交易一支股票的手续费 是买进卖出 双向收取 还是卖出单向收取的？求解
股票交易是双向收费，都向买卖各方收取佣金，上海股票同时双向收取过户费；印花税如果说算是“手续费”，如果是则是单方面向卖家收取；如果股民吧所有注意力全部集中在股价上，却对股票交易过程不了解，很有可能会亏钱，学姐今天就来为大家普及一下这方面的知识。请大家通读全文，尤其是最后一点，大多数的投资者都在这点上吃过亏。在此之前，先要和大家分享九大炒股神器，为你炒股添一份力，点击链接即可免费领取：超实用炒股的九大神器，建议收藏如果要投股票，那我们主要要缴纳的费用就是印花税、过户费和佣金了。印花税：印花税只有在卖股票的时候才会收取，占成交金额的千分之一，最终交给税局。过户费：在股票成交后，过户时所需支付证券登记清算机构的费用叫做过户费，券商先帮忙收缴。A股凭借以成交金额的0.002%比例来收取费用是股票中一种特有形式。，这个费用是向买卖双方共同收取的。佣金：佣金指代的就是券商提供服务后，股民要支付的费用，是股民交易中成本耗费最多的一个项目，这个费用是向买卖双方共同收取的。目前在普通开户佣金上最高的是成交金额的千分之三，但有的也支持超低佣金。若是每股以10元的价格，购买10000股，我们以千分之三的佣金来计算，这样买入总成本就是302元，不计较盈亏的情况下，股票卖出去要402元的手续费，眨眼间一次买卖的总交易成本就有704元。只要大家析微察异就能够察觉，佣金占据了大部分的本钱。倘若交易金额不算小，且交易有点频繁，经过时间的沉淀，看似不起眼的佣金也变得多了起来。因为不能变动印花税和过户费，一般懂得如何节省开支的投资者，基本上都会从账户方面下手，专门找一些佣金不是那么高的开户方式。为了节省大家的时间，咱们直接长话短说，点击链接就可以低佣开户，最快十几分钟就能完成整个开户的流程：点击获取低佣金免费开户渠道仅是低佣账户还是不足的，交易频繁是股市中的禁忌，多数时间中，钱经常就在交易中亏损了，因此建议大伙，多观察少交易，时机到了再动手。要是小白没有时间研究，可参看这个工具，它会帮助你找到买卖的时间点，如此一来，我们就能够摆脱时刻盯盘的麻烦了：【智能AI助攻】一键获取买卖机会应答时间：2021-09-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
股票买卖手续费是双向收费吗
股票手续费包括佣金、印花税和过户费，佣金是双向收取的，印花税是单向收取的，过户费是双向收取的。佣金收费标准不超过成交金额的千分之3，单笔最少5元（各证券公司收费标准不同）；印花税卖出时收取成交金额的千分之1（固定不变）；过户费收取成交金额的万分之0.2（固定不变）。拓展资料：股票交易手续费是进行股票交易时所支付的手续费。委托买卖的手续费分“阶段式”和“跟价式”。阶段式。根据股票价格和交易股数收取手续费。跟价式。根据股票的交易金额收取手续费，世界上多采用跟价式。第二次世界大战以后，许多国家为避免证券公司间的过度竞争，稳定证券业的经营，采取委托交易手续费最低限额制度。70年代中期以来，在证券市场自由化潮流的冲击下、美国、英国等一些国家先后放弃这一制度，实现委托交易手续费的自由化，但日本等国仍实行这一制度。股票交易是指股票投资者之间按照市场价格对已发行上市的股票所进行的买卖，包括场内交易和场外交易。股票公开转让的场所首先是证券交易所。中国大陆仅有三家交易所，即上海证券交易所、北京证券交易所和深圳证券交易所。印花税：成交金额的1‰ 。2008年9月19日由向双边征收改为向出让方单边征收。受让者不再缴纳印花税。投资者在买卖成交后支付给财税部门的税收。上海股票及深圳股票均按实际成交金额的千分之一支付，此税收由券商代扣后由交易所统一代缴。债券与基金交易均免交此项税收。证管费：成交金额的0.002%双向收取证券交易经手费：A股，按成交金额的0.00487%双向收取；B股，按成交额0.00487%双向收取；基金，上海证券交易所按成交额双边收取0.0045%，深圳证券交易所按成交额0.00487%双向收取；权证，按成交额0.0045%双向收取。A股2、3项收费合计称为交易规费，合计收取成交金额的0.00687%，包含在券商交易佣金中。过户费（从2015年8月1日起已经更改为上海和深圳都进行收取）：这是指股票成交后，更换户名所需支付的费用。根据中国登记结算公司的发文《关于调整A股交易过户费收费标准有关事项的通知》，从2015年8月1日起已经更改为上海和深圳都进行收取，此费用按成交金额的0.02‰收取。券商交易佣金：最高不超过成交金额的3‰，最低5元起，单笔交易佣金不满5元按5元收取。
芜湖长江大桥现在还收费吗
**芜湖长江大桥目前仍在收费。根据安徽省政府的相关批复，从2021年10月15日0时起，芜湖长江三桥公路桥收费站对收费范围内的过往车辆实行收费通行。具体收费标准和范围如下：* 收费范围和标准。国家政策明确的免收通行费车辆范围，如军队车辆、武警部队车辆等。* 收费开始时间及期限。从2021年10月15日零时起（以车辆经过收费站时间为准），收费期限暂定5年。* 运营单位及收费用途。项目由芜湖长江大桥投资建设有限公司负责运营管理，收取的通行费用于偿还贷款，不挪作他用。总之，在芜湖长江大桥上行驶的车辆需要支付一定的费用，具体情况根据车型和行驶里程而定的费用。
芜湖长江大桥收费站收费标准
2014年1月1日起，皖B号牌7座以下小客车经过芜湖长江大桥收费站时，免收过桥费，费用由芜湖市财政局予以补贴。芜湖长江大桥于1997年3月22日动工兴建，于2000年5月2日完成主跨钢梁合龙工程，大桥全线贯通；于2000年9月30日桥通车运营。芜湖长江大桥是中国安徽省芜湖市境内，连接鸠江区东西两岸，与距下游芜湖长江三桥约3.5千米；芜湖长江大桥铁路北接淮南线，南联宁芜、芜铜、皖赣及宣杭线；公路桥途经线路为芜湖—合肥高速公路（国家高速G5011），西接319省道，东接205国道。扩展资料：芜湖长江大桥的建成，完善了我国铁路、公路的路网布局，沟通了南北交通，促进了芜湖、安徽乃至华东地区的经济发展，具有重要的交通意义。芜湖长江大桥建成后，使南北方向的津浦、京九、京广三大铁路动脉与江南铁路网得以沟通，芜湖铁路枢纽功能因此得到更大的拓展，并大大缩短了华北、华东地区至华南、华东沿海地区的铁路运输里程。芜湖长江大桥的建设、全面实施“高强，整体、大跨、新结构”的技术政策，解决了荷载重、跨度大等引起的许多技术难题；所采用的新材料、新结构、新技术、新工艺，不仅为搞好大桥建设奠定了坚持的科技基础,更重要的是它大大提高了中国公铁两用桥梁设计、制造、安装水平、使中国公、铁两用桥梁的建设水平跨上一个新台阶。芜湖长江大桥的建成将缓解长江三角洲乃至沿海地区公路交通紧张的状况。在航运方面，取代江面上原来每7分钟一次，横穿江面的火车、汽车、客运三种轮渡，彻底消除每年频繁发生的渡轮与行船相撞事故，有力地提高了长江“黄金水道”的航运能力。参考资料来源：百度百科——芜湖长江大桥
去萧山机场要20元高速费吗?
是的，去萧山机场需要支付20元的高速费用。根据浙江省交通运输厅《浙江省高速公路收费管理办法》规定，汽车驶入高速公路后，需按照行驶里程和计费标准支付相应的通行费用。萧山机场位于浙江省杭州市，从市区出发到达机场需要经过杭州市境内的杭甬高速公路，因此需要支付高速费用。根据杭州市高速公路通行费用标准，小型客车（7座以下，不含7座）通行杭甬高速公路在萧山收费站的标准为起步价10元（含10公里），超出部分每公里1元，同时加收空气环境保护费1元/车次，故去萧山机场需要支付20元的高速费用。是否有其他道路可以前往萧山机场而不需要支付高速费？是的，除了杭甬高速公路外，还可以选择走地面道路前往萧山机场。但是由于地面道路的路线较远，且路况复杂，所需时间也会更长，因此需要提前预留足够的时间。需要注意的是，以上案仅适用于目前的情况，如有变化请以实际情况为准。同时，在出行时还需根据实际情况选择合适的交通方式，确保安全和便捷。【法律依据】：《浙江省高速公路收费管理办法》第八条 汽车进入高速公路后，应当按照行驶里程和计费标准支付通行费用。
萧山国际机场到临安高速费多少
从萧山国际机场到临安高速收费站的过路费标准如下:1. 萧山国际机场位于杭州市萧山区境内。2. 从机场到临安高速收费站,需要走机场立交-机场南路-机场路-九兴路-九堡客运中心-临浦路-临浦立交桥-九耕高速-临安收费站。3. 该段公路全长约40公里,均属于收费高速公路。4. 根据浙江省的高速公路收费标准,小型车每公里0.5元。【摘要】
萧山国际机场到临安高速费多少【提问】
您好 亲亲 我是生活小助手安琪，很高兴为您解答这个问题“萧山国际机场到临安高速费多少”【回答】
亲亲从萧山机场开车上临安高速,正常收费标准约为20-30元左右。【回答】
从萧山国际机场到临安高速收费站的过路费标准如下:1. 萧山国际机场位于杭州市萧山区境内。2. 从机场到临安高速收费站,需要走机场立交-机场南路-机场路-九兴路-九堡客运中心-临浦路-临浦立交桥-九耕高速-临安收费站。3. 该段公路全长约40公里,均属于收费高速公路。4. 根据浙江省的高速公路收费标准,小型车每公里0.5元。【回答】
5. 所以从萧山机场到临安高速收费站的过路费为:40公里 x 0.5元/公里 = 20元6. 如果是夜间10点后通行,还需要加收夜间通行费,小型车每公里0.25元。7. 综上,白天正常通行费用约为20元;夜间10点后的通行费用约为30元。【回答】
单向收费有什么规定
请问李部长，手机和固话的长途费、漫游费能不能取消，您对这个想法有什么态度？
对此，李毅中回答称，“关于资费问题，这是一个热点，“3·15”也快来了。尽管资费逐年降低，但大家仍然感到不满意，或者，你说降低了，我怎么没感到？”
“前年资费和上年相比降低了13%，去年降低了11%。”随后，李毅中通过数字如实向大家汇报，他表示，随着电信业的发展和有序竞争格局的形成还有降低的余地，比如说手机漫游费，我们已经规定了漫游费的上限要往下降，中国移动大概去年与上年相比降低了42%，中国联通与上年相比降低了35%，这是漫游费。还有固定电话的区域通信费也在降低，大概由每分钟5毛多钱，现在降低到大体上3毛多钱。
李毅中认为，大家还比较关心的是移动电话的双改单的问题，这项工作已经进行了很长时间了，首先新开的服务项目(据工信部答记者问实录，此处所指新开的服务项目为新的手机资费方案)必须是单向收费，不能是双向收费。然后两种费用制度并存，由消费者来选择，你觉得单向收费好就单向收费。还有的用户喜欢双向收费，就选择双向收费。
李毅中指出，最终我们是要过渡到单向收费。这样和国际上通用的办法就接轨了。我们将在通信业上把广大消费者的利益和合法权益放在首位来考虑资费的进一步改革。
单向收费的解释
单向收费，国际上叫做CPP，就是由主叫方付费。 就是指世面上所有的移动电话无论任何套餐资费只收取主叫费用，无任何被叫通话费用。即通常所说的接电话不收钱。两个人打手机，占用的网络、所消耗的成本是什么样子的？手机拨打之后，信号从主叫手机到基站，再通过中继线传到移动网进行交换，这是主叫部分对网络资源的占用；被叫手机收接到信号后，先进行交换，通过中继线传到基站，然后基站通过无线信道传到被叫手机上。所以，无论是主叫打电话，还是被叫接电话，双方对网络资源的占用是完全是对称的。换句话说，如果换算成成本，主叫和被叫的成本是完全一模一样的，没有丝毫区别。在通信过程中，总有一个人是打电话的，一个人是接电话的，这个钱由谁出？“羊毛出在羊身上”，“羊毛”出在哪只“羊”的身上，这就是问题的关键。如果被叫者不出钱，主叫者就要出钱，由主叫者出钱而被叫者不出钱就是做单向收费。
高速公路过路费是单行收费，还是双向收费
高速公路过路费当然是单行收费。
从进入高速公路某收费站入口取卡算起，到离开高速公路某收费站出口交卡为止，电脑自动识别计算应交的过路费。
高速公路各地方（路段）收费标准不完全一样，以小车为例。比如，安徽高速收费标准是：0.45元／公里，而江浙高速收费标准是：0.5元/公里。另外，杭州湾跨海大桥的收费标准是：80元。
