长城汽车怎么样？
说到长城，它最近几年的发展还是不错的，刚开始人们对于它的印象只是停留在H6这款车型上，作为越野界的常年霸主，它的销量也是令人侧目的。但是刚开始的长城并没有很乐观，有一段时间这款车甚至占据了长城大半部分的销量，这种不协调的销售分布对于长城来说，既是幸运，又是不幸。毕竟很少有国产能够达到这样的高度，但是一旦这款车出现什么问题，对于这个企业来说也是致命的打击。长城必须采取措施，它在稳定H6之后，迅速腾出手来开始推出新的车型，往下看有定位、定价更低的M6、H2、H4等车型垫底，同级别的还有F7、H7，如果想要更大一些的还有H9的存在。与此同时，长城还推出了新的高端品牌，WEY现在也在稳步发展，用其独特的设计和强大的性能表现也俘获了很多消费者的心。
【车主点评:长城wey vv5我的最佳选择】
#选车理由 对于一个还在上大学的我来说，车不是刚需的物品，但是我就是特别的钟爱，刚满18岁的时候就迫不及待的去学了驾照，平时放假的时候就用家里那一台车练练手，之后萌生了买车的想法，跟家里人协商了一下，他们也同意让我买台车，趁着放假的那段时间去四处挑选了一下，最终走进了中国豪华SUV看了一下，深深的被这辆v5给吸引，又在家里人的预算范围以内，定了下来#最满意 这辆车让我最满意的地方就是它的外观还有内饰了，因为豪华所以豪华，整体的外观非常高端霸气，而且前后的悬架也都是独立的，开起来不会生硬，搭配的一些功能也都非常的实用，动力这一块也是非常的充足，主要是对于一个学生来说，有这辆车上下课特别的有面子#最不满意 比较让我不满意的地方可能就是他的风噪和胎噪吧，但是基本上所有SUV的风噪跟胎噪都没办法完全隔治，还有一个的话就是他的油耗了，感觉还是挺高的。#空间 空间对于一辆SUV来说特别的宽裕，不过一般来说都是平时接女朋友比较多，偶尔跟舍友出去玩，他们都说非常的宽裕#外观 谁会评价这辆车的外观不好看？整体的外观设计非常的年轻运动时尚，反正我是超喜欢#内饰 内饰用料非常的好，设计的功能也非常的人性化跟实用，完全不输其他豪华品牌#动力 在走高速的时候一般都是开运动模式，平时路面上开的话都是普通模式，推背感非常的明显#操控 自适应巡航特别的舒服，平时在开高速的时候，都不用去踩刹车油门了，解放双脚，方向盘也特别的轻盈，精准度很好#舒适性 在舒适性方面的话没得说，座椅也软硬适中，就唯独风噪跟胎噪有那么一点点影响，反正女朋友是跟定我了。#油耗 对于一个每个月只有1000块的伙食费来说，偶尔在加个油，真的是有点心疼啊。
长城汽车待遇怎么样？
待遇不太好。1、如果你是本科毕业，长城的门槛很低，是本科就收，只是待遇一般。2、不管是入职培训，还是今后的工作进修，都很严格，第一年本科生不可能让你去当工人。3、前期要在场子车间实习，主要是熟悉企业和产品任何公司都是这样，定岗当然是看你的工作能力了，不过一般大学出来大家的起点基本都差不多。在长城汽车的发展：1、在长城汽车的发展的话也还是不错的，长城毕竟是大企业，需要人才，你能出类拔萃，就能在任何地方得到重用。2、不过目前的大学生大部分都是靠跳槽来实现大的转变，因为在一个企业一步步的走，工资和职位也是一步步的来。
长城汽车vv7s价格图片
长城汽车vv7s价格为18.88万元，它的性能：1、首先，vv7的空间表现并不优异，车内储物空间偏少，而且由于照顾vv7溜背的造型，所以后备箱被严重阉割，正常情况下容积仅有306升，相比同级别车型的400-500升，并不是少了一点，不过好在可以放倒后排座椅扩大到1164升。但是如果考虑到全家出行，而且行李也比较多的情况下，长城vv7可能满足不了；2、其次是vv7的动力组成，第一虽然长城vv7是一台将近2吨的大家伙，但是驾驶起来还是不会显得笨重的。但是在变速箱的调校上，长城vv7就欠了些许火候，这套变速箱在动力结合以及换挡速度方面都表现不够理想，要是在面对道路拥堵时，双离合固有的“浅踩不走，深踩窜”现象，外加十分迟钝的油门响应会让你感到头疼；3、还有就是油耗偏大的情况，这也是车主普遍反映的情况，长城vv7官方给出的综合油耗在百公里油耗8升，而大多数车主的日常驾驶油耗在百公里11-12升左右；4、还有一点值得注意的是，长城vv7的保值率非常低，这或许会成为它的致命缺点。长城vv7第五年保值率只剩下43%，这里我们以同级别车型途观L来对比，途观L的第五年保值率还有62%。导致这种情况的原因很有可能是因为新车市场销量不佳，而在二手车市场也同样不太受欢迎，对于二手车商而言，购入一辆销量不好的车型就意味着很难再次销售出去，而热销车型就不会存在这个问题。所以，与同级别热卖车型销量差距过大的车，只能在二手车市场自降身价。百万购车补贴
长城vv7怎么样
WEY-VV7油耗高吗？它的质量如何？业主反馈了优缺点！高速使用内饰豪华非常好，静音做的很好。毕竟双层夹层玻璃加上内饰和隔音材料就足够了。我喜欢延伸到后排顶部的超大全景天窗。后排空很大，整车空内部非常宽敞舒适！高端音响系统很不错。它可以调整音位，让不同的部位获得最佳的听觉体验。动力后部很快，超车很有信心。主动安全系统让我在路上更有信心。大灯很亮，晚上不用慌！智能全速自适应巡航，保持车道居中，即使转弯也能自动纠正方向，解放双脚，双手只要稍微握一下。高速太舒服了，不会累！我真的没有什么不满意的。如果必须选择，我希望我能努力减轻体重。百公里加速8秒内跑起来会很舒服！身高175，160kg，比较壮。调好座椅后，大概头上多了一拳，腿也多了。有人觉得后备箱小，但利用率低。这就足够了，至少对我来说。给空房间后排不舒服吗？☆空设计亮点:有人觉得后备箱小，但利用率低。这就足够了，至少对我来说。把空的空间让给后排是不是很难受？比很多车都整齐。后备箱容积:很整齐，但不清楚能放多少箱。反正过年拉了好多事。车内储物容量:前后储物格都要有。前面的杯架是隐藏式的，扶手盖可以移动，往后移动可以放两个杯子！后排有扶手放杯子！手机可以放在无线的地方进行家庭乘坐评价:家人朋友的乘坐感受和对车外形的评价都很高，可能远远超出他们对国产车的预期！2.0T动力太舒服了，尤其是超车的时候。动力乘坐舒适性:变速箱非常平顺，甚至比大众和别克的6at还要平顺。只有在特别拥堵的时候，1挡和2挡才会有轻微的断裂，但是其他任何一辆车(我开过的)也会有！操控性还可以，如果车减轻200斤会更舒服！因为特殊的主被动安全配置，操作更有信心，比如并联！油耗满意，优秀！毕竟这车能重11左右。还有谁？？安静舒适的座椅，全nappa真皮，按摩，通风和加热！大全天窗，舒服！高级音响系统，开心！去公路旅行就是享受驾驶！设计流线型，略低，漆面是金属漆，在阳光下很有质感。配20寸米其林，舒服！内饰豪华，软的地方是真皮软袋，双缝线，全高清大屏，仪表等等。。非常划算，落地价20万，堪比450万！特别是智能全速自适应巡航加车道对中，即使转弯也能自动校正方向，解放双脚，双手只要稍微握一下。高速上太舒服了~~满足我所有的需求，比如:颜值，安全，动力，高配置，高性价比。打开气场，不输同级车45万。百万购车补贴
长安汽车好还是长城汽车好？
长城汽车。消费者对长安的质量开始产生一定程度的质疑，不过好在其他车型并没有机油增多现象。所以目前来说，长安除了cs75车型，其他车型的质量可靠性还是可以的。而且在和哈弗或者长城的对比中，长安的表现还是优于哈弗，不过还是要提醒一下，自主品牌现在普遍存在的售后服务、合同这些问题，已经成为了行业里面的通病。汽车驾驶注意事项建议用户注意使用安全带。安全带在汽车发生猛烈撞击的时候，带给您的保护作用有时候不亚于安全气囊。不要疲劳驾驶，每2小时要休息一会。儿童尽量坐后座。长途驾驶时，儿童不要被单独安排坐在前座上。因为许多车在副驾驶位置都设置了安全气囊，气囊弹出时的冲击力极大，它虽可以保障成人安全，但却会给小朋友带来意外伤害。
长城汽车和长安汽车，哪个好呢？？？
长城汽车和长安汽车各有所长。长城汽车的优势：价格方面优势明显，另外，维修保养方面的费用，比较于竞争对手来说这个优势是很明显的，油耗方面也同样做得出色。自主品牌更贴近中国民众，而且车俩质量也比较不错。长安汽车的优势：长安汽车部分相对安全性较高，此外科技感强，例如像蒙迪欧和金牛座中的旋钮式挂挡。外观动感时尚，整体造型漂亮，是其吸引消费者的一大亮点；内饰不错；性价比高；空间宽敞 ；起步平稳，加速够用，超车灵敏；变速箱挡位清晰；安全配置不错。长安汽车的相关介绍：长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。2020年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。长安汽车推出了CS系列、逸动系列、UNI系列等热销产品，坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展智能新能源汽车。在智能化领域，发布“北斗天枢计划”，为用户提供安心、开心、贴心、省心的“四心”汽车平台，通过“知音伙伴、合作共创、智能体验、智能联盟、千人千亿”行动，将智能化打造成长安产品提升、品牌提升、转型升级的核心支柱。在新能源领域，发布“香格里拉计划”，制定四大战略行动，预计到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。以上资料参考长安汽车官网——长安汽车
长城汽车智能新能源干货大会不降价/ Hi4技术/千万悬赏
3月10日长城汽车在保定举办了新能源干货大会。首先森林生态布局，已初见成果，在此次“掀桌子”的降价焦虑中可独善其身；全新智能四驱电混技术Hi4，是一次技术升级，是目前比较先进的混联式超级混动技术，全球唯二；针对目前的“网络水军”乱象，长城汽车发起倡议抵制，并开启“1000万悬赏计划”，台下媒体好一阵雀跃，可见网络水军对甲方、丙方都到了深恶痛绝的程度。森林生态成果全力破局在新旧时代交替的艰难时期，焦虑与迷茫的情绪充斥汽车行业。降价虽然可以看到短时的成效，但难以持久，长城立足根本生态，把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来，而长城森林生态已有成果。长城汽车总裁穆峰，重申造车初心：让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。其中在车用动力领域，长城汽车将以混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。在智能化方面，除了智慧底盘、智能座舱技术外，长城汽车拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖·绿洲”。目前辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里。全新智能四驱电混技术Hi4，开启全民电四驱时代大会上长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。长城Hi4采用双电机混联结构，杜绝了目前，现有串、并联模式的不足，起步有力、高速省油。与柠檬混动最大的不同在于将其中一个电机挪到了后轴上，并避开了柠檬混动前轴负荷过高，同时还丰富了车辆多工况下的驾驶模式，和双轴能量回收。长城Hi4匹配两套动力总成，分别为1.5L+70kW DHT变速器+150kW后桥电机、1.5T+80kW DHT变速箱+150kW后桥电机两套动力组合。混动专用发动机热效率达41.5%，前驱模块效率98%，后驱模块效率高达96.5%，系统功率区间为220-340kW，覆盖紧凑型、中型以及中大型三种车型级别，低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。车辆通过前后电机的动力分配，雷达和摄像头的主动监测，在扭矩矢量控制系统iTVC加持下，对车轮扭矩进行精准控制，提高了起步、加速和湿滑、非铺装路面的稳定性。全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，并通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。抵制“网络水军”乱象，“1000万悬赏计划” “网络水军” 乱象横生，通过大量网络账号，造谣引流、操控舆论，对各类丑闻百般遮掩，对提出问题的消费者与媒体有组织、有节奏的诋毁和谩骂，对车企同行无差别、无底线的攻击。不仅破坏了原本公平、诚信的市场竞争环境，更是与社会主义核心价值观背道相驰。大会上长城汽车开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。并发起倡议，呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性，还网络空间一片净土。此举已经发布，引起了台下众多媒体的赞同，可见甲方、丙方对该乱象都很反感，甚至到了深恶痛绝的程度。正如大家所想的，该有的反击，长城差不多都尝试过了，正因为忍无可忍了，所以不得不悬赏千万重拳出击。【本文来自易车号作者电动生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
长城汽车 全新智能四驱电混技术Hi4引领全民新能源时代
近年来，新能源车风潮日益高涨，纯电动、混动技术蔚然成风。一场以技术驱动的汽车电动化竞争如火如荼地展开。所有汽车制造商都站在了时代拐点。是积极拥抱新能源还是被时代浪潮淹没？毫无疑问，长城汽车选择了前者。此时，正值汽车行业转型“拐点“期，技术升维成了传统车企破局的关键。全新智能四驱电混技术Hi4的出现，将助力长城汽车全面向新能源赛道进发。干货技术 引领风潮3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这次创新是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，全力向全民智能四驱电混时代进军的号角。明眼人都看得出来，这是一次事关长城汽车转型发展的重要战略。近几年来，国内新能源汽车销量规模持续攀升，且增速不断加快。2022年，国内新能源车的市场占有率已达25.6%。根据中国汽车工业协会预测，2023年，新能源汽车渗透率有望进一步提升，预计产量将突破900万辆，渗透率达到30%。与欣欣向荣的新能源车相比，传统燃油车的表现普遍十分萎靡。3月，一场席卷全国的“降价潮”来临，许多曾经风光无限的合资车企和本土车企走下“神坛”，不得不通过大幅降价的措施来换取销量。而这样的态势，未来或将更加严重。意识到市场消费结构变化之后，越来越多的本土车企开始加大混动技术的投入，各类插混和轻混技术不断涌现。种种迹象表明，一场混动技术的争夺即将大范围展开。面对时代的挑战，长城汽车选择抓住机遇、迎难而上，以一个全新的姿态再次出发，拥抱属于新能源车的崭新未来。前沿技术 高效赋能对于转型，长城汽车显得信心满满，这份自信源于全新Hi4带来的底气。虽然此前一直在燃油车领域厮杀，但实际上，长城汽车已布局新能源领域多年，取得了丰厚的技术积累。前有柠檬混动DHT技术，今有全球首创的智能四驱电混技术Hi4，不断向上的技术能力将成为长城汽车向新能源汽车转型的重要推力。长城汽车发布的Hi4电混技术，即Hybrid、intelligent和4WD四驱系统的缩写，是长城汽车针对插电混动车型专门推出的全新技术。这套全新的混动技术，分别由1.5L和1.5T两款混动专用发动机和Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成以及低内阻动力电池组成。这两款混动专用发动机同时拥有阿特金森循环和米勒循环，能够实现16:1的超高压缩比，最高热效率41.5%。在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。据长城汽车介绍，2024年长城汽车所有车型，将会全部搭载Hi4四驱电混技术，开启全民电四驱时代。届时，这款专为新能源全场景高阶驾驶需求而生的Hi4技术，将为消费者提供用车无忧的混动四驱驾驶体验。“用两驱的价格，买四驱的车型。”全新Hi4四驱电混技术的确称得上消费者的“福音”。技术向上 科技普惠在汽车行业集体内卷价格的态势下，长城汽车显得格外清醒。“降价换量”只是顺应形势的一时之计，“技术创新”才是企业永葆活力的长久之策。全新智能四驱电混技术Hi4就是长城汽车“技术创新”的体现。同时，长城汽车也以此为基点，提出了“回归本质，科技平权”的主张。具体来说，就是通过“技术向上”引领“体验向上”，融合更多的新能源技术与生态优势，打造新能源时代的全球明星大单品，巩固长城汽车在新能源主流市场的产品竞争力，实现160万辆的年销量目标。作为深耕汽车行业30余年的自主车企，长城汽车始终专注可最广泛应用的核心技术研发，通过主流关键技术的质变突破，实现品类创新，回应主流市场用户本质诉求，把最好的产品还给用户。长城汽车总裁穆峰在“干货大会”上表示，目前长城汽车已经完成了在能源和智能化两个领域的扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，并构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。如今，长城汽车在新能源领域积累丰厚，不仅实现了全链路自主研发，更将上游产业链的命门牢牢抓在自己手里，其打造的“森林生态”体系更加完善。这意味着，长城汽车已经进入了电动化、智能化发展的快车道。凭借极具全球竞争力的智能四驱电混技术Hi4，长城汽车回归全球主流市场的路途更加顺畅，有望在新能源汽车下半场突围战中胜出。从行业的角度来看，长城汽车的森林生态为传统车企的转型提供了一个优质范本，敦促车企尽快将目光从“价格战”转到“技术赛”上。。写在最后从1984年成立至今，长城汽车始终对前瞻科技领域进行重点研发和应用，用专业理念和态度不断探索产品技术，为全球170 多个国家和地区的用户提供服务与科技。时代变革之际，率先布局的车企总有先发优势，智能四驱电混技术Hi4的出现恰是如此。它填补了四驱混动架构领域的空白，将长城汽车的发展延申至更加宽广的未来。以前，我们总是羡慕丰田的混动系统。现在，以长城汽车为代表的中国自主品牌在混动技术性能上已经领先于欧美日。【本文来自易车号作者汽车门，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比降价更吸引人！解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4
在2022年，国内的新能源汽车渗透率达到26%，其中插混占据了24.2%的比例，增长率高达178%，堪称井喷！因为插混车不仅没有续航焦虑，其还具备纯电车的节能环保属性，并且也能上绿牌，所以契合了很多人的所需。并且发展至今，现在的插混车不仅价格更低，而且性能也越来越好，所以插混车型在去年的销量暴增只是起点，预计今年国内的插混车市场还会有更出色的表现。讲真，目前国内的“自主五常”在新能源技术上的储备，已与丰田本田大众等不相上下，这其中比亚迪的市场表现非常出色，称其为插混车在国内普及的大功臣并不为过。但百花争鸣，身为国内的老牌SUV车企，长城汽车也在近日拿出了最新的智能四驱电混技术-Hi4，而且是运用在插混车上的，与其它车企的思路完全不同。一、以往的电混四驱有哪些不足？目前主流的电混四驱是这样的，它们会有个单挡或多挡变速器，会在前轴有一个发动机、一个发电机和一个驱动电机，底盘中央有动力电池，在后轴再来个驱动电机，也就是说全车共有三个电机，布局为前二后一，这种结构几乎全球主流车企都在用。这种结构的好处就是可根据车辆配置来决定是否给后轴驱动电机，如果低配车就不给；另外前后双电机也能带来强劲的加速能力，再配合动力电池和发动机的全力并联支持，再大再沉的车也能给你做到力大砖飞，数据十分好看。但这种电混四驱的问题也有，就是太沉了！其不仅会造成大量的机械能损失，另外由于前轴要承担起发动机、变速器、发电机和驱动电机的恐怖重量，也让车辆在纯前驱模式下更容易造成转向不足，对操控性不利，而轮胎的磨损加剧和成本问题就更别提了。也就是说，一辆昂贵的电混四驱车，有时却不能带来四驱车应有的良好操控感，这绝对是个矛盾！二、长城汽车的全新Hi4优势是什么？长城汽车的全新Hi4为了解决这个难题，脑洞大开的少用一个电机！怎么做到的？很简单，除了让前轴有个发动机外，长城汽车让前轴的发电机也具备了驱动电机的功能，并且其和2挡DHT变速器进行高度整合，体积和重量大幅降低，长城汽车称其为“多合一高度集成驱动单元”，后轴再给个150KW的驱动电机，完事！所以，全新Hi4做到了仅前后轴各一个电机，就完成了之前电混四驱必须前二后一的电机布局，因此全新Hi4的优点十分明显：明显降低了前轴重量，减小了机械能和电能的损失让整车有近乎50:50轴荷分配，更能发挥四驱的操控优势由于少了一个前轴电机，也让整车的成本接近于电混前驱车，有利于实现全民四驱时代！因此，长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是非常自豪的，表示其有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时，在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。也可以换句话说：在国内的新能源汽车领域，比亚迪确实当仁不让；但要论谁最会造SUV？长城汽车若说自己是第二，那没人敢当第一。长城汽车表示H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，全新Hi4将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，旗下的其它新能源产品也会在2024年全面普及全新Hi4。因此届时市面上那些昂贵的电混四驱会不会很着急呢？对此我们也很是期待。三、硬件是躯体，软件算法才是灵魂当然，优化电混四驱的结构只是第一步，全新Hi4的其它硬件数据也必须给力，长城汽车目前给到的信息如下：两套动力总成系统功率达到340kW，覆盖A-C级车型；1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%；前驱动模块总成传动效率达98%；150kW后驱动电机的效率达96.5%；具备快充功能的低内阻动力电池涵盖19.94kWh/27.5kWh两种电量，均可满足100km以上纯电续航。如果说以上硬件是强健的四肢，那用于指挥的就是电控了，尤其在新能源汽车时代，电控算法的作用日益突显，我们来看长城汽车全新Hi4是怎么做的：全新Hi4配备了一个iTVC智能扭矩矢量控制系统，长城汽车表示其能通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等信息，并融合摄像头、雷达给到的路况信息，来进行最优的前后桥扭矩分配。也就是说前后轴各发多少力，驾驶者可以不用操心，即便你从干燥的柏油路瞬间开到湿滑的泥坑，全新Hi4也会马上调整前后轴扭矩分配，协助驾驶者控制车辆以完成脱困。当然，全新Hi4其对操控乐趣也有帮助，比如在平地起步时，后轴也会动态获得需要的动力，长城汽车表示全新Hi4的起步比传统电混四驱更快，破百时间能缩短1.8s。而且在高速过弯时，由于接近50:50的轴荷分配，让整车的极限性能更高，并且iTVC智能扭矩矢量控制系统也时刻分配四轮抓地力。既然是电混四驱，那动力模式一定是多样的。长城汽车表示为了满足用户驾车的全速域全工况动力性，给全新Hi4做到了9种动力模式，包括纯电两驱、纯电四驱、串联、经济挡直驱、动力挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。四、长城汽车的两挡DHT功不可没我们都知道，现在除了比亚迪和丰田等车企在电混策略上用一挡变速器外，其它很多车企在电混策略上都积极采用两挡甚至更多挡位的变速器。长城汽车算是比较早使用两挡DHT的车企，因为两挡DHT能让车速在很低时，发动机也可直驱介入。 装备于哈弗二代大狗插混上的两挡DHT因此在全新Hi4的9中动力模式中，长城汽车的两挡DHT在多个场景中都发挥了积极的作用，使发动机更多工作点落到高效区，降低了对动力电池的依赖，对整车的动力和经济性都很有利。划重点！长城汽车表示其两挡DHT没有换挡顿挫感！这点笔者在驾驶哈弗H6插混、摩卡和拿铁插混以及最新的哈弗二代大狗插混时，均对其两挡DHT有过细心体会，一切确如长城汽车而言，其换挡过程是顺畅的，没有感到任何顿挫之感。全文总结：目前的国内车市有些乱，在纯燃油车还在卖的同时，各类插混车和纯电车等也在大量面世和更新，旧王还未退位，新王就要登基，并伴有铺天盖地的降价潮，因此在此时，就看谁更有明辨是非的能力了！降价伤车企，不降价伤销量！长城汽车两条路都没有选择，而是通过在同样的价位上，用创造更具价值感的产品来赢得更多消费者，这无疑是个相当健康的决策。全新Hi4不仅需要丰厚的技术储备，并且对于长城汽车这家老牌车企而言，全新Hi4也将是其在今年冲刺160万年销量而迈出的重要一步！【本文来自易车号作者Auto王，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
