【车主点评:雪铁龙C4世嘉，开起来真不错】
#最满意 车子的安全性好，开起来非常轻巧灵活，配置丰富，高速上开起来非常沉稳，性价比高，这个价格能买到一款豪华版的合资车非常满意了。
#最不满意 车子在拐弯的时候侧倾会有些明显，需要提前减速，可能这是为了舒适性调教，悬架桥架的有些软。
#选车理由 这款车子在我自己的预算范围内，价格合适，这款车子外观比较漂亮，我非常喜欢，另外油耗比较低，市场试驾了一下感觉动力还不错，配置也比较满意。
#空间 车子轴距只有2610，尺寸不算很大，不过还好，因为平时主要是我自己在开。前排座椅调整好后，我的腿部空间非常充足，头部空间也还好，完全感觉不到压抑，如果满载的话，后排的腿部空间会有些不足。
#外观 车子的外观我比较喜欢。看起来非常有个性，又有运动感，车身比例非常协调，特别喜欢车子的后尾灯回形的设计非常有个性，而且辨识度极高。
#内饰 内饰设计属于比较耐看类型的，当然还需要有进步的空间，设计的略微有些老气，加一些运动元素就更好了，相对于现在的国产车来说，类似设计的一般。
#动力 车子跑高速的时候非常稳，我最多跑到过150，车子在初段加速的时候会略微有一点肉，其他时候还要好一些，平时在市区内开完全够用了。
#操控 非常好操控的一款车子，刹车非常灵敏，方向盘反馈力度刚刚好，指向性很准。倒车入库，还有侧方位停车，都非常便捷。
#舒适性 悬架桥架的比较柔软，过弯时侧倾有些大，不过承诺起来非常舒适，能够很好的过滤震动。座椅柔软舒适，做起来非常舒服。
#油耗 我的平均油耗目前在7个油左右，高速的时候最低跑到过5.4个油，对于这个油耗，我比较满意，这绝对是一款比较省油的车子。
【车主点评:入手雪铁龙C4世嘉个人体验】
#选车理由 朋友亲戚推荐的，然后个人对这款车印象也不错，造型比较炫酷
#最满意 满意的地方太多了，车漆非常好，金属白硬度高，车的外观比较中庸耐看，越看越好看，哈哈哈哈，那只音响和后座都不错，空间也挺够用的
#最不满意 整个车子，属于中规中矩的那一种，不是太好，也不是太坏，相对看个人喜好，没特别突出的点
#空间 空间刚刚好，不大也不小嗯，后排坐三个人的话，可能会挤一些但是，坐两个人的话是完全够用的，尾箱空间很大，能放不少东西
#外观 对于外观个人感觉还行，中规中矩，用料还是比较实在的，感觉也是比较好的
#内饰 感觉还不错，简单方便，一般功能跟别的车还是有一点区别的使用习惯了，还是很方便，挺人性化的，多功能方向盘挺好用的
#动力 启动力起步的话，还可以，一般不比别人，漫动力响应也很快，加班给油就有就是提速比较慢，但其实也还好，
#操控 方向盘指向挺准的，就是有点重，感觉女生开的话可能有些费力，跑高速，这样还是不错的，挺稳重，有安全感，刹车也不错，感觉调节也很实用
#舒适性 开车出去玩还是很舒服的，就有走在乡间的小路上，很惬意，在山路穿梭，游刃有余，操控精准悬架很舒适，过减震带，干脆利落
#油耗 目前行驶2000公里，油耗6.8，跑了两次高速，基本上都是女朋友，上下班开作为一个自动挡油耗还是非常满意的，
雪铁龙世嘉三厢值得买吗？缺点有哪些？
雪铁龙的汽车，用的是世界最牛逼的汽车底盘雪铁龙是第一个能让地盘升降的车. 在底盘技术上是很成熟的。 \x0d\x0a\x0d\x0a推荐世嘉，新车型“博士8.1”的“ABS”“EBD”技术新，0.31的风阻，这样会给你的爱带来很强的驾驶操控性！中央固定的方向盘，全数字的仪表台，标配定速巡航限速器，给人带了一种高科技的感觉，安全性！实用性！都不错。 \x0d\x0a\x0d\x0a你也知道车这个东西是会减配的，以前的POLO真事没的说，但是现在就~~~~建议选择世嘉，因为它08年后半年才上市，就算减配也减不到哪去。\x0d\x0a\x0d\x0a我朋友有台2.0的VTS世嘉我常开，一给油有很强的推背感，给人一种向前窜的感觉，我想1.6的也不会弱到哪去。去4S店试驾过1.6的世嘉，感觉也不错。 \x0d\x0a\x0d\x0a最重要的是买车是第一步以后的用车是长远花钱的事情，世嘉15000公里的保养里程要比POLO7500公里的保养历程省钱！ \x0d\x0a\x0d\x0a1.作为合资品牌制造生产质量是可以的。至于你说的毛病，无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，其实这是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。 \x0d\x0a2、既然作为标致雪铁龙集团旗下的车，发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，自然维护成本不高，也便于维修。另外标志雪铁龙的保养周期还是比较长的。手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。 \x0d\x0a3、有朋友推荐福克斯，但是我还是推荐世嘉。我认为，外形上世嘉流线型比福克斯好，福克斯外观太硬。额外说一句，世嘉的流线型的风阻在这个价位的车中是最低的。世嘉的前风挡是大玻璃，视野比福克斯好。世嘉内部做工比福克斯细致且前卫，行车电脑和中央数字方向盘都是很有特色的。 \x0d\x0a4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉来比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。这个问题我有充分的发言权。我的车是雪铁龙的2.0的，我朋友中就有开的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略轻，所以肯定世嘉比福克斯省油。车的自重大也不代表结实和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在国外的碰撞试验都是五星。 \x0d\x0a5、世嘉是一款强调运动的车，如果主要是上下班代步，不考虑动力性和加速性，那么1.6和2.0的世嘉都行。如果考虑到世嘉本身就是和福克斯一样是一款强调操纵的运动感的车。如果预算不是问题，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考虑买2。0的世嘉吧。尽管雪铁龙的1.6发动机成熟、够用，但是对比其他厂家的1.6发动机并不占优势。但是雪铁龙的2.0发动机，对比同价位车的2.0发动机来说还是很厉害的。别的不说，最大扭矩这个指标是这个价位发动机中最大的了，且油耗并不高。排量是影响油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。\x0d\x0a6、不知道你听谁说的“雪铁龙自动档的车容易出毛病”是从哪里得出的结论。我的车是雪铁龙的新毕加索，就是自动档的，怎么没发现什么问题。其实由于雪铁龙和标志是一个大集团的，所以国内卖的雪铁龙的毕加索、凯旋、世嘉以及爱丽舍和标志的307的自动档变速箱都是一样的四档手自一体的。这个变速箱只是因为是四档的，有点保守，在换档的顿挫感方面，比起别的厂家采用的那些六档的手自一体的确实差点，有点太保守了。可是也正是因为有些保守而且各车型的自动档都是这款变速箱，可以说应用面非常大，非常成熟，不知那位朋友怎么得出的“雪铁龙自动档的车容易出毛病”的结论（当然凯旋方面是出了些负面案例，可是难道别的品牌的车就没出过类似问题吗）。
雪铁龙世嘉三厢多长
【太平洋汽车网】世嘉三厢的车身尺寸为4588×1773×1466mm，轴距2610mm。世嘉三厢雪铁龙推出的新车。全球投放车型东风雪铁龙世嘉三厢的中国首发仪式在第十三届上海国际车展的雪铁龙和东风雪铁龙展台上举行，让消费者期待已久的东风雪铁龙世嘉三厢率先在中国激扬登场。世嘉两厢车型的车内空间本就是相当不错的，较高的车顶，让车内乘员的头部空间得到了很好的保证，而且2610mm的轴距，也保证了车内宽敞的腿部空间，那么三厢车型是否延续了这点呢，首先，是因为只是增加了一个尾厢，轴距并没有变化，所以车内的腿部空间依然保持了相当不错的一个情况。但是三厢车型需要增加一个后备厢，所以车顶需要做一个平滑过渡的曲线，才会让整车线条显得更加流畅，这样势必会把后排的头部空间进行一定的压缩，但是我们实际体验的结果是，虽然三厢车型的后排头部空间较两厢有所减小，但是依然足够，笔者身高188公分，坐在后排。头部距离车顶还有大概一个拳头的距离，即使靠在后排的头枕上，上方的空间也很充裕，不会给乘客一种压迫感。自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
雪铁龙世嘉三厢值得买吗？有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说。
值得买，尤其是2.0的。没什么毛病。
网上有人说雪铁龙的车有什么毛病。什么叫毛病呢？无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，也是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的（标志和雪铁龙是一个集团的），所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。
1、如果价格不是问题选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉油耗不高于排量小于他的1.6凯越、1.6伊兰特和1.8的福克斯。1.6 16V的发动机在爱丽舍上还是比较省油的，但是到了世嘉上，由于动力有限，再加上世嘉也不轻，有点小马拉大车的感觉，所以油耗反而不比2.0的低。这也就是为何楼上那位朋友形成了“唯一缺点就是油耗比日\韩的车要大一些”的错误印象。
2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的（当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样），应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。
3、从保养周期来说，标志雪铁龙的车保养周期非常长，手册说明是1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品问题以及一般短途市内道路比较多，车往往热不好，跑不起来，缩短到世嘉八千到一万公里换一回机油没问题，如果跑长途多一点，不老是跑市内短途，且定期检查，坚持到一万一二换机油也没问题，毕竟说明书上写的是一万五换机油。保养周期长也起码省事。
4、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。
雪铁龙世嘉三厢
首先建议楼主，如果不差钱的话，直接买2.0的。
在高速或者不太拥堵的路段1.6和2.0的确实差不了多少（还是2.0的稍高一些），据我个人分析，应该是由于1.6升发动机动力将将够用，平时想比较顺畅的驾驶车辆，就需要提高转速来获得充足的动力，因此也提高了油耗。而2.0升发动机在最大功率和扭矩上都比1.6升发动机大了30%以上。这样就能用更低的转速 起步 加速，再加上2.0发动机有可变正时气门结构，节油性得到进一步提高。因此两个车型油耗差不多也可以理解。
但是2.0升的运转还是需要更多燃油的，在长时间堵车的情况下，大家都是800转的怠速，2.0的油耗就会比1.6的高了。
我开过世嘉1.6三厢，感觉动力只是够用，起步会有一点抖动，需要配合油门，时间长了会有一点不爽，所以建议楼主直接买2.0升，开起来会比较舒服。
补充回答：时尚和舒适最主要的区别都集中在内饰，时尚版是塑胶方向盘，织物座椅，座椅没有扶手，手动空调，后排座椅整体放倒。舒适版是真皮方向盘，真皮座椅，带折叠扶手，自动双温区空调，后排座椅4/6分放倒。
这其中的座椅材质很难说哪个好些，只能说皮质的造价更贵。真皮座椅在容易清理，显档次的同时，也带来的怕刮，怕晒，需要养护的麻烦。倒是空调的手动和自动，座椅的分开放倒和整排放倒很有实用价值。给楼主参考一下。
雪铁龙世嘉三厢咋样
雪铁龙世嘉质量还是可以的。1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择。作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱都是法国PSA集团的经典机型，特别是那台1.6L机器，雪铁龙和标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修也自然无任何问题，其质量还是可以的。
急问 雪铁龙世嘉三厢2.0手动车怎么样？
1、选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉比1.8的福克斯省油。
2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的（当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样），应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。保养周期来说雪铁龙的车还是比较长的，手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。
3、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。
雪铁龙新款世嘉三厢手动1.6和手动2.0哪个更实用些？
1，在预算允许的情况下，排量大永远比排量小实用，毕竟2.0比1.6动力要好不少，因为一般人家用，总要考虑夏天满载，还开空调，这样的话，明显1.6就不够用了。
2，都是手动的，那么1.6和2.0的区别就在于发动机了，那款2.0L自然吸气发动机调教得很好，升功率很高，仅次于宝马2.0 的发动机，动力强劲。
3，按性价比来说，世嘉2.0的更实惠，配置很厚道，发动机也不错，名爵6出彩的就在于外形
4:，世嘉的缺点：
1.1.6排量高转速发动机非CVVT，市区行驶油耗偏大
2，标配的205轮胎采用垃圾的锦湖胎噪有些大
3， 高转速发动机噪音有些大
4， 后排座椅靠背有些直.长时间坐着会有些不适
5， 为追求低风阻，前风挡玻璃倾斜角较大.两根A柱.转向时稍稍阻碍视线
优点也给你列举下：
1，雪铁龙世嘉和欧洲C4同步，车型漂亮浪漫唯美亦动亦静
2，2.0L自然吸气发动机调教得很好，升功率很高，仅次于宝马2.0 的发动机，动力强劲。
3，全系标配刹车辅助系统为博世8.1版本同级别车绝无仅有（奥迪A6就博世为8.1版本），刹车非常灵。
4，太空舱设计理念（我见过一辆撞得很惨很惨的凯旋同为太空舱但是驾驶室完好无损）
5 ，雪铁龙公司的底盘技术公认的世界一流（操控是一流的！PSA的看家技术，调教的很好）
6，全系车标配定速巡航和限速器在同级别车凤毛麟角
7，包裹式的座椅非常舒适设计很人性化
8，全系车配备205宽胎。使驾驶时感觉操控性能及转向性能极佳（福克斯2.0运动版才配备205胎）
9，车门采用一次冲压完成，而且里面都有防撞钢梁，安全性非常高！
10，车门包括后车门采用两段式开启，开启角度很大，方便上下，车门关闭采用吸入式设计，很高级。
11，法系车保养公里数长保养周期为一万五千公里
12，欧洲碰撞标准世嘉和福克斯同为五星级
人无完人，何况是车呢，适合自己的就是最好的，世嘉是辆好车，2.0的性价比很高，希望可以帮到你，谢谢~
雪铁龙世嘉两厢1.6手动怎么样？性价比如何？？
如果你是老手，建议买，如果你是新手，要特别注意离合器使用。
性价比，我认为很好，而且我喜欢现款的外观，我觉得比即将上市的原汁原味。
油耗：
纯市区开并堵车+开的不好+油品差（韩村河的油），我最狠用到过13.7升，平均时速是13公里。这个平均时速13公里的意思就是，1档，开到13，跑一个小时。这个油耗不算数，但我还是想告诉你。
纯市区一般堵+开熟了+油品好（中石化97）+时常一脚6000转，平均24公里/小时，油耗是9.0
还可以了这个油耗，你要是比我老实也就8个多。
保养分怎么说了，不便宜不贵，在北京很方便，身为国企的南四环的金泰开元4S店，相当的厚道。
如果你很是很爱车的人，雪铁龙很方便，如果你不爱车，雪铁龙没什么优势。
因为一般车都要求5000或7500公里或三个月一保养，先到为准，不爱车的人，可能为不管时间，只看公里数，雪铁龙没优势。雪铁龙的要求是1年或15000一保养，我们一般一年或1万公里一保养，如果你的是家用同时跑的少，这个合适，不用总按着时间去换油玩。
如果您是玩车的，最好2.0，我很后悔1.6，后悔的原因是世嘉悬挂转向太牛B了，1.6有点对不起这么好的悬挂。
另外：2.0原厂建议（高端）道达尔7000 5W－40，这个油是半合成，便宜些。1.6原厂建议道达尔ECS 5W30，这个油是4S是450，不算增值税是380，换句话说，4S店贵在了增值税了，呵呵这个很无语了。
另外买了世嘉作好心理准备啊，买这个车你最好在4S保养。因为4S的配件比外面便宜。比如进气谐振箱，4S是100零点，外面160~~~，而且4S能保真油，外面道达尔假油横行~
世嘉的过弯除了，307、207、C2、速腾以外，都不用想，他能过的弯，你肯定能过，他刹车，你可以给油过去。如果他们不知道路紧跟着你等于找死！哈哈哈
我们比过A6L,哈哈
反正如果你想玩，又没什么钱，就买这个，没错的，由其是两厢
另外，如果你有玩车的心，我告诉你一个密秘，很多车发动机过了4000转就开始没什么劲了。世嘉相对，5000转刚好有劲，6000发力才强，所以经常被我踩断油，在我道达尔ECS的辅助下，那是很牛的。
还有一个啊，我开这车，1万时候才开始感觉出来舒服。因为变速箱有吸的感觉了，发动机在11公里减一挡，弹离合器都不吭吭了。
世嘉认主人的，你要是有心的人，可以把他开成你想的样子。真的买了第一万细心点，耐心点，后面她会报达你的。
