北京哪个路段最堵？
第十名 南中轴路 \x0d\x0a\x0d\x0a作为北京唯一一条和长安街同级别的路段，南中轴路承载了南北交通的大部分运力。重新修缮后，南中 \x0d\x0a\x0d\x0a轴路再次拓宽，最宽段甚至宽于长安街。由于老城区文物保护工作及北京第五上圈的发展，加上快速公 \x0d\x0a\x0d\x0a交占用一条车道，使这条历史悠久的路段严重堵塞。 堵点：天桥 木樨园 大红门 \x0d\x0a\x0d\x0a第九名 两广大街 \x0d\x0a两广大街是北京市重点开发的路段之一，近几年来随着市政基础的建设及投资的增加，两广大街旁的办 \x0d\x0a\x0d\x0a公楼和商铺逐渐多了起来，伴随而来的是拥堵不堪的车道，尤其是广安门和广渠门附近。堵点：广安门 \x0d\x0a\x0d\x0a广渠门 双井 \x0d\x0a\x0d\x0a第八名 西大望路 \x0d\x0aCBD的崛起带动了北京办公楼供量的暴增，CBD附近堵车处处可见，作为连接办公区与居住区的西大望路 \x0d\x0a\x0d\x0a也不可避免。珠江帝景、乐成公馆、九龙庄园等一系列高端楼盘立于路旁，每日上下班高峰时竟有不少 \x0d\x0a\x0d\x0a白领步行。堵点：九龙山 大望桥 \x0d\x0a\x0d\x0a第七名 前三门大街 \x0d\x0a老北京最富的地方莫非前三门，东富崇文门，西贵宣武门，前门自然不用多说了！现在的前三门与以前 \x0d\x0a\x0d\x0a比起来稍有冷清。机关大院占了不少，SOGO、新世界等沿线商场也都里路有些距离。但是前三门大街作 \x0d\x0a\x0d\x0a为唯一一条连接北京站和北京西站的马路，堵车是必然的，尤其是春运高峰时期。堵点：崇文门 台基 \x0d\x0a\x0d\x0a厂 宣武门 长椿街 \x0d\x0a\x0d\x0a第六名 西三环南段 \x0d\x0a家住西三环的朋友真的很痛苦，连绵不断的堵车让人绝望。西三环是公认堵车时段最多，时间最长的路 \x0d\x0a\x0d\x0a段，尤其是南段。由于大兴和房山开发得比较早，当时没有建设太多的公路。大兴和房山居民出行主要 \x0d\x0a\x0d\x0a依靠京石京开两条高速公路及京良路。而这些路多交汇于西三环。堵点：六里桥 丽泽桥 公主坟桥 \x0d\x0a\x0d\x0a第五名 长安街 \x0d\x0a这个自然不必说了，平时就很堵，警察叔叔出来的时候就更堵，要是遇上开会，干脆下车做地铁。有朋 \x0d\x0a\x0d\x0a友说，如果你开长安街，第一个路口遇到红灯，一路都是红灯，第一个路口遇到绿灯，就会一路畅通。 \x0d\x0a堵点：国贸 建国门 公主坟 \x0d\x0a\x0d\x0a第四名 西直门桥区 \x0d\x0a西直门是北京最重要的交通枢纽之一，每天地铁换乘的围场里都是人满为患。道路交通自然也不通常， \x0d\x0a\x0d\x0a西外大街，西北大街，二环路都是车多人多的地方，再加上北京北站和人民医院。难怪西直门桥经常出 \x0d\x0a\x0d\x0a现桥体破损。堵点：西外大街 西北大街 人民医院东门 \x0d\x0a\x0d\x0a第三名 大红门路 \x0d\x0a这条马路很多人都不知道，只听说过大红门，没听说过大红门路，这很正常。大红门路是南中轴附近的 \x0d\x0a\x0d\x0a一条斜街，街上有木樨园长途车站，附近还有赵公口长途车站，但这不是造成堵车的最大原因。街上遍 \x0d\x0a\x0d\x0a布服装、小商品及电子产品的批发零售店面和商城，人流非常高，许多行人素质不高，乱穿马路，三轮 \x0d\x0a\x0d\x0a车和小货车也经常逆行。曾有一为外国朋友这样形容：SO SO terrible! 与其一街相隔的光彩路就秩序 \x0d\x0a\x0d\x0a井然。堵点 全程 \x0d\x0a\x0d\x0a第二名 中关村南北大街 \x0d\x0a中关村是北京的重点开发的地区之一，现在中关村的概念不仅限于海龙市场附近，上地，海淀，甚至西 \x0d\x0a\x0d\x0a三旗都属于中关村范围，更有丰台和昌平两个园区。我们在这只说中关村南北大街，就是人们说的村（ \x0d\x0a\x0d\x0a儿）大街。中关村里人才多，大家都知道，哪个人才不能开车带步？大公司的员工，小公司的高管，几 \x0d\x0a\x0d\x0a乎人人有车。可车多了，路还是那条路，虽然拓宽了一些，但交通的发展远远赶不上中关村的发展速度 \x0d\x0a\x0d\x0a。堵点：海龙、科贸附近 人大东门 \x0d\x0a\x0d\x0a东二环全段 \x0d\x0a东二环，一个神奇的地方。沿线几乎都是中国最顶尖最精品的办公楼，甚至不乏中国移动，中国海油， \x0d\x0a\x0d\x0a中国石油这样的国企大鳄。由于靠近使馆区，外资在东二环的投资明显多于西二环，四大外资银行几乎 \x0d\x0a\x0d\x0a全部在建国门附近。还有建国门附近的人大，高院，北京站。东二环当仁不让，成为北京最拥堵路段。 \x0d\x0a堵点：小街桥、东直门、东四十条桥、雅宝路、建国门、东便门、广渠门、光明桥、左安门。 \x0d\x0a\x0d\x0a这些都堵爬车很慢。。。
红绿灯处的照相机是什么工作原理，能够拍摄下闯红灯的车辆？
看红绿灯处电子警察如何逮你的现在的红绿灯处几乎都装上了电子警察（自动违章拍照系统），部分电子眼还具有测速功能，当你闯红灯或超速驶过电子眼控制范围时，那你就准备好收交警的明信片了（违章罚款通知单），因此，我们有必要了解电子警察的工作原理，减少自己违章的可能。 今天，遇到家路口的红绿灯处正在安装电子警察，拍了装入地下的感应线圈图片，从资料中找到自动违章拍照系统的工作原理，与大家一起学习了。新型的电子眼采用双圈感应线，来感应路面上的汽车通过的电子脉冲，并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。 从上图我们可以看出，使用双圈感应线的系统，当你的车前轮跨出停车线，进入另一个感应圈时，在红灯周期内，就会产生两个脉冲信号，即视为“违章有效”，就会被拍照。 过去使用的单圈感应线时，如果当时红灯，你的前车轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；在这种情况下，如果又将车倒回到线内，单圈感应线发出另一脉冲信号，车车仍然被拍照。 因此，在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。 带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭拍照系统，启动测速系统。 因此，大家在过红绿灯时除了要注意信号灯，还要控制车速，防止在绿灯通行的状态下，被电子警察逮到超速了。
北京哪个路段最堵
第十名 南中轴路
作为北京唯一一条和长安街同级别的路段，南中轴路承载了南北交通的大部分运力。重新修缮后，南中
轴路再次拓宽，最宽段甚至宽于长安街。由于老城区文物保护工作及北京第五上圈的发展，加上快速公
交占用一条车道，使这条历史悠久的路段严重堵塞。 堵点：天桥 木樨园 大红门
第九名 两广大街
两广大街是北京市重点开发的路段之一，近几年来随着市政基础的建设及投资的增加，两广大街旁的办
公楼和商铺逐渐多了起来，伴随而来的是拥堵不堪的车道，尤其是广安门和广渠门附近。堵点：广安门
广渠门 双井
第八名 西大望路
CBD的崛起带动了北京办公楼供量的暴增，CBD附近堵车处处可见，作为连接办公区与居住区的西大望路
也不可避免。珠江帝景、乐成公馆、九龙庄园等一系列高端楼盘立于路旁，每日上下班高峰时竟有不少
白领步行。堵点：九龙山 大望桥
第七名 前三门大街
老北京最富的地方莫非前三门，东富崇文门，西贵宣武门，前门自然不用多说了！现在的前三门与以前
比起来稍有冷清。机关大院占了不少，SOGO、新世界等沿线商场也都里路有些距离。但是前三门大街作
为唯一一条连接北京站和北京西站的马路，堵车是必然的，尤其是春运高峰时期。堵点：崇文门 台基
厂 宣武门 长椿街
第六名 西三环南段
家住西三环的朋友真的很痛苦，连绵不断的堵车让人绝望。西三环是公认堵车时段最多，时间最长的路
段，尤其是南段。由于大兴和房山开发得比较早，当时没有建设太多的公路。大兴和房山居民出行主要
依靠京石京开两条高速公路及京良路。而这些路多交汇于西三环。堵点：六里桥 丽泽桥 公主坟桥
第五名 长安街
这个自然不必说了，平时就很堵，警察叔叔出来的时候就更堵，要是遇上开会，干脆下车做地铁。有朋
友说，如果你开长安街，第一个路口遇到红灯，一路都是红灯，第一个路口遇到绿灯，就会一路畅通。
堵点：国贸 建国门 公主坟
第四名 西直门桥区
西直门是北京最重要的交通枢纽之一，每天地铁换乘的围场里都是人满为患。道路交通自然也不通常，
西外大街，西北大街，二环路都是车多人多的地方，再加上北京北站和人民医院。难怪西直门桥经常出
现桥体破损。堵点：西外大街 西北大街 人民医院东门
第三名 大红门路
这条马路很多人都不知道，只听说过大红门，没听说过大红门路，这很正常。大红门路是南中轴附近的
一条斜街，街上有木樨园长途车站，附近还有赵公口长途车站，但这不是造成堵车的最大原因。街上遍
布服装、小商品及电子产品的批发零售店面和商城，人流非常高，许多行人素质不高，乱穿马路，三轮
车和小货车也经常逆行。曾有一为外国朋友这样形容：SO SO terrible! 与其一街相隔的光彩路就秩序
井然。堵点 全程
第二名 中关村南北大街
中关村是北京的重点开发的地区之一，现在中关村的概念不仅限于海龙市场附近，上地，海淀，甚至西
三旗都属于中关村范围，更有丰台和昌平两个园区。我们在这只说中关村南北大街，就是人们说的村（
儿）大街。中关村里人才多，大家都知道，哪个人才不能开车带步？大公司的员工，小公司的高管，几
乎人人有车。可车多了，路还是那条路，虽然拓宽了一些，但交通的发展远远赶不上中关村的发展速度
。堵点：海龙、科贸附近 人大东门
东二环全段
东二环，一个神奇的地方。沿线几乎都是中国最顶尖最精品的办公楼，甚至不乏中国移动，中国海油，
中国石油这样的国企大鳄。由于靠近使馆区，外资在东二环的投资明显多于西二环，四大外资银行几乎
全部在建国门附近。还有建国门附近的人大，高院，北京站。东二环当仁不让，成为北京最拥堵路段。
堵点：小街桥、东直门、东四十条桥、雅宝路、建国门、东便门、广渠门、光明桥、左安门。
这些都堵爬车很慢。。。
哪些省有高速云视频
广东、河南、江苏等省份都有。在全面加快“新基建”进度的当下，发力于科技端的一众基础设施正在为构建智慧城市聚势赋能，其中之一便是高速公路的智能改造。在此背景下，锐捷交通高速公路视频云联网解决方案，通过“日志采集+流量分析”联动 , 同时结合威胁情报、智能分析等技术，全面满足高速公路视频上云的安全等保要求，并利用自动诊断、对接GIS精准定位的一体化运维保障系统，为高速公路编织出一张视频监控“安全网”。新基建加速推动5G与AI人工智能等技术迅猛发展，这为全国高速公路云联网提供了技术支撑。然而，由于高速公路视频监控网络涵盖的设施种类繁多，物联网终端个体抵挡黑客非法攻击的能力较弱，无法安装准入软件，因此极易存在伪造终端接入、木马注入、病毒注入等风险。另一方面，大部分高速公路的都缺少视频终端准入与视频流管控的能力，IP终端识别、定位、授权与溯源成为大问题，同时无法对非法设备接入、摄像头替换私接等情况实时告警，容易出现视频图像泄露等情况。为了改善上述情况，保障高速公路网络安全，网络安全建设主要参考等保2.0提出的框架，高速公路视频监控建设联网应用系统需加强网络安全传输、系统安全保障、重要信息安全管控等技术手段建设，提升高速公路视频监控系统安全防护能力。
看不懂大城市的红绿灯怎么办
看不懂大城市的红绿灯了？这是因为最近大城市都换成最新国标的红绿灯了。2017年7月国家标准化管理委员会发布的《道路交通信号灯设置与安装规范》，最近，安徽，北京，上海等一些省份已经开始实施，相比之前的红绿灯，新国标的红绿灯，将原来的三个箭头灯改成了两个方向指示灯和一个圆盘灯，并且两者不同时亮绿灯。下面就让我来详细讲讲，如何识别这种新型国标红绿灯吧！情况一当圆盘灯和箭头灯都是红灯的时候，不允许通行。情况二当圆盘灯亮绿灯，右转箭头灯不亮，左转箭头灯亮红灯的时候，可以直行或者右转，但是不能左转情况三当左转的箭头灯和圆盘灯都是红灯，右转灯不亮的时候，可以右转。情况四当圆盘灯点亮，左转和右转都为熄灭状态的时候，三个方向均可通行情况五当右转是红灯，左转箭头灯熄灭，圆盘灯为绿灯的时候，可以左转情况六当圆盘灯是绿灯，左转和右转的箭头灯都是红灯的时候，只可以直行，不可以左转或者右转。那么，实行这种新型红绿灯的原因是什么呢？原因就是：增加转弯车辆的通过效率。比如，你可以看到，只有在右转车辆是红灯的情况下，右转车辆才不可以通行，而左转车辆，必须在左转箭头灯是绿灯，或者左转箭头灯熄灭，圆盘灯是绿灯的情况下才可以左转。这样一来，右转车辆的通行效率会有所提高。其实，只要记住口诀“灯灭绿灯即可过”，就很容易识别啦！！你学会了吗？
红绿灯路口只有一个电子探头会拍照吗
红绿灯路口只有一个电子探头也会拍照，因为目前闯红灯大部分是由监控设备自动拍照取证。车辆闯红灯时，闯红灯监控会从车后拍照取证，这样不仅可以看到车牌号，还可以看到前面的信号灯是亮什么灯。因此，如果安装了红灯监控探头，通常会拍照。一、路口只有一个方向有摄像头，能拍闯红灯吗路口只有一个方向的摄像头，可以拍摄车道内的闯红灯违章，但是很难监控对面的车道。目前路口的视频设备每次采集闯红灯的违法信息都非常谨慎，需要“三场联合听证会”，也就是说如果一辆车闯红灯，会有三张照片为证。闯红灯电子眼拍的三张照片是：一张是车辆经过停车线，后面两张是车辆行驶到路口中间到达对面路口。三张照片会明显记录车辆在红灯时的位置移动，重点是记录明显的位置移动。二、新交规对如何处罚闯红灯。1、根据最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，闯红灯，记6分，罚100元。在公安部，最新版本发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》，违反交通信号灯的分数从3分增加到6分。2、最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行，其患者法规自2013年1月1日起正式实施。即闯红灯扣6分，从2013年1月1日起正式实施。3、旧规定：根据《中华人民共和国交通安全法实施条例》第三十八条、第三十九条、第四十条、第四十一条、第四十二条、第四十三条，机动车闯红灯的交通违法处罚标准为罚款200元，扣3分。虽然法律出台了对闯红灯的行人进行罚款的措施，但很多行人仍然没有意识到闯红灯有多危险，也不知道闯红灯严重破坏了路权分配规则。由于交通事故发生的概率较高，无论是行人、非机动车还是机动车闯红灯，都会增加路口的交通冲突，增加事故发生的概率，危害极大。所以，希望即使对面车道没有摄像头，司机也不要闯红灯，否则很容易发生交通事故，后悔莫及。
是不是所有路口电子眼都拍闯红灯
法律分析：不是。并不是所有的红绿灯路口都会有电子摄像头拍照，有摄像头的红绿灯路口会有标识牌提示。但是为了安全不管有没有电子眼抓拍都不要闯红灯，遵守交通规则。作为一种新近运用的交通执法设备，其地位和作用应当是一种交通行政执法的监督设备，最主要的是其作为交通违法行为行政处罚的取证设备。交警由其形成的电子影像资料为依据对“电子眼”发现的交通违法行为进行处罚。而电子眼的存在往往不为交通驾驶人所知悉，除了隐蔽的固定安装于路口，交警还在路上设立移动“电子眼”于道路旁隐蔽式执法。法律依据：《道路交通安全法实施条例》 第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：(一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行;(三)红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
国庆期间高速大堵车，从哪可以看出来？
我们都知道，随着社会的发展，我国的经济水平也越来越好，我们现在成为了仅次于美国的第二大经济体，所以说我们的经济水平提高了，人民的生活水平也在不断提高，现在小轿车基本上成为了每家每户的必备交通工具，不管人们去到哪里。有了一辆车之后，去哪里都特别的方便。但是随着我国的汽车数量不断的增加，刚我们开车在路上行驶的时候，遇到堵车的概率也会越来越多，特别是在国庆期间，高速堵车是一件十分频繁正常的事情，因为在国庆期间，大家都有时间外出旅行，而特别是又遇到上今年的新冠肺炎，很多人在春节期间都没有来得及旅行，因为我们必须要呆在家里面进行隔离，所以说这也让当时的旅游收入非常的低，然而，今年正好又遇上了中秋节和国庆节在同一天，所以说很多人就不仅为了弥补春节期间没有外出旅行的遗憾，还为了想和家人朋友们在一起聚一聚，所以说他们就会一起出去旅行。然而，在旅行途中，最让我们担忧的就是在高速路上大堵车，对于国庆期间高速路上大堵车，我们可以从以下几个方面看出来，首先第一个就是在各个路口的收费站，因为现在收费站他是人工收费站和etc，尽管在国庆期间，很多高速公路的收费站都是免费的，但是大家在收费站附近堵车的现象却还是比较的频繁，有时候在收费站附近堵车，堵着堵半个小时，长泽就会堵上一两个小时，两三个小时就有可能，如果说当我们在高速路上行驶的时候，遇到前面发生了车祸的话，那么堵车的时间会更长，特别是造成人员伤亡的话，还需要把受伤的人员送到医院去急救。第二个就是如果双方的车辆发生摩擦的话，而且双方又没有及时的处理好，那么就可能会在高速路上争辩，从而导致后面的车越堵越多，第二个方面就是我们在高速路上行驶的时候，因为车流量比较多，那么我们行驶的速度就会越来越慢，车越多，我们就会越慢，从而慢慢的就会导致大规模的堵车，在当我们在高速路上开车的时候，我们一定要做一名有素质的司机，一定要有秩序的驾车，不能够东窜西窜，也不能够超速，因为一旦我们做一些很不文明的行为的话，可能就会造成后面大规模的堵车，而且也会引起很多不必要的麻烦，最重要的是我们在高速路上遇到堵车的话，千万不能够走应急车道，应急车道是给有需要的人向救护车警车，这种车辆通行的，所以我们一定要做一个文明的司机。
北京早高峰是几点到几点
北京高峰期有如下几个时间段：北京早高峰是7点到9点一般这个时候上学和上班的人比较多，车流量和人流量都很大，且8点为最高峰，尽管北京城区已经实行车辆限号，但是还是十分拥堵，建议尽量避开高峰期出行。北京的晚高峰大约是在下午5点到7点。大众运输工具也会在高峰时间加开班次疏运旅客，有些城市会对于进城的交通量相差较大的道路实施调拨车道，甚至课征进城税、限制单双号车牌等措施以纾解车流量。中长途交通运输的高峰时间则通常在假期前一天傍晚起到假期最后一天的晚上。
北京早高峰是几点到几点
北京早高峰是7点到9点。
一般这个时候上学和上班的人比较多，车流量和人流量都很大，且8点为最高峰，尽管北京城区已经实行车辆限号，但是还是十分拥堵，建议尽量避开高峰期出行。
北京的晚高峰大约是在下午5点到7点。这个时候也是大多数上班族下班时间，故而车流量也会很大，易造成交通堵塞。
高峰时间因各行业、政府商业机构或者服务而不同。
在交通方面一般指平常日早上八时至九时，及傍晚五至七时两段时间。因该两段时间为大部分公司上下班及学校上学、放学时间，通常高峰时间都出现交通挤塞问题，故部分公司采用弹性上班时间去解决问题。
大众运输工具也会在高峰时间加开班次疏运旅客，有些城市会对于进城的交通量相差较大的道路实施调拨车道，甚至课征进城税、限制单双号车牌等措施以纾解车流量。中长途交通运输的高峰时间则通常在假期前一天傍晚起到假期最后一天的晚上。
电子警察代替交通警察的弊端
首先如果是辩论就要扣字眼，你们反方要仅仅抓住“代替”两个字
如果是辅助就很合理了。
第二，电子警察存在的合理性，我们不否认它存在的合理性，但它毕竟是死的东西，而且机械的事情往往会出错，比如雨天，雷天等等，不可以作为唯一标准
第三，处理紧急事务的时候，比如车祸现场，堵车的情况交警是无法代替的！永远
第四，正方会抓住一个科技发展这个点来纠缠，就是高科技的智能的电子眼的诞生，或者是机器人电子警察等等，这个反驳的话，只要抓住一个点，电脑不能独立思考如此复杂的交通事故，也不能根据各种情况不同对待事故。
第五，你们应该强调震慑力问题，一个电子眼远远没有一个交警给司机的震慑力要好。
等等了，我就想了这么多了
记得是辅助功能，它不能是代替啊！！
辩论题目：青少年犯罪该不该重罚，我是反方，求对正方提的问题还有一些例子资料。
1、引用《刑事诉讼法》第275条“未成年犯罪记录封存”，像对方提问，此条款的目的是什么？
2、像对方提问“”未成年犯罪为什么不构成累犯？“”
3、如果未成年犯罪应该重罚，法律为什么要保护未成年犯罪？！
4、请对方解释一下何为“少不经事”？
5、法律的第一原则是教育不是惩罚，法律的根本原则是通过行为者的行为来惩罚行为者，不是为了单纯的惩罚行为者，而青少年一直都不是法律主要惩罚对象，而是教育对象，如果重罚，也许会取得恰得其反的效果，这才是法律不惩罚青少年犯罪原因，更谈不上重罚了，青少年犯罪都有从轻或减轻的法定条件。
