起亚赛拉图异响问题与解决方法
起亚赛拉图异响问题与解决方法异响问题有许多赛拉图车主反映，当他们的方向盘向左或向右转动超过大概120度时，会有“嗡嗡”或者类似“吱吱”的不正常异响。甚至有时候倒车或者大幅度打方向盘也可以听到类似的异响声音。一旦出现这种情况，赛拉图车主一定不要大意，应该及时和4S取得联系。现在已经查明这是方向机油封出现了问题。油封又称挡油圈，凡汽车各机构装有滚动轴承或滑动轴承的部位，都需安装油封来防止润滑油或润滑脂的外泄或渗漏，同时又防止灰尘或污泥的浸入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，简单说油封的作用就是保持各组件在滑润油环境中运作。换言之，如果油封出现问题润滑油必然会出现泄漏，接下来的就只有烧毁这一种结果。看似不太重要的一个零件可能影响到整车的使用寿命。方向机油封出现问题时候，大家不必过于惊慌，发现异响或者看到转向助力油壶液面高度有不正常降低的话，可以及时和4S联系或来维修站处理。以车型批次来看，不是所有赛拉图都会出现油封问题。更换油封大概需要2-3个小时可以完成。在保修期内，车主不用承担相关更换费用。更换以后，异响完全消失。如果有助力油泄漏较多的用户，请及时添加转向助力油。赛拉图车主都发现车门存在异响。这其实是一个很多车型常见毛病，也不仅仅是赛拉图车主所反映过。表现在赛拉图车型上，主要是使用一段时间后，开关门会发现车门有异响。或是行驶路上，也会发现某个车门处会发生异响。虽然这个事情并不大，但也足够影响车主的用车心态。其实发现这些问题，去4S反映情况一般会得到妥善处理。对赛拉图车门异响分析主要有以下几个原因同时也有相应解决办法。异响一般是门锁摩擦造成的，由于门锁有部分是塑料的，长时间和车内的U型锁扣摩擦，会有些磨损，磨损的地方产生空隙，慢速行驶时车门就会有轻微松动，产生异响。在门框的那个锁扣下加了个垫子,或者在U字型的锁扣上包了一层绝缘胶布，再在门铰那里上些润滑油会好很多。还有的车门异响是因为天气过于干燥，车门内密封胶条摩擦所致。用仪表台腊往四车门内的密封胶条上喷一喷就好。也有的是因为天气冷了，里面的润滑不好，会和门锁铰链发生摩擦异响。可以通过抹黄油或加点机油润滑解决。
东风悦达起亚赛拉图倒档很难挂，该怎么维修？
赛拉图之最不满意
1.内饰做工不够精细
抱怨比例：42%
在90位车主的调查中，有四成车主认为车的内饰做工一般，不够精细，觉得还是有很大的提升空间。不过也有不少车主认为，以车的价位来论内饰的话，觉得还过得去，可以打个及格分。
2.油耗表现平平
抱怨比例：34%
在90位车主的调查中，有31位车主觉得车的油耗表现平平，不是特别省油。虽然知道在城市里开比较费油，但跟日本车比起来，就没有想像中那么省了。也有部分车主觉得油耗方面虽然表现一般，但处于可以接受的状态，跑高速会相对好一些。
3.起步提速比较慢，倒挡难挂
抱怨比例：27%
调查中发现，有近三成车主觉得车在加速方面反应比较慢，特别是在起步和爬坡时，加速表现就差了一点；同时，有一部分车主反映，车的倒挡很难挂，有时会挂不上，送去4S店得到的回应是车本身的设计就是这样。
4.减震差，转弯时车身侧倾明显
抱怨比例：12%
在90位车主的调查中，发现有11位车主抱怨车在转弯时车身侧倾比较严重。同时，也有车主提到，车的减震性能也比较差，在不平整的路面颠簸得比较厉害。
赛拉图，变速箱异响是不是通病
1、异响原因 （1）由磨损或调整不当导致，气门间隙过大而产生撞击声。 （2）气门杠端或气门间隙调整螺钉磨损。 （3）气门杠与气门导管闭合间隙过大。 2、诊断与故障 （1）在气门塞外听异响，节奏随发动机转速变化而变化，发动机温度变化或单杠断火时，不变且点火一次响一次。 （2）折下气门盖罩选择适当厚度的塞尺，逐个插入各气门间隙外听异响有无变化，如异响明显减弱或者消失，即可确诊此气门间隙过大，调整气门间隙有无异响。 （3）若气门间隙正常，气门仍发出响声则为气门杠与气门导管磨损严重，间隙过大。
赛拉图后备箱电子保险丝在哪里
汽车的保险盒通常设计在两处，分为轿厢内和轿厢外。
轿厢内：韩系、日系车型，轿厢内部的保险盒通常在驾驶席，方向盘的左下侧（中控台的左侧下方）。内部保险盒主要是对车辆的各项功能性电路进行管理。如仪表、车内灯光、音响系统等等管理。
轿厢外：通常保险盒在发动机舱内部，管理点火、液压、油路、各类油泵、水泵、大灯等设备的电路。
你所指的后备箱的保险，不知道你要检查后备箱哪个部位的电路，通常保险盒在轿厢内部。你打开保险盒后，繁琐的保险丝可以根据你的《购车使用手册》里面查找，手册里描述的十分清楚各个保险丝的作用。如果手册遗失了，在百度上也能搜到网友上传的资料图的！希望我的回复能帮到你！
东风悦达起亚赛拉图优缺点
（1）东风悦达起亚赛拉图发动机在北京生产的。（2）该款车用的是CVVT发动机，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS(KIA的主要供应商)和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位。东风悦达起亚赛拉图的相关介绍：一，优点：1、稍微省油2、外形规矩3、加速顺畅还有什么优点？好像没了。二，缺点：1、皮子薄，一压一个坑。2、底盘轻，过弯侧倾明显。3、进气不是铝合金喉管，塑料的。4、无发动机上下护板，加自己掏钱。5、无发动机后备箱隔音棉，隔音效果差。6、有迎宾灯，但是没灯泡。7、转向柱容易渗油，这是通病了。8、后防撞钢梁是塑料的，糊弄人，小心后面车追你尾。9、变速箱异响是通病。10、车门拼接焊接不是整体车门，注意看玻璃框下方和车门的焊点。11、车顶拼接焊接不是激光焊接。12、后备箱盖子是钢丝开启不是压力柱，后备箱看着大用起来固定盖子两边弯梁拉杆占空间太多。13、锦湖轮胎小心鼓包。14、车门时常异响，尤其是过坑、过弯时咯吱咯吱声音。15、后排座位无法放倒，放大件东西不方便。16、车门开合声音不沉闷，不是嘭而是PIA，声音不浑厚。17、内饰塑料件太多。18、后靠背4个螺丝固定，不是卡式的，每次更换座套一头大汗。
东风悦达起亚——赛拉图这款车的性能怎么样啊
外形普通了点
性价比最高是赛拉图，空间也相对较大，比较实用
赛拉图和伊兰特都属于一个平台生产的产品。两者差别不大。不过赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特根本不同之处。毕竟赛拉图推出时间晚了好几年。当然因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。 在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，不够突出但也不落后。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。 值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。 而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。 保修期点评： 尽管赛拉图整车担保里程不长，仅仅是5万公里，但对于一般的私车用户而言，更重要的是3年时限。所以3年5万公里的保修对于赛拉图这类家用为主的车型还是恰当的。特别是发动机和变速箱等关键部分延长到5年10万公里，可以说提升了赛拉图在普通消费者的放心度。 1. 易损易耗件的质量担保期为3 个月或5 千公里。 其中包含各类滤芯、保险丝、火花塞、灯泡、离合器片、雨刮片、轮胎、制动蹄片。 2. 特殊件质量担保期为1 年或2 万公里。 包含高压线、蓄电池、减震器、倒车镜、继电器、传感器、喇叭、橡胶件、开关、音响、灯具、油漆、玻璃、天线。 3. 主要部件担保期为5 年10 万公里。 发动机类：总成、缸体、缸盖、气门、曲轴、飞轮、活塞/环组、杆、凸轮轴、摇臂轴、进/排气歧管。 变速箱类：总成、壳体、内部传动齿轮、换挡齿轮及轴类、差速器、油泵、变扭器、阀体、制动器、离合器 4. 除此之外，整车和以上未提到的部件保修期限为3 年5 万公里。 10万元除赛拉图外 你还可以选择福美来 伊兰特 凯越 富康 爱丽舍 捷达 .......
赛拉图正时皮带多少公里更换
我在2008年12月买了我的塞拉托。开了两年半，跑了63660公里。我在4万公里处进行了一次大保养，还给发动机打了一个“挂针”。新车的时候基本上5-6千公里就有保养，2万公里以后就没觉得有什么影响了，主要是现在路况比较好。/【我个人觉得500公里保养后有点奢侈。买Selatu的人基本都是性价比高、踏实的人，我也是，所以我会在用车过程中学习正确的省钱方法，平时也爱在论坛上学习英雄的经验。其实我对什么时候换车的同步带很矛盾。4S说六万公里就要改。论坛里有人说10万公里的时候换就可以了，也有人说12万公里才换。所以我想妥协，打算8万公里的时候改。第一期保养结束后，给雨刮器加水时不小心看到车皮带上有一条裂缝，而且裂缝还是挺大的，很紧张。所以我在网上到处找关于同步带的帖子，看看有没有和我一样的。不幸的是，没有明确的答案。正规皮带是带齿的，用于连接发动机主轴和气门。如果这条皮带断了，气门会撞破缸盖，损失很大！经过一番心理挣扎，我选择尽快改变:
1.我先去淘宝了解了一下同步带的价格，和多方对比，看了买家的评价和销量，最终确定了心中的价格。最好的“盖茨”腰带是320元。
2.去4S查询更换全套同步带的总价(说是原装，其实不如盖茨皮带)，材料费和工时费8-900元；
3.看，论坛里有个兄弟也在网上买了整套，花了400多元。他让姐夫给他换，给了100元工资。既然我没有修车的姐夫，找4S岂不是浪费几百块钱？所以不知道能不能私下和机修工融合一下，休息一下给我换一下，工作时间要付到200元。
4.因为维修的时候比较喜欢和师傅聊天，如果有女师傅，我会调戏她们。我觉得手艺好的师傅可以让他打个电话，有问题可以私下咨询。比如私下换同步带就很简单。正如我所料，混合成功了！我还了解了4S的涨价情况。4S的材料成本至少增加了30%，工作时间也和机修工分了，所以我更坚决不去找4S。机修工还告诉我，更换同步带并不是一件复杂的事情，我买的盖茨皮带质量还不错。师傅建议我不要更换张紧轮。我想过了。我怕张紧轮的轴承长期使用会受到影响，或者完全更换，价格也不贵。
5.更换同步带最重要的是在更换同步带前要对准正时孔。
6。最后师傅一个多小时就给我赚了200块，太牛逼了。
7.我的车从去年年审开始就被扣了24分。被罚1000多元后，我忍痛花了700元买了一只电子狗，征服者F22，移动、固定、超精密。我没有被罚款或被过度扣款。
顺便买了无骨雨刷和泥块。师傅给我换了泥，我自己换了无骨雨刷。
特别声明:个人认为这是最经济的方式。如果朋友觉得质量不放心，担心问题，建议最好去4S，主要是让你花钱买安心。反正我比较放心。
最后总结一下换同步带的费用:320元+40元+200元=560元一个多小时，搞定！我的车现在消耗6.5-7升的燃料。它每天在市区跑40码左右，高速跑110码。
起亚·塞拉托呢？起亚塞拉托的油耗是多少？起亚塞拉托保养，起亚塞拉托保养，起亚塞拉托改装
赛拉图换正时皮带曲轴怎么对，有没有图解的急急急
不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：
首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。
然后按照下列步骤进行装配。
（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。
（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。
（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。
（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。
（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。
（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。
（7）拆卸专用工具205-072。
（8）拆卸专用工具2。
（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。
（10）再次安装专用工具2。
（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。
（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。
（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。
（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。
（15）拆卸专用工具2。
（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。
（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。
（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。
自动挡汽车各个挡位在英文中的解释
一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。
P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。
N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。
2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。
L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
自动挡汽车的1:2:3 L S分别是什么意思噢什么情况下使用
1，1（L）陡坡档，爬陡坡或阻力很大时候用，2（S）也是一个前进的变速档，在上下坡时用2档，使车在1～2档之间保持稳定转换。3档也是一样手动控制最高升到3档。
2，P是停车档，D是行车档，N是临时停车挡，S是运动档 ，R是倒车档
3，1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险
赛拉图车友会的简介
《图腾会(赛拉图车友会)章程》（草案）为整合一个和谐、温馨、欢乐的车友团队，提供车友交流及交友平台及维护会员的权利义务，特制定本章程，所有会员应以赛拉图车友会的大局为重，共同维护和遵守本章程。 一．总则赛拉图车友会中文名称：图腾会 赛拉图车友会 英文标识：CERATOBBS赛拉图车友会目标：赛拉图车友及赛拉图爱好者交流及交友的天地，成为独立的、最具有影响力的赛拉图车友联谊组织。赛拉图车友会性质：非赢利性，民间自发式，开放式，自主式，联谊式。会员对象：赛拉图车友会采用会员制，采取每年认证确认，车友及准车友均可参加，不限车型、身份限制，但会员尽可能有上网的条件。二．赛拉图车友会组织架构赛拉图车友会常设理事机构：理事会是赛拉图车友会的议事机构，职责在于处理赛拉图车友会的日常事务，研究赛拉图车友会发展的战略目标，拟定赛拉图车友会年度计划及联谊活动，各施其责，在自己各自的权责范围内做好份内工作，所有与赛拉图车友会有关的重大事情应由会长召集理事召开理事大会，议事过程中对决议事情有分歧的，应不计名投票决议，三分之二到场即可召开理事会会议，半数以上通过决议即可生效，任何理事成员不得以个人名义代表赛拉图车友会在BBS 论坛上发表有关理事会的决议。
