兰新线起点和终点是什么地方
兰新线起点甘肃省兰州市，终点新疆维吾尔自治区阿拉山口市。兰新线又称兰新铁路，全长2423公里，其中兰州至嘉峪关段全线为双线电气化铁路，嘉峪关至乌鲁木齐段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。 兰新线起点甘肃省兰州市，终点新疆维吾尔自治区阿拉山口市。兰新线又称兰新铁路，全长2423公里，其中兰州至嘉峪关段全线为双线电气化铁路，嘉峪关至乌鲁木齐段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。
兰新线起点和终点是什么地方?
起点是甘肃兰州的兰州站，终点是新疆乌鲁木齐市乌鲁木齐西站。兰新铁路，东起甘肃省兰州市，途经万里长城西端嘉峪关，西至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，全长2423公里，其中兰州至嘉峪关段全线为双线电气化铁路，嘉峪关至乌鲁木齐段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。简介兰新铁路所经过“百里风区”、“三十里风口”，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里；正线铺轨1953公里。距兰州西站35公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥；乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新线的关键工程。
兰新铁路的历史
兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。2006年8月23日实现全线复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。
2014年兰新铁路第二双线建成后，老兰新铁路继续使用，极大提升新疆物流水平，继续深化新疆作为中国向西开放桥头堡的作用，为“一带一路”形成和发展做出重要贡献。国家发改委批文规定：兰新二线建设标准为客货共线的干线铁路，规划输送能力为：客运每年4千万人次，货运每年3、5亿吨。远期以客运为主、兼顾货物运输。
兰新铁路东起甘肃省兰州市西至至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉山口市，全长2423公里，其中兰州至精河段全线为双线电气化铁路，精河至阿拉山口段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。
兰新铁路的历史
兰新铁路东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆 *** 尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐西站，全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。 兰新铁路，建于1952-1962年。 八十年代，兰州至武威间进行了电气化改造；又在1994-1996年武威至乌鲁木齐间增铺了双线。 线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。 经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到乌鲁木齐市。 铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。 可谓是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。 兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接，构成了“欧亚大陆桥”在我国境内的通道 兰新铁路东起甘肃省兰州，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆 *** 尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐，全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。 兰新铁路东连陇海铁路，在兰州与包兰线交汇，在河口南与兰青线连接，在武威接干武线，在吐鲁番接南疆线。 该线对开发西北地区的物产资源，发展经济，加强民族团结，以及巩固国防，都有重要作用。 兰新铁路所经过 “百里风区”、 “三十里风口”，施工和运输极为困难。 全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里；正线铺轨1892公里。 距兰州西站35公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥；乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新线的关键工程。 兰新铁路通车以后，结束了新疆没有铁路的历史，为新疆的经济建设作出了贡献。 兰新铁路对开发甘肃省西部也发挥了重要的作用。 线路所经过的河西走廊，包括张掖、武威、酒泉和玉门等广大地区，资源丰富，过去由于不通铁路，经济萧条。 兰新线通车后，这些地区的矿藏开发及工、农、牧业都有较大的发展。 兰新线通至酒泉后，又修了镜铁山支线，建起了酒泉钢铁厂，现已成为西北地区的主要钢铁基地。 还修了清绿支线通往酒泉卫星发射中心。 玉门油田原用汽车运输，以运定产，规模很小。 兰新线建成后，修建了玉门支线，油田得到了迅速发展。
兰新铁路有多长呢
兰新铁路全长1776公里，是中国国内一条横跨西北、西南和华北地区的大型铁路干线。兰新铁路自兰州起点穿越甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、辽宁五省区，终到新疆乌鲁木齐，拥有160处车站，其中29个为特等站和一等站。兰新铁路也是中国最长的高原铁路之一，跨越的高原地带面积超过80万平方公里，运输线路加上连接线路共计长达2400余公里。
兰新铁路经过西北地区的荒漠戈壁、重镇名城、森林草原、高原山地、丘陵盆地等不同景观区域，成为推动内陆地区高速经济发展、构筑西北地区开放发展新格局的重要交通枢纽。铁路上同时还修建了大量的综合保障工程，如共设集装箱场、货运车站、检测站、安全生产监测系统，对保障车辆行驶安全和货物运输快捷顺畅产生重大意义。
兰新铁路的通车，有效解决了原兰州至乌鲁木齐之间的交通运输瓶颈，是西北地区客货运输的主要干线。同时，这条铁路还加强了西北地区与海内外的经济交流和联系，改善了西北地区与其他地区之间的关系，为推动国家西部大开发战略的实施起到了积极的作用。
陇海线起点和终点是什么地方
陇海线起点是甘肃省兰州市，终点是江苏省连云港市。陇海铁路呈东西走向，横跨黄淮平原、黄河流域、渭河流域、黄土高原、黄河峡灶春谷等自然地形区。陇海线铁路西起甘肃省兰州市、东至江苏省连云港市。正线全长1759千米，途经江苏省、安徽省、河南省、陕西省、甘肃省五省，从连云港东站出发，与海运港口相接；西行经徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路衔接。简介：陇海铁路，简称陇海线，始建于1904年，是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈东西走向，串联中国西北、华中和华东地区，为中国三横五纵干线铁路网的一横。1905年10月，汴洛铁路开工建设;1909年12月，汴洛铁路竣工；1912年9月，北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑，中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段，国产高速动车组1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。
陇海线的起点和终点分别在哪里？
陇海铁路西起兰州站、东至连云站，正线全长1759千米， 设计速度(改造)140至200千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。陇海铁路(Lanzhou-Lianyungang Railway)，简称陇海线，始建于1904年，是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈东西走向，串联中国西北、华中和华东地区，为中国三横五纵干线铁路网的一横。1905年10月，汴洛铁路开工建设;1909年12月，汴洛铁路竣工;1912年9月，北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑;1953年7月，陇海铁路全线建成通车。铁路经过的主要城市: 江苏:徐州，连云港 安徽:砀山 河南:洛阳，郑州，开封，商丘,三门峡 陕西:宝鸡，咸阳，西安，渭南， 甘肃:兰州，定西，陇西，天水.
兰新铁路建设回顾
当年修兰新铁路非常的艰苦，我们的建设者们一直待在艰苦的工地上。
跟随丈夫来到新疆的家属们在照顾家庭的同时也纷纷走上工地，加入了热火朝天的建设中，原兰新铁路柳园工务段职工家属司九花，就是这劳动大军中的一员。她们去高福演出，也参与相关的劳动，还干后勤工作。
此后继续向西经过军垦之城——石河子，奎屯伯乐最终抵达边境口岸城市阿拉山口市，以此为依托，兰新铁路又在新疆境内，并人中国西北地区铁路网络，成为其重要组成部分。
建国之后的各种基础设施的建设，百废待兴。国家就投入了大量的人力、物力和财力，终于是新中国的建设兴旺起来。
兰新铁路新疆段是谁是那年修建的历史
2014年6月3日上午，兰新高铁（新疆段）启动联调联试，标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。2014年6月3日上午9时30分，担负新疆首条快铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入到兰新高速铁路（新疆段）联调联试工作中。这标志着新疆首条快铁开通进入倒计时。建造难度据设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司的专家介绍，兰新铁路第二双线西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山，这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度，极端最低气温为零下34.5摄氏度，隧道建成后冻害问题将十分突出。另一方面，线路在甘肃、新疆境内大部分穿行于戈壁荒漠地区，解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构、综合接地等一系列技术难题，对于项目的顺利实施以及建成后铁路的运输安全有着重要意义。
兰新铁路的建造历史
1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。1985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建，于1990年9月全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。1992年9月，全长1622公里的兰新复线开工建设，仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增长到3000万吨，通过近几年铁路六次提速改造，2009年已达7000万吨左右，客运列车最高时速可达140km/h。
关于兰新铁路第二双线
1、兰新铁路第二双线东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、金昌、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区；
2、再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐，全长1903公里，兰新高铁客运专线沿途经过多处风区，2006年8月23日实现全线双线运营；
3、兰新第二双线建成后，既有的兰新铁路线将以货运为主，兼顾长途普速客流。
关于兰新铁路第二双线
兰新铁路第二双线工程在开建前由铁道部上报给中央的时候是按照200KM/H的标准报上的，但是它的技术数据完全是按照350KM/H级别的高速铁路制定的（标准无砟轨道，7000米最小转弯半径，两条正线之间距离5米）。
所以兰新铁路第二双线全程按照330KM/H的速度（武广高速铁路与郑西高速铁路是按照330KM/H的稳定运行速度安排的时刻表）安排时刻表6个小时可以跑完全程。北京-郑州与郑州-兰州之间的高速铁路也都是350KM/H级别的高速铁路。北京与乌鲁木齐之间12小时还是可以的。
