厦门北站到深圳北站动车途径哪些地方
截至2020年1月,厦门北站到深圳北站动车的车次和途径站点如下:一、D689次列车厦门北站到深圳北站途径站点:漳州、漳浦、潮汕、潮阳、葵潭、惠州南。二、D2313次列车厦门北站到深圳北站途径站点:角美、漳浦、云霄、饶平、潮汕、普宁、汕尾。三、D2327次列车厦门北站到深圳北站途径站点:角美、漳州、潮汕、普宁、陆丰、深圳坪山。扩展资料D2313次列车所属厦深铁路的线路走向:厦深铁路北起厦门北站、南至深圳北站,正线全长514千米,含汕头联络线543千米,共有车站22个, 设计速度每小时250千米,列车初期运营速度每小时200千米。厦深铁路从厦门北站引出,沿鹰厦铁路南侧向西南跨越海沧支线后在洪岱与龙厦、鹰厦两线共设角美站;线路继续向西南至漳州站;线路折向西南大致沿324国道至漳浦县大南坂农场西侧设漳浦站;至云霄县马山村南侧设云霄站;至诏安县西北部设诏安站后进入广东省。参考资料来源:百度百科-D689次参考资料来源:百度百科-D2313次参考资料来源:百度百科-D2327次参考资料来源:百度百科-厦深铁路
厦门北到深圳北的动车途中都经过哪些站?
截止于2017年2月,深圳北每天41趟动车或高铁直达厦门。北往南经过站点依次为:厦门北站、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站,每趟动车经过其中8个站点。D2345列车厦门北到深圳北,车次13:28从厦门北始发,17:16到终点站深圳北,历时3小时48分,全程共有8个停靠站,分别是:厦门北、潮汕、普宁、汕尾、鲘门、惠州南、深圳坪山、深圳北。D2315:厦门北,漳州,饶平,潮汕,普宁,汕尾,惠州南,深圳北。D681:厦门北,云霄,诏安,潮汕,朝阳,陆丰,鲘门,惠州南,深圳北。D2313:厦门北,角美,漳浦,云霄,饶平,潮汕,普宁,汕尾,深圳北。D2327:厦门北,漳州,诏安,潮汕,朝阳,陆丰,惠东,惠州南,深圳北。
夏深高速铁路的线路
厦深高速铁路东起厦门市,西到广东省深圳市,是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深(杭州、福州、深圳)客运专线的重要组成部分,行程贯穿厦门、深圳、汕头三个经济特区,途经我省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市。厦深高速铁路全长502公里,其中广东省境内357公里,旅客列车时速200公里,并预留250公里/小时的提速条件。通车后,旅客往返深圳和厦门之间单程时间仅需3小时左右。
夏深高铁哪年通车
夏深铁路是指夏河铁路和深汕铁路的联络线,全长约186公里,连接广东省深圳市和汕头市。该铁路的建设始于2016年12月,预计于2022年建成通车。其中,夏河铁路全长约123.7公里,建设工期4年,于2020年12月30日正式通车运营;深汕铁路全长约62.3公里,预计2022年建成通车。因此,夏深高铁也即夏河铁路和深汕铁路的联络线,预计最早也要在2022年之后才能建成通车。具体时间还需要根据建设进度及相关政策等因素进行调整。
夏深高速铁路的总体设计是怎么样规划的?
厦深铁路起自福建省厦门市,到广东省深圳市。规划里程约550千米,设计时速超过200千米,总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分,是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。计划于2006年开工,预计在2010年通车。全长495.25千米,全线设18个车站,以客运为主,兼顾货运,输送能力将达旅客列车75对,货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。
厦深铁路沿线经过厦门、漳州、[font color=#0000ff]潮州[/font]、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市
厦深铁路自厦门西站引出,沿鹰厦铁路南侧,经漳州市、广东省潮、汕、揭阳地区,至深圳站。全线长511.809公里,途经8个地级市,土地面积42969平方公里。2004年,沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%,客运需求度为13.8次/人年,高于全国平均水平。
厦深铁路经过福建省境内155.418公里,广东省境内356.39公里。共设立20个车站:厦门西-前场-新角美-漳州南-洋奎-漳浦-云霄-诏安-饶平-沙溪(潮汕中心枢纽站)-潮阳-普宁-葵潭-陆丰-汕尾-鱼后门-惠东-惠州南-龙岗-新深圳。
工程总投资预计300亿元左右,按一级双线铺设,设计速度200公里/小时,并预留约250公里/小时的提速空间。工程将于2010年建成使用。
厦深铁路车站分布表
序号 站 名 既有、新建或预留 车站性质 站间距离
1 前 场 既有 中间站 11.19
2 新角美 新建 中间站 18.77
3 漳州南 新建 中间站 44.08
4 洋奎 预留 越行站
5 漳浦 新建 中间站 31.55
6 云霄 新建 中间站 31.58
7 诏安 新建 中间站 18.20
8 饶平 新建 中间站 40.45
9 沙溪 新建 中间站 27.90
10 潮阳 新建 中间站 24.84
11 普宁 新建 中间站 31.05
12 葵潭 新建 越行站 31.45
13 陆丰 新建 中间站 34.73
14 汕尾 新建 中间站 31.82
15 鲘门 新建 越行站 34.86
16 惠东 新建 中间站 38.17
17 惠州南 新建 中间站 16.00
18 龙岗 新建 中间站 32.35
19 新深圳 新建 客运站
厦深构建3小时经济圈
据了解,厦深铁路全长约501.7公里,连接厦门、 漳州 潮州 揭阳、 汕头 汕尾、 惠州 深圳等8个城市,总投资近288.3亿元人民币。铁路将延伸到相关城市的居民区和新的发展区。
铁路部门表示,部分通过城区的铁路将建成高架铁路。
厦深铁路旅客列车速度为每小时200公里,预留时速250公里。如此计算,今后旅客往返深厦之间只需3小时左右,比现有铁路或者公路至少缩短4个小时。2010年该条铁路建成后,厦深和东南沿海片区将打造出一个3小时经济圈。
读厦深高铁线路图完成48-50题.48.厦深铁路计划于2013年底达到开通运营条件,通车后厦深铁路将连接我国
厦深高铁是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路,沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个地级市.厦深高铁的意义有:①厦深高铁广东段建成后,扩大了广东路网规模,促进区域协调发展,为广东经济社会全面转入科学发展轨道;②厦深高铁是我国东南沿海铁路的重要组成部分,是连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通道.它的建成,对于充分发挥我国东南沿海区域优势,推动区域间资源优化配置,促进我省与福建等东南沿海地区及港澳地区的共同繁荣发展,具有重要作用;③厦深高铁开工建设,将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位,将有力地推动沿线地区经济社会发展;④厦深高铁联结了厦门、汕头和深圳3个经济特区,并把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来,将打造形成东南沿海3小时经济圈,对区域经济的整合和优化产生深远影响.根据题意.故选:D.
读厦深高铁线路图完成48-50题.对于厦深高铁的意义的叙述错误的是( )A.将扩大广东路网规模,促进区
厦深高铁是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路,沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个地级市.厦深高铁的意义有:①厦深高铁广东段建成后,扩大了广东路网规模,促进区域协调发展,为广东经济社会全面转入科学发展轨道;②厦深高铁是我国东南沿海铁路的重要组成部分,是连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通道.它的建成,对于充分发挥我国东南沿海区域优势,推动区域间资源优化配置,促进我省与福建等东南沿海地区及港澳地区的共同繁荣发展,具有重要作用;③厦深高铁开工建设,将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位,将有力地推动沿线地区经济社会发展;④厦深高铁联结了厦门、汕头和深圳3个经济特区,并把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来,将打造形成东南沿海3小时经济圈,对区域经济的整合和优化产生深远影响.根据题意.故选:D.
中国铁路干线分布图中的“五纵三横”是指哪些路线?
五纵三横是指中国的铁路线,五纵分别是:京沪线、京九线、京广线、太焦-焦柳线、宝成 -成昆线;而三横是指:京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线。一、五纵1、京沪线跨越省市区:京-津-冀-鲁-苏-皖-沪。经过的城市:北京、天津-沧州-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海。经过的地形区:华北平原-江淮平原-长江三角洲。重要意义:沟通了华北与华东,是东部沿海的交通大动脉。2、京九线跨越省市区:京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港。经过的城市:北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙。经过的地形区:华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。重要意义:缓解京广线、京沪线的运输压力,加速老区脱贫致富,维护港澳的稳定繁荣。3、京广线跨越省市区:京-冀-豫-鄂-湘-粤。经过的城市:北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州。经过的地形区:华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲。重要意义:沟通了华北、华中与华南,我国铁路网的中轴,运量最大的南北大动脉。4、太焦-焦柳线跨越省市区:豫-鄂-湘-桂。经过的城市:太原-晋中-长治-晋城-焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州。经过的地形区:豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵。重要意义:改善铁路布局,提高晋煤南运能力,分流京广线运量。5、宝成 -成昆线跨越省市区:陕-甘-川-滇。经过的城市:宝鸡-成都-攀枝花-昆明。经过的地形区:秦巴山地-成都平原-云贵高原。重要意义:促进西南地区经济建设,加强民族团结。二、三横1、京包-包兰线跨越省市区:京-冀-晋-内蒙古-宁-甘。经过的城市:北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州。经过的地形区:冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原。重要意义:促进华北与西北联系,分担陇海线运量,建设民族地区,巩固边防。2、陇海-兰新线跨越省市区:苏-皖-豫-陕-甘-新。经过的城市:连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-阿拉山口。经过的地形区:黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地。重要意义:沟通东部和西北,促进西北发展,巩固边防,横向联合贯亚欧为主的第二条大陆。桥,加速沿线工业的发展。3、沪
中国铁路干线分布图中的“五纵三横”是指哪些路线
我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括:京哈线──京广线,京九线,京沪线,北同蒲──太焦──焦柳线,宝成──成昆线。东西向的铁路线主要包括:京秦──京包──包兰线,陇海──兰新线,沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线。需要强调的是,从滨绥──滨洲线的长度看起来,似乎也是一条非常重要的铁路线,但由于它只是分布在我国的东北地区,所以不能算是一条国家级的干线。扩展资料:京沪线跨越省市区:京-津-冀-鲁-苏-皖-沪。经过的城市:北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海。经过的地形区:华北平原-江淮平原-长江三角洲。重要意义:沟通了华北与华东,是东部沿海的交通大动脉。京九线跨越省市区:京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港。经过的城市:北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙。经过的地形区:华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。重要意义:缓解京广线、京沪线的运输压力,加速老区脱贫致富,维护港澳的稳定繁荣。京广线跨越省市区:京-冀-豫-鄂-湘-粤。经过的城市:北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州。经过的地形区:华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲。重要意义:沟通了华北、华中与华南,我国铁路网的中轴,运量最大的南北大动脉。参考资料来源:百度百科-三横五纵
东南沿海地区铁路概况
亲、简称杭深线,又名东南沿海铁路,是中国东南沿海一条连接浙江省杭州市与广东省深圳市的铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。 2004年12月,杭深铁路温州至福州段正式开工,标志着杭深铁路正式开工;2013年12月28日,杭深铁路厦门至深圳段开通运营,标志着杭深铁路全线贯通。 截至2021年4月,杭深铁路由杭州东站至深圳北站,全长1464千米,设计速度350千米/小时(杭州东站至宁波站)、250千米/小时(宁波站至深圳北站)。【摘要】
东南沿海地区铁路概况【提问】
亲、简称杭深线,又名东南沿海铁路,是中国东南沿海一条连接浙江省杭州市与广东省深圳市的铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。 2004年12月,杭深铁路温州至福州段正式开工,标志着杭深铁路正式开工;2013年12月28日,杭深铁路厦门至深圳段开通运营,标志着杭深铁路全线贯通。 截至2021年4月,杭深铁路由杭州东站至深圳北站,全长1464千米,设计速度350千米/小时(杭州东站至宁波站)、250千米/小时(宁波站至深圳北站)。【回答】
截至2021年4月,杭深铁路运营时速300km/h(杭州东站至宁波站),250km/h(厦门北站至深圳北站),200km/h(宁波站至厦门北站)2020年8月3日14时至4日8时的临时停运时段延长至4日11时,对途径杭深铁路台州至苍南间的列车采取临时停运、调整运行区段等措施。2021年4月10日,杭深线厦深段正式提速至250km/h运行。【回答】
东南沿海地区铁路概况
沿海铁路是我国东部沿海地区的大通道,早在孙中山就中国建设的规划《建国方略》一书中,就已有“海岸线”铁路的初步构想。沿海铁路从辽东半岛出发经渤海经山东半岛至长江三角洲,最后沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路,是我国首条沿着海岸线修建的捷运铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。(注:辽东半岛至山东段采用“轮渡”,长江过江通道为沪通铁路长江大桥,广东至海南段采用“轮渡”)。沿海铁路是东南沿海客运专线(或杭福深客运专线、杭深线),非客运专线。厦深高铁、深茂高速铁路、茂湛高速铁路其实是在国家批文已言明为客货兼顾的铁路,如深茂铁路可行性报告批文说:“本项目是沿海铁路大通道的重要组成部分,是一条以客为主、兼顾货运的快速铁路。”规划输送能力是客运4千万人/年,货运5百万吨/年。有的是顶级快铁。又,甬台温铁路、福厦铁路、温福铁路功能定位都是客货兼顾、以客为主的快速铁路,各词条都有货运能力规划数据。杭甬客运专线才是客专。沿海铁路有的是客运专线,有的是客货共线。时速250公里及以上的为中国高速铁路(居高铁级),以下的为快速铁路(属快铁档国铁Ⅰ级),综合性质是捷运铁路。中国修建高铁的规律是新建某铁路(连接区域)的客运专线,前提是该(客货共线的)铁路已有而且运能严重不足。厦深铁路等将会运能不够,有新建设。【摘要】
东南沿海地区铁路概况【提问】
沿海铁路是我国东部沿海地区的大通道,早在孙中山就中国建设的规划《建国方略》一书中,就已有“海岸线”铁路的初步构想。沿海铁路从辽东半岛出发经渤海经山东半岛至长江三角洲,最后沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路,是我国首条沿着海岸线修建的捷运铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。(注:辽东半岛至山东段采用“轮渡”,长江过江通道为沪通铁路长江大桥,广东至海南段采用“轮渡”)。沿海铁路是东南沿海客运专线(或杭福深客运专线、杭深线),非客运专线。厦深高铁、深茂高速铁路、茂湛高速铁路其实是在国家批文已言明为客货兼顾的铁路,如深茂铁路可行性报告批文说:“本项目是沿海铁路大通道的重要组成部分,是一条以客为主、兼顾货运的快速铁路。”规划输送能力是客运4千万人/年,货运5百万吨/年。有的是顶级快铁。又,甬台温铁路、福厦铁路、温福铁路功能定位都是客货兼顾、以客为主的快速铁路,各词条都有货运能力规划数据。杭甬客运专线才是客专。沿海铁路有的是客运专线,有的是客货共线。时速250公里及以上的为中国高速铁路(居高铁级),以下的为快速铁路(属快铁档国铁Ⅰ级),综合性质是捷运铁路。中国修建高铁的规律是新建某铁路(连接区域)的客运专线,前提是该(客货共线的)铁路已有而且运能严重不足。厦深铁路等将会运能不够,有新建设。【回答】
渝厦高铁线路图及通车时间
11月21日9时许,渝厦高铁常益段启动试运行,意味着全线开通进入倒计时,线路全长94公里,起自渝厦高铁黔江至常德段常德站,经常德市、益阳市,引入已开通的渝厦高铁益阳至长沙段益阳南站,那么渝厦高铁什么时候通车呢?线路图渝厦高铁常益段位于湖南省西北部,正线全长91.164公里,设计时速350公里,线路起于湖南省常德市,途经桃江县、汉寿县至常德市,全线新设常德、汉寿2个车站。通车时间暂无官方消息。据悉,渝厦高铁常益段是我国规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分,开通运营后,与已开通的渝厦高铁黔江至常德段、渝厦高铁益阳至长沙段连成贯穿湖南北部、联通重庆的一条交通大动脉,将极大便利沿线人民群众出行,积极助推区域乡村振兴和经济社会高质量发展,对促进地区加快崛起、助力乡村振兴,具有重要意义。最新消息11月21日9时许,55801次高铁列车从常德站开出,按照运营模式开始运行试验。这标志着渝厦高铁常益段正式进入试运行阶段,全线开通运营开启倒计时模式。渝厦高铁常益段位于湖南省西北部,线路全长94公里,起自渝厦高铁黔江至常德段常德站,经常德市、益阳市,引入已开通的渝厦高铁益阳至长沙段益阳南站,按上限标准时速350公里设计,常态化按时速310公里达标运营,共设常德、汉寿、益阳南3座车站,其中常德、益阳南为既有车站,汉寿南为新建车站。该线路开通运营后,将与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成环湖南省快速铁路通道,串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化等地,在湖南省内形成高铁大环线,进一步提升路网的辐射效应。渝厦高铁常益段自10月份启动联调联试动态检测以来,铁路部门和各参建单位相继启动了动车组逐级提速、信号测试等各项试验。目前,全线旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成,已具备进入试运行阶段的条件。
渝厦高铁途经哪些站
目前渝厦高铁益阳至长沙段已经开通了,湖南省14个市州实现高铁全覆盖、全贯通,那么渝厦高铁途经哪些站点呢,关于具体的沿途站点详情,下面一起来了解下。渝厦高铁途经哪些站沿线开福寺站、观沙岭站、八方山站、谷山站、尖山站、麓谷站等6个城铁站。 线路介绍渝厦高铁益长段位于湖南省西北部,线路全长63公里,经长沙西站接入长株潭城际铁路,按上限标准时速350公里设计,常态化按时速310公里达标运营,共设益阳南、宁乡西和长沙西3座车站,其中长沙西为改建车站,暂不办理客运业务。根据渝厦高铁益长段列车运行图,目前长沙至益阳南共开行18对高铁列车,其中1对为高峰线、5对为周末线(周五、六、日开行),旅客旅行时间最快仅需32分钟,