水货客

香港境内水货客问题的现况

2000年代起，因为港澳个人游、一签多行及人民币兑港币汇率升值，吸引大量来自中国大陆的旅客来到香港消费，当中亦包括赚取差价盈利的水货客。　　目前大部份水货客由水货集团组织，采取“蚂蚁搬家”、每次小量携带、多次出入境的方式带货，每转可以赚取约100港元；他们通常都报称货物为少量及自用，如果关员无怀疑，即无须付出关税。水货客当中包括有自由职业者、货车司机、自由行游客、跨境学生、退休人士和家庭主妇等。亦有货主亲自带货，兼卖水货。货品包括奶粉、益力多、iPhone、平板电脑、相机、手袋、香烟、龙虾、年货及猪肉等。　　每日活跃在港深各口岸的水货客达两万人，大陆人占4成，香港人占6成。每日一次往返者，95%是正常旅客，相反每日多次往返者中，多达95%是水货客。广东省海防与打私办认为，此反映正常旅客并无必要每日多次往返，正在研究限制一签多行每日出入境次数的方案。香港保安局局长黎栋国则认为不应该取消一签多行。上水站于罗湖口岸出入境的旅客每日达约26万人次，为水客集团提供掩护，因此水货活跃范围主要在东铁沿线。上水站是水货的主要集散地，主要是港铁管辖的C出口旁道路，每日有数以千计水货客在车站内外交收水货，在车站长时间逗留，造成出口内外的阻塞问题，部分水货客更将大批拉货用铁车锁在路旁铁栏，占用港铁“私家路”。同时，深圳罗湖口岸外空地亦被水客变作“分货大笪地”，罗湖商业城一楼则成水客“天文台”。在2008年2月，港铁在上水站严格执行港铁附例，禁止乘客在已付费区内外交收行李等物品，后来加建大幅落地透明围板。为解决逃票问题，港铁在车站加派职员在入闸机前监察；并于2009年3月1日，港铁在上水站实施人流管制措施，在一号月台的第二至四卡位置设置围栏，分隔上落车乘客，出闸的乘客须使用月台墙边的通道出闸，预留剩余位置予乘客候车，分隔人流。　　2012年开始，水货买卖情况加剧。港铁每日有约7名人员，在上水站内专门处理水货客，例如行李检查及人群管理等。有职员指出，水货客向他们恶言相向，被骂已经习以为常，亦有守规矩和礼貌道谢的水货客。职员见证每日运输货物总值动辄以百万计的“装卸区”，曾经目睹有人将一整部洗衣机当场拆件，然后分批运载过关。又遇过有男子以“家中自用”为名运送几箱卫生巾的情况。

水货客的影响

中国产品、食品安全及质量接连出现问题，中国民众对国产品牌越来越失去信心，对质量有保证的外国品牌需求则大幅上升，许多内地人于是利用“自由行”的便利，在同一天多次往返大陆及香港，将原来在香港出售的产品带回大陆贩卖。他们被称为“水货客”。据新加坡《联合早报》报道，早上七点，天尚未亮，香港的上水火车站外面已经熙熙攘攘，大批水货客一早就来到，准备趁早取货闯关。这种通过转售来赚取差价的水货买卖活动，在星期一至六最为活跃，由早上七时开始，一直运作至晚上八九时。水货种类包罗万有，除了电子产品，也有衣物、食品、红酒，甚至连湿货海鲜也有人运。在最接近深圳的上水火车站外面，每天早上，都有逾百名内地水货客分成几队，由一名“队长”分货派货。这些水货客大部分是教育水平偏低的中年人。一名内地水货客笑着和记者分享战果：“我每天来回七八次，一天就可以赚到五六百元港币（约80至95新元）了。”一天12个小时，水货客不停出入上水车站，为上水带来了“水货物流中心”的美誉，也间接促进大陆和香港两地的民间贸易。这些水货客除了占据车站，站外天桥底、公园、路边也逐渐成为他们的“地盘”，并开始与港人发生磨擦；更有甚者，水货客在香港大手购入日用品，香港物价因而上涨。水货客问题进一步丑化了香港人心目中的内地人形象。9月15、16日两日，一批香港市民响应网上号召，到上水火车站参与“光复上水行动”，向活跃于上水火车站一带的水货客发出抗议之声。事后，香港特区政府加强在上水火车站一带的巡逻，并限制水货客活动，港人对水货客的不满才有所缓解。

水货客的定义

水货客的定义:- 1.其带入境的货物并非自用
而是拿来出售的。(而出售的货物能否收回成本或者足以获取利润
又或者业务是否全职
那是另一回事)。 2.其所带入境之货物数量
不超过需要缴税的限额。 3.预先有指定的商户负责收购所带入境之货物。 4.其所带入境之货物
没有法定之质量责任承担。 5.其货物并无明码实价。
其实这班水货客都很笨
被无良而求利益的集团利用
为了小小金钱
不怕被人偷偷放下白粉在水货里
在国内犯毒
会判死刑的。
专业带货过关的，非旅客。
水货客的定义平买贵卖携带合法免税物品过关销售.
从中国香港带大量货物而未经海关许可
即叫水货客

香港水客

水客，主要是指经常在大陆、香港、澳门之间来回的，并随身携带着产品进来，或出去的人，他们少则带上几罐奶粉，多则整车整船，价值达数亿元的走私过关。
水客这个名称源自水货。从前一些海员 (船员)常常带上一些自己的私货或代他人私自带上少量物件,到外埠出售赚点外快，因为外国港口往往准许海员免税带少量(自用)物品上岸,由于免了入口税,货价较低,所以在港口往往有专店收购此类货物,这就是水货的起源。
现代水货就是[非正当途径进口货物]的统称,也就是走私货了,而走私者就是水客。

反水货客的评论

国家旅游局副局长杜江评论香港发生的针对水货客示威及冲突。他认为，香港作为一个旅游目的地，这样对待游客肯定是不友善。全国政协委员、行政会议成员林健锋表示，反水货客的示威者挥动龙狮旗，欺负内地小朋友和长者，是非常粗暴和不可接受的行为，损害内地人民的感情，破坏香港好客的形象，必须严厉谴责。港区全国人大代表、行政会议成员郑耀棠表示，针对水货客的行动，是利用影响市民生活的不满情绪，加入“港独”思潮，背后有政治因素。港区全国人大代表、立法会保安事务委员会主席叶国谦形容，反水货客示威者是“暴徒”，滥用自由表达意见的权利，对游客作出的挑衅及袭击的行为，社会有需要严厉谴责。港区全国人大代表、新民党常务副主席田北辰表示，反水货客行动犹如暴民行为，质疑这类反水货客人士是否能代表香港人。港区全国人大代表蔡毅指出，反水货客的激进分子，不少具“港独”意识，必须警惕和谴责 。

香港境内水货客问题的评价

香港自治运动顾问陈云认为，整个中共殖民统治过程是要用双非、自由行、走私水货问题排挤香港人口，因为学位有问题、奶粉有问题、床位有问题，搞到香港人不敢生仔，令香港人离开香港。如果大量人进入一个地方抢购奶粉，任何一个正常政府，都会保护本土利益。如果香港特区政府不采取行动，就是一个卖港政府。他又鼓励网民到美国白宫的网站参与联署以反映问题，因为只要1个月之内有10万人联署美国政府便会正式回应该议题。

香港反水货客对香港有什么影响?为什么要反啊？

两种原因。
第一种，政*治因素，有些人利用反水客来分裂香港与大陆族群，这个原因深层次不能谈。
第二种，水客确实给部分香港人的生活造 成了一定的影响。比如，上水的居民想乘地铁（火车），发现进站排队的水客有两千多人，而且是拉着车入站的，上水的居民排队要花一个到两个钟排队，让当地人产生反感也是可能的。 大量的水客，使得上水等地的物价上升，房租上升。间接的使当地居民的生活成本提高鸟。 当地居民反水客情绪也是正常的。

为什么有这么多的水客呢？ 根本的原因是深港两地的物价悬殊造成的。由于制度不同，香港是高收入低消费的区域，河对面的深圳是低收入，高消费的区域。 当你走到香港的超市，发现平常使用的生活用品，只有深圳的一半，甚至三分之一的时候，很多还都是中国制造的，每个人都有购物的冲动。

水客的产生，就是一些持有一签多行的深圳户籍人士，以及一些香港人士，包括大陆持有探亲签证的人士，从香港老板手里拿货，拉到深圳，然后由深圳销往全国，从而赚取跑腿费的人。

一般水货香港海关不阻拦，水客拉的越多，香港越赚钱。但水货让大陆海关损失了海关税，所有深圳海关就加紧打击水客。前两天出现的反水客活动，有点让人不解，总觉得他们和海关配合的很好，让人不可思议。

反水货客指什么意思

水货其实就是走私货，没缴税偷偷带入境的，低于市场价但不会保修。水货客就是把这些走私货带入境的人，他们破坏了市场公平交易原则，为一己私利而影响到合法经销商和消费者的权益。例如经常把某些商品抢断货（iPhone之类的）然后导致本地消费者买不到商品，间接就提升了商品价格（黄牛）。反水货客就是反对这些人，希望这些人能够得到制裁。

在香港拿水货过关被查到如何处分

在香港拿水货过关被查到处分如下: 可能会扣仓(回香港时可取回，要交仓租)，如带上大陆，要加收税款(约商品价格的百分之十几)。 如果是职业水货客，可能会被扣证、罚款、刑事检控等。水客根本就是犯法的，只要是被查到是水客，轻则充公，重则坐牢。扩展资料: 水客这个名称源自水货。从前一些海员 (船员)常常带上一些自己的私货或代他人私自带上少量物件，到外埠出售赚点外快，因为外国港口往往准许海员免税带少量(自用)物品上岸，由于免了入口税，货价较低，所以在港口往往有专店收购此类货物，这就是水货的起源。 现代水货就是[非正当途径进口货物]的统称，也就是走私货了，而走私者就是水客。 现在的水客，已经不是以前的船夫、渔夫这个单纯的概念了。现在的水客，主要是指经常在大陆、香港、澳门之间来回的，并随身携带着产品进来，或出去的人，他们少则带上几罐奶粉，多则整车整船，价值达数亿元的走私过关。