寿飞行队》融入了非常多的CG动画，不止空战场景用了CG动画，女生角色也是完全采用了CG，这是一个非常严峻的挑战。虽说现在CG进化了，但描绘角色方面，还是很容易出现各种问题，而寿飞行队的主角们，却并不逊色于传统作画的动画女主们，每个都非常的逼真可爱。但是这部军事和少女融合的动画播出以来反响却并不热烈，因为除了真的军事迷以外，对普通的动漫迷来说，全片除了长时间的空战炫技，其他内容实在有些空洞，看起来实在是有点无聊的。想要得到更多观众的喜爱，还是要看后续的剧情发展了。
歼10造价多少亿
1.歼10A最新的的话，至少需要3500万美元以上，如果是歼10B，将会超过5500万美元。
2。歼10对于中国来说，属于可承受机种，歼10B属于中高端机种，考虑到他们的性能和装备，不会过低，2000万美元对于歼10来说目前连成本都不够，也不会太高，像西方国家那样8000多万至1.1亿美元一架中型战斗机，对于我们来说是不可能，超过6000万美元就会建造歼11和苏30国产版本，所以，最新的歼10价格会在3000万美元至6000万美元，5000多万美元的歼10B在中国军队时绝对的高大上，王牌飞行团才能装备，地位丝毫不逊于苏30和歼11B，但实际能力相差较大。
中国空军王牌中的王牌飞行员高志航共击落了多少架日本飞机？
以击落数量来看，高志航不是王牌中的王牌，但是他带出了优秀的四大队。高的战绩是5架。
柳哲生：总战绩11又1/3架，头号双料王牌
刘粹刚：又“空中赵子龙”之称，是中国空军四大天王之一，战绩11架
陈瑞钿：美籍华人，混血儿，其母是秘鲁人，20世纪30年代初在美接受飞行训练，1932年毕业，所以我觉得在帮主的书中他应该在华侨航空队中了。曾任5大队28中队长和3大队队长，总战绩8.5架。1997年被美国认定为美国在二战中第一位王牌飞行员。
毛瀛初：毛邦初之弟，1938年晋升4大队大队长，八一四空战后的8月15日曾一次空战即击落敌3架飞机。
周志开：总战绩6.5架，43年6月6日曾一次击落3架敌机，获青天白日奖章。
王光复：是中国全国人大常委会前副委员长王光英和前国家主席刘少奇夫人王光美的亲哥哥，总战绩8.5架，倭军在芷江投降时，就是王光复率机队押送倭军投降机队到芷江的。
高又新：有驱逐之王的美誉，曾任4大队21中队长，战绩为9架，青天白日奖章获得者
黄新瑞少校，击落敌机8.5-10架
黄新瑞：美籍华侨，总战绩7架
乐以琴：4大队的王牌，四川芦山县人，战绩为8架，有“江南大地之钢盔”之称，在“815”空战中曾一次击落敌机4架。
臧锡兰：美籍华人，总战果5架，中美混合团的王牌飞行员。1955年时也有击落米格15的记录
谭鲲：8架 未证实
罗英德：6架。其参加了大小战役280多次，战场遍及祖国和缅甸、印度、泰国、新加坡和马来西亚等地。罗最为著名的一战就是击落倭军四大天王之一的南乡茂章。
邓从凯：1939年11月4日在成都击落倭军“轰炸之王”奥田大佐，是倭军在华毙命的最高军衔的航空军官，4架。
周廷芳：6架
董明德：7－10架，未证实
还有李桂丹、陈天民、沈崇诲、阎海文等许多空军烈士，有的血洒长空，有的驾机撞敌舰，有的与敌机同归于尽，有的跳伞后拒不投降把最后一颗子弹留给自己··················
民国空军烈士也是我中华儿女，不管意识形态如何，他们抗击的是共同的敌寇，烈士永垂不朽。
《王牌》又添新成员，飞行嘉宾已确定，这一期胡歌也要来了吗
这几年的文娱圈里来说，综艺节目是一个开展上的趋向，很多当红演员都会经过参与综艺节目，并且成为固定的嘉宾来进步本人的热度和知名度，这是一个十分聪明的办法。而比拟火的综艺节目有《快乐大本营》，《奔跑吧兄弟》，《王牌对王牌》等等。这些综艺节目最重要的是以创新为主，并且还要有固定不变的嘉宾，这才是重点。说起《王牌对王牌》，就不得不提大名鼎鼎的王牌家族，由贾玲和沈腾以及关晓彤、华晨宇4人组成，形象和性格都大有不同，贾玲和沈腾主要是搞笑和气氛担当，而关晓彤和华晨宇主要是以捧场为主，4人搭配的相当调和。不过，似乎王牌家族要参加新成员了，还在是官方微博上官宣了新成员的名字和照片，也是十分大胆了。而这个新成员也不是什么新人，是来自演唱组合少年时期团的一名成员，年岁十分小，只要16岁。关于一个文娱圈里的艺人来说，可以在这么小的年岁参加这样的团体，具有这样的资源，真的是属于上天赏饭吃的。而宋亚轩之前固然参与了组合，但是远远比不上同时期的TFBOYS，现往常的可以有这样的出路也算是否极泰来了。换句话说，他之前用几年的时间都不如这一个时机来得重要，不得不说有些时分，选择就代表着机遇，运气代表着将来。当然，眼看着第6季第1期就要开拍了，飞行嘉宾也自然就肯定下来了。听说这次是以仙侠主题为题材，打造更具创意的综艺类型，一定可以收获超高的播放量和收视率。那么一提到仙侠剧，大多数人脑子里的第一印象就是男神胡歌曾经出演的那部仙剑奇侠传，和唐嫣刘亦菲杨幂等人之间的配合几乎就是天衣无缝，哪怕是过去了这么多年，这部戏依然是90后心中的经典。至于这次的飞行嘉宾人选，导演组也曾经发布了，有《仙剑奇侠传》剧组的唐嫣，看来也能够重温一波当年的经典了。关于男神胡歌是不是能来，很多人或许存在着疑问。假如胡歌可以来的话，这套综艺节目绝对能火爆。但是由于档期问题，时间调不开，所以没有方法让两人重聚于此。你对这次综艺节目的改动有什么见地呢？关于新成员的参加有什么见地？关于这个仙侠题材有什么见地？
二战王牌飞行员哈德曼谁介绍介绍?
纳粹德国王牌飞行员:埃里希.哈德曼
埃里希·哈特曼1922年4月19日出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城，1925年曾跟随开诊所的父亲到过中国，1929年回国。他对飞行的兴趣和从小受到的良好的熏陶是同他的母亲分不开的，1936年，作为一名具有冒险精神的航空体育运动爱好者，他的母亲建立了一家滑翔俱乐部，正在读中学的哈特曼加入了俱乐部。1937年底，他先后获得“A”级、“B”级和“C”级的滑翔机驾驶员证书，成为希特勒青年飞行团的教员。
1939年9月1日，欧洲战争爆发，半年后，高中毕业的哈特曼报名参军，进入德国空军第十训练团。很快，他在飞行和射击方面的天赋就显现了出来，他特别喜欢近距离射击，而不是当时流行的远距离射击，高超的射术令同行望尘莫及。
可是，同其它超级王牌飞行员大多首次升空作战便有战果不同，哈特曼第一次参加空战时，就象一个初学飞行者，不仅颗粒无收，而且犯了许多低级的错误。
1942年10月4日，哈特曼作为勒斯曼的僚机，在格罗尼兹和迪戈拉一带做警戒飞行时，奉命截击一队敌机。耳机中传来长机声音：“左前下方有敌机，靠拢，站位，攻击”。可哈特曼怎么也找不到敌机的影子，还与长机拉开了距离。终于，两架绿色的飞机出现在前方，距离200米，这家伙顿时心跳加速，热血上涌，立刻把长机抛在一边冲了上去，在300米距离上，他疯狂开火，一下子打光了全部子弹，可惜全部落空，还差一点撞到苏机上。待哈特曼避开后，才发现自己已深陷苏机包围，长机又不知所踪，害怕得要死的哈特曼急忙钻进一片云层，穿出云层后发现没有敌机，他才松了一口气。
“别怕，我在掩护你，快穿云下降与我会合”，耳边又传来长机的声音。哈特曼依命下降，却发现一架飞机直奔而来，他又害怕起来，不停地做机动，却始终无法摆脱对方。两机越来越近，哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后，很奇怪对方为什么不开火。终于，他摆脱了“敌机”，却因为油料不足迫降在公路上，被德陆军士兵送回了基地。
大队长的一顿臭骂已在等待着他。擅自离开长机，抢占长机攻击位置，擅自躲进云层，将长机误认为敌机，为了这几条罪状，哈特曼被罚到地勤工作三天。但此役中他吸取了许多教训，从此空战中不再盲目出击，而是逐渐开始冷静地观察和判断，一个可怕的杀手逐渐成长起来。
1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飞，拦截8架伊尔-2强击机和10架米格-3战斗机，混战中，他死死咬住一架伊尔-2，瞄准其最薄弱的滑油散热器开火，敌机当场空中爆炸，哈特曼终于打破“光蛋”。可谁想，由于他跟得太近，又脱离较晚，爆炸的碎片击中了他的飞机，待哈特曼迫降在地面上时，舱内的浓烟已熏得他几乎窒息——想不到第一次胜利竟然是“同归于尽”。
哈特曼在不断地进步，在实战中，他总结了一套“观察－判断－攻击－脱离或暂停攻击”的战术，这同当时流行的盘旋并远距离开火的战术完全不同。凭此战术和自己的高超技术，哈特曼的战绩开始发疯一般涨了起来。1943年8月17日，他击落架数已达到80架，平了一战第一王牌里希特霍芬的记录，10月29日他击落了第150架飞机，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予铁十字勋章。
哈特曼驾驶的飞机头部有一个象黑郁金香花心的箭头，苏联飞行员给他起名“南方黑色魔鬼”，一见到这个标志就远远避开，因此一段时间里，他竟然无事可做，只好同僚机互换坐骑，才算有了战斗的机会。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，希特勒亲自为他颁发了剑柏骑士十字勋章，8月24日他的记录已超过了300架，获得了德国空军的最高奖励——钻石骑士十字勋章，并再次得到希特勒的接见。
可是在接见前发生了军官叛乱，安全措施异常严密，哈特曼被要求进入之前交出手枪，他拒绝了，“请告诉元首，若他对自己的前线军官都不能信任的话，那我就不要勋章了”。最终，他还是见到了元首，同一个月前相比，哈特曼分明感到元首的健康状况严重恶化，在用颤抖的手为他授勋的过程中，希特勒只说了一句话：“我希望，我们能拥有更多象您这样的人。”
在共进晚餐时，希特勒同哈特曼交换了关于时局的一些看法，希特勒承认，在军事上，德国已经失败了，哈特曼也说了一些真话。利用假期，哈特曼同相恋四年的女友举行了简易的婚礼。婚期原定于圣诞节，但哈特曼有种预感，那时他可能回不来了。
婚后8天，哈特曼重返前线，拒绝了进入驾驶喷气战斗机Me-262的专家中队，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52联队，在那里，美国的P-51“野马”在等待着他。这种二战后期出现的飞机，速度快，航程远，机动灵活，堪称最优秀的活塞战斗机。P-51“野马”的登场，令德国空军非常艰苦，落后的Me-109根本不是"野马"的对手。看着队友不断减少，哈特曼痛苦万分，上司决定，停止攻击美军，以保存实力，但他的战功薄上还是添上了7架“野马”。
1945年5月8日，就在德国宣布无条件投降的这天，哈特曼在执行最后一次任务中，击落了第352架飞机。为不将对苏作战的王牌落到苏联人手中，上司命令他飞往多特蒙德，向英军投降，但最终哈特曼没有丢下自己的部队，率200人的队伍向美军投降，很快便被移交给了苏联，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被释放。
1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友补办了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年的婚礼。
哈特曼加入了重建的西德空军，并担任了以里希特霍芬的名字命名的71战斗联队指挥官，装备F－86MKV1喷气式战斗机。1970年9月30日，哈特曼退出现役。
二战王牌飞行员哈德曼谁介绍介绍?
纳粹德国王牌飞行员:埃里希.哈德曼
埃里希·哈特曼1922年4月19日出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城，1925年曾跟随开诊所的父亲到过中国，1929年回国。他对飞行的兴趣和从小受到的良好的熏陶是同他的母亲分不开的，1936年，作为一名具有冒险精神的航空体育运动爱好者，他的母亲建立了一家滑翔俱乐部，正在读中学的哈特曼加入了俱乐部。1937年底，他先后获得“A”级、“B”级和“C”级的滑翔机驾驶员证书，成为希特勒青年飞行团的教员。
1939年9月1日，欧洲战争爆发，半年后，高中毕业的哈特曼报名参军，进入德国空军第十训练团。很快，他在飞行和射击方面的天赋就显现了出来，他特别喜欢近距离射击，而不是当时流行的远距离射击，高超的射术令同行望尘莫及。
可是，同其它超级王牌飞行员大多首次升空作战便有战果不同，哈特曼第一次参加空战时，就象一个初学飞行者，不仅颗粒无收，而且犯了许多低级的错误。
1942年10月4日，哈特曼作为勒斯曼的僚机，在格罗尼兹和迪戈拉一带做警戒飞行时，奉命截击一队敌机。耳机中传来长机声音：“左前下方有敌机，靠拢，站位，攻击”。可哈特曼怎么也找不到敌机的影子，还与长机拉开了距离。终于，两架绿色的飞机出现在前方，距离200米，这家伙顿时心跳加速，热血上涌，立刻把长机抛在一边冲了上去，在300米距离上，他疯狂开火，一下子打光了全部子弹，可惜全部落空，还差一点撞到苏机上。待哈特曼避开后，才发现自己已深陷苏机包围，长机又不知所踪，害怕得要死的哈特曼急忙钻进一片云层，穿出云层后发现没有敌机，他才松了一口气。
“别怕，我在掩护你，快穿云下降与我会合”，耳边又传来长机的声音。哈特曼依命下降，却发现一架飞机直奔而来，他又害怕起来，不停地做机动，却始终无法摆脱对方。两机越来越近，哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后，很奇怪对方为什么不开火。终于，他摆脱了“敌机”，却因为油料不足迫降在公路上，被德陆军士兵送回了基地。
大队长的一顿臭骂已在等待着他。擅自离开长机，抢占长机攻击位置，擅自躲进云层，将长机误认为敌机，为了这几条罪状，哈特曼被罚到地勤工作三天。但此役中他吸取了许多教训，从此空战中不再盲目出击，而是逐渐开始冷静地观察和判断，一个可怕的杀手逐渐成长起来。
1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飞，拦截8架伊尔-2强击机和10架米格-3战斗机，混战中，他死死咬住一架伊尔-2，瞄准其最薄弱的滑油散热器开火，敌机当场空中爆炸，哈特曼终于打破“光蛋”。可谁想，由于他跟得太近，又脱离较晚，爆炸的碎片击中了他的飞机，待哈特曼迫降在地面上时，舱内的浓烟已熏得他几乎窒息——想不到第一次胜利竟然是“同归于尽”。
哈特曼在不断地进步，在实战中，他总结了一套“观察－判断－攻击－脱离或暂停攻击”的战术，这同当时流行的盘旋并远距离开火的战术完全不同。凭此战术和自己的高超技术，哈特曼的战绩开始发疯一般涨了起来。1943年8月17日，他击落架数已达到80架，平了一战第一王牌里希特霍芬的记录，10月29日他击落了第150架飞机，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予铁十字勋章。
哈特曼驾驶的飞机头部有一个象黑郁金香花心的箭头，苏联飞行员给他起名“南方黑色魔鬼”，一见到这个标志就远远避开，因此一段时间里，他竟然无事可做，只好同僚机互换坐骑，才算有了战斗的机会。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，希特勒亲自为他颁发了剑柏骑士十字勋章，8月24日他的记录已超过了300架，获得了德国空军的最高奖励——钻石骑士十字勋章，并再次得到希特勒的接见。
可是在接见前发生了军官叛乱，安全措施异常严密，哈特曼被要求进入之前交出手枪，他拒绝了，“请告诉元首，若他对自己的前线军官都不能信任的话，那我就不要勋章了”。最终，他还是见到了元首，同一个月前相比，哈特曼分明感到元首的健康状况严重恶化，在用颤抖的手为他授勋的过程中，希特勒只说了一句话：“我希望，我们能拥有更多象您这样的人。”
在共进晚餐时，希特勒同哈特曼交换了关于时局的一些看法，希特勒承认，在军事上，德国已经失败了，哈特曼也说了一些真话。利用假期，哈特曼同相恋四年的女友举行了简易的婚礼。婚期原定于圣诞节，但哈特曼有种预感，那时他可能回不来了。
婚后8天，哈特曼重返前线，拒绝了进入驾驶喷气战斗机Me-262的专家中队，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52联队，在那里，美国的P-51“野马”在等待着他。这种二战后期出现的飞机，速度快，航程远，机动灵活，堪称最优秀的活塞战斗机。P-51“野马”的登场，令德国空军非常艰苦，落后的Me-109根本不是"野马"的对手。看着队友不断减少，哈特曼痛苦万分，上司决定，停止攻击美军，以保存实力，但他的战功薄上还是添上了7架“野马”。
1945年5月8日，就在德国宣布无条件投降的这天，哈特曼在执行最后一次任务中，击落了第352架飞机。为不将对苏作战的王牌落到苏联人手中，上司命令他飞往多特蒙德，向英军投降，但最终哈特曼没有丢下自己的部队，率200人的队伍向美军投降，很快便被移交给了苏联，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被释放。
1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友补办了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年的婚礼。
哈特曼加入了重建的西德空军，并担任了以里希特霍芬的名字命名的71战斗联队指挥官，装备F－86MKV1喷气式战斗机。1970年9月30日，哈特曼退出现役。
“王牌飞行员” 最早授予击落几架飞机的空军战士？
王牌飞行员又称击坠王牌或ACE，有时亦简称王牌。这个称号最早出现在第一次世界大战，一般是指击落敌机超过5架的飞行员。世界第一位王牌飞行员是法国飞行员罗兰·加洛斯。 一战中德国最伟大的王牌飞行员曼弗雷德·冯·里希特霍芬（Manfred von Richthofen）绰号“红男爵”击落飞机80架。 世界上击落飞机最多的几个王牌飞行员均出现在二战时的德国，德国个人战绩百架以上者就有107人，王牌飞行员总人数超过3000人，其中排名第一的埃里希·哈特曼（Erich Hartmann）击落敌机352架。相对而言盟国的王牌飞行员要逊色很多，英国的头号王牌飞行员马马德克·帕特尔（Marmaduke Pattle）少校的战绩是40架，苏联伊万·阔日杜布的战绩是62架.而太平洋战线方面，日本海军的岩本彻三的击坠数是94架，而闻名世界的坂井三郎亦有64架（岩本及坂井的坐机同为零式舰上战斗机）。 二战後随着战争的减少王牌飞行员也越来越少。二战中708个美军飞行员达到王牌飞行员的标准，朝鲜战争中这一数字降为39个，在越战中只剩下区区3个，以後再也没有出现过一名王牌飞行员[1]。
列举几个二战期间纳粹德国几个王牌飞行员及他们的事迹简介,谢谢!
1、至今为止世界上的头号空战王牌——埃里希·哈特曼
二战中击落敌机352架的德国空军飞行头号飞行员——埃里希·哈特曼
对于世界各国空军中那些立志要当世界头号王牌杀手的飞行员来说，埃里希·哈特曼一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中以352架的战绩创下世界空战史上空前绝后的纪录，这座很可能是永远无法攀越的高峰迫使哈特曼的后来者无可奈何地永久生活在他的阴影下！
2、\"坦克杀手\"——鲁德尔少校
汉斯·鲁德尔并不是象米歇尔·魏特曼和厄斯特·巴克曼一样的“装甲王牌”。但他击毁的苏联坦克超过了二者的总和。他是有史以来最伟大的Ju87“施图卡”飞行员，他的特长就是从空中摧毁敌人的装甲车辆。他击毁的敌人装备数量是普通人难以想象的，包括了519辆（一说530辆）苏联坦克（足够组成5个完整的苏联装甲军！）和不计其数的其他目标（包括“马拉”号战列舰！他还击伤了“红色十月”号战列舰。），这仅仅是他一个人的战绩！
3、夜空幽灵
喷气机夜战头号王牌－库特·维尔特中尉
（Kurt Welter）
二战中期，英国皇家空军的轰炸机部队几乎已经放弃了白天对德国工业和军事目标的空袭（该任务由美国陆军航空队的重轰炸机部队承担），将全部精力都放在夜间旨在摧毁城市、摧毁对方公民战斗意志的大空袭上。德国空军因此而成立了特别的夜间战斗机部队（NJG——夜间战斗机联队）加以对抗，在整个西欧及德国的上空展开了一场血腥的搏杀。德国夜间战斗机王牌辈出，包括海茵茨-沃尔夫冈·施瑙费尔、赫尔穆特·伦特、海因里希·祖·夏彦-魏廷根亲王Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein（可是一位货真价实的贵族亲王喔）等等，使英国皇家空军的夜间轰炸机部队机组成员成为与德国U艇艇员齐名的危险工种。但随着时间流逝，德军王牌们也逐渐遭到命运的报复，即使是上述三位顶尖人物在45年初也只剩下了一个。可是后起之秀们也逐渐赶了上来，其中可能是最令人惊叹的一位就是本文的主人公——“夜空幽灵”（或称“夜间鬼怪”）库特·维尔特中尉。
4、在世界空战史上只有两个人击落过超过300架的飞机，其中一个是众所周知的空前绝后的超级王牌——埃里希·哈特曼，另一个就是G·巴尔克霍隆少校，他总共击落了301架飞机，是德国的第二号王牌
5、第三号空战王牌——G·拉尔
G·拉尔(Günther Rall)是德国的第三号空战王牌，他总击落了275架飞机，仅次于埃里希·哈特曼和G·巴尔克霍隆。他本可以和他们两人一争高下的，但是运气似乎稍差些，因为他多次在空战中负伤而住进医院，失去了许多升空作战的机会。
6、第5号空战王牌、著名的Me262飞行队队长
——沃尔特·诺沃特尼
沃尔特·诺沃特尼是德国的第5号空战王牌，其战果为258架，被称为是“最优秀的Fw-190飞行员”，但更让他出名的是指挥了著名的“Kommando Nowotny”大队，该大队装备的是新型的Me262喷气式战斗机，诺沃特尼为德国喷气式战斗机的升空作战作出了极大贡献。
7、赤红“十三”——海茵茨·巴尔( Heinz Bär)
在德国空军二战顶尖尖子飞行员中，海茵茨·巴尔无疑拥有傲人的资历：总击落数排名德国空军（也是世界）第8位，达到220架；转战过德军的每一条战线，由波兰到法国、海峡前线、苏联、北非和地中海地区，最后回来保卫帝国领空；1939年9月25日首开纪录，1945年4月29日击落最后一架敌机，也就是说他的战斗历程由波兰战役开始直到战争结束，长达五年半，军衔由大战开始时的下士一直上升到结束时的上校；他飞过德国空军的每一种主力战斗机，包括梅塞施米特Bf 109FE/F/G、福克尔-沃尔夫Fw 190A-7/A-8以及喷气式的梅塞施米特Me 262A-1a。最后他竟然还活过了这场战争，成为二战德国空军的传奇化身。
世界空战史上击落敌机数量最多的王牌飞行员是哪个国家
德国空军飞行员，埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼少校是迄今为止空战中击落对手战机数量最多的“战斗机第一飞行员”！此外各个参加二战的拥有战机的国家都有自己的“王牌飞行员”！第一、德国因为东西两线作战时间较长，还有那“梅赛施密特Bf 109战斗机”也是给德国早就那么多的王牌，提供了很多重要条件！德国空军的飞行员中有击落百架战绩的飞行员就有107人！1、德军王牌第一名：哈特曼少校！哈特曼少校在1940年入伍，接受飞行训练，1942年6月开始参加真正的空战！他驾驶着Bf 109战斗机出战1400多次，其中空战800多次，自己被击落或迫降16次！在自己从来就没有受过伤的他，以352次击落的战绩，创造了二战个人战绩的再高记录。这个记录恐怕将是人类的永远的记录了！2、德军王牌第二名：巴尔克霍隆中校！使用Bf 109战斗机，战绩301架，被击落过10次！3、德军王牌第三名：拉尔少校！使用机种Bf-109战斗机，战绩275架，后来受伤致残！第二、苏联苏联王牌第一名：阔日杜布.伊万.尼基托维奇大尉，驾驶拉-5和雅克-7，击落62架。1985年升任苏联元帅！苏联王牌第二名：波克雷什金.亚历山大.伊万诺维奇大校，驾驶伊-16、P-39，战绩59架，1972年升任苏联元帅！苏联王牌第三名：列奇卡洛夫.格里戈里.安德烈耶维奇大尉，驾驶P-39，战绩56架，苏联英雄！第三、美国美国王牌第一名：邦格少校，驾驶P-38，战绩40架，后来死于喷气式飞机试飞！美国王牌第二名：麦克盖阿少校，驾驶P-38，战绩38加，45年初被击落！要不可能会是第一！美国王牌第三名：麦克贝尔中校，驾驶P-38，战绩34架，终老一生！第四、英国英国王牌第一名：帕特尔少校，驾驶“飓风”战绩40架，1941年战死于伦敦上空！英国王牌第二名：约翰上校，驾驶“喷火”，战绩38架。英国王牌第三名：菲玛坎中校，一个加拿大人加入了英国空军，驾驶“喷火”，战绩32架！第五、中国中国二战王牌飞行员第一名：刘粹刚大尉 绰号“空中赵子龙”，驾驶霍克3，已确认战绩13架！937年10月因着陆事故身亡，中国二战王牌飞行员第二名：柳哲生大校，驾驶伊-16，战绩9架，共同击落战绩2.33架，合计11.33架。中国二战王牌飞行员第三名：王光复中尉 主要使用机种P-40E，战绩8.5架。
在两次世界大战中，德国空军并不怎么样，可为什么出现王牌飞行员最多的都是德国？
原因就是德国空军一个有一个严重的飞行员水平两极分化的问题，德国飞行员的平均水平一直在下降，德军不实行轮换体制，优秀飞行员，一直飞到死为止，否则就必须要参战，加兰德从1936年一直飞到1945年（可想这个家伙飞行时间和作战经验有多丰富了），但是最终的结果就是这种优秀飞行员是越来越少，而菜鸟比例越来越大，因此总体水平是大幅度下降的，结果就是新手训练菜鸟，20小时就上天飞行。 而美英飞行员，优秀飞行飞行到一定任务，就会替换到后方进行新兵培训，因此美英飞行员是平均水平高（超过300小时以上，美国更高），而且油料充足，后方和平环境，后备民间飞行人才也较多。
3、另外就是油料的缺乏和面对英美空军的战略进攻，许多德国新手飞行员根本就无法进行像样的训练。
4、苏联飞行员训练小时最短，一直都是这样，因此苏联飞行员水平是欧洲大国中最弱的，平均飞行训练小时20-50小时，因此德国飞行员在东线取得过惊人的空战记录（当然与实际可能会有出入，但是也可以看出，德国飞行员是较容易击落苏军菜鸟的）
5、从不列颠空战，中也可以看出，当时德国空军的训练是最鼎盛的时期，但是面对同样训练有素的英国皇家空军，德国空战中，总体上并没有太大的优势。另外就是双方估算的击落对方飞机的数量，与实际之间都存在巨大差距，也可以看出在激烈的空战作战中，会错误的高估击落敌方飞机数量，也就是所谓空战王牌击落敌机数量是与现实有很多差距的。
不列颠空战中，德国估计击落英军3058架，但是实际915架，差距超过3倍，而英国也是高估了对方击毁的数量，估计击落2698架，实际德国损失了1733架，差距1.5倍
所以德国空军在于英美空军的空战中，并没有太大优势，中后期是逊于英美飞行员的。另外德军更多是面对没有护航的轰炸机。
从二战总体看德国飞行员总的平均水平低于英美，而某些优秀的飞行员由于作战经验极其丰富，因此战绩更加出色，还有一个就是苏联菜鸟飞行员更加容易击落。
