惊险万分！土耳其黑海沉船生还者生死成迷，救援为何那么难？
根据国际媒体的发达，这一次事件是发生在土耳其的黑海。当时俄罗斯的一名货船突然沉船。船上的15名成员在当时乘坐三艘救生小艇逃出来，但是因为当时风浪比较大，所以他们一直没有办法靠岸。从市民中我们就可以看出他们一直在极力的增长。根据最新的消息可以看出，目前已经救出了两人，但同时已经有两人被确定遇难。虽然现在土耳其方面已经派出了救援力量对这次的沉船进行救援工作。但是从现场传回的消息可以看出，这一次的救援工作还是非常困难的。那么今天就来探讨一下为什么发生在黑海的这次救援事故如此的困难。第一，当时的环境从当时的视频资料就可以看出，因为这个地区正好发生了比较大的风浪，所以在当时救援船只也难以靠近他们。而且在他们逃生之后，因为救生小艇比较小，所以你根本就没有控制的能力，一直都是在随波逐流，在没有办法靠岸的情况下，这些船员随时都有可能被海浪打翻，这也造成了救援的困难。而且最为关键的是用的有海浪的影响，救援团队也没有办法进行大规模的搜捕，因为这样会导致救援人员出现其他的危险。第二，影响了视线。因为不断出现的风浪，导致现场的视野是受到了很多的限制，根本没有办法通过远距离去观测到现在的救生小艇。所以在救援的过程当中，如果不是距离比较近的话，根本就难以发现他们。再加上剧烈的风浪声严重影响到了声音的传播，所以没有办法通过声音来进行救援。在这样的情况下，想要实现救援，一方面是需要通过空中的探索，另一方面也需要海上力量进行不断的区域搜索。第三，这一次救援的最新情况。从土耳其方面传出的消息我们可以看出，这一次的救援工作基本上已经清了，因为当地的气候条件实在太诡异，物理根本没有办法形成有效的救援。而现在只找到了六名成员，剩余的船员有一部分是失踪，有三个人全都死亡，但是没有找到他们的遗体。而根据当地气象局给出的数据可以看出，在未来一段时间内，只有一些地区都不会有太好的天气，所以整个救援工作可能会耽搁比较长的时间。对于这些遇难的船员来说，可能并不是一个好消息。
土耳其黑海沉船事件后续：积极救援生还者，为何不能直接飞机救人？
关于这个土耳其他的一个黑海，这些沉船的这个事件大家都是有一定的了解的，因为这一艘沉船当时因为天气恶劣的一个原因，让很多的一个人员都进行了一个沉船事件。而对于现在这样一个沉船的事件，当地进行在进行一个紧急的一个救援儿，对于这个事情是不能够进行一个飞机救人的。因为大家都非常清楚地就是说现在的在土耳其一个天气，它们的一个天气非常恶劣的，如果说盲目地用飞机进行一个救援的话，估计它的搜查难度会进行一个相应的增大。从而它的一个救援面积也会因为天气进行一个相应的影响，主要就是非常的不便利，同时也是一个非常不利于开展工作的一个现象。而他们采用一个船员这样的一个检查的话，不仅能够在最大程度之上去搜寻关于这个机人员进行一个搜救的形象，还可以更好地去船载更多的人员，这也是非常的不错了。同时根据这个事情我们可以看出来的，就是说现在在海域之间，他们还是存在一个相应的危险了，因为在这个事情之中我们可以看出来的就是说现在它的一个疫情，不仅是一个非常严重的，而同时在这个疫情救治，他们还是一个非常的可怕地。而面对这样的一个事情，让人感觉到非常的不能够理解，而我没看到这一个事情，也是让人没有办法去想象的了。而对于中国来说，他们也是对这个土耳其进行了一个消息的援助，但是土耳其学在这个中国的客机进行一个相应的应援，源于主要就是说土耳其他在国际这个社会上面的一个形象来说是一个非常不好的，也是不能够接受。而对于这个事情，我们可以看出来的就是说这一个第三国家的出来发生的。这都是让人感觉到非常的不能够理解的。因为他们现在的一个海域竟然发生了这么一个沉船的事故，人们就是想要去进行一个相应的救助，这并没有一个什么问题，真的是让人感觉到非常的不能够理解了。同时面对这个事情的时候，我们可以看出来的是国家与国家之间的关系也是非常的紧张的，在面临这样危机事情的时候，我们真的能够去想象到了。在这个时候我们看出来是生存在中国真的是一个非常幸福的事情，如果说在遇到困难的时候还可以第一时间向中国进行一个相应的救助，也真的是非常不错的事情了。
土耳其沉船事故已发现3名遇难者尸体，为何沉船后难有生还者？
土耳其沉船事故已发现3名遇难者尸体，由于事故发生在环境复杂、地域辽阔的海上，不仅许多现代科技无法运用增加了搜救难度，而且需要耗费巨大的财力和人力，导致了沉船后难有生还者。1月17日一艘悬挂俄罗斯国旗的货船，在土耳其北部巴尔滕省黑海沿海沉没，这艘沉没的轮船名为"阿尔文"号，船上有15名船员被困在三艘救生艇上等待救援。由于天气恶劣，救援行动非常困难。目前只有5名被困船员获救，另有3名船员遇难。救援行动还在进行当中，事故发生原因也还在调查。此次土耳其沉船事故使我想起了100多年前”泰坦尼克号“沉船事故。1912年4月14-15日，号称“工业史上的奇迹”的豪华客轮——泰坦尼克号在加拿大的哈利法克斯（Halifax）撞上冰山后沉没。在那个恐怖的夜晚，泰坦尼克号上仅有705人得救，1523人罹难。巨大的灾难使很多家庭支离破碎。沉船之前船长发出了求救信号，但是当距离泰坦尼克号最近的邮轮卡帕西亚号赶来救援时已经是4个小时之后了。经过4个半小时的搜救，卡帕西亚号最终找到12艘救生艇，加上从其他漂浮物上救起的人员，一共只有705人幸免于难。由于当时搜救条件设备不完善和海上环境形势太过复杂，放弃了对沉入海底的泰坦尼克号进行搜救。沉船后几乎没人生还。海域上经常会发生沉船事故。而沉船后无人生还的原因在于：海上的环境特点给搜救带来的困难。海洋面积大是众所周知的，要在方圆几百万公里的海上找人，难度就像大家所说的”大海捞针“。另外还有交通工具方面的难题。水面船艇通常30或40海里为快速，能出动的大多为中小型船艇，大型船的速度更慢。但是小型船艇携带燃油和补给非常有限。常常需要出动大小船艇相互配合。而且这些船艇搜救的范围也非常有限，通常只能负责一小片区域。另外一个是海况和海流的影响。海上风浪大时也影响船只出海搜救。同时需要耗费极大的人力和物力，这些都使搜救在海上显得举步维艰。而就算有人在沉船时幸存，也会因为体力消耗殆尽，没有食物来源，抑或是被海里鲨鱼吞噬而丧生。
土耳其黑海海域一艘干货船沉没，哪些原因会导致船只沉没？
海上有风险，行船需谨慎 ，俄罗斯一艘干货船在黑海因库姆海域沉没再次给我们敲响警钟 据海外媒体报道 ，1月17日，俄罗斯一艘干货船行至土耳其黑海因库姆海域时发生沉没事故，15名乌克兰船员被困。 沉没船只名为Arvin，是一艘普通货船，也叫干货船，通常装载成包、成扎、成箱的干燥货物，也可以运载桶装液体货物。灾难发生时风高浪大，救援形势恶劣，已有2名船员遇难，其余船员被困在3艘救生艇上凶险万分 ，正在紧急施救之中。 一次不小心 ，一生悔恨泪，安全无小事，时刻记心头 。每一个船员的生命安全 ，都事关一个家庭的荣辱兴衰 ，每一个安全事故的发生，都会牵进到十几个甚至几十个家庭。俗话说水火无情，海上行船安全，更不能掉以轻心，要警钟长鸣常抓不懈 。海上行船导致沉没的原因是什么？应该怎样做好安全防范工作呢？ 发生轮船沉没的原因，有人为因素和自然因素两种，大概有以下几个类型，第一，船舶自身存在重大缺陷，通常由于工程设计人员计算设计不当或轮船制造人员未完全按照设计建造造成，比如英国“泰坦尼克号″就有这方面的原因，但现在轮船从设计到建造监督管理严格，发生这种情况概率微乎其微，基本不存在； 第二，船况不良，轮船年久失修 ，疏于保养，船体破烂不堪 ，难承重负；第三，行船天气状况恶劣，风高浪大导致船体失控失衡，发生情倾覆沉没；第四，海下环境复杂，轮船发生触礁事故，造成船体进水沉没；第五，驾驶人员粗心大意，发生碰船事故；第六，配载货物不合理，造成船体失衡或航行过程中货物发生移位造成侧翻。 综上所述，90%的沉船事故 ，都是人为因素造成的，要么是轮船管理人员 见利忘义铤而走险，明知有风浪偏向海上行；要么是轮船驾驶人员违规操作麻痹大意或管理不善造成。无论是轮船所有人还是船上工作人员，都要为船上人员生命安全为重，平常做好修理维护，出船时兢兢业业谨慎驾驶，不开冒险船，不开破旧船，关注天气变化 ，熟悉海下环境 ，只有这样，才能小心行得万年船。 亲爱的船员朋友，生命只有一次，安全牢记心头 ，当我们在波澜壮阔的大海上欣赏美景时 ，不要忘记了家里时刻我们的那一双双眼睛。
土耳其黑海海域一艘干货船沉没，是什么原因所导致的？
是由于天气的原因导致的。1月17日，土耳其黑海沿岸省份巴尔廷省省长居奈尔表示，一艘名为“阿尔文”（Arvin）的悬挂俄罗斯国旗的干货船在黑海因库姆海域沉没。 居奈尔表示，估计有15名船员被困在3艘救生艇上，救援工作即将展开。当地天气情况十分恶劣，给救援人员前往出事海域造成很大困难。 目前，没有人员伤亡或救援艇沉没的消息 。其实在货船上是没有刹车系统的，因为货船在水中行驶的时候，是没有办法紧急刹车的。虽然我们看着货船在水中行驶的速度不是很快，但由于货船重量巨大，而且还有很强的惯性，再加上船体对水的阻力相对较小，也使得货船无法快速刹车。其实货船要想停下来，就必须要有很长的刹车距离，不然是停不下来的，这也是货船经常发生碰撞事故的原因之一。 但对于一些较高端的货船，比如说装有可调螺距螺旋桨的货船，是可以通过改变螺旋桨的螺距，从而产生反推力来进行紧急制动的；当然，还有一些螺旋桨装有全回转推进器，可以通过改变推进器的推力方向产生反推力来进行刹车的，但是这些方法，可以进行刹车，急转弯什么的，但不能像汽车的刹车一样很短的时间内停下来。而且一般来说，货船只在海洋中才会高速航行。当货船接近浅水时，速度自然而然的会下降。甚至在货船要停靠码头时，都得需要拖船将货轮慢慢移至码头的泊位。 其实货船在刹车时，用抛锚来进行刹车起到很重要的作用，而且这种方式很早就出现了。早期的锚都是用大石头做的，后来随着冶铁技术的成熟，石锚慢慢被铁锚取代了。而且现在的铁锚，也已经不是那么简单了，还分了成了好几个部分，通常由锚柄、锚杆、锚链、锚钩环等部件组成。而且货船吨位越大，需要的锚就越重。像一些远洋货轮的锚，随便加起来的重量可以达到几百吨。而且对抛锚的要求也很严格。必须要控制好锚。还要知道锚具的制造成本很高，一般锚具掉了或者抛锚的情况下，船主都会选择打捞锚，可要打捞一个锚，价格不便宜，动辄就要几十万美元。抛锚的时候位置也是很讲究的，最适合抛锚的地方，是以沙石海底主，其次是泥地。不过特别要注意的是，有礁石的海底一般不会选择抛锚，主要是怕锚爪抓到礁石，船无法航行，最后只能抛锚。
一载有12名船员货船在土耳其附近海域沉没，海难可能是哪几个因素引起的？
船舶在海上航行，可能会因为搁浅、触礁、恶劣的大风大雨天气等造成船毁人亡的海难事故。海洋面积占地球表面积的百分十七十九，可见海洋的宽广。从月球上望向地球，如果角度合适就会看到一整面都是海的情况。大海呀，一望无际全都是水，还是又咸又苦的水，完全无法饮用。通过考古发现，人类早在新石器晚期的时候就有了航海活动。在公元四世纪的时候希腊人就驾驶着小船从马赛到达以北河口，这是有记录的西方最早的海上远航。从甲骨文的考古中发现中国早在商朝就出现了木板做的船，跟风相相结合逐步制作出了带风帆的船，而且也积累了很丰富的风的季节变化的知识体系。从最初的简易的凿空树干当船、捆绑木板芦苇当船，再到带帆带桨的有动力的大型船、战舰，到现在钢铁造的电气化动力的船、潜水艇等；从一开始只能靠老天靠星空，到现在指南针、罗盘、卫星定位等，人们对海洋的好奇、探索和研究就从来没有停止过。船只航行在海面上肯定要受到大海的考验。恶劣的暴风雨天气就是大海给的第一个考验。海上不像陆地一样有高山有森林能阻挡住狂风的侵袭，或减弱或减缓风暴的威力。海面上一马平川，如果刮起狂风就会带了一连串的恶劣天气反应。狂风会带来暴雨，会掀起巨浪。海上重大的海难事故一般都是这种大风大浪的恶劣天气带来的。船只在波涛汹涌的海面上很难航行，很容易就被海浪打翻，基本上就是船毁人亡的惨剧。在近海的有些区域或是岛屿的周边区域还有很多暗藏在海里的礁石，这是大海给船只的又一个考验。这些礁石隐藏在海水里，分布十分广泛，小到几十米宽，大到绵延几公里宽。这些礁石经过海水千百年来的冲刷就会变得十分的坚硬。船只如果碰到礁石，船底有可能就会被破坏或者击穿。海水会在压力的作用下很轻易的灌入船体，造成船只的沉没。古代的船只一般都是简易制作，重量轻巧，搁浅对它们来说不是问题。但是现代航海船只为了安全坚固耐用，一般都在几顿的级别，排水量非常大。海水有涨潮落潮，同一地点涨潮时候海水的深度跟落潮时候海水的深度相差很多，而且近海的海底都是柔软的沙粒，承受不了重的物体，如果搁浅就会深深的陷入其中。我们经常能看到有鲸鱼或者大型的海洋生物搁浅在海滩上，但是人们很难把这些生物移会到海水里，就是因为重量太大，沙滩太柔软难以着力。搁浅的时候可能还会带来相当大的冲击力，给船身带来毁坏，给船员带了危险。还有火灾、船上设备仪器故障造不能修复造成船舶的失控、船上运送的货物爆炸或者船员没按规范操作等都可能是造成海难的原因。所以在海上航行，远离陆地，安全责任一定要放在第一位。
土耳其黑海海域发生沉船事故！恶劣天气下为何不能出海？
据土耳其媒体17日报道，当天12时35分，一艘由乌克兰一家公司运营、悬挂帕劳国旗的船只“阿尔文”（ARVIN）号在土耳其黑海海滨城市巴尔廷附近的停泊海域沉没。船上12名船员中已有6人获救，另有3人遇难，其他3人下落不明。由于天气条件恶劣，截至目前仅打捞到一具遇难者遗体。“阿尔文”号计划从格鲁吉亚前往保加利亚，由于遇到恶劣天气，1月15日停靠巴尔廷附近海域。17日中午在停靠海域因船体断裂而沉没。经与运营该船只的乌克兰一家公司确认，船上共有12名船员。土耳其国防部称，为营救遇险人员，土耳其海军司令部派遣一艘护卫舰前往出事海域进行搜救。土耳其海岸警卫队派出的直升飞机，因天气条件恶劣，暂时无法参加搜救行动。据最新消息，因出事海域恶劣的天气条件，搜救行动暂时中止。 那为什么在恶劣天气下停靠巴尔廷附近海域船为何不能出海呢？因为在恶劣天气环境下，海面上的轮船上能见度低，船员不能辨别船只的方向，容易发生事故，行驶错轮船的方向。造成生命和财产的损失，恶劣极端天气也可能是造成船只倾覆，使船体断裂而沉没。还要避免海水灌到船舱内，如果船发生倾覆，舱室内的空间有些出口很小，又被杂物堵死的话，搜救人员视线很浑浊，增加搜救难度。 有的船吨位小，抗风等级和续航能力有限，船只发生险情的概率大 ，因天气条件恶劣，也会增加搜救的难度，导致搜救行动也可能无法正常的进行，但如果遇到恶劣天气或收到禁止出海的通知，前往不要无视警告，强行要求出海，否则可能发生意外。
一载有12名船员货船在土耳其附近海域沉没，海上沉船的可能原因有哪些？
根据土耳其的新闻报道，在黑海海岸发生了一起关于货船沉没的世界，而在事情发生后，土耳其的相关领导就表示说搜救工作已经在持续的开展，而且目前已经找到了三具遇难者的尸体，根据调查了解到，这一艘货船出海的时候一共有12个人，事情发生后，虽然找到了三具遇害者的尸体，但是也已经有六人获救，而且通过及时的抢救，获救的人员身体状况也十分良好，对于船员来说，出海的时候如果遇到天气不好的情况，那么发生灾害时候的几率也就会越大。在海上行驶船只的时候，会遇到很多的不定因素，而且如果由于方向的错误的话，就很容易遇到岩石或者是礁石，在来不及避让的时候而损失船只，损坏后的船只就没有很好的行驶能力，而且尤其要注意的是在暴风雨之后，海面上会存在一些毁坏的船只，在遇到时要尽可能的避让，因为海底可能会有更多留下来的残骸，会对船体进行损伤，如果船只发生了漏洞或者是破损的话，对于货船的航行也是非常不利的。而且出海的时候，船员一般都会避开比较恶劣的天气，如果当天的天气不适合出海的时候，大家都会选择休息，在出海之后，遇上台风或者漩涡等恶劣天气就只能急中生智，不能和恶劣的环境硬碰硬，而是应该先选择躲避，等到环境稍好一点再重新航行，在行驶的过程中也可能出现两只货船相撞的情况，因为如果当来不及避让的时候就很容易发生这样的情况，但是当你撞上比自己的船只大的其他货船的时候，自身的船只就很容易发生沉船的现象，所以在海上行驶的时候一定要看清前方的路况，再看到有其他船只的时候立刻进行避让。而如果货船上面发生了爆炸或者是一些船只的损伤的话，就会很容易导致漏水，或者是让货船不能继续的前行，而且因为漏水的是太过于严重的话，那么也只有沉船的下场。在海上航行的时候出现事故是非常正常的情况下，但是如果当我们遇到这种情况的时候，如何进行自救呢？首先要沉着冷静，面对灾难的时候不要慌乱，要听从专业人士的指导，在货船上找到救生衣立即穿戴完毕，如果没有救生衣的话就又能够浮起来的，东西作为自己的救生工具。
