SW-4直升机的机型简介
2009年9月16日，江西九江红鹰飞机制造有限公司研制的首架民用直升机——SW－4型直升机顺利下线。这架民用直升机是5座轻型直升机 ，重1．8吨，以航空煤油为燃料，飞行速度可达每小时260公里。据了解，九江红鹰直升机项目已列入江西省“十一五”重点项目。承担这一项目的九江红鹰飞机制造有限公司 是由波兰PZL公司和九江红鹰科技发展有限公司共同投资兴建，总投资6000万美元。在九江红鹰飞机制造有限公司看到，第一架在九江生产、具有世界先进水平的民用直升机——1.8吨的SW-4型直升机全部完成组装，顺利下线。该项目于2007年7月开工建设，短短两年即投产，创造了国内民营航空制造企业申办时间最短的纪录，标志着九江乃至江西制造业和高科技产业进入一个全新的时代。
SW-4直升机的基本资料
首架下线的SW-4型直升机是一款5座轻型、单发涡轴直升机，装备性能优良、可靠性很高的劳斯莱斯250-C20/2发动机，可广泛用于执法巡逻、乘客运输、货物运输、医疗救援、飞行员训练、农林喷洒等领域。飞机以航空煤油为燃料，最大起飞重量1800千克，最快飞行速度可达260公里/小时，飞行高度可达海拔5500米，航程624千米。九江红鹰直升机项目已列入江西省“十一五”重点项目，主要生产、总装和销售SW-4、W-3ASokol和Kania三种型号直升机和M18、M28、I-23三款固定翼飞机，并逐 步拓展直升机零部件生产，最终实现飞机生产国产化。项目达产达标后，预计可实现年产民用直升机39架，还将建设国际一流的导航设施。该项目的建立，有利于我国尽快掌握6.5吨级直升机相关技术，填补了国内技术空白。PZL-Swidnik公司是波兰一家飞机生产厂家，该公司成立于1951年，最初为米格-15战斗机生产零部件，后来转产米-2轻型直升机。1981年，PZL-Swidnik公司开始发展新型4～5座多用途轻型直升机，最初的SW-4直升机装1台400轴马力的GTD350涡轴发动机。在PZL-Swidnik公司可以获得西方国家发动机之后，又对SW-4直升机进行了再设计，除了对机体表面进行了优化设计之外，最主要的变化是用艾利逊250涡轴发动机替换GTD350发动机。1996年10月26日，第一架装西方国家发动机的SW-4首飞成功。1999年美国联邦航空局为该机颁发了适航许可证。2006年，江西九江红鹰科技发展有限公司与波兰PZL-Swidnik公司合资成立九江红鹰（飞机）制造有限公司，生产、总装、销售SW-4、米-2 PLUS、W-3A SOKOL、KANIA等4个型号的直升机。2010年2月25日，第一架江西组装的SW-4直升机首飞成功 。
SW-4直升机的未来发展
据了解，波兰飞机制造商PZLSwidnik公司已同九江红鹰飞机制造有限公司签署协议，未来10年内将向九江红鹰飞机制造有限公司出口销售150架直升机，总金额约5亿美元，涉及PZLSokol、PZLKania和SW-4三种型号，其中PZLSokol机型的标准配置价格为400万美元/架，SW-4机型则为100万美元/架。根据协议，双方在初期将进行整机交付，后期则采取出口散件后由九江红鹰飞机制造有限公司组装的方式。
军用飞机的分类是怎样的?
分类: 社会/文化 >> 军事
解析:
军用飞机的分类，按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。
目前西方国家将战斗机分为四代：
第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等
第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等
第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等
第三代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35
在我国战斗机又称为“歼击机”，攻击机称为“强击机”，另从战斗机中分出“截击机”，但现在已很少使用“截击机”这一名称。
我国的国产军用飞机名称一般以其机型分类的第一个字再加上序号构成，如歼击机中有歼5、歼6；轰炸机中有轰5、轰6等，我国已装备部队的各种机型名称如下：
歼击机（战斗机）——歼5、歼6、歼7、歼8、歼10、歼11
强击机（攻击机）——强5
轰炸机——轰5、轰6、歼轰7
水上轰炸机——水轰5
教练机——初教5、初教6、歼教5、歼教6、歼教7、k8
运输机——运5、运7、运8、运11、运12
直升机——直5、直8、直9、直11
我国的军用飞机序号一般从5开始，以上都是我国已投产的飞机型号，当中缺少序号的如直6、直7、运10等机型表示该机已设计但因种种原因未投产。
军用飞机如何分类？
军用飞机的分类：按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。目前西方国家将战斗机分为四代：第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35在我国战斗机又称为“歼击机”，攻击机称为“强击机”，另从战斗机中分出“截击机”，但现在已很少使用“截击机”这一名称。扩展资料：1、根据的使用情况，民航飞机分为民航飞机和民航飞机。国家航空飞机是指军队、警察、海关等使用的飞机。民用航空飞机主要是指民用航空器和直升机，民用航空器是指民用客机、货机和客货两用航空器。2、根据飞机发动机的类型，有螺旋桨飞机和喷气飞机。螺旋桨飞机的历史包括活塞螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机，飞机发动机为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的旋转将空气推向飞机后部，并利用空气的反作用力推动飞机向前。螺旋桨转得越高，飞得越快。射流飞机包括涡理论射流和涡扇射流。该车型的优点是结构简单，速度快，平均速度可达500－600英里／小时；节省燃油成本，载货能力大，一般可搭载400－500名乘客或100吨货物。3、按照飞机发动机的数量，有单（发动机）飞机、二（发动机）飞机、三（发动机）飞机、四（发动机）飞机。4、根据飞行速度，有亚音速飞机和超音速飞机，亚音速飞机又分为低速飞机（飞行速度小于400km／h）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0．8－8．9）。大多数喷气式飞机是高度亚音速的。5、根据飞机的航程，有短程、中程和远程飞机。这架远程飞机的航程约为1100公里，可以完成洲际跨样本飞行，中途不着陆。中程飞机的航程约为3000公里，而短程飞机的航程一般不到1000公里。短程飞机一般用于馈线，因此又称馈线。中远程飞机一般用于国内和国际航线，又称干线飞机。
欧美国家飞机编号前的F,E,A,B,V,U,Z等是什么意思
A：攻击机（Attack）；Q-强 强击机，强5
B：轰炸机（Bomber）；H-轰 轰炸机 中国 轰六
C：运输机（Cargo/Transport）；Y-运 运输机 运8
E：特种电子设备携带机（Special Electronic Installation）；运8系列特种侦察机 KJ空警。KJ2000和KJ200预警机
F：战斗机（Fighter）；J-歼 歼击机，歼10.歼11
H：直升机（Helicopter）；Z- 直 直升机 直9.直8
K：加油机（Tanker）；HY- 轰油六
P：巡逻机（Patrol）中国没有巡逻机，跟美国P3对应是运8特种侦察机。
俄罗斯目前最先进的武装直升机是哪一款?
目前俄军现役的最先进的武装直升机是米-28N出卡-50/52 是一种设计思想较为前卫的武装直升机。但由于设计要求、俄国航空工业水平等原因，它显然远远不如已经被美国取消的“科曼奇”直升机项目。而米-28N 的设计思想却相当保守，与美国 20 世纪 70 年代开始研制，90 年代又大幅改进的 AH-64“阿帕奇”武装直升机很相似。实际上，西方媒体就将米-28 戏称为“阿帕奇斯基”。实际情况表明，武装直升机的作战环境比舰载直升机的使用环境复杂和恶劣的多。在这种情况下，很大程度上武装直升机承担不起太多的技术创新所带来的技术风险，而卡莫夫设计局将丰富的舰载直升机设计经验过分应用于武装直升机上，或许是这一次竞争中失败的主要原因。另外俄罗斯特种部队也少量装备了K52武装直升机
俄罗斯最先进的武装直升机是什么？
俄罗斯目前最先进的武装直升机应该是“暗夜猎手”米-28N。为竞争俄罗斯空军战斗直升机计划，在1996年8月，在米-28A基础上改进后发展出具有昼夜全天候作战能力米-28N夜战型“浩劫”原型，由罗斯托夫直升机制造厂生产，属于第五代作战系统，其研制过程中参考了“米尔”公司的部分经验。米-28N计划是目前俄罗斯国内航空领域实施的最为庞大的一项计划。主要的军工企业均先后参与了研发工作。1996年10月，米-28N首次试飞表演。其后，俄罗斯的设计师们对米-28N不断试验完善。2008年7月，米-28N完成在山地条件下昼、夜间的例行试验，证实了该型直升机具备了昼间在3000米高山未平整场地安全起降的能力，以及它使用夜视镜从2500米高山未平整场地完成飞行的能力，证明了米-28N在山谷、沟壑纵横地形上空卓越的夜间作战机动能力。米-28N“暗夜猎手”是俄罗斯目前最先进的武装直升机之一，采用纵列双座，单旋翼结构，有全天候作战能力。作为米-28“浩劫”的升级版，增强了夜间作战能力，巡航速度可达270千米/时，航程约450千米，可挂载1.6吨武器，包括一挺30mm口径的2A42机炮炮塔，短翼可挂载火箭弹巢、Ataka-V反坦克导弹、R-60空-空导弹或500千克炸弹。Mi-28N机身装有重装甲，驾驶舱可承受30mm口径子弹攻击。米-28N参考数据机长：16.85米（不包括旋翼和尾桨）旋翼直径：17.20米机高：4.81米机宽：1.75米空重：7000千克最大起飞重量：11400千克动力系统：两台TV3-117VMB型涡轮轴发动机或VK-2500涡轮轴发动机输出功率：2X2500马力最大速度：350公里每小时转场航程：2220公里作战半径：470公里实用升限：5800米爬升率：4.5米/秒续航时间：2小时米-28N总体评价：米-28N吸收了米-28直升机的优点，有大推重比和较强的战斗生存力，最突出的是它在夜间和恶劣环境下的战斗力大大提高。N型装备有自动跟踪系统和多路通信系统。由于为它专门研制了具有高分辨能力的毫米波和厘米波双波段雷达系统，并与信息系统配套，所以米-28N能在黑夜、甚至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下作战。在液晶显示器上，飞行员和武器操作员在黑夜也能看清航线上出现的障碍物，从而跟踪和攻击目标。利用地球物理场进行极值曲线导航的高精度导航系统，能可靠地引导直升机飞行；地形跟踪系统能保证直升机在复杂地形上空，以10至15米的高度贴地飞行，能及时规避危险的障碍物。米-28N具有很高的发现目标的概率，武器系统能快速进入发射状态。米-28N与“长弓阿帕奇”相比，在武器装备和战斗生存性等综合指标方面有优势。它的出现直接推动了卡-50的改进，派生出了并列双座、加装雷达光电设备的卡-52。和AH-64相比机体大、重量大，但由于搭载两台2500马力引擎，机动性反而更强。
直升机分类
直升机的两大分类单旋翼式直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡升力。一、单旋翼带尾桨（Ducted Fan）一个水平旋翼负责提供升力，尾部一个小型垂直旋翼（尾桨）负责抵消旋翼产生的反扭矩。例如下图中的AC313直升飞机▲ AC313直升机二、单旋翼无尾桨（NOTAR）一个水平旋翼负责提供升力，机身尾部侧面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。例如，美国麦道直升机公司生产的MD500系列直升机。▲ MD520N直升机三、涵道尾桨是在垂尾中制成筒形涵道，在涵道内装尾桨叶和尾桨毂，利用涵道产生附加气动力。这种尾桨的尾桨叶和尾桨毂不移出而直接装在垂直安定面中，涵道尾桨设计的发展使得它在6吨以下吨位的各种直升机中与普通尾桨相比明显处于有利的地位。涵道尾桨提供的性能与普通尾桨相比，无论在重量方面还是在价格方面，都具有很好的竞争性。它在安全性、可靠性和维护性方面也具有很大的优点。▲ 图为函道尾桨直升机直19双旋翼式通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。一、纵列式（Tandem）两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。▲ CH-47“支努干”运输直升机二、横列式（Transverse）两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。比如，苏联米里设计局研制的Mi-12直升机。▲ Mi-12直升机三、共轴式（Coaxial）两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。▲ 卡-50武装直升机四、交叉式（Intermeshing）两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较小，并且不平行，旋转方向相反。例如，卡曼宇航公司研制的K-MAX起重直升机。▲ K-MAX起重直升机
现役的都有哪些战斗机（歼击机、攻击机、强击机、轰炸机等）介绍一下！！
中国人民解放军空军目前拥有大约4350架飞机，其中大部分是作战飞机，截止到2000年初中国拥有的作战飞机包括：1900架歼6和米格－19（包括各种用途的型号：战斗机、侦察机、教练机）；1900架歼7和米格－21（包括各种用途的型号：战斗机、侦察机、教练机）；222架歼8I／II／III型；55架苏－27SK（歼11）；440架强5（米格－19改进型）；307架轰5和伊尔－28；142架轰6和图－16。少量的歼轰7（约30架）和K－8也许也在服役。在这些型号中，占绝大多数的（歼6和歼7）是1972年以前就开始服役的型号。除了10架伊尔－76型运输机之外，中国空军的空运能力仅限于老式苏联飞机的中国专利生产或测绘仿制型号，例如运5（安－2）、运7（安－24）、运8（安－12）。
在未来的十年里，中国将以从俄罗斯获得专利生产的方式制造苏－27战斗机，其国产型号是歼11。苏－27的产量可能多达200架，但如果中国又获得了比苏－27有不少技术进步的苏－30的专利生产许可，其总数也有可能减少。中国目前已购买和计划购买近100架苏－30MK。此外，中国将会继续努力发展自己的航空计划。最新型的歼8将会继续小批量生产。如果解放军海军和空军在其机群中为歼轰7找到合适的用途，它可能也会大量生产。歼10将会于2005年左右开始服役，最初报告预计其产量为300架（部分取决于苏－27项目的进展）。不管如何，歼10和歼11（苏－27）将会构成二十一世纪初中国空军的主力阵容。
