中国历史上军事实力最强大的朝代
中国历史上有很多的朝代，每一个王朝都有其特点，我们在对比朝代的强弱，需要根据当时的实际情况来对比，不能忽略时间去对比，毕竟时代在进步，后面王朝的武器要强于前朝，尤其是出现了热武器之后，如果抛弃时代特点，单纯对比军事实力是没有意义的，所以我们需要将朝代至于当时，来看军事实力，看中国历史上哪个朝代的军力最强。以上面的条件作为对比，我认为中国历史上军事实力最强的王朝应该是汉朝，为什么是汉朝了，我们可以来分析一下。汉朝分为西汉和东汉，中间有短暂的新王朝，但是整体军事实力都是非常强悍的，尤其是作为当时来看，汉朝是不受外族威胁的。汉朝期间，如果说受到外族威胁，也只是在汉武帝之前，匈奴鼎盛时期，汉朝甚至要称臣来保证本国的休养生息，积蓄对抗匈奴的力量。不过当汉武帝强硬态度下，汉军不断的进攻匈奴，不断消耗匈奴的力量，终于将匈奴击败，汉朝北方再也不受到匈奴的威胁，从此汉朝基本没有外患，因为自身的军事实力是在是太强悍了。汉朝的军事实力强悍在末期体现的更加明显，即使汉朝都要亡国的时候，其军事实力都对外族形成碾压，周边国家根本没有能力进攻汉朝，即使后来军阀林立，不管是公孙瓒、袁绍、董卓、马超，在面对北方名族的时候，随便一个军阀都能对其形成碾压，更不用说整个大汉的军事实力了。有人会说唐朝和秦朝也很强，确实不错，但是唐朝和秦朝不如汉朝的地方在于，不能对周边国家形成碾压，甚至长期受到北方民族的威胁。虽然秦朝让匈奴不敢南下牧马，但是统一后的秦朝，衰败的实在太快了，所以中国历史上军事实力最强的王朝，应该是汉朝。
飞豹—III的研制方案
选择什么样的机型作为新一代主力轰炸机？成为当时上至军委领导，下至飞行员和设计人员共同关心的焦点。其间各部门提出了数十种意见和方案。有提出从乌克兰等国购买现役轰炸机的“短平快”方案；有提出完全独立自主研发的“自主派”方案；也有提出仿制前苏联的TU-26的“仿制派”等方案。“短平快”购买方案，不能从根本上提高中国的整体空中打击力量。“自主派”研发方案，虽然研发机构全力支持，但生产工厂对完全自主开发的产品能否成功持保留态度。“仿制派”是一个研发机构和工厂都可接受的方案，但军方对仿制的机型是否能够满足未来战争的需要却持怀疑态度。例如，当年研发机构曾拿出过J-9等多个研发的战机项目。但是，工厂却因没有参照的样机和资料等原因不愿承接。工厂要求军方保证负担全部开发费用和承包生产出来的产品。工厂担心一旦因设计上的缺陷使战机性能达不到设计要求，产品没人要的话，十余万人的工厂在市场经济的浪潮下怎样生存？工厂希望仿制已搞到样机和图纸的前苏联MIG-23战机，保证两年左右样机开发成功。而军方认为MIG-23已经落伍，再投入巨大力量仿制不合时宜。而研制军方需要的战机，工厂又没把握。结果导致一系列当时设计较为先进的战机方案流产。当年，中国没有具有实际作战能力的战术轰炸机，更缺乏具有远程作战能力的战略轰炸机。中国的国力有限，航空工业基础薄弱，只能优先发展一种新型轰炸机。究竟选择战术还是战略轰炸机？又是一个难以选择的问题？
军人的职责是什么？
兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。”军人，作为一个特殊的群体，是守卫国家领土完整和人民安居乐业的最有力的保障者，也是一个很特别的职业。目前，世界经济发展变得更为复杂，不确定因素存在，军人的重要性更为突显。我们对军人这个职业都很崇敬，正所谓”一人参军，全家光荣“。和大多数职业一样，人们对军人的崇敬之情，除了其特殊之外，还因为军人这个职业被赋予了很多的职责与使命，他们总是出现在千钧一发之际，受命于危难之间。想成为军人，要有着无比坚韧的意志和非常强大的执行力。御敌于国门之外有他们。世界局势风云变幻，军人是国家主权最坚实的保卫力量。以史为鉴，和平都是用热血与汗水换来的。军人平时要进行非常艰苦的训练，他们挥洒青春与汗水；战争发生时勇往直前，为保家卫国，敢于付出自己的热血与生命。抗洪抢险有他们。前有1998年的大洪水，现有当下的大洪流，成千上万民众大迁移。是军人用双臂扛起了沙袋，一次又一次跳入滚滚洪流，用无比坚韧的臂膀扛起责任，很多军人为此付出了年轻又宝贵的生命。地震救灾有他们。汶川地震的一幕幕至今大家还记忆犹新。灾难来临的第一时间又是军人冲在了最前面，冒死抵达灾难现场，救死扶伤，灾后重建，一样没落下。反应之迅速，处置之及时，令许多外媒赞叹不已。疫情一线有他们。如果说非典是过去时，我们已经渐渐谈忘。那么今年席卷全球的新冠状肺炎病毒确实让我们紧张了一把。纵观全球，如此之多的人口，如此之短的时间，将新冠状肺炎病毒控制在可控范围，着实让世界对中国刮目相看。疫情来临之初，冲到最前线的又是我们的军人和医生，各大军区的军医一批接一批地赶赴疫情一线，舍己救人，夜以继日地与病毒在搏斗，最终控制住了疫情的爆发。
新飞豹3的性能情况
从隐身性能来看，由于“新飞豹3A”使用了新研制的吸波涂料，使得该机被探测到的概率大为降低。此外，后期改良型的“飞豹3B/C”将加大新型复合材料的利用率，机身和座舱罩圆滑的结合，座舱盖边缘，武器内置且武器舱门边缘等处采用锯齿状的结合线条，均可以有效的降低雷达波的反射。后期改良性的“飞豹 3B/C”垂直尾翼也将设计成倾斜的。由于机载武器采用了内载，半埋式和外挂兼顾的方式，飞机约80%的隐身效果将依靠外形来决定，而其余部分的隐身效果则需要新型的雷达吸波材料（RAM），雷达吸波结构（RAX）和其它方法来解决实现。以后，圆形的喷管也将被新研制的隐身的三维矢量喷管所替换，以此来进一步降低红外特征。预计由于采取了有效的隐身措施后，后期改良型的“新飞豹3D”的雷达横截面（RCS）将不大于0.00X平方米。
新飞豹3的主要特点
新飞豹3机身的新型复合材料的应用是仅次于J-10的，因此飞机机体重量比以前轻了许多，而且机体结构强度也是原来的几倍。由于新飞豹3增加了空中加油的相关设备，因此其作战半径比以前大了许多，其在我军新装备的几种新型作战飞机中作战半径绝对数一数二。由于新型发动机的进气量和单位推力比原发动机增强了近75%，所以新飞豹3不能简单的沿用和放大原飞豹的机体。因此，有关科研人员对原机的气动外形以及内部机体结构进行了大刀阔斧的改进。 从火控系统来看，世界上先进的战机均采用全数字式自动驾驶仪和四余度电传操纵系统；该系统采用余度技术和中央微处理器，像美军的MIL-STD-1750A软件指令控制。随着国产四余度电传操纵系统的应用；系统可靠性明显的提高。根据要求，“新飞豹3”座舱内实现了玻璃舱化的一平三下标准配置，和歼10处于同一水平。两个座位都装有国产广角平视显示器和三个彩色高亮度多功能显示器，并配以头盔多功能瞄准器。。各显示器都可以用多路视频复合记录分系统予以监视，“飞豹”的抬头显示器能与自动驾驶仪交联，即使飞机改变航向，瞄准线仍能稳定的压在目标上。另外，其仍然具有连续计算施放点，连续计算命中点等功能，并加装一套角速度轰炸系统，以提高自由落体武器的命中精度。新修改的侧滑角传感器能火控系统修正侧滑角对武器的影响，同时也作导航武器精确计算风速，风向之用。为了发挥“飞豹3”的最大威力，机上加装了改良型的“海上霸王－B1”式机载信息交换专用高速数据链，配合机内的新型光缆以及专用信号分析处理高速电脑和多模式精确探测制导系统模块，“新飞豹3”成为中国第一种国产的有专用高速数据链的作战飞机。因此“新飞豹3”具有了一架开机探测，并指挥多架飞豹3迎敌作战的能力。 由于新飞豹3的机体内部空间比起以前宽敞了许多，所以也新增加了不少新型系统和设备！使得新飞豹3的作战效能增强了不少，至少是原机的5倍！新装备的国产多模式合成孔径相控阵雷达是目前国内装备的最复杂最先进作战效能最高的，已经超过了现役的几种进口货！由于新飞豹3本身机体内部就装备有多功能侦察探测设备，以及多功能干扰设备，而且还有其它众多先进的设备被9台高速电脑和新型高速传输光纤以及众多的传感器等设备整合在一起，形成一个完美的整体。所以说新飞豹3是目前被发挥到了极致一款完美作品，其作战潜力不容小视。
新飞豹3的研制过程
据悉，最近有大约6架新飞豹3装备在海南岛的一个海航的军事基地进行大量装备前最后的适应性实验飞行！ 相信在不久的将来会有大量的新飞豹3装备海航以及空军特战部队展望飞豹-3 赶超苏-34针对为了确保“飞豹A”的不足，我国提出了新飞豹3的研制任务。为了确保“飞豹III”的成功性，中国同俄罗斯（包括部分乌克兰机构）经过多年艰苦谈判，在中俄最高领导的干预下，达成了联合开发“飞豹III”的合作协议。“飞豹III”是中国为了完成向攻防兼备型空军的需要，为了弥补中国空军缺乏远程攻击能力，缺乏新型轰炸机，缺乏加油机和缺乏海外空军基地等薄弱环节，而提出的一种具有远程轰炸能力又具有自我防卫能力的远程对地对海双重多用途重型战斗轰炸机（并非战略轰炸机，只能算轻型战术轰炸机）。在俄罗斯拉中国联合开发SU-34时，中国针对俄罗斯苏霍伊经济困境，急需中国在SU-27和SU-30等战机的定单和新项目开发费用等特殊情况下，提出了联合开发“飞豹III”方案，中国承担主要研发费用，但“飞豹III”的知识产权属於中国（而不是向SU-27和SU-30只得到授权组装）。“飞豹III”比SU-30和SU-34航程更远，载弹量更大，而且具有机内载弹能力，隐形突防能力和2倍以上超音速巡航能力。
飞豹是几代机？
在说这个问题之前，我觉得有必要把战斗机分类的标准和依据说明一下。现在大家常用的战斗机分代实际上是沿用美军对喷气式战斗机分代的方法，这个方法相对俄式标准要清晰一些，在国外媒体上也常见一些。第一代，也就是最初的实战型喷气式战斗机，通常定义于上世纪50年代开始服役的喷气式战斗机。其技术特点是：喷气式发动机体积大，进气口在机头，几乎不能做超音速飞行，作战武器主要依靠航炮。第二代，定义于50年代中后期到60年代服役的喷气式战斗机。其技术特点是：雷达开始装在机头，发动机进气口开始向两侧和机腹下移，性能上追求高空高速，开加力的超音速飞行成为必备技能，机载导弹开始使用第三代，定义于70年代服役的战斗机。其技术特点是：战机的高速性比上代有所发展，但对战机的机动性能不再过于追求高空高速，而是向更加灵活的方向发展，大过载机动能力成为衡量性能的指标；电传操作系统全面普及；第四代，定义于2000年后服役的战斗机。其技术特点可以确定的是：超机动性；多任务通用性；超远距作战能力；其余如F-22的“四超”中的超隐身性和F-35的短距垂降等是否作为指标还有待商榷。首先，这个方法是美军提出的，其年代的划分只适用于美军战机。不能说歼10是21世纪的产品就应该是三代半。其次，由于美俄的每一代战机都是最先服役的，自然同代的欧洲战机或中国仿机自然要在性能上略胜一筹。毕竟晚几年，起点要高些。歼8就是个典型，拥有标准的二代机设计思想和性能指标，但却比很多三代机出生要晚。你却不能说它是三代机。然后，对于改型飞机，我们只能具体情况具体分析。很多改型机都是在原有机体的基础上加以改进，使其性能大幅度提高，甚至有很多改着改着就改成完全不同的飞机了。幻影系列是个例子，直接从二代改着改着就成了三代。中国对米格21的改进也是如此，改着改着，就出来了歼轰7，出来了飞豹。但是飞豹是不是三代机呢？我们还是要从其对三代机技术指标的达标情况来看。飞豹的操控系统是三余度数模混合，由于换了发动机，高速机动性能也得到了相当大的提高。这些都与其原型歼-7，有了本质的飞跃。虽然它不能像苏-27、F-15一样做大过载机动，但是，他毕竟不是一款空优战机，这与歼8被贬为2代有着本质区别。作为一款轻型的，以对地攻击为主的战机，应该更多地考察其低空低速机动性、航电设备和武器系统。所以我认为，把飞豹列为三代机，一点都不为过。中国对米格21的改进也是如此，改着改着，就出来了歼轰7，出来了飞豹。
怎样评价“飞豹”战机？
飞豹航程远，载弹量大，价格又便宜。这是优点。但是飞豹也是一种缺点极为明显的战机，那就是一旦失事，飞行员死亡率太高。飞豹战机的坠机比例倒也不算特别高，可一旦出事，飞行员的死亡率却高得出奇。无论JH-7（飞豹）有过多少事故，不可否认的是飞豹在中国空军最艰难的时期之一成为了当时国内唯一可靠的空基反舰平台，并在su30mkk接班之前扛起了巡逻南海的任务。其实一个团队总得有一个角色做的是蓝领该做的事情，如果你经常看球应该能感觉得到有时候一个球队影响最大的不是前锋，恰恰是中场和后腰。豹姐就是那个后腰，要干一些最脏最累最不受人待见的活计。客观地说，飞豹是一款立过功劳的飞机，在东南沿海压力最大的2000年前后，作为唯一的超音速对海攻击飞机，飞豹曾经被认为是全村的希望。飞豹不仅飞得远，作战半径大，而且该机型是当时全空军唯一具备使用精确制导弹药的战斗机，一举解决了中国空军一直无法精确打击的技术空白，极大了提升了中国空军对于地面或海上打击目标或反舰的能力。但是，由于研制时资金和技术水平的局限，以及研制过程的一波三折，飞豹留下来了诸多堪称致命的设计缺陷。不同子系统的飞行包线区间不够一致，这意味着飞豹的飞行几乎在每种场景下，都有那么几个部件处在性能极限的边缘，这进一步恶化了飞行性能的发挥，也使得其突防作战能力往往只能停留在纸面上，而飞行性能的不足，加上弹射座椅系统的缺陷，最终导致了飞豹的高事故率，低逃生率。如今，中国的海空军已经不再如当日之窘迫。飞豹的使命，在现在看来，到了交棒的时候了。飞豹战斗轰炸机是我国第一种自主研发的战斗轰炸机，挂载3个副油箱和2发反舰导弹可以对1000公里外的敌人军舰发动攻击，也可以挂一个副油箱，4发反舰导弹对近一些的目标发动攻击，设计师从开始也考虑到空战问题，可以挂载霹雳5近距红外导弹自卫，空战时候可以做7g的机动，最近几年大力改进，改成电子干扰机和反雷达导弹飞机，但是在俄罗斯苏30战斗轰炸机和国产歼16飞机的冲击下，渐渐淡出。歼8飞机采用了涡喷7发动机，高空高速性能好，但是对于客户要求的中低空飞行远程巡航来讲，油耗太大，不合算，飞豹采用了英国罗罗公司的spey发动机，油耗很低，可靠性好，非常适合远程攻击任务，缺点就是高空高速发动机推力锐减，推力和涡喷7差不多。
中国飞豹战机有多少架
中国飞豹战机有将近200架左右。FBC-1“飞豹”战斗机是中国自行设计、自行研制、自行生产的多用途、全天候、超音速歼击轰炸机，拥有多种“独门武器”。是中国国产战机系列当中比较先进的一种机型，是一种双座双发动机的多用途全天候战斗轰炸机，所谓战斗轰炸机就是可以进行空中作战，也可以进行对地作战任务，或者对海攻击任务，所以它是一个多面手，拥有多项“绝活”。密切协作，严格的质量控制，使FBC-1飞机的研制质量得到了保障。飞机的部装、总装、难度很大的翼身对接均一次性成功，并接受全机静力破坏试验和首飞的严峻考验。结果显示，FBC-1飞机机身经受住了设计载荷的静强度考验，飞机在预期的加载上破坏，证明FBC-1飞机设计得非常成功，其强度刚度完全符合设计要求。
中国战机现在是第几代？
歼20属于四代机，是隐身战机，目前我国最先进的战机。我国目前仍在使用的战机涵盖了从二代到四代的机型。歼-7是第二代轻型战斗机。歼-8是第二代高空截击机。歼-8Ⅱ第二代战斗机，最新改进型号达到了二代半标准，歼-10是第三代轻型战斗机，分单座和双座。歼-11、Su-27/30(包括国产化)是第三代重型战斗机。枭龙是二代半战斗机，主要用于出口。飞机的分代主要依据是：第一代战斗机的判断依据，喷气式、亚音速。第二代战斗机的判断依据，战斗机速度超过音速，认为速度越快战斗机越强，即超音速飞机。第三代战斗机的判断依据，符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。第四代战斗机的判断依据，强调隐身性能等4S标准的多用途超音速战斗机。
现在中国主流战机是第几代？
一、目前，中国现役的主力战机，按国际通用标准，属于第三代。 二、如何划分第几代战机？ 现在世界上的战斗机的分代有两种标准，一种是以美国为代表；一种是以前苏联（俄罗斯）为代表。美国的分法，应该是现在国际通用的，共分为四代；按俄罗斯的标准，共分为五代。 目前西方国家将战斗机分为四代： 第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等 第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等 第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等 第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35 ，中国J20，俄T50。 三、我国现在也是以国际通用的四代来划分的。 我国的战斗机有很多种，现役的战斗机中，有第二代的歼7，第三代的苏27、歼8、歼11和歼10（也有的说是三代半）。 四、世界上目前现役的最先进的是美国的F22（第四代）、F35（第四代）。 还有中国正在研制中的J20、J31；俄罗斯正在研制中的T50。都是最先进的四代机。 五、按照世界通用的标准，战斗机的发展和使用可分为以下几个阶段： 第一代：喷气机代替螺旋桨飞机的时代。 第二代：喷气飞机由亚音速到超音速的时代。 第三代：装备先进的火控系统和良好的气动性能、具备对地攻击的时代。 第四代：（标准是三超一隐） 超音速巡航能力（不开加力的情况下也能保持持续超音速飞行）； 超机动能力（迎角60-70度的状态下仍能保持持续控制）； 超视距导弹攻击能力； 隐身能力（能躲避对方雷达追踪具有1平方米以下的雷达反射面积）； 目前中国正在研制中的J20，就是第四代战斗机。
飞豹是几代机,它的具体数据是多少?
飞豹
机名：FBC-1
绰号：飞豹
制造商： 武备：23毫米双管机炮
PL-5空空导弹 C-801，C-802对舰导弹，最大载弹量6500千克
机身长：22.325米 最大飞行速度：1.7马赫 最大飞行高度：15500米
机身高：6.575米 最大起飞重量：28457千克 作战半径：1650千米
翼展：12.705米 乘员：2/3 发动机：2 WS9 涡轮发动机
FBC-1“飞豹”是中国西安飞机设计所和西安飞机工业公司共同研制的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，主要任务是战役纵深攻击，攻击海上和地面目标，并具有一定的空战能力。 FBC-1于1973年开始研制，曾使用歼轰-7的编号，原型机于1988年12月14日首飞，并在1998年11月的中国珠海航展首次亮相，并进行了飞行表演。
FBC-1的研制成功和装备部队，是中国航空工业一大盛事，也使中国人民解放军的对地对海作战能力得到大大的增强，弥补了中国没有中型攻击机的空白。但是FBC-1的气动外型一般，采用国外已经淘汰的进口发动机，所以机动能力不怎么样，发动机的维修和更换也受限制。FBC-1的超低空高速突防能力也不强，没有合适的精确攻击弹药，这将是制约FBC-1作战能力的一大因素。
歼轰--7“飞豹”采用的是什么发动机？哪国产的？性能如何？
发动机：2台涡扇-9涡轮风扇发动机，单台最大推力5557kg，单台加力推力9305kg。
涡扇-9是英国斯贝(SPEY)MK202发动机的国产衍生型，涡扇-9涡轮风扇发动机是中国生产的，国产涡扇-9最大加力推力9305千克，最大军用推力5557千克，中间状态推力4692千克，最大连续推力4692千克，最大军用耗油率0.684千克/千克/小时，最大加力耗油率2.0千克/千克/小时，推重比5.05，空气流量92.5千克/秒，涵道比0.62，总增压比20，涡轮前温度1167摄氏度，直径1093.32毫米，最大长度5205毫米(喷口全张开)。从数据来看，涡扇-9的推力固然无法与AL-31等先进发动机相比，但以当时的技术水平已经相当不错了，耗油率则远远优于当时国内的涡喷发动机，因此歼轰-7的航程得到了保证。
歼轰-7A“飞豹”或会全面退役
歼轰-7A“飞豹”或会全面退役歼轰-7是一款中国在上世纪70年代研发，80年代试飞，90年代到2016年之前担任中国歼轰战机主力的战机。不过从歼轰-7A在2017年停产后，网上对于它即将全面退役的消息一直不少。广大网友也是猜测它最近几年可能会彻底退出中国空军序列。空军手里的歼轰-7从歼轰-7的设计背景和中国军事力量的发展情况来看，这是有可能的。首先歼轰-7最早是给中国海军航空兵设计的，后来是空军觉得自己没有歼轰战机掺和了一手，这才有了空军版的歼轰-7。因为最早是给海军设计的，因此空军版歼轰-7从设计思路开始，就或多或少有问题。再加上空军用歼轰-7，有一个俯冲投弹或俯冲射火箭弹的机动动作，就导致其坠机率相对较高。此外早期的歼轰-7在弹射座椅上技术性也不高，于是大量歼轰-7在坠毁时往往有着极高的阵亡率。所以对中国空军来说，歼轰-7早点退役也有好处，毕竟歼-16的生产量已经提上来了，到目前中国已经有250架以上的歼-16。按这个生产速度下去，到2030年结束，中国歼-16的产量就能达到600~700架，甚至可能更多。届时歼-16的产量足够中国空军所有的歼轰战机需求，也就不需要老旧的歼轰-7了。其实603所为了保障空军继续使用歼轰-7，还设计过歼轰-7B。该型战机在2013年时进行过首飞，主要升级了电子设备并增强了挂载能力。但随着歼-16项目的成功，该型飞机只设计了原型机，并未进行量产。可见在空军眼里，歼轰-7的基础并不是很好，即使其进行了大规模的改进，依旧不能满足其需要。而我国的歼-16则在性能上能完全替代歼轰-7，除了价格上的劣势外，歼-16对上歼轰-7到处都是优势。况且其价格上的劣势是能无视的，毕竟中国现在也是世界上第二大经济体了，且军费占GDP比重一直没超过2%。对现在的中国解放军来说，军费完全不是事，解放军在挑选武器时也不需要再一直盯着价格看。海军手里的歼轰-7至于海军方面，其实飞豹在未来几年完全退役的可能性更大。飞豹装备海军航空兵的定位，就是搭载反舰导弹冲击敌方舰队防空网的平台。而这种定位是中国远洋海军还未建设起来，只能靠近海防御的无奈之举。但现在不同了，中国海军目前正朝着远洋海军发展。以前的海军航空兵都是部署在沿岸陆地或岛屿上，但不久的将来，中国的海军航空兵将全部是舰载机部队。所以以前海航歼轰-7A能做到的事，对未来的中国海军来说完全没必要。虽然中国军事专家徐光裕少将曾表示，歼轰-7有上舰的可能，但随着歼-15的服役，这种可能性也就告吹了。所以可以肯定的是，在歼轰-7没有成为舰载机的前提下，等中国海军航空兵全部转换成舰载机部队的那一刻，歼轰-7系列在中国海航部队中就会完全退役。而这一天不会太远，在我们拥有第4艘或第5艘航母时，中国就已经搭建起了足够强的远洋海军力量。那时候我们就不需要坚守在陆地上的海航，需要将海航力量集中在航母上。以中国航母建造的速度来看，两艘航母下水时间的间隔大约在4~5年。福建舰2022年下水，那么中国的第4艘航母可能在2026~2027年下水，第5艘航母可能在21世纪第3个十年到来后1~2年内下水。所以海军手里的歼轰-7，距离全面退役可能也就10来年的时间。解放军淘汰装备的规律在中国解放军装备的老型号战机中，如何淘汰的问题看似杂乱无章，其实是有一些规律的，那就是能不能用。解放军装备史上既有现在都还在用的歼-7，也有最后一架2012年出厂，但2017年就全面退役封存的强-5。歼-7能继续服役，是因为其使用成本很低且维护简单，最重要的是它还能用得着。因为其是一款歼击机，主要用途是空战。虽然歼-7在面对中国在军事上的主要竞争对手时，已经捉襟见肘，但中国是一个有很多邻国的国家，我国的邻国中不乏空军落后的成员，比如越南、马来西亚等等。因此歼-7在更新电子设备并纳入中国空军系统后，其实对上这些国家时，战斗力非常可观。像歼-7G加了头盔瞄准器、敌我识别器、全向雷达警告器等等。所以最新的一批歼-7虽然壳子还是歼-7，但实际上电子设备已经很先进，具备足够的战斗力。但强-5就不一样了，强击机的主要用途是空对地/海打击，也就是我们在二战题材电影中常看到的战斗机“俯冲舔地”。在现代战争体系下，这种机动动作不单单是危险性高，而且很容易被敌方防空火力给打下来，因此各国其实都已经淘汰了这种打法。在中国2016年的军改中，全军开始进行从装备到作战思路的现代化作战改革，那么强-5这类强击机就成了改革牺牲品，到2017年时全部退役。所以这么对比来看，歼轰-7也是面临类似强-5的问题。空对地中国有轰炸机或精准制导导弹，能应对邻国的军事威胁。空对海中国海军发展也在往远洋发展，歼轰-7又不上舰。就算是对上我国南海周边的一圈海军弱国，其实中国常常在那边晃的海警就足够用了。所以不管是空军还是海军手里的歼轰-7，可能也就再用10来年就会面临全面退役。
