私人飞机迫降土耳其伊斯坦布尔机场有伤亡吗？
伊斯坦布尔9月21日消息，一架私人飞机21日晚在土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场紧急迫降时起火，造成机上4人受伤。事故导致机场短时关闭。伊斯坦布尔省长瓦希普·沙欣在电视上发表声明说，这架飞机的机长在飞机起飞后请求迫降，但飞机在降落过程中摩擦起火。机上4人都是土耳其人，他们在事故中受伤但状况稳定。沙欣否认了此前有关机长身亡的报道，强调事故“没有造成人员死亡”。据土耳其多安通讯社报道，失事飞机从阿塔图尔克国际机场起飞后，机长告知机场塔台，飞机起落架出现故障，要求紧急迫降。机场在短时关闭后恢复空中交通。
私人飞机可以降落民航机场吗
私人飞机可以降落民航机场吗？这是一个很有趣的问题。考虑到私人飞机通常比民航飞机更小，更灵活，更快速，它们是否可以在民航机场降落呢？首先，我们需要了解民航机场通常是由政府或政府授权的机构管理的。这些机场必须遵守许多规定和标准，以确保安全和顺畅的飞行。因此，当私人飞机想要在这些机场降落时，必须遵守这些规定和标准。其次，每个机场都有特定的航班安排和流量控制计划。这些计划通常是根据民航航班的需求和特殊要求进行制定的。因此，如果私人飞机希望在某个民航机场降落，必须先获得机场管理方的批准，以避免干扰其他航班的正常运行。此外，私人飞机通常需要在机场支付额外的费用，以获得特定的服务和便利。这些费用包括停机坪使用费、燃油费、航空交通管制费等等。因此，在考虑在民航机场降落时，私人飞机的所有者需要对这些额外的费用进行充分的了解和计划。总之，私人飞机可以在民航机场降落，但必须遵守机场管理方的规定和标准，获得机场的批准，并支付额外的费用。这需要所有者和操纵者在计划和实施私人飞行时谨慎考虑，以确保最大限度地减少干扰和飞行风险。
外国人如何评价解放军抗震救灾
解放军抗震救灾中根本不携带任何武器.这在美国是不可想象的- 地方政府没有动用军队的权利，必须上报中央，地震发生后，从分析收集受灾情况到上报中央并启动应急预案，我们看到只用了短短的一个多小时 ，而从下达命令部署到部队出动，仅仅2小时多！ 这几乎已经达到了启动国家应急预案和部队快速部署的极限！在世界上也是绝无仅有的！
而一天之内调集2万部队，中国政府所组织的救援行动是超常规模的，这不仅是人类历史上最大规模和最为迅速的救援行动。山地空降，单日空运***入川，全实况的新闻输送，通讯恢复的速度与能力，医疗措施的跟进，甚至不惜动用空降部队精锐，从美国的标准看，这是核子战规模的国家级救援！
再看看2005年美国新奥尔良市的那场飓风吧
2005年8月29日
清晨6点10分袭击了新奥尔良。在48小时前，国家飓风中心就已经提前预警，布什警告说飓风可能摧毁新奥尔良的大堤(新奥尔良的很多地方在海平面以下或是平行)。
5小时后，联邦紧急救援局局长迈克尔-布朗才要求派遣1000名救援人员"在两天内"赶赴灾区。
当时美国总统布什正在得克萨斯州的农场度假。接到飓风袭击的消息后，他继续度假到星期三，然后决定中止度假。在从得克萨斯飞回华盛顿的路上，空军一号在新奥尔良上空盘旋"视察"了灾区。
30号和31号，他两次打电话给南方松树电网公司(Southern Pines Electric Power Association )，要求他们转为抢修密西西比州科林斯附近的电站。为什么呢？因为这个电站是为 Colonial Pipeline输油管服务的。这条输油管负责从得克萨斯向美国东北部运送油品。
白宫的救援指挥部在飓风袭击的36小时后成立，并且决定"在第二天开展工作"。
8月30号，新奥尔良开始发生大范围的武装抢劫和放火行为。当一名游客向警方求助的时候，得到的答复是"你去死吧！现在都是各顾各了。"(Go to hell, it's every man for himself)。8月31号，1500名警察接到命令，放弃搜索幸存者，改为执行维护治安的任务。同时全程宣布宵禁。同日，女州长凯瑟琳-布兰科声称武装部队已经进入新奥尔良，并在电视上威胁说"他们对开枪和杀人很在行的。。。如果需要的话他们会的。。。"。至9月1号，已有6500名国民警卫队奉命赶到新奥尔良。9月2号，州长要求增派4万名国民警卫队参与救援和维护治安。最不可思议的是有人向救援的直升飞机和车队开枪射击。
另一件不可思议的事情发生在格雷特纳。格雷特纳在密西西比河西岸，与新奥尔良隔河相望，有一座桥联通。当接受了约6000名从新奥尔良逃出的难民之后，格雷特纳决定设置路障关闭该桥。格雷特纳的警察用枪指着持续到来的新奥尔良难民要求他们从原路回去，不准进入格雷特纳。据目击者介绍，几名警察曾威胁向逃出的难民和游客开枪。
截至2006年，官方公布的死亡数字是1464人。
一个提前一个多星期就被跟踪，提前48小时预警的飓风，袭击了一个在提前两天就进入紧急状态的世界上最强大国家的大型城市，竟然造成一千多人丧生。大家自己去对比吧。
西方人永远不明白，解放军为什么不携带武器就进入灾区！
西方人永远不明白，解放军为什么可以徒步强行军21小时，在大雨和余震中前进了90多公里，两个多马拉松的距离，到达后又立即投入救灾工作！
西方人永远不明白，解放军为什么可以把自己的口粮全部留给灾区的百姓，宁愿自己不吃不喝！
西方人永远不明白，为什么当地的百姓在看到解放军后都知道自己有救了！ -美国《星条旗报》
5.12汶川地震的感人事迹
5月14日10时，震后第三天，当解放军官兵掀开因地震完全坍塌的绵阳市平武县南坝小学的一根钢筋水泥横梁时，眼前的一幕震撼了在场的每一个人：一位死去多时的女老师趴在瓦砾里，头朝着门的方向，双手紧紧地各拉着一个年幼的孩子，胸前还护着三个幼小的生命。她叫杜正香，是南坝小学学前班中班的代课老师，不过孩子们更喜欢摇着她的手喊她“杜婆婆”，其实杜老师今年才48岁。“看得出她是要把这些孩子们带出即将倒塌的教学楼，她用自己的肩背为孩子们挡住了坠落的横梁。”参与搜救的解放军战士说。杜老师以生命守护的五个孩子最终没能生还，这可能是她唯一的遗憾。她的同事、语文老师杨树兰说，杜老师要不是为了救学生，自己一个人肯定能跑出来。地震发生时，正好看见杜正香一把将送孙子上学的严明君老太太祖孙俩推出了摇晃中的教学楼，转身冲进一楼的教室，连抱带拉救出几个孩子，之后她又冲进了已是烟尘滚滚、不停摆动中的教学楼。这是杨树兰最后一次看到的杜正香身影。
河南函谷关一直升机迫降坠落，这可能是哪几类原因导致的？
河南函谷关位于河南省西大门灵宝市境内，是河南省的一处古文化旅游区的AAAA旅游景点。当前旅游方式多种多样，人们可以乘坐直升飞机游览观光景点，在直升飞机上观光有一种“一览众山小”的视觉盛宴，让人们体会了一览无余的感受。在观光旅游的同时也要保证人身安全第一位。河南函谷关直升机迫降坠落可能有以下几类原因导致：首先，可能由于飞机本身存在故障。飞行员根据自身职业经验判断，该直升飞机不易继续飞行，如若继续飞行，可能会发生意想不到的结果。其次，可能由于飞行员自身对飞机操作不当导致的迫降坠落。比如一位没有实战经验的飞行员，在初次驾驶飞机时，由于心理因素影响而导致在飞机在飞行过程中，对飞机进行错误的操作，考虑飞机上的乘客安全，不得不让飞机迫降坠落至河南函谷关。再次，可能由于天气的影响导致的。飞机在空中飞行时，如果受到强大的气流突变情况，飞机驾驶员驾驶飞机时飞机无法与强大的气流相抗衡，驾驶员可以紧急迫降一个不会危及人员安全的地方。而且，驾驶员一般都是通过专业的训练才能独自驾驶飞机并载乘客的，驾驶员可以根据突发状况作出合理的选择，驾驶员是以乘客的安全为出发点的，他们在做任何决定时都要把乘客的安全作为首要考虑因素。然次，可能由于航空公司导致的。如果该航空公司没有营业执照，处于训练飞行阶段和尚未运营状态，在这样的情况下，如果造成人员伤亡的话，该航空公司就要赔偿有关伤亡人员的一切损失，并妥善安排和处理相关事宜；所幸无人员伤亡的话，政府相关部门还需对该航空公司进行相应的调查和处罚，让该航空公司承担相应的责任。最后，可能由于以上多种原因造成的。在这样多种原因并存的情况下，我们更应该关注是否有资格驾驶飞行，在有资格驾驶飞行的情况下，我们还要考虑飞机是否适合飞行，在做某种决策之前，我们更应该注重的是人身安全问题，要具备人身安全第一位的意识。总之，河南函谷关飞机迫降坠落由以上多种原因导致的，飞机的极速迫降有时是我们无法预料的，希望无人员伤亡。
河南函谷关一直升机迫降坠落，坠落的主要原因是什么？
河南函谷关一直升机迫降坠落，坠落的主要原因还在调查当中。直升机可以说是目前有钱人的代表之一出行工具之一 。只要一提到直升机，我们都会想到直升机有可能是军用的或者是私人的，如果是军用的都会运用在运输巡逻或者旅游救护这些方面。如果是私人的可以说这个人是比较有钱，才会买下直升机，用于个人自己的爱好进行飞行。这些私人飞机是必须要通过一定的严格考核才能购买，要聘请专业的飞行人员来开飞机才可以的，直升机的保养费用可以说是非常昂贵的。在河南函谷关就发生这样的一件事情，一辆直升机迫降坠落，当时人们纷纷驻足眺望着天空，看到飞机旋转下降，坠落到了一个景区内。目前伤亡人员还不知道，相关的工作人员已经介入调查。直升机的造价是比较低的，很多安全措施是不如民航客机的很多，直升机的发动机一旦出现故障，就有直接坠毁的危险。而直升机在出现危险故障的时候会旋转是坠机，根本就没有时间反应。甚至是逃生都是在一瞬之间，很多机上的工作人员也没办法逃生。可以说直升机的安全系数是非常低的。但是一些有钱人就想挑战直升机，想要开直升机来炫耀自己有钱。生机飞行属于交通工具之一，同样要遵守国家飞行管理制度，否则造成一定的后果。对自己的生命不负责，也会给公共安全带来一定的危险。虽然现在科技发展越来越先进，是直升机仍然缺乏一种可靠的迫降方式，很多时候是依靠飞行员的临时技术发挥才能安全着落，直升机本身就有很多的局限性，影响着它安全，而直升机坠毁也是因为技术的不成熟。如果在直升机出事故的时候，唯一可行的方式就是紧急操控，尽量让飞机恢复垂直稳定的状态，但是这种技术要求是非常高的。现在的人很难控制这样的事情发生。所以说驾驶直升机是一件难度比较高的事情，而且它的事故相当高。一些有钱人真的没有必要，利用直升机炫富的方式来炫富或者为了寻找刺激来驾驶直升飞机。它随时会危及你的生命财产，如果你人都没了，那留下这些财富有什么用？
个人能不能买直升机
一个直升飞机40万元。花40万元即可拥有一架私人直升机！根据有关政策，购买这种轻型直升机的用户，不需要取得相关驾照便可自由飞行。例如米171直升飞机价格￥4620万元，施瓦泽300C直升飞机价格￥352万元，S76C+直升飞机价格￥9270万元，S76C+直升飞机价格￥9270万元。直升机优点：直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。
现在在中国可以买到私家直升飞机吗！
可以
在中国，购买私人飞机，是一个程序过程。有很多资料需要等待审批。一般说：购买私人飞机，首先要向 中国航空器材进出口公司递交购买申请，然后进行资产评估，评估完成后，买方才可以与国外航空器材生产销售商签署购买协议，然后等待卖方交货。在中国，私人飞机上天飞行，必须先向当地航空管制部门进行飞行申请，申请获批后才能飞行，申请时，须向管制部门提供包括飞行计划和飞行时间的一切材料。
直升机类飞机通常是每年申请一次常飞航线和空域
按照我国的《通用航空飞行管理规定》，直升机类飞机通常是每年申请一次常飞航线和空域，通常的做法是，用户每年把经常要飞的航线和空域一次性申请好。然后每天无论是否飞行都要发飞行计划，因为飞行计划是可以取消或延误的，这样每天都可以飞常飞航线和空域了。经过一段时间的磨合，直升机在常飞航线和空域内飞行，是比较方便的。
请问飞机飞到空中突然熄火了会发生什么事情。
飞机发动机空中停车是吧，很简单，重新启动发动机， 首先讲：飞机发动机空中停车后大多数情况下是可以启动的。其次要看发动机的类型：活塞式发动机，重新启动来的比较快，一般损失高度不多。空中检查无异常，重新按启动按钮即可。但涡轮喷气式、涡轮风扇、涡轮轴式发动机就比较麻烦，启动步骤比较多导致整个启动过程时间长，而且推力从0到最大也需要时间。所以，上述发动机的飞机在飞行手册里都写明了空中开车的最低高度，印象中一般都是800米以上或2000米以上吧，低于这个高度开车，即使开车成功也会因发动机没有发出相应的动力而触地。当然有些情况是不允许空中开车，比如发动机失火----灭火后。 可以重新启动 除引擎失火外但是一般空中停车,启动的可能性较小. 1：油路；燃油质量，燃油中是否有水分或杂质造成在油压调节过程中工作不正常，当飞机处在某一状态飞行时而供油量达不到压力和流量要求。 2：电路；电压不稳定，当启发电机工作不正常或者稳压系统工作不正常造成油路电磁开关工作不正常而造成供油系统故障。 3：气路：由于飞机当时的飞行姿态使进气机构不能正常进气，或者是在特定的高度和地域气候不同使大气密度温度突然改变，使发动机不能正常工作。4.外物撞击. 比如鸟击,或吸进发动机里如果高度过低，没有时间来重启发动机的话，只能选择迫降，比如全美航空1549号班机事件，
飞机在飞行时，如果4个发动机都熄火了怎么办？会直接掉下去吗
飞机是现代社会的主力交通工具之一，没有飞机我们的出行效率将会大打折扣，人与人之间的来往次数也会降低，但同时飞机也是最危险的交通工具之一，和地面的交通工具不同，飞机在天上飞，不存在遇到问题能停车的情况，也不存在慢慢飞的情况，一切都必须遵守飞行管理规定。飞机一旦在空中出事，生还的概率微乎其微，对此有网友提出了个设想，假如飞机在飞行中，4个发动机全部都熄火了怎么办？飞机会直接掉下来吗？下面我们就一起来了解下吧。飞机的发展历经了上百年，从最开始的螺旋桨到现在的喷气式，飞机一直在不断进步，随着飞机一起进步的还有各种电子设备和安全保障措施，现代客机都有非常完备的安全措施，即便飞机发动机失去动力，飞机也能够保持飞行姿态，不至于像石头一样立马掉下去。这主要得益于飞机自身的设计，流线型的机型和宽大的机翼可以让飞机在高空中获得不断的升力，即便动力突然消失，飞机也会像滑翔机那样飞行，慢慢的降低飞行高度，直到迫降地面。历史上曾发生过不少发动机熄火的案例，1983年加拿大航空143号航班因油量计算失误，导致飞机飞到中途燃油耗尽，发动机全部熄火停车，最终机长靠着无动力滑翔成功将飞机迫降在了机场上，机上人员全部生还，这是航空史上的一个奇迹。后经工程师排查发现，其实是仪表盘出现了故障，油量显示出现了偏差。2009年全美航空1549号航班发生了严重的撞鸟事故，发动机吸入了大量的鸟类，导致双发发动机全部熄火，但机长牢记飞行手册，用冷静的状态和娴熟的技术驾驶飞机迫降，最终他成功地将飞机迫降在了纽约哈德逊河面上，机上人员全部生还。从这两个案例中我们能看出来，即便发动机发生故障，无法继续提供动力，飞机依然能靠着滑翔继续飞行，并不会直接掉下来，其实这是惯性和升力在起作用，就好像我们玩纸飞机一样，纸飞机本身没有动力，我们丢出去以后它会按照惯性继续飞行，纸飞机的“翅膀”在飞行中不断获得升力，最后才能够缓缓地落入地面，飞机滑翔就是这个原理。
国内可以买私人直升机吗？
可以买。1.按照国家规定私人购买直升飞机必须要与通航公司签订托管协议挂靠通航公司，可以选择托管公司可以提供专业的托管、维修及保养服务。2.选定机型。3.国外订机。4.报关。5.申请“三证”。验证飞行和接收：1.飞机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作。该项工作可由前期参加培训的飞行和机务人员来完成。2.验收同时，客户应通知进口代理商做好进口清关的准备工作。3.向民航总局申请预留飞机注册号飞机运输：1.将已接收的飞机运回中国，运费和保险由客户承担，亚飞可协助客户完成上述运输过程。2.海关手续3.客户通过进口代理公司缴纳各种关税，完成各项海关清关手续。4.飞机重新组装和试飞5.清关后，飞机运抵目的地进行重新组装和试飞。6.国籍登记证、适航证、无线电台许可证的获得。7.客户所购飞机运抵中国后，制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航总局申请国籍登记证、适航证、无线电台许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。8.保修、航材供应和售后服务。扩展资料：私人飞机指私人拥有的飞机，飞机用途多为个人及其随行人员自用或商用的出行提供方便，也是机主身份的体现。和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。而培训的内容基本上有体验、理论学习、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要15万元，收费高的还有几十万元的。目前中国内地私人飞机总数不到200架。私人飞机想上天并非易事，它需要民航局核发的“飞机适航许可证”，同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。参考资料：私人飞机-百度百科
一般的民航飞行员都需要什么条件？
民航飞行员的招考条件是：1、男性170至185厘米，女性身高168至180厘米；2、符合民航招收飞行员体重指数标准；3、无传染病，本人及家族无精神病史；4、遵纪守法、作风正派、忠诚老实、成绩优良，有志于为民用航空飞行事业服务。民航飞行员是民航事业的主力军，民航飞行员分为机长和副驾两等级，机长又分为机长、教员、检查员等，副驾驶又分为第一阶段副驾驶、第二阶段副驾驶、第三阶段副驾驶、第四阶段副驾驶、左座副驾驶。【回答】
腿上有十多年前摔伤的疤痕可以报考飞行员吗【提问】
可以的，民航飞行员可以有疤痕，但是疤痕覆盖面积不能过大，疤痕有活疤和死疤之分，活疤较小，可随其它部位表皮移动，死疤较大，与深层的组织联结，这种疤在高压差的环境下，容易造成伤口破裂，所以空军的飞行员在疤痕上要求较严。【回答】
扁平足可以报考飞行员吗【提问】
疤痕面积不能超过多大【提问】
不行呢，扁平足不可以【回答】
起码不能看起来很明显很大块的【回答】
具体多大面积不能报考【提问】
这个没有规定多大面积，只要看起来很大的就是不能报考的【回答】
一般的民航飞行员都需要什么条件？
1.年龄在16~21周岁之间的初、高中毕业生。2、热爱祖国、遵纪守法、举止端庄，有志于从事航空服务事业，具有较强的服务意识和良好的道德品质。3、身高：男生172~185cm；女生160~172cm。4、视力：矫正视力不低于0.4，无色盲、色弱、斜视。5、五官端正，肤色好，面部和手、臂等裸露部位无明显的疤痕。6、身体健康、体形匀称，无明显的"O"型、"X"型腿。7、无肝炎或肝脾肿大、HbsAg 阴性。8、无精神病史，无各类慢性疾病，无肺结核等传染病。9、无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等。10、口齿伶俐，中、英文发音准确，性格开朗、大方，心理素质好， 富有合作精神。民航飞行员级别：1.四条杠是机长Captain：全机最高负责人，为非常有经验的飞行员;坐在驾驶舱内的左方驾驶座;根据国际法，飞机上的任何人包括乘客均须遵守机长发出的合乎法理的指令。(在我国国内乘客曾发生过因为航班延误，在空中把南航的机长叫出来批斗的!!!)2.三条杠是高级副机师Senior First Officer;3.二条杠是初级副机师Junior First Officer：全师第二负责人，为有经验的飞行员，协助机长完成飞行旅程;坐在驾驶舱内的右方驾驶座。4.一条杠是二副机师Second Officer：驾驶舱内最初级及经验最浅的飞行员;在长途机上负责替班工作;当飞机到达巡航高度才可坐上右方驾驶座。
