五种陆上交通工具有哪些
五种陆上交通工具有公交车、火车、高铁、自行车、摩托车。
1、公交车：公交车，指在城市道路上有固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，有窗，设置座位。
2、火车：又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
3、高铁：高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。
4、自行车：又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
5、摩托车：由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
鱼缸水泵底吸和侧吸哪个好
一般底滤鱼缸一定得用底吸水泵（潜水泵）。 不能用侧吸水泵（三合一水泵），上滤鱼缸一般用侧吸水泵，用底吸水泵较少，侧吸水泵较省事，美观，但相对吸力范围较小。底吸水泵吸力范围较大，但比较占空间，较不美观，且容易把鱼吸住。鱼缸用的三合一潜水泵没有喷氧功能。所谓的三合一潜水泵是指循环抽水、造流、增氧三个功能合为一体的水泵。需要注意的是其中之一的功能是增氧而不是喷氧。其实它是利用水流形成负压，将水面空气吸入水下喷出，它喷的是空气，而不是氧。要使三合一潜水泵有喷气功能，需要将喷水口处的分路通过小管接到水面以上。鱼缸水泵改装面吸与底吸怎么选：鱼缸专用的外置过滤桶都是自带扬水泵的，非专业人士或发烧级玩家不建议你加装底吸泵，因为外置生化过滤桶本就是个密封的压力容器，进出水管一般也就是6分～4分管径粗度，若是在其进水管管口处加装底吸泵的话就改变了其内部的压力值。短期内是会错误的感觉到有一定的底吸效果，但是长期的话就会加大桶内泵的轴磨损度，甚至造成桶内泵烧坏的情况。作为一个资深水族箱售后，我建议你可以加一段延长管在进水管口处，延长至缸内底处，在缸的另一头加一台双头或多头造浪泵，这样就可以很好的解决缸底残渣与鱼粪不易吸入滤桶内过滤的问题。
陆地上的交通工具有哪些
汽车、火车、自行车、地铁、摩托车、马车、人力车等。交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。
随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。
在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。
现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪的工具演化过来的，性能良好，而工具最主要的就是速度，如今从北京到广州，就算坐火车两三天也到了，要是在远古时代，在此时间段内，能否走出北京都成问题（也许那时代的人都不认识广州，所以没去），这就是现代化交通工具的优势所在，速度快、运量大。
水陆两用车的功能
英国也推出了一种“超级水陆两用汽车”,它在公路上行驶的保险时速为224公里,在水面上的时速为114公里, 这种汽车采用了200多种高新技术,其中86项属于最新科技发明。汽车发动机采用了全封闭装置,直到汽车完全报废为止,无需更换，既安全又不会污染空气和水源。车身壳体采用特制的纤维增强塑料,不管在淡水、海水里都不会被腐蚀,同时又大幅度减轻了车身重量,易于在水上漂浮行驶。车上所有的零件全部由电脑控制,任何零件出现问题,电脑都会拒绝开车,并在电脑屏幕上显示出“待救”的信号,维修十分方便。而且在汽车车身底部还安装有超感应传感器,一旦遇到水域,传感器就立即通知电脑,电脑控制系统会使4个车轮自动上升,减少水中阻力,成为水上高速快艇。这一切均由电脑自动操纵,不需要驾驶人员动手。水陆两用汽车最精华的部分是车上配置了全球卫星导航定位系统。汽车一旦进入海洋,驾驶员只要向电脑输入所要到达的终点,一切都由卫星导航系统全自动驾驶。途中若遇到阻碍,卫星导航系统会指挥汽车自动避开,不会发生交通事故。世界汽车制造行业的专家认为，水陆两用汽车将风行整个21世纪，人类从此可以实现直接驾车飘洋过海周游世界的夙愿。
水陆两用车的构造
水陆两用车，带有敞开式座椅系统，包括一个驱动马达用于借助至少螺杆相互独立的离合器交替地或同时地驱动一个全轮驱动行走机构和一个设计为喷气式驱动器的浮游机构，其中驱动马达基本上布置在座椅系统下方行走机构之间的中间位置。一种水陆两用车结构，它是呈一车体的形态，其特征在于：该车体包括有：陆地动力输出装置，该陆地动力输出装置是由一引擎、传动轴以及差速器所构成，该传动轴呈两截式的设计，在传动轴的各一端分别接设于引擎与差速器相对的一侧；水中动力输出装置，该水中动力输出装置由连动轴及分设于连动轴两侧的油压缸以及被动轴所构成，其中，连动轴的两端是设有圆形连接板件，该圆形连接板件则连结于另侧的万向接头，藉由连动轴两侧的万向接头而可与引擎及差速器一侧接设的传动轴相互连结，于连动轴靠近引擎位置处设有一位于圆形连接板件内侧的轴承座，另于连动轴靠近差速器位置处设有一位于圆形连接板件内侧的止水管，令连动轴向差速器一端凸伸于外壳底部的开放空间中，而具有防渗水的机能，介于止水管与轴承座间则为一主动齿轮，该主动齿轮是将动力输出于两侧的传动齿轮与被动齿轮，分设于连动轴两侧则为油压缸，该油压缸具有一油压杆，于油压杆的一端设有传动齿轮，另设于两侧油压缸的最外侧，是被动轴，该被动轴靠近引擎的一端设有轴承座，另端亦凸伸于外壳的开放空间中，且末端设有扇叶，而凸伸于开放空间中的被动轴适位设有万向接头，介于万向接头及扇叶的中间上位处则设有垂直升降的油压缸，该油压缸的一端则活接对位套设于被动轴的套管，该套管是活套于被动轴上，延伸至被动轴万向接头的另侧则为部份凸伸于外壳开放空间中的止水管，介于止水管与轴承座中间对位于传动齿轮位置处则设有与传动齿轮相互咬合的被动齿轮；外壳，该外壳是以轻量材质的玻璃纤维制成，在外壳底部的前轮后方位置处设有前置消水道，于后轮的后方位置处亦同样设有后置消水道，而在水中行驶时可降低水流阻力；藉由上述结构而可令车体在水中产生前进及后退的推力，并稳定浮于水面，不致产生车身摇晃的情况。
水陆两栖的坦克是依据什么原理在水中行驶的？
水陆两栖坦克属于特种坦克的一种，能在江河、湖泊甚至浅海水面行驶。水陆两栖坦克在水中行驶是依据浮力原理。两栖坦克一般会拥有较大体积，封闭车体内安装有浮箱。在水里会依靠自己的浮力行驶在水面上，然后用自己的另一容套独立的推进器前进。两栖坦克本质原理就是阿基米德定律：物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，也就是等于水的比重乘以物体入水部分体积。虽然水陆坦克的车体积呈船形，比普通坦克要大，但是可以利用特制履带或螺旋桨在水中划行。有着出色的潜渡能力，能够密封后即进入水中潜行。下潜时会由炮塔项部的气筒为车内供给空气，岸上指挥台会用无线电指挥其在水底行进。出水后，就能继续在陆地上行驶。水陆两栖这种坦克一般可以在任何水域里前进。而另一种坦克，也就是我们说的中型坦克就不能靠自己的浮力在水面上拼搏了，中型坦克是在自己的发动机上加装根长长的进气管和排气管，但只能下5-6米深的水里，因为这两根管子必需要露出水面，靠自己的履带在水底不断前进。由于受管子的限制所以一般没法潜入太深的水里，但在沿岸警戒方面，能够凭借其强大的机动性发挥作用。坦克能在水上自由行驶，只要可以确保坦克在水里排出水的体积大于自身重量，那么浮起来就不是难事儿。然后在仰仗坦克的独立推进器就可以使坦克在水面上行驶，因此两栖坦克的体积一般很大，但是相对来说，其重量反而不会太重。这就限制就注定了两栖坦克只能是位列在轻型坦克中，一般而言两栖坦克的装甲能力都比较薄弱。
什么是水陆两用坦克？
水陆两用坦克简称“水陆坦克”，是可在水上和陆上行驶的两栖坦克。主要用于在水网稻田地带、强渡江河和登陆作战。一般体积较大，车体密闭后可浮在水面。乘员2~4人，战斗全重从几吨到十几吨不等，有的达30吨。装甲较薄，通常由高强度合金钢或铝合金制成，可防枪弹和炮弹破片。坦克上装有水上推进装置，利用它可使坦克在水上前进、后退和转向。水上推进装置通常有履带式、螺旋桨式和喷水式。履带划水最大时速3~7公里，螺旋桨式和喷水式推进时，最大时速7~13公里。水陆两用坦克
水陆两用泵的优缺点
亲～您好呀[比心] 水陆两用泵是一种可以在水中和陆地上使用的泵，具有以下优缺点：优点：1. 多功能性：水陆两用泵可以在水中和陆地上使用，具有灵活性和多功能性。2. 节省成本：使用水陆两用泵可以避免购买两种不同类型的泵，从而节省成本。3. 便于维护：由于水陆两用泵是一种多功能设备，因此只需要维护一种设备，而不是两种设备。缺点：1. 造价较高：由于水陆两用泵需要具备两种不同的使用环境，因此其制造成本较高。2. 维护成本高：由于水陆两用泵结构复杂，因此维护成本较高。3. 重量较大：由于水陆两用泵需要同时满足水中和陆地上的使用要求，因此其重量较大，不便于搬运和移动哦！【摘要】
水陆两用泵的优缺点【提问】
亲～您好呀[比心] 水陆两用泵是一种可以在水中和陆地上使用的泵，具有以下优缺点：优点：1. 多功能性：水陆两用泵可以在水中和陆地上使用，具有灵活性和多功能性。2. 节省成本：使用水陆两用泵可以避免购买两种不同类型的泵，从而节省成本。3. 便于维护：由于水陆两用泵是一种多功能设备，因此只需要维护一种设备，而不是两种设备。缺点：1. 造价较高：由于水陆两用泵需要具备两种不同的使用环境，因此其制造成本较高。2. 维护成本高：由于水陆两用泵结构复杂，因此维护成本较高。3. 重量较大：由于水陆两用泵需要同时满足水中和陆地上的使用要求，因此其重量较大，不便于搬运和移动哦！【回答】
水陆两用泵的优缺点
您好亲、很高兴为你解答～关于水陆两用泵是一种可以在水中和陆地上工作的泵，它具有以下优缺点：优点：1. 应用范围广：水陆两用泵能够在水中和陆地上工作，适用于各种不同的应用场合，如排水、消防、农业灌溉等领域。但是在国内不常见的哦。2. 运行方面很稳定：水陆两用泵通常采用高质量材料制成，结构紧凑，运行稳定，能够长时间连续工作，满足用户的需要。3. 维护比较方便：水陆两用泵设计简单，易于拆卸和组装，维护方便，用户可以轻松地进行日常保养和维修。4. 节约成本：由于水陆两用泵能够在不同的环境中使用，避免了购买多个不同类型的泵设备，可以节约了成本。缺点方面有：1. 需要专业技术支持：水陆两用泵涉及到不同的工作环境，需要更高的技术要求和专业支持，对售后服务和技术支持要求高。2. 维修成本很高：水陆两用泵结构相对复杂，故障率较高，如果需要更换或维修零部件，成本也就会相对较高的哦。3. 适用环境要求很高、很严格：水陆两用泵需要应对不同的工作环境，对于水中和陆地上的材质、安装方式等要求比较严格。【摘要】
水陆两用泵的优缺点【提问】
您好亲、很高兴为你解答～关于水陆两用泵是一种可以在水中和陆地上工作的泵，它具有以下优缺点：优点：1. 应用范围广：水陆两用泵能够在水中和陆地上工作，适用于各种不同的应用场合，如排水、消防、农业灌溉等领域。但是在国内不常见的哦。2. 运行方面很稳定：水陆两用泵通常采用高质量材料制成，结构紧凑，运行稳定，能够长时间连续工作，满足用户的需要。3. 维护比较方便：水陆两用泵设计简单，易于拆卸和组装，维护方便，用户可以轻松地进行日常保养和维修。4. 节约成本：由于水陆两用泵能够在不同的环境中使用，避免了购买多个不同类型的泵设备，可以节约了成本。缺点方面有：1. 需要专业技术支持：水陆两用泵涉及到不同的工作环境，需要更高的技术要求和专业支持，对售后服务和技术支持要求高。2. 维修成本很高：水陆两用泵结构相对复杂，故障率较高，如果需要更换或维修零部件，成本也就会相对较高的哦。3. 适用环境要求很高、很严格：水陆两用泵需要应对不同的工作环境，对于水中和陆地上的材质、安装方式等要求比较严格。【回答】
水陆两用车的国内情况
这款水陆两用车是中国一位普通的农民兄弟花了自己半生的心血制造发明出来的，除了汽车的发动机是他购买的外，其余所有配件都是自己的作坊造出来的（当然汽车的喷漆是由一家企业免费给喷的）。德国人的水陆两用车是9位工程师7年时间造出来的，中国的水陆两用车是一位普通农民兄弟13年时间在自己的作坊里造出来的。从外表看这是一辆流线型的精美跑车，两扇前车门向上徐徐打开，便“长”出一双独特的“翅膀”，时速可达120公里。更令人称奇的是，这辆车还能在水里以每小时50公里的速度行进，就象一只展翅欲飞的海鸥。今天上午，这辆神奇的汽车被它的主人开到了南京的玄武湖，他是来南京参加国庆节开幕的南京国际汽车节的。这是河北省迁安市汽车修理工王宏君多年潜心研制发明的“水陆两栖新概念休闲小跑车”。王宏君启动液压装置，两扇前车门自动向上打开。年近不惑的王宏君介绍说，这辆“水陆两栖新概念小跑车”是经过10年才设计完成的，除发动机、转向设备、车轮是购买的外，包括车体外壳等车上90%以上的零件都是自制的，跑车发动了，几乎听不到什么声音。时速表在迅速攀升，10秒钟时间表针就指向了120公里，而平稳的感觉与高级轿车没有什么差别。王宏君说，不久前他试车时时速达到140公里，如果试车条件允许的话，时速180、190公里也不会有问题，而耗油量只有百公里8升左右。“长”着翅膀的跑车行驶在玄武湖内的公路上，引得行人纷纷驻足观望，不少人围过来观看，啧啧称奇。王宏君说，这辆车的底盘采用双层设计，车体周围也是中空设计，不用外动力，车就能在水里浮起来。他还指着安装在车体后下测、并不太起眼的螺旋桨说，到水里就靠它来驱动了。回想十来年来的艰辛，王宏君有些无奈。为了实现自己从小就梦寐以求的研制水陆两栖车的愿望，一参加工作，他就从微薄的薪水里挤出一点钱，用于购买汽车零配件。后来他开了一家摩托车修理厂，然后倾其所有用于汽车研制。谈起的状况，王宏君说在技术上已不存在什么问题，最大的困难是资金，他还想将水陆两栖车设计得更完美，将世界上最先进的汽车性能都体现出来。这辆车虽已获得两项国家专利，但至少还有6项专利因为缺乏资金无法申报。他希望通过各方努力，让世界上更多的汽车爱好者都拥有物美价廉、性能可靠的水陆两栖车。
