东航客机失事现场救援现场的情况是怎样的？搜救难度有多大？
因失事飞机残骸抛撒的面积非常大，所以搜救难度很大。现已有二十一家保险机构在失事现场进行现场勘查，参与救援。在东航737客机失事后，相关单位迅速启动应急响应。广西银保监局、梧州银保监局负责人及时赶赴现场，全力配合当地相关部门做好应急处置，协调对接工作。截止目前已有21家保险机构紧急展开现场勘查，参与救援工作。坠机区域三面环山，山路陡峭，也给搜救增加了难度搜救现场救援人员手脚并用攀爬搜寻，在坠机搜救核心区，救援人员发现了飞机残骸和失踪人员的钱包、身份证、行李等个人物品，但尚未发现失踪人员。因为坠毁飞机的残骸散落在一个非常大的区域，甚至在山的另一边。据记者在现场了解到的情况，坠机区域的果园梯田被砸成平地和大水坑，大腿粗的竹子也都被扯落，部分树干完全被折断。救援核心区大概有半个足球场那么大，飞机残骸的面积也很大，甚至在山的另一边也发现了飞机残骸，搜索难度很大。东航失事客机搜救工作因降雨暂缓，现场还可能会有滑坡风险从今天凌晨开始，东航坠机事故救援现场开始下雨，大面积搜救工作已经因此被暂停。据记者报道称，发现坠机现场仍有燃油味。接下来，除了进一步搜寻失踪人员和黑匣子，还要进行排水作业。救援人员称，当地土壤吸水量较大，坠机搜寻现场有小规模山体滑坡的可能，给现场救援增加了不确定性。由于现场三面环山，据了解，包括核心区在内的总面积超过2万平方米，所以搜寻难度更加大了。（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）
直升机救援的优缺点
一般来说，救援地域情况比较复杂。作为航空应急救援核心装备的直升机，能快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援手段。航空应急救援在处置各种突发事件过程中，具有快速、高效、受地理空间限制较少等优势，是许多国家普遍采用的最有效的应急救援手段。能够垂直起飞降落、不用大面积机场、能批量运载物资和伤员。直升机是航空应急救援的核心装备。直升机应用于应急救援，能快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等项工作。 虽然直升机在应急救援中具有种种优势，但它在飞行速度、航程、续航时间、使用地域上依然会受到一定限制。在战区救生中，搜救直升机还要有预警机的指挥、轰炸机的对敌压制、歼击机的护航、武装直升机的伴随掩护等，可以说是陆海空的立体协同。《环球时报》上某飞行员的解释更有突出客观原因之嫌。他解释“毛毛细雨也同样威胁安全”的原因是阻碍视野，容易撞上跨越山谷的电线。直升机最后的落地也有讲究，一般要求起降场地尺寸不小于2×1.5倍旋翼直径，坡度不能超过7 °，沿盛行风向能确定清晰的进场线，着陆点中心15°范围内不应有障碍物。在山顶或峡谷起降时，起飞方向至少要比周围地形高300米，到障碍物的距离不得小于500米。
东航空难报警者:每个人都在为救援狂奔，救援现场的情况怎么样？
在我们的社会生活当中，或许我们都会经历很多事情，也会遇到很多人，有些事情发生之后我们会变得不知所措，但是我们要保持耐心的心态去面对当下的生活困难。东航客机坠毁事故带走了很多人的生命，此次事故发生之后，很多救援人员及时地赶往事故现场进行救援。东航空难报警者称，每个人都在为救援狂奔，救援现场的情况进行得很顺利，人们不辞辛劳，日夜奋斗，努力搜寻相关的遇难者的遗骸遗物以及飞机的残骸。一、每个人都在为救援狂奔人类在灾难面前显得非常的渺小，灾难与每一个人息息相关。东航客机发生坠毁事故，人们亲眼目睹东航客机垂直坠落在那座小山坡上，飞机发生了爆炸，因此，让很多遇难者失去了自己的生命。每个人都在为救援狂奔。在救援现场，每个人都非常的辛苦。救援人员一直不停地探测生命的迹象。二、救援现场情况紧急生活总是充满瑕疵，带给我们无数次的意外和惊喜。东航客机发生坠毁事故，让我们所有人都感到很难过，此次事故发生之后，人们及时地前往救灾现场进行救援。在救援现场，人们马不停蹄地检测生命的迹象，然而，通过人们反复地探测，已经确定无生命迹象了。随后，人们在事故的核心现场发现了很多散落的飞机残骸以及遇难者的遗骸遗物，人们也会对遇难者的人体组织进行DNA比对工作。因此，我们可知救援现场情况非常紧急。我们不知道明天和意外哪个先会先来临。因此，我们都应该要好好的珍惜当下的生活。东航客机发生坠毁事故，每个人都为救援狂奔，救援现场的情况非常的紧急，人们都在不断的探测生命的迹象。
发生空难事故医疗救护时,你该如何进行现场救护?拨打120的时候,你需要注意什么
您好，发生空难医疗事故急救顺序：
要先救命后治伤（或病），现就重伤后治疗轻伤，先排除险情后实施救助，先易后难，现就活人后处置尸体。对生存希望不大的濒死者，应根据情况而定。如果当时医疗跳江允许，也应全力抢救：但大批伤员出现时，绝不应该将有限的医疗力量花费在已经没有生存希望的濒死者身上，而放弃经过现场急救能够生还的伤员。
（2）对症处理：充分发挥现场急救五大技术（通气，止血、包扎、固定和搬运），以保证伤员的基本体征。
（3）快速及时：
力争早就医、快送、创造应急应该强调“黄金1小时”.对于大出血、严重创伤、窒息、严重中毒者，争取在1小时以内在医疗监护条件下直接送至附近的医院或高压氧，并强调12小时 以内必须清创处理。
（4）前后继承:
为了保证现场急救紧密、衔接、防止前后反复、遗漏和其他差错，要有正式医疗文本。
【摘要】
发生空难事故医疗救护时,你该如何进行现场救护?拨打120的时候,你需要注意什么【提问】
您好，发生空难医疗事故急救顺序：
要先救命后治伤（或病），现就重伤后治疗轻伤，先排除险情后实施救助，先易后难，现就活人后处置尸体。对生存希望不大的濒死者，应根据情况而定。如果当时医疗跳江允许，也应全力抢救：但大批伤员出现时，绝不应该将有限的医疗力量花费在已经没有生存希望的濒死者身上，而放弃经过现场急救能够生还的伤员。
（2）对症处理：充分发挥现场急救五大技术（通气，止血、包扎、固定和搬运），以保证伤员的基本体征。
（3）快速及时：
力争早就医、快送、创造应急应该强调“黄金1小时”.对于大出血、严重创伤、窒息、严重中毒者，争取在1小时以内在医疗监护条件下直接送至附近的医院或高压氧，并强调12小时 以内必须清创处理。
（4）前后继承:
为了保证现场急救紧密、衔接、防止前后反复、遗漏和其他差错，要有正式医疗文本。
【回答】
救护员到达任何事故现场时只有在什么才能进行救护
救护员到达任何事故现场时只有在确保自身安全的情况下，才能进行救护。在进行救护前，救护员需要评估现场的情况，确定是否存在危险因素，例如火灾、爆炸、毒气泄漏等，必须先确保现场安全，然后才能进行救护工作。救护员到达任何事故现场后，首先要立即评估现场的安全情况，确保自己和其他人的安全。然后，他们会快速评估伤者的状况，确定需要紧急处理的伤情，并采取相应的急救措施，如止血、复苏、固定骨折等。在处理伤者的同时，救护员还要与医院联系，做好转运准备，确保伤者能够及时得到医疗救治。在整个过程中，救护员需要保持冷静、专业和高效，以最大限度地减少伤者的痛苦和损失。
美国空军伞降救援队的介绍
美国空军伞降救援队（USAF Pararescue），又被称作PJ(Pararescue Jumpers)，是美国空军的特种部队之一，专司人道主义救援，隶属于美国空军特种作战司令部（AFSOC）和空军作战司令部（ACC）。2014年5月2日，一艘委内瑞拉渔船在离海岸1770公里的太平洋上起火，11名中国船员被困一只救生筏上，其中4人被严重烧伤。美国空军伞降救援队立即派出两架“战斗王2”型救援飞机、三架HH-60“铺路鹰”型直升机、48人参与施救。
美国空军伞降救援队的历史沿革
尽管美国人早在1922年就意识到空中救援的重要性，但伞降救援队走上历史舞台则在二战时期。当时，中缅印战区因军需运输任务，常常需要飞机在极端恶劣的条件下跨越喜马拉雅山脉，将物资运往中国境内。然而，由于天气、机械等原因，不少飞机难以抵达目的地，飞行员不得不中途跳伞或迫降，亟待援救。在此背景下，美空军开始着手组织伞兵队开展救援。1943年8月，他们成功实施了第一次救援任务。此后，由专业人士组成的伞降救援队开始成长。 早在第二次世界大战，美军就已产生空中搜救的需求——尤其是在面积广大又人烟稀少的太平洋战场和中缅战场，被击落的机组人员若无援救基本上死路一条。为此，美国陆军航空队和海军为此投入了大量人力物力。在太平洋战场，由于救援人员的活跃，被击落的空勤人员生还率从5%升至40%。 1946年5月，美国成立空中搜救服务队（ARS），专职负责空难事故搜救行动。1947年陆军航空队独立成为美国空军，空中搜救服务队所属的空降救援部队规模也急速扩张。到1950年，空降救援人员已遍布驻扎全球的美国空军部队。美军朝鲜战争中，配备了直升机的空中搜救队活跃在战场一线，到1953年停战时，空中搜救服务队累计疏散了超过八千名伤员，还从敌区救出了超过一千人。 1946年11月，一架运载美军军官和家属的C-53运输机在从慕尼黑飞往马赛的途中坠毁在瑞士境内阿尔卑斯山海拔3000多米的冰川上。虽然全机人员幸存，但陡峭的山势让搜救人员无法沿陆路将伤者运出。最后，瑞士冒险出动飞机着陆冰川，成功救出全部乘客。阿尔卑斯搜救行动也成为现代空中搜救行动的发端。1950年，美国空军救援的各类专业力量已整合完毕。在朝鲜战争中，他们撤离了超过8000名关键伤员，从敌方战线后救出近1000名战士。到越南战争期间，伞降救援队员更是大展拳脚，功绩显赫。如今，伞降救援队的任务大为拓展。除了拯救战争伤员，还在和平时期，承担着事故和灾害下各式各样的搜救任务。他们甚至协助着NASA，帮助搜救那些返回地球的宇航员。 1964年，美军在越南的军事行动升级，美国军机开始轰炸北越。由于错误的战略战术和对北越防空力量的低估，美军飞机遭受重大损失。 1966年3月，美军银色城市行动期间，一架美国空军的HH-43直升机从战场上起吊一名伤兵。越南的游击战环境不同于以往的战争，神出鬼没的北越武装经常使搜救人员本身也面临险境。这促使美军搜救人员为飞机尽可能地加强自身火力，HH-53“绿色巨人”搜救直升机在尾部跳板处加装了一挺机枪，这些前线士兵发明出来的办法一直沿用至今。 1966年9月，河内以北，一架美国空军的F-105战斗轰炸机被击落，飞行员已经跳伞最终被俘，一直被关押至1973年。大量的飞行器损失让空降救援队在越南获得了施展身手的最佳战场。越战极大地促进了美军搜救战术的升级，到战争中后期，美军搜救行动通常是由多兵种密切配合的大机群作战。因任务需要深入敌后的伞降搜救队队员有时要面对与北越武装交火甚至被围困的不利局势，故美军搜救人员被训练能够在任务区持续作战达72小时。 美国空军搜救部队的另一项重要使命是宇航员救援。 1966年4月，双子星8号飞船临时更改溅落区，由大西洋变为西太平洋的冲绳海域，这超出了NASA的测控能力。驻扎当地的美国空军第920航太救援大队临时受命承担救援任务，成功救出尼尔·阿姆斯特朗和大卫·斯科特。1995年，美国空军上尉斯科特·奥格拉迪驾驶F-16在波黑执行禁飞巡逻任务时被塞族武装击落，在躲藏6天后，奥格拉迪被美军搜救部队成功救出。 2005年卡特里娜飓风灾害后，美国空军第101救援中队正从洪水肆虐城区救出受困的居民。2010年，地处加勒比海的海地发生7.0级强地震造成社会瘫痪，当地政府无力维持社会秩序，请求美国援助。美军迅速出动三军力量介入秩序维持和灾后救援，其中伞降搜救队的专业救援技能在行动中得到发挥。图为几名伞降救援人员在地震废墟中试图营救幸存者。 2009年12月，阿富汗战场，在后送前往野战医院的飞机上，美军第66远征救援队的伞降搜救人员正在为一名在军事行动中受伤的阿富汗士兵进行急救。 2010年6月，伞降搜救队军士迈克尔·弗洛雷斯在任务中阵亡。在他的遗体运回国内后，他的战友，军士长麦克·马洛尼向自己的战友致敬。他们头顶所戴的猩红色贝雷帽正是伞降搜救队的标志性饰物，象征着历代牺牲战友的鲜血，伞降搜救队的任务总是深入敌后，所以牺牲也不可避免。 2012年，曾发生过一次与本次营救中国渔民极为相似的案例。当时同样是中国渔船在距美国海岸1100公里的公海遇难，美国空军出动2架C-130和2架HH-60救出2名被烧伤渔民。由于直升机的航程有限，难以支撑整个航程，而固定翼机无法悬停以收容海上/岸上的遇险人员，美军的战术是由C-130为HH-60伴随加油，抵达遇险船只所在海域后由HH-60收容伤员，再依靠C-130的加油保障飞回基地。这种战术看似奢侈，但对空降搜救队而言，只在此类情况下最高效的标准化作业流程而已。 拥有C-130和H-60这类优异可靠的飞行平台也是美军搜救队能做到这些壮举的保障。依靠这对“黄金搭档”，美国空军伞降搜救队经常能够深入距离己方基地数千公里的地区执行任务，这是任何别国所望尘莫及的。但是，战场搜救始终是美军空降搜救队的本职工作。 2014年5月2日，一艘委内瑞拉渔船在太平洋上起火，11名中国船员被困救生筏，其中4人严重烧伤。接到求救信号后，美国空军派出两架HC-130J“战斗王2”型救援飞机、3架HH-60G“铺路鹰”型直升机、48人参与施救，行动耗时近11个小时，总航程近4000公里，成功救出落难渔民。这次行动规模浩大，执行这场搜救任务的，正是美国空军伞降救援队“Pararescue”。 2014年5月3日，美国空军第48救援中队派遣伞兵飞行将近11个小时后空降至事发海域，图为救援人员跳伞前整理装备。这次行动共投入两架HC-130J“战斗王”型特种运输机、3架HH-60G“铺路鹰”型直升机、10名“守护天使”中队成员以及属于第48、79和55救援中队的38名成员。 救援人员将受伤船员转运到直升机上。美国空军随后确认，救生筏上11名中国船员，其中4人被烧伤，其中两人因伤势过重身亡。目前，7名身体状况良好的中国船员已搭乘另一艘悬挂中国国旗的渔船返回中国。
