远望3号测量船的介绍
远望3号船长180米，最大高度37.8米，满载排水量1.7万吨，吃水深度8米，巡航速度18节，最大航速20节，续航能力1.8万海里。1995年底投入使用以来，远望三号船先后13次远征三大洋，圆满完成了14次国家级大型试验海上测控任务，1999年11月首过“好望角”，总航程达16多万海里，累计海上作业675天。远望3号2021年，据数据统计，远望3号船圆满完成了以神舟十三号任务为代表的多次海上测控任务，全年累计海上作业170余天，安全航行41000余海里。2022年7月25日，圆满完成神舟十四号载人飞船等3次海上测控任务的远望3号船顺利返航，平安停靠在中国卫星海上测控部码头。
远望2号测量船
远望2号测量船远望二号远洋航天测量船是我国第一代综合性航天远洋测控船。主要承担我国航天飞行器的海上测控、通信和打捞回收任务。是我国航天测控网的重要组成部分。尤其是在中国载人航天工程的海上测控中，担负着天地话音传输任务，让中国航天第一人杨利伟在太空中成功与地面通信。武器性能名称：远望2测量船建造时间：1977年下水时间：1977年全排水量吨位：10000-50000吨船长：192米型宽：22.6米满载排水量：21000吨航速：20节自持力：100天介绍远望二号于1977年下水，长192米、宽22.6米、高38.5米，满载排水量2.1万吨，最大航速20节，自持力100天。先后圆满完成亚洲一号、东方红三号、风云二号、烽火一号等卫星和神舟试验飞船27项重大海上测控任务。创造了中国航天与远洋测控史上“六个第一”、“四个第一”的记录。远望2整体表现远望二号舰是我国第一代综合航天远洋测控船。主要承担我国航天飞行器的海上测控、通信和打捞回收任务。是我国航天测控网的重要组成部分。该舰长192米、宽22.6米、高38.5米，满载排水量2.1万吨，最大航速20节，自持力100天。远望2各种记录至2005年10月，远望二号舰已28次飞越大洋，安全航行40万多海里，相当于绕地球20圈，圆满完成了运载火箭发射、国内外各类卫星发射等任务。在国外，还有“神舟”飞船的飞行。包括该试验在内的30余项重大航天测控任务，创造了中国航天史上出海频率最高、总航程最长、任务模型最全、连续测控时间最长的记录和远洋测控。远望二号曾两次获得一等功，四次获得二等功，并荣获“中国载人航天工程首次飞行试验突出贡献奖”。远望二号的“六佳”包括任务模型最全、出海频率最高、海上连续测控时间最长、任务切换时间最短、外港挂靠次数最多、最长的总航程。“四个第一”是首次承担国外卫星发射海上测量任务、首次实现海上对卫星的控制、首次成功利用联合姿态控制技术调整卫星姿态、首次是时候在外港停留了。作为新中国诞生的第一代航天远洋测量船，远望二号也于1980年首次航行到太平洋，填补了我国海洋空间测控空白，延伸了我国空间测控领域从陆地到海洋的网络。在执行首次载人飞船任务期间，远望二号完成了太阳能电池板展开、飞船变轨、军委副主席曹刚川与航天员杨利伟通话等关键任务，为飞船的正常运行和顺利返回发挥了重要作用。影响。远望二号与中国载人航天2003年10月中旬，“神舟五号”一次又一次飞越远望二号，从监测飞船太阳能电池板的部署到发布指令引导飞船变轨，从保障航天员与地球的通信以完成各种测量和通信。远望二号在惊涛骇浪中圆满完成了我国首次载人航天承担的各项任务。在“神舟”飞船5次海上测控任务中，远望二号成功测控了飞船运行段和轨道段，相当于完成了167颗卫星的测量任务，设置了数万颗卫星。状态数据，并远程发布命令。一次性圆满完成1700余件，完成了航天器跟踪测轨、遥控指挥、数据注入、变轨控制、遥测参数接收与处理、图像与语音传输等关键测控事件。成功完成。航天专家表示，远望二号为我国载人航天工程，特别是“神舟五号”任务做出了巨大贡献。该船完成第一轮太阳能电池板监测，第五轮完成飞船变轨，第五轮完成飞船变轨。六圈保证了宇航员之间的交流，对飞船的正常运行和顺利返回起到了决定性的作用。远望二号与中国海事测控航天远洋测控是在海水涌动、舰船晃动、天线晃动、目标运动等复杂环境下实施的。远望二号在这种复杂环境下不断开展科技攻关，屡创海上测控奇迹：远望二号在执行国外“亚洲一号”卫星测量任务时，在卫星入轨8分钟后及时捕获南太平洋目标，并将精确计算出的各项参数发送给卫星提前22分钟进行测控。中心，其初始轨道预报精度比国外公司要求高出数倍。“位章联控”是国际航天界公认的高难度测控技术。远望二号成功地将这一超高难度测控技术应用于“风云二号”卫星任务测控，使我国海洋空间测控技术向前迈进了一大步，实现了从测量到历史性跨越到测量和控制。在世界上为数不多的拥有测量船的国家中，还没有测量船远程控制卫星的先例。为填补这一空白，远望二号经过八年攻关，掌握了动态环境下的稳定跟踪、定姿定位、精密标定、电磁兼容等海上测控技术。近年来，远望二号按照载人航天和海上测控任务要求，突破了航天器低仰角快速捕获等多项难点，攻克了测量等十余项重大技术难关。工况设计、跟踪捕获、精密定轨、软件设计。关于未来的任务远望二号现任舰长吴金高表示，对于27岁的远望二号来说，后续任务更多的是压力和挑战。他正在积极准备和制定新任务要求的应急预案。谋划、加强船员培训和培训，开展技术创新和攻关，目标是解决所有问题再出海。中国航天远洋舰队舰长简世龙表示，“神舟六号”的海上测控并不是“神舟五号”的简单重复。按照“神六”任务要求，远望二号等4艘远望勘测船正从五个方面进行精心准备：一是在硬件方面对相关测控通信设备进行有针对性的改造，开展船舶动力系统的航修和厂修，更换部分设备，进一步提高可靠性；二是在软件方面，开始熟悉文件和方案草案，并进行相应的软件设计和准备调整；三是加强人员专业培训，开展一专多能培训、岗位培训、针对性培训；四是狠抓质量建设管理，出现的问题一律清零；五是加强船员政治思想教育，增强责任意识。远望二号远洋航天测量船是我国第一代综合性航天远洋测控船。主要承担我国航天飞行器的海上测控、通信和打捞回收任务。是我国航天测控网的重要组成部分。尤其是在中国载人航天工程的海上测控中，担负着天地话音传输任务，让中国航天第一人杨利伟在太空中成功与地面通信。使用情况神舟五号任务期间，远望二号在南太平洋进行了监测。 2003年10月15日9时30分，捕获到航天器信号，使航天器进入椭圆初始轨道。神舟六号任务期间，也是在南太平洋，2005年10月12日09时30分，飞船被捕获，并注入初始轨道数据。2010年起，远望二号不再承担远洋测控任务，停靠在中国卫星海事测控部码头，开始承担长期的卫星管理任务。模型进化远望三号是我国自行设计建造的第二代航天探测船。 1994年4月26日建成下水，1995年5月18日编入远望舰队。远望四号于1998年由向阳红10号科考船改造而成，长156.2米，宽20.6米，高39米，吃水7.5米，满载排水量约12000吨。双向语音通讯等功能。远望五号由708所设计，江南造船公司建造，2007年9月30日交付使用。名称：远望二号调查船建造时间：1977 年推出时间：1977满排吨位：10000-50000吨技术数据船长长度：192米模压宽度：22.6米满载排水量：21,000吨航速：20节自持力：100天
远望4号测量船
远望4号测量船基本介绍远望四号是我国自行设计建造的综合性航天远洋测量船，前身为我国远洋调查船--向阳红10号，1998年8月归建中国卫星海上测控部，1999年2月改为远望四号测量船。1999年10月，远望四号测量船首次远赴印度洋，执行神舟一号飞船发射海上测量通信任务首战告捷，船舶实现了从训练型向任务型的转变，现已宣布退役。远望四号船是1998年8月由原“向阳红10号”改建而成的航天远洋测控船，主要担负卫星和飞船海上跟踪、遥测、通信和控制任务。船长156.2米，船宽20.6米，最大高度39米，满载排水量12700吨，吃水7.5米。船舶巡航速度18节，最大航速20节，海上自持力100天，续航力18000海里。船体采用B级冰区加强，任意一舱破损而不沉。远望四号船主要承担导弹、运载火箭、921工程宇宙飞船等飞行试验的海上综合测控、通信任务，具有测控精度高、实时性强、全天候工作等优点。在短短四年时间里，六下太平洋，四征印度洋，累计海上作业8723个小时，总航程达8万5千余海里，出色地完成了6次国家级大型试验海上测控通信任务。研制历程远望号船队在1965年由国务院总理建议、1968年经中共中央主席批准成立。船队共有六艘船只，分别称为远望一号至远望六号，远望4号测量船便是其中一艘。使用情况2007年8月5日凌晨5点10分，远望4号在江阴基地靠泊时，被港海666号万吨级运煤货轮碰撞，碰撞点在4号船艏油舱部位并引发大火，大火在4小时后扑灭，但船上监测仪器已严重受损，没有人员伤亡，随后该船送往江阴船厂维修。国务院非常重视这次事故，要求有关部门严查原因。2011年12月14日在中国卫星海上测控部，远望四号测量船正式宣布退出海上测控舞台。这是继远望一号船退出海上测控序列、远望二号船不再承担远洋测控任务之后，第三艘退出海上测控舞台的测量船，这标志着我国航天远洋测量技术正在向更高水平发展。型号演变远望五号由第七零八所负责总体设计，江南造船公司建造，于2007年9月30日交付使用。远望六号于2008年4月12日在上海正式交付中国卫星海上测控部使用。武器性能名称：远望4号测量船建造时间：1998年现状：已退役满排吨位：10000-50000吨舰长：156.2米型宽：20.6米满载排水量：12,700吨航速：20节自持力：100天
远望4号测量船的事故经历
2007年8月5日凌晨5点10分，远望4号在江阴基地靠泊时，被“港海666”号万吨级运煤货轮碰撞，碰撞点在4号船艏油舱部位并引发大火，大火在4小时后扑灭，但船上监测仪器已严重受损，没有人员伤亡。随后该船送往江阴船厂维修。国务院非常重视这次事故，要求有关部门严查原因。负全责的港海666当时立即被军方的两艘小炮艇控制，船长等主要驾驶人员被带走问讯。国安局及总部将此事故一开始定位是恐怖袭击，事发后总装将军云集江阴市，后搞清是港海666（天津一家航运公司，船舶长度170米，负责将电煤运至镇江谏壁电厂，本航次约载煤2万余吨）上驾驶人员在江阴段避让横穿航道小船时，叫左舵因江流冲击无法回舵后船员想继续左舵转向下行（想180度调头），但此时港海666船艉受水流作用回旋余地不够，导致港海666几乎迎头碰上在岸边停泊的远望4号，并与远望1号轻微碰擦。
关于神州五号载人航天飞船的资料(360字以上）
神舟五号简介
“神舟”五号飞船是在无人飞船的基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨道运行了1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。
2003年10月15日09时00分，负载着“神舟”五号的长征2F火箭发射。
9时10分，船舰分离，“神舟”五号载人飞船发射成功，飞船以平均每90分钟绕地球1圈的速度飞行。
飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，总长8860mm，总重7840kg。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。
飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200km、远地点350km、倾角42.4°初始轨道，实施变轨后，进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。
“神舟”－5号飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。
“神舟”五号
发射时间：2003年10月15日9时整 ．
发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。
飞行员：杨利伟
飞船进入轨道所需飞行时间：9分10秒，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。
返回时间：2003年10月16日6时28分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区
飞行时间/圈数：21小时/14圈
搭载物品： 除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。
试验项目： 神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。
新技术应用： 首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。
意义：这次的成功发射标志着中国成为继前苏联（现由俄罗斯承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。
举目瞩目的神州五号载人飞船
为你奉上详细的解释，请你参考，也希望你对我们国家的载人航天技术有一个了解！
"神舟"五号飞船是在无人飞船的基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨道运行了1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。 此次飞行标志着中国成为第三个有能力独自将人送上太空的国家,打破了由美国和前苏联（俄罗斯）在载人航天领域的独霸局面，提高了我国的国际地位。
发射时间
2003年10月15日09时整[1]
发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年2003年10月以来，中国航天发射连续第29次获得成功。
飞行员：杨利伟
飞船进入轨道所需飞行时间：9分10秒，船箭神舟五号飞船
神舟五号飞船
分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。
返回时间：2003年10月16日06时28分[2]
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古四子王旗主着陆场
飞行时间/圈数：21小时/14圈
搭载物品： 除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。
试验项目： 神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。
新技术应用： 首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。
意义：这次的成功发射标志着中国成为继前苏联（俄罗斯）和美国之后，第三个独立掌握载人航天技术的国家。
详细介绍
“神舟”五号飞船是在无人飞船的基础上研制的中国第1艘载人飞船,乘有1名航天员---杨利伟。飞船在轨道运行了1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。
在2003年10月15日09时00分00秒，负载着“神舟”五号的长征2F火箭发射。
9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船发射成功，飞船以平均每90分钟绕地球1圈的速度飞行。
飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，总长8860 mm，总重7840 kg。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。
飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200千米、远地点350千米、倾角42.4°初始轨道。实施变轨后，进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。
“神舟”五号飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。
神州火箭十二号是几月几号 发射的 ？
神舟12号是在2021年6月17日发射的扩展资料：神舟十二号，简称“神十二”，为中国载人航天工程发射的第十二艘飞船，是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。2021年4月，神舟十二号载人航天飞行任务船箭分批安全运抵酒泉卫星发射中心。6月报道，根据规划神舟十二号载人飞行任务，3名航天员将成为 “天和”核心舱的首批“入住人员”，并在轨驻留3个月，开展舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列操作。6月15日，神舟十二号载人飞行任务标识正式发布。北京时间2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。此后，神舟十二号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。北京时间2021年6月17日15时54分，据中国载人航天工程办公室消息，神舟十二号载人飞船入轨后顺利完成入轨状态设置，采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口，与此前已对接的天舟二号货运飞船一起构成三舱（船）组合体，整个交会对接过程历时约6.5小时。这是天和核心舱发射入轨后，首次与载人飞船进行的交会对接。按任务实施计划，3名航天员随后将从神舟十二号载人飞船进入天和核心舱。
神舟火箭发射时间表
百度知道 提问搜一搜47 中国航天火箭历届发射时间比如，神舟1号发射时间 神舟2号发射时间 展开写回答有奖励 查看全部6个回答 暴走少女 2019-04-18 TA获得超过155万个赞关注中国航天火箭历届发射时间表如下：神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。 神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古中部的四子王旗航天着陆场。扩展资料：一、载人航天中国于1992年开始实施载人飞船航天工程，研制了载人飞船和高可靠运载火箭，开展了航天医学和空间生命科学的工程研究，选拔了预备航天员，研制了一批空间遥感和空间科学试验装置。1999年11月20日至21日，中国成功地发射并回收了第一艘“神舟”号无人试验飞船，标志着中国已突破了载人飞船的基本技术，在载人航天领域迈出了重要步伐。神舟十号在2013年6月11日17时38分搭载三位航天员飞向太空，将在轨飞行15天，并首次开展我国航天员太空授课活动。
神舟号飞船选在冬季发射的原因
神舟飞船是中国自行研制的，是一艘具有完全自主知识产权的飞船，符合或优于国际第三代载人飞船技术。神舟号飞船采用三舱一段，即返回舱、轨道舱、推进舱和附加段，由13个子系统组成。神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征2号f火箭发射升空。发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古中部的四子王旗航天着陆场。神舟号飞船选择在冬天发射。原因是中国成功发射的神舟飞船基本都是在较寒冷的季节发射。那么，神舟飞船为什么选择在冬天发射？原来航天发射是一个大型系统工程。飞船上天后，必须由中国的航天测控网对飞船进行测控和管理和回收。该测控网由多个国内测控站、国外射频测控站和中国的四艘远望号远洋航天测量船组成。在对飞船进行测控的过程中，远望一号、二号、四号和三号远洋航天测量船同时分布在太平洋、印度洋和大西洋的指定海域。除了远望1号，其他三艘测量船的任务海域都位于纬度比较高的南半球。那里的海况在春夏季节要好，秋冬季节极其恶劣，尤其是冬天。不要说在海上执行航天测控任务，就是正常海上航行都难以保证安全。
神舟系列飞船每次发射都选择在较冷的季节进行,其原因是什么?
神舟系列飞船每次发射都选择在较冷的季节进行，其原因有以下几点：1. 神舟号轨道倾角不高，远望号不需要进入西风带那样的高纬度海区，恰恰是在中国的夏季，南半球的冬季海况更好。2. 神舟号如果不用对接天宫号，入轨精度要求其实并不高。若要调整轨道，也比一般的卫星简单，大不了提前回来。3. 中国在澳洲、非洲、南美洲拥有多个大型海外测控站，运行多年，能辅助神舟系列飞船发射作业。4. 神舟号有多个发射窗口，可以满足不同发射需求，例如太阳同步轨道有晨昏星和昼夜星之分，每天发射窗口都有两次，一次向南，一次向北。但酒泉、太原和文昌只能向南发射，西昌只能向北，所以每天都只有一次发射窗口。地球同步转移轨每天也有一次发射机会。5. 神舟号在较为寒冷的季节发射可以降低温度对电子设备的影响，提高发射成功率。综上所述，神舟系列飞船发射选择在较冷季节作业是出于多方面考虑的结果。
山雨是一篇什么样的散文
山雨是一篇（运用了拟人与比喻手法文质兼美）的抒情散文。《山雨》的作者以独特联想和清新的笔调，向我们读者展示了一幅生动形象的山林雨景图，《山雨》的文章中写出了作者对于山雨、对大自然的热爱。这篇散文篇幅短小，记录了作者独自到山野林间的一天游历，所见之景都有许多新奇的色彩。《山雨》的语言生动形象，作者赵丽宏善于通过视觉描写和听觉描写，发挥自己合理而新奇的想象和联想，让读者感受到了山雨和大自然的生动而又美丽。语言运用了拟人与比喻手法，富有节奏感，显现出山中景色的美好。扩展：1、在阳光下，山林的色彩层次多得几乎难以辨认，有墨绿、翠绿，有淡青、金黄，也有火一般的红色。在雨中，所有色彩都融化在水淋淋的嫩绿之中，绿得耀眼，绿得透明的。（这两句形成了对比，以晴日里山林色彩的丰富，突出了阴雨中山林的一片嫩绿。）2、飘飘洒洒的雨丝是无数轻捷柔软的手指，弹奏出一首又一首优雅的小曲，每一个音符都带着幻想的色彩。这句话描写雨声。作者把雨中的山石树木比作“奇妙无比的琴键”，把雨丝比作“无数轻捷柔软的手指”。3、这清新的绿色仿佛在雨雾中流动，流进我的眼睛，流进我的心胸。（这句话描写了雨中山林最富魅力的色彩——“绿”。表现了山雨带给山林的色彩变化，突出雨中的“绿”那种让人难以忘却的美。通过对山雨色彩美的描述，又一次表达了作者对山雨的喜爱。供参考。
山与秋天的雨优美散文
秋天午后的阳光很是灿烂，最适合喝茶放松，然而持续的雨天，总是满足不了自己仅有的幻想，时间长了，反而感到雨天的午后也是耐人寻味的，尤其是独处的时候。
由于雨天的原因，使人很难分出来时间是几点，因为一天都是昏昏沉沉的，大学之中，每个人的课是不一样的，很庆幸自己在午后是没有课时的，可以单独的着这后山的一切，一切的秋天，秋天的细雨。
窗外的雨很细，不仔细看很难发现，整体看过去全部犹如细丝般一根接着一根，很是极致，一阵风过，瞬间就会有许多倾斜，努力的寻找着自己原来的位置。
后山上的枫叶在细雨下滋润着很是鲜艳，虽然是枯萎，但也是华丽的蜕变，至少我是这样认为的，现在是，以后也是。
有时候换一种思考确实很好，没有阳光灿烂，细雨蒙蒙也是不错，缓缓地倒一杯清水，站在阳台上，看着远处的山丘，确实也是一种享受。
虽然已经是秋天，但是有些青草依旧茂盛，可能是不愿意屈服于自然吧，今年在某一时刻也许会衰败，但是明年还是会重来，这也许就是青草的本性。
人有时候也和青草一样，浴火重生，来年会发出更美的光芒，但是这毕竟只是一小部分人，有些人只能在远处仰望小草，只能仰望。
雨还在下，不过依旧细如蚕丝，几个小时的时间天空已经有些雾气了，本来比较清晰的景色，也是随着秋雨的洗礼，愈发的有种虚幻的感觉。
这也许就是秋雨与夏天雨的区别，夏天的雨只是一阵而已，随后就是整个天空的清新，鸟儿、蝉儿、一切就像刚睡醒一样快速的占据世界。
而秋雨一直都是阴翳，稍微有阵风吹过，不过也是刷过脸颊，使人有种想避开，却又不忍心离开的感觉，夹杂着秋雨来来回回，一切的琐事都会在这雨中重现，秋雨能够使人感受到的点点滴滴，而夏天的雨能够让人感到生活的红红火火。
手中的热水不断的变凉，捧在手中依旧会有一些余温，使人的心也受到感染，看着周围的世界，被秋雨一遍一遍的冲刷，似乎整个世界都在呐喊，虽然凄凉，但是美。
楼下时不时会有一两个行人经过，各自打着雨伞，雨不是很大，时间长了还是能够淋湿头发的，那一两个行人说说笑笑，不知道在说些什么，但是肯定不是在讨论风景，因为他们没时间，没时间欣赏，没时间评鉴。
他们需要学习，可是到了学习的时间却在浪费自己的青春，急忙的去吃饭，急忙的去上课，急忙的去交朋友，这一切似乎比任何都重要。
有时候可曾想过，这些真的比风景重要吗？和朋友一起聊一些无关紧要的事情，难道就真的比自己在阳台上静静地欣赏风景重要吗？
这个答案没有人知道，因为他们也没有时间思考什么重要，他们只做自己认为重要的事情，不管对错，也是对了就是坚持，错了就是盲目，当你走到终点的时候，也会会想到，当初我从那片后上走过的时候，我是否欣赏过那里的.风景。
春天的风景，夏天的风景，秋天的风景，冬天的风景，也许这些我都不知道，最后回想起来，可能想到的就是这里曾经有过一条路，其他的什么都不记得了，而再次回想起自己的事情，依旧是没有任何值得留恋的。
手中的清水缓缓的变凉了，已经接近了手的温度，而秋雨似乎也快要停了，不过乌云并没有散去，似乎还在积蓄，准备着下一次的细流而下。
我捧起水杯，缓缓的喝了一口，确实有些凉了，不过我并不在意，因为胃是暖的，只是十几分钟的时间，确实思考了很多的事情。
人生就像是走路，有时候我们真的可以回过头来看看，到底是我们辜负了生活，还是生活辜负了我们。
