福特福克斯两厢2019款
福特福克斯两厢试驾感受不错：1、经典福克斯要买就买手动挡的，买自动的钱你不如直接上新款了。况且自动技术落后还费油；如果手动挡的话同等价位的真心没有任何竞争对手了，除了内部空间略小之外；2、外观肯定是不落后，内饰看个人品味，我本人觉得中控简单实用，新款的虽然适合大部分年轻人的口味但是我觉得有点乱。所谓的内饰粗糙，确实是比不上日韩系车和好多国产车内饰来的精致，但是内饰包括中控面板全部是软性材料，个人觉得还是比他们用料方面厚道的多。毫无塑料感；3、动力就别说了，别看新款1.6的排量包括好多同挡次的1.6排量的车发动机参数在官方数据上都是超过经典福的1.8排量数据，但实际开起来你就会感到1.8就是比1.6的有劲，尤其是高速90公里每小时后的加速感很明显、这就是常说的这车有后劲。发动机转速3000转的时候是经典福的发动机是最活跃的；4、最后关于质量方面也可以放心，你看大街上现在多少经典福，就知道保有量是有多大了。再有就是经典就是老款的说法，而老款就意味着技术成熟。性能稳定，已经经过市场的考验，关键性的不合理的问题已经修改。百万购车补贴
2020款经典福克斯两厢版上市 售12.28万元/配置有所调整
易车讯 日前，我们从长安福特官方获悉，2020款经典福克斯两厢版上市。新车共推出一款车型，售价为12.28万元。作为长安福特一款经典两厢车，此次推出后将为消费者提供更多选择空间，同时配置相比老款有所调整，排放也升级为国VI标准。外观方面，新车整体与2018款车型保持一致，造型没有太多变化，主要是对配置方面进行了一定的调整。参考同等售价的2018款福克斯两厢1.6L自动风尚型智行版，新车增加了17英寸轮圈、胎压监测、发动机启停、LED日行灯以及全车车窗一键升降等功能。而配置方面，新车同样配备前/后头部气囊、倒车影像、后倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、8英寸中控屏、多功能方向盘以及后排支持4/6比例放倒等功能。此外内饰配色提供深色、蓝黑以及红黑共三种风格选择。动力方面，新车取消了2018款福克斯两厢1.6L自动风尚型智行版所搭载的1.6L自然吸气发动机，换装的是1.5L自然吸气发动机，参数方面略有所下降。其最大功率为90kW，最大扭矩为152Nm，满足国VI排放标准。传动方面，匹配的是6速手自一体变速箱。
福特嘉年华两车厢1.5L 《车子性能怎么样》？
1，安全性
美系车子是以安全性著称的，比德系还要严格，所以安全性挺好的
2，动力
福特1.5 ，1.8升发动机低俗扭距出色，也就是车子提速挺快的，当然和带t的不能比，但是还是有点推背感的，已经不错了。
3，油耗
1.5L油耗大约在7个左右。
4，外形和内饰。
这个仁者见仁了。个人感觉外形很酷不是么？ 它内饰也很酷，尤其中控，像不像变形金刚上的一个部分，而且外形颜色鲜艳 ，很靓。
希望对你能有帮助，能够采纳。
福特嘉年华两厢的车型列表
车型 标准排量 最大功率 最大扭矩 理论油耗 厂商指导价 新嘉年华两厢 1.3L手动经典 1349 cc 63/6000 KW/rpm 123/3500 N·m/rpm 6.2 升/百公里 7.89万 新嘉年华两厢 1.3L手动时尚 1349 cc 63/6000 KW/rpm 123/3500 N·m/rpm 6.2 升/百公里 8.29万 新嘉年华两厢 1.3L自动时尚 1349 cc 63/6000 KW/rpm 123/3500 N·m/rpm 6.6 升/百公里 9.29万 新嘉年华两厢 1.5L手动时尚 1498 cc 76/6000 KW/rpm 138/4000 N·m/rpm 6.5 升/百公里 8.79万 新嘉年华两厢 1.5L自动时尚 1498 cc 76/6000 KW/rpm 138/4000 N·m/rpm 6.9 升/百公里 9.59万 新嘉年华两厢 1.5L手动运动 1498 cc 76/6000 KW/rpm 138/4000 N·m/rpm 6.5 升/百公里 10.09万 新嘉年华两厢 1.5L自动运动 1498 cc 76/6000 KW/rpm 138/4000 N·m/rpm 6.9 升/百公里 10.89万车型 标准排量 最大功率 最大扭矩 理论油耗 厂商指导价新嘉年华两厢 1.3L手动经典 1349 cc 63/6000 KW/rpm 123/3500 N·m/rpm 6.2 升/百公里 7.89万新嘉年华两厢 1.3L手动时尚 1349 cc 63/6000 KW/rpm 123/3500 N·m/rpm 6.2 升/百公里 8.29万新嘉年华两厢 1.3L自动时尚 1349 cc 63/6000 KW/rpm 123/3500 N·m/rpm 6.6 升/百公里 9.29万新嘉年华两厢 1.5L手动时尚 1498 cc 76/6000 KW/rpm 138/4000 N·m/rpm 6.5 升/百公里 8.79万新嘉年华两厢 1.5L自动时尚 1498 cc 76/6000 KW/rpm 138/4000 N·m/rpm 6.9 升/百公里 9.59万新嘉年华两厢 1.5L手动运动 1498 cc 76/6000 KW/rpm 138/4000 N·m/rpm 6.5 升/百公里 10.09万新嘉年华两厢 1.5L自动运动 1498 cc 76/6000 KW/rpm 138/4000 N·m/rpm 6.9 升/百公里 10.89万
福特两厢车有哪几款？
车型包括福克斯，福克斯Active，嘉年华。两厢车的定义是车辆的驾驶室和后备箱在一个箱体内，这种布局可以增加车辆内部的空间，但减少了后备箱使用空间，两箱车多数是小型车和紧凑型车。是来自于美国的汽车品牌，是美国福特汽车公司，同时福特也作为一个单独的汽车品牌，属于世界十大汽车生产商之一，成立时间是1903年。福特汽车公司旗下包括林肯品牌和福特品牌，总部位置是在密歇根州的迪尔伯恩市。
福特两厢车有哪几款
1、福特福克斯1998年，福克斯问世，操控性能和运动化的底盘调校使其快速风靡全球。2005年，福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国，到2019年已在CTCC中国房车锦标赛中获得了十三年九冠的传奇战绩，以“运动时尚”定义了运动轿车。2、福特嘉年华1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华（Fiesta），基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。它具有最佳的全景视野和当时同类车中0．42的风阻系数。风阻系数小又促使油耗大为降低，90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其唯一的优势。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的唯一量度。两厢车的优点：更省油、后备箱空间更灵活。两厢车的尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒放平后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。两厢车的轴距一般都是要比三厢车要短上不少的，短轴距的车型都有着不错的接近角以及离去角，如果用车环境是非铺装路面，偶尔需要小越一下野的话，两厢车的通过性是要比三厢车更好一些的。
福克斯两厢车怎么样？
福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高，操控性能好，空间够用。1、优点，地盘悬挂操控稳定厚重。价格便宜。2、缺点内饰相对日本的粗糙。（本人车主不在乎，黑能接受）。4at变速有点落后，费油点。很多车友节气门有点容易脏，本人没碰到。3、比较相对同级别的车。比日本车结实，操控一流，。比同性能新车便宜（比如高六英朗）。设置特点：虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及。不同于三厢车，福克斯两厢卓尔不群的后掀式尾部成为车体外型设计的最大亮点：遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。而其展现的时尚动感，更是折获万千眼球。
浅谈福克斯的改装心得 老款三厢福克斯改装
征战WRC和CCC的福克斯赛车恐怕是打动消费者选择福克斯的关键，然而我们该如何为自己准备一辆精心到位的改装福克斯呢?来看看我的一点心得和体会。 无论何种车型，首先需要注意的是改装要根据自己的需要来进行，改装之前先为自己定一个清晰的目标，看自己的实际需求是什么，这样改起来才有意思，才会少走弯路，也能节省费用。
福克斯作为一款运动性鲜明的城市家用轿车，必须让人有开快车的感觉，所以动力方面的小幅度改动是比较适合的，但小改也有个前提，因为动力改装涉及的技术要求比较高，所以我主张还是用欧洲的改装产品比较有保证。至于一些香港、台湾地区的动力改装产品，效果不一定明显，质量保障上也欠缺一些。
对于那些肯定能带来效果的就尽量去改，例如火花塞用好的绝对没问题，只有好处没有坏处，还有轮胎，性能更加出色的轮胎也是能够带来安全性和驾驶乐趣的。至于什么省油器、弹簧缓冲胶，那些就千万别装。再有，像二次进气，机油透气壶、车用整流器、接地线这些小东西，并不能带来很直接的效果，可加也可不加。强化车身强度的拉杆、井字架等部件，技术要求不是那么高，假如经济条件允许，那就尽量使用品牌产品，毕竟是加强车身刚性的部件，关键时刻会有大作用。
说起福克斯的改装，对于人们最直观的视觉冲击还是源于车辆外观。一款经典的福克斯外形改装通常会这样呈现在人们眼前：前后大包围与车尾双层扰流板的植入，再加上碳纤机盖和17英寸铝合金轮圈的配合，极好地映衬了福特福克斯原有的车头设计和车身线条，令本就运动性十足的整体造型表现得更加独特，天使眼大灯和LED尾灯恰如其分地嵌入福克斯车身当中，体现出科技和时尚的个性。我个人觉得只要改装部件制作精良，何种外观方面的改动都是不为过的，夸张、内敛、时尚、竞技，这些都可以是你的风格，但是一定要记住，最好朝着一个方向改动，四不像的模样很难招人喜欢。
想象一下，打开福克斯的车灯，两只透镜天使之眼和氙气大灯在瞬间点亮，它一下子变成了街道的主角儿。天使之眼发出蓝色的光芒，让人迷幻，与它相呼应的还有被漆成红色的蜂窝状进气格栅，有一束光从它的后面投射出来，像古时候大户人家雕花窗棂后投射出来的斑驳光影。这种颇具特色的改装风格肯定会让你的爱车拥有200％的回头率。
车辆的进气、排气系统技术要求比较高，这些都是直接关乎发动机运转的部件，尽量使用品牌产品。在众多福克斯车友当中，选择较多的是BMC CDA风箱，还有KN、SIMOTA和PIPERCROSS的产品，通常欧洲名牌的风格和风箱过滤效果比较出色，能够比较明显地感受到进气阻力减小，更加顺畅。假如你又是一个比较懒，或者动手能力不太强的人，像冬菇头形式的进气最好放弃，它需要经常进行清理工作，通常它都是针对大容量进气需要的涡轮车型使用。像风沙较大的北方地区，大量的尘土容易造成发动机损坏。排气系统同样如此，最好使用名牌有实力的部件改装，国产的“土炮”仿制产品对车辆来说只有声音变大的效果，大声浪也招人反感，而且除了尾气排放超标外，还增加油耗并损失扭矩。
平心而论，福克斯的动力与操控不仅足以应付日常使用，而且在同级别车型中也是无人能出其右的，但是在山道或者多弯路段频繁的变换车速，或者偶尔地疯狂一下时，其最大功率124hp(91kW)，最大扭矩161Nm的动力表现则稍显欠缺。对于这款发动机，其动力改装都很简单，只是换装高流量空滤和高性能排气管这种基础性的小动作，并不能使它带来质的变化。想要深层地挖掘这1.8L或2.0L发动机的潜力，改装高角度凸轮轴以及ECU程序可以让其动力紧绷，达到让改装玩家热血兴奋的状态。
在台湾地区，福克斯改装已经非常成熟，除了发动机进排气、轮圈轮胎、减振刹车等基础性改装外，加装涡轮、换装发动机、改装凸轮轴等深度进化也比比皆是。然后在技师通过电脑检测发动机的工作状况，适当地调整ECU程序中的点火正时、喷油量等数据后，能够将福克斯发动机的动力紧绷，大幅度提升福克斯的动力。
如你追求山道操控和多弯操控，那么传动方面的改装必不可少，它会带给你更直接更机械的操控乐趣，犹如操纵变形金刚这类大型机器的快感。站在改装的角度，追求山道操控和多弯操控的车型是以追求扭矩、提速快为目的，因而将各个挡位的齿轮比值和终传(尾牙)改动。通过换装各个挡位齿轮和终传齿轮后，福克斯的最大扭矩可立刻提升10％左右。而相对简单的轮圈和轮胎的改装，其实效果很好，更轻的轮圈可以让动力传输损耗更小，抓地力更强的轮胎则会使车辆起步、制动更快。
减振系统是车辆行驶的关键，它的改动能够为操控带来明显的变化。由于福克斯的可选用减振种类较少，而且花费比较大(5000元以上)，所以很多人会先用短弹簧代替。短弹簧能够降低车辆的高度，降低重心，并在一定程度上提升些许操控性能但是这不是长久之计，由于短弹簧的强劲拉拽力度，会加速原减振筒的磨损，造成提早出现减振器漏油的现象。所以还是尽量选用名牌减振产品，例如KONI，Bilstein、台湾海尔技研等产品，在质量上有保证，使用效果也更加稳定。
再有，在换装减振以前也要根据自身需要选择，想以后在赛道驾驶、不考虑舒适性，那就选择专业的绞牙减振，追求运动，但不能没有舒适性的，那就使用运动套装型减振。车身更低、减振更硬，驾驶乐趣也就体现出来，车辆行驶会流畅和沉稳，尤其在弯道上，这种驾驭的感觉更加明显。
福克斯的刹车系统最好进行升级，虽然原厂刹车还算不错，但是在经常激烈驾驶的情况下就显得力不从心。福克斯原车刹车属于渐进式的，平时刹车要踩得比较深，不习惯的会觉得刹车比较偏软。而且原厂车出厂时配置双活塞卡钳，刹车碟盘直径比较小(配置实心碟盘)。由于碟盘的直径小，刹车时扭矩较小，卡钳的制动能力一般，刹车距离自然就较长。在改装时，车迷们不要迷恋6活塞、8活塞的大卡钳，由于一般家用轿车的刹车总泵没有足够的推力去推动，很多情况下它们的使用效果并不一定比4活塞的卡钳效果好。最为顶级的，当属意大利版的F40／LOTUS小型四活塞制动系统，用它来钳制福克斯的动力绰绰有余。
轮圈也是体现车主个性的部件之一，不过仿OZ、仿福克斯ST的轮圈很多，没个性并且令人对其质量不放心。此时别忘了汽车改装是奢侈消费，不是穿衣吃饭这类必需品消费，带牌子的轮圈肯定是首选。内饰还是按照福克斯的原装格调去改，例如内饰是黑色的，就包回黑色真皮，按它的原汁原味去改，看起来顺眼，而且感觉也高档。至于MOMO方向盘、赛车座椅则是因人而异。
专业的福克斯改装是一项庞大而繁杂的工程，而且需要极大成本，所以并不见得每个人都有机会亲身经历。但改装文化的真谛不是苛求完美，而是释放心情，彰显个性。福克斯是一款运动风格很强的车型，我个人也比较推崇实而不夸的改装原则，讲究操控、享受驾驶才是改装的关键，这也能让你更自豪，更有自信，虽然我们没钱买宝马，但是如能将福克斯的驾驶感觉变成和宝马一样，也绝对是一种享受。
