F1车手的方向盘上有什么按钮，都是什么作用？
F1的方向盘所用的基本材料是碳纤维，这是为了保证它有足够的强度并且不要太重。
虽然碳纤维是一种不便宜的材料，但真正使方向盘造价昂贵的是大量的电子控制按钮装置以及各种信息显示装置，还有就是控制所有以上功能的可编程序的电脑控制模块。
一个典型的F1赛车方向盘上会比一般的汽车方向盘多了很多控制按钮，这些按钮分别要完成以下功能：控制离合器，控制发动机熄火，控制换档，无线电对讲，进入修理站的车速限制，发动机转速限制，制动力平衡的调节，空气、燃油混合比的调节，赛车综合信息的显示控制(包括发动机数据、燃油消耗以及每圈时间、当前档位指示等)，还有一些预先编好的控制程序和各种闪烁着的警告灯光。另外，有的方向盘上还装有供车手喝水用的控制按钮。
F1车手是赛车的唯一主人，而方向盘则是车手控制赛车的直接工具。对于一个要时刻掌握赛车的运转状况从而驾驭赛车的F1车手来说，方向盘上五颜六色的控制按钮和必要的信息显示系统是必不可少的。为了在高达每小时300公里甚至更高的速度下便于操控和观察，所有开关按钮以及信息显示器都是直接布置在方向盘的圆周内。同时，随着技术的发展，F1赛车正在与人机工程学结合得越来越紧密。可以说方向盘就是F1赛车上一个高科技的多功能控制中心。
那么这个F1赛车的方向盘到底要花多少钱呢？生产厂家如果按产量十套来计算，每套F1赛车的方向盘造价为5000英镑(约合人民币6.5万元)。
为何在F1赛车上的方向盘有那么多按钮，有什么作用？
因为F1规定车队不能通过无线通信向车内传输任何数据(除了与驾驶员的team电台对话)。但是反方向就可以了，就是车可以把数据传输给车队。也就是说，车队工程师可以从赛车上看到很多实时数据，但他们无法远程对车辆进行任何设置与更改。比赛开始后，关于赛车设置上的任何调整都必须依靠车手自身手动完成。这就是为什么方向盘上有这么多按钮的原因。第一，是因为空气动力学的重要性和发展使得车身高度不断下降，驾驶座越来越低。较小的驾驶舱空间已经无法容纳大方向盘，所以方向盘也变小了。同样，由于驾驶舱空间的缩小，很多驾驶汽车所需的仪表盘也无法更好地放置在驾驶舱内，所以随着时代的发展，赛车信息的反馈也逐渐融入到方向盘中。第二，对于上世纪90年代左右，F1开始大量引入电子设备，让驾驶者可以更多地控制车上的设置。比如换挡，保养区限速，刹车比等等。更多技术的应用也丰富了赛车方向盘上的按键。KERS、DRS、今年的ERS等新技术。，都增加了车手对赛车操控的可变性，也增加了按钮的数量和方向盘的复杂程度。第三，由于2003年禁用双向遥测，2008年使用标准ECU，2009年使用KERS，2011年使用DRS，这些都体现在方向盘上，但似乎只是多了几个按钮。因为这些原因才导致的F1的方向盘变得如此复杂，对于赛车的操控，赛车手都可以依靠方向盘来完成。据说赛车的250多项功能都可以通过方向盘来操作，所以自然有那么多按钮。虽然受到标准ECU的限制，但其实每个车队的方向盘都是自己设计的，功能也差不多。
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