火车票为什么这么难买？
火车票在平时还是容易买的。只是在过年过节才难买一点而已，特别是在过年前后确实有点难买，我认为:过年返乡人员较多，或者平时过节时大家都想出去 旅游 ，因此，都挤在一个时间段里买票确实有点难。
很高兴可以回答这个问题
一、中国人越来越多,由于开行了动车组,很多列车都停运了,实际上造成了运力的下降.动车组不卖站票的,而你想想一量普通的列车18节车厢可以拉多少人.而动车组只有8节车厢(部分的是16节),他们装满了才能装多少人.再一个原因就是由于预售期的延长,买票的人会更多,所以买不到票很正常
二、是因为坐火车出门相对来讲便宜且安全系数高
三、是因为选择节假日出门走亲访友,回家, 旅游 的人太多,所以产生高峰
四、是因为你要掌握出行时间,异地票提前二十天卖,本地票提前十天,做好行程计划,基本上也是可以买到的。
五、是火车虽然越开越快,但价钱也会贵一些,老百姓们还是会选择正常时速的火车,所以人还是会多
还会有种种原因吧。
作为一名资深业务人员，让我来回答您这个问题！
首先，那自然是中国人口多啊！人员流动大 再加上中国的主要产业还是，第一、第二产业为主，作为工农业为主导的国家，企业的发展需要很多人员来洽谈，这就有了我们这些海量的业务人员，频道出行在各个火车站、航站楼，这是平时的现象！
其次，就是学生！！
现在都用学潮来形容学生上学、放假，可谓规模宏达，最近10年，大学的升学率是特别高的，不像以前仅高分可以，现在是只要上了高中，参加了高考，想上大学很简单！只是本科专科的区别，对于现在的大环境，绝大多数学子会选择去上大学，因此出行的大学生这十几年来一直是增加的，虽然考生人数偶有降低，但是升学率提高啦！总量还是大啊。
一个大学城能带动一方经济是真的，各大城市争抢大学驻地资源已经是明面上的事！各大城市又是交通网的主要节点！在这些节点堆满了人，谁想买票都难了！
另外，现在的信息太发达，购票网站比比皆是，可选择购票的窗口太多了，刚才说的主力军中，业务人员、公职人员、学生等作为年轻一代，手机订票，提前抢票那是玩的遛啊，现在提前一个月就可以买票了！当中一大批被这些年轻人提前订购，火车站买票那就更难了，
还有现在的网站上有些加钱抢票，这些票是哪来的？我个人估计啊。。。。。火车站预留票是大家都知道的，这些票应该就是这些地方来的，还有就是车不够时，火车站加车，这些软件就像外挂一样，一直在刷单，出票就能刷到，把这些也截流了！
所以啊，现在的火车票难买！
1.是人口太多，人流量大！
2.购票方式多样化，抢票、刷票也是很常见，如果遇到高峰期，正规渠道买票基本不太可能了！
很多在节假日选择乘坐火车出行的人都会遇到一票难求的现象，即使是动用了抢票软件也难以购得自己急需的火车票。而与此相反，一些黄牛手里却经常握有充足的火车票。这就让人很难想得通了，票贩子和黄牛是怎么能够拿到这么多票的呢？
其实，我们现在用的很多抢票软件是有vip客户和普通用户之分的。抢票软件会优先处理那些付费的vip用户的需求。等到没有需求了才会给普通客户抢票。而大部分黄牛就是付费的vip用户，这也就使得他们能够比一般的免费用户更快的，更优先的拿到宝贵的车票。等这些票都被黄牛抢光了之后，一般的用户自然无票可抢。
还有一个重要的原因就是网络的速度和设备的原因。很多的黄牛都是职业黄牛，他们愿意花大价钱去为自己配置极其快速的网络和价格高昂的高 科技 设备，这是一般的旅客远远无法与之相提并论的。
这些投入就造成了黄牛拥有远比一般人优越的抢票条件，低延迟的网络和反应快速的设备能够使得黄牛轻易地在紧张的抢票大战中占得先机，拿到宝贵的车票，使得一般的旅客只能够望车兴叹。
最后一个原因则是和铁路公司内部留给员工的内部票有关。铁路公司的经常会给员工预留一些一般会被称之为内部票的回家车票，而这些票一般是不会被用光的，有些票贩子就通过关系，将这些内部票拿到市场上来卖。这样他们就能够从中获得很高很高的利润。而这列利润就会被他们分出一部分再次用来打通关系，然后拿到更多的车票，形成一种恶性循环。
不过，伴随着我国的铁路交通网络的现代化进程的发展，一票难求的场面也是越来越少。大部分时候，我们都能够买到合适的车票，让我们衷心的期望黄牛这种职业伴随着国家的发展被掩埋在 历史 的长河之中吧。等到那时，我们就能够随时随地的买到自己想要的票，再也不用担心一票难求的尴尬场面。这样的美好情景一定会伴随着祖国的前进在不久的将来悄然来到我们的身边。
抢票大战已开演！
大家好，火车票为什么这么难买，细说细说。春运即将来临，在外务工人员将要搭上反乡的旅程，在外务工不要说辛苦了，奋斗了大半年了，每逢快要过年了，心情都很高兴，不管在外挣多、挣少，都要回家过团圆年，民族习俗，陪着老人孩子过团圆年，奋斗的一年也算值得了，愿在外务工的人员来年有个好收获，心想事成，万事如意
供不应求。
因为僧多粥少，求大于供，就这么简单
快过年了，建议你出门提前半个月购票在网上可以刷票看看
火车票如往年一样难买，抢了两天，没抢到。后来，发现动车票好买，不用抢都能买到。果断改变战略，不买直达，买中转票，动车+普通列车票。动车票不用抢，先抢普通列车票，到时间就抢，居然成功了。再买动车票，不用抢，一买就买到了。总体票价贵了不少，总算能回家了。
为什么火车票难买？
高峰期火车票难买，主要有如下原因：
一、阶段性供求失衡。中国幅员辽阔，铁路却能四通八达，其实我们的铁路建设已经做得很好。但出行高峰还是一票难求，最主要的原因是阶段性的供求失衡。如果为了春运，过多的加修铁路或加运列车，那这些铁路运力将在春运之外的11个月闲置，这样大量的浪费，国 家难以承载。而若不加运，仅靠春运期间列车调度，铁路错综复杂，目前也难以平衡短缺。
二、“黄牛”等加重了官方渠道购票压力，潜意识中也增加了人们的购票焦虑。其实如今购票已经便捷很多，且每年都在改善，我们应给予平台多一些耐心和信心。
春运期间，除了12306官方平台，也可尝试第三方购票平台同步购票，比如我出价网，不注册、不核验还能避开官网拥堵，不时还有打折优惠活动。
2022年卧铺车是否取消
您好，亲，2022年卧铺火车没有取消，但是，如果是卧铺大巴就是已经取消，2022年，有一种交通工具已经被强制取消，它就是卧铺大巴。【摘要】
2022年卧铺车是否取消【提问】
您好，亲，2022年卧铺火车没有取消，但是，如果是卧铺大巴就是已经取消，2022年，有一种交通工具已经被强制取消，它就是卧铺大巴。【回答】
卧铺汽车取消没有一个统一的时间规定。但是按照我国相关规定，从2012年起我国卧铺客车的相关企业和生产商就已经停止生产卧铺客车产品了。而一辆卧铺客车的正常使用期限是5年，按这样推算，距2018年底卧铺客车已经基本退出我国交通运输的舞台了。广西壮族自治区自然也不例外。【回答】
广西卧铺车计划在2022年取消了，因为现在小轿车跟汽车都普及了。很多人还选择出行依靠高铁跟地铁这种比较快捷的出行方式。卧铺车要上下客比较难以快速的到达目的地，还有卧铺车的车窗是封密的，要是发生某些意外的话不利于逃生。【回答】
2022年卧铺车是否取消
2022年卧铺车会被取消的【摘要】
2022年卧铺车是否取消【提问】
2022年卧铺车会被取消的【回答】
卧铺客车是指专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。缺点为重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重，且并非中国独有车型。【回答】
工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。【回答】
近期火车票怎么那么难买
近期火车票难买的原因可能有：1. 受疫情影响，许多人被迫选择居家办公，导致大家都在抢着购买返乡火车票。2. 暑假已经结束，学校陆续开学，出行人数减少，所以票源相对充足。3. 火车票售卖政策变更，火车票的购买难度增加。4. 疫情影响下，人们对出行更加谨慎，所以很多人选择短途出行，导致短途车票充足，长途车票紧缺。5. 许多人抢购火车票并不是为了出行，而是为了与黄牛进行斗争。6. 节假日期间，铁路部门会加开临时列车，车票供给充足。7. 12306在疫情期间推出了候补购票功能，进一步提高了抢票概率。8. 疫情期间，私家车的保有量大幅度提升，导致公路交通的竞争力加强，大家都开始抢火车票。9. 疫情得到控制后，人们的旅游需求得到释放，导致旅游线路的火车票紧缺。10. 一些抢票软件利用虚假身份信息疯狂刷票，导致正常的购票需求难以得到满足。11. 铁路部门在疫情期间采取了类似于机票的供给机制，导致热门线路的车票供给不足。12. 铁路部门将车票按照短途、中途、长途进行分类售卖，导致长途车票的购买难度加大。13. 一些人利用非法手段抢购火车票，导致正常的购票需求难以得到满足。14. 铁路部门对黄牛的打击力度不够，导致黄牛可以通过非法手段抢购火车票。15. 疫情期间，许多旅客选择提前购买火车票，导致近期购票人数大幅度增加。
武汉到北京为什么能买到票
一.因为武汉到北京的交通目前没有被封锁，所以武汉到北京的车票还是可以买的到的，建议前往北京市前做48小时核酸检测报告，再前往北京市。【摘要】
武汉到北京为什么能买到票【提问】
您好亲😁，我是百度问一问的高薪特邀专家Du知道君，擅长政治学、经济学、法学、心理学、哲学、文学、历史学，现在已从事百度问一问行业1年，很高兴为您服务。请您耐心等待5分钟，正在编辑整理回答，马上就为您解答，还请不要结束咨询哦。【回答】
一.因为武汉到北京的交通目前没有被封锁，所以武汉到北京的车票还是可以买的到的，建议前往北京市前做48小时核酸检测报告，再前往北京市。【回答】
二.车票：缴纳对应车次车座的车资后，证明其许可乘车及车座位置的凭证。【回答】
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买不到火车票怎么办？
买不到火车票，建议你：买不到起始点的车票，建议你改为中途站点，上车后再补票；到车站售票窗口处询问，因为在车站退票的几率很高，有可能会有余票；如果实在无法买到火车票，可以尝试更换交通方式，比如汽车、飞机等，有时候机票打折会比高铁票还要便宜；计划出行的尽量提前预定车票，避免出现无票的状况。请点击输入图片描述拓展资料：中国铁路客户服务中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录本网站，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运客户可以通过本网站办理业务。
为什么火车票都没有了呢
1、这个余票信息在网站上有一定的延迟，所看到的票有可能是虚的，是浏览器的缓存数据，或许在下一秒，所有余票都被买走了，高峰期热门线路经常这样，因此，看到有余票也并不代表有很多票在等你慢慢选，下手一定要快。这种情况是最常见的看到票买不到。
2、第二种就是12306服务器维护，这期间服务器上的数据都是冻结的，也就是数据不会变化，因为12306没有告诉我们在维护服务器，所以我们只能干瞪眼，后来12306启用备用系统后，情况基本解决。
3、第三种情况就是12306服务器故障，部分车次的票能保持几天没有变化，实际早卖完了。这种情况与上面第2种情况，是12306官方解释的为什么有票买不到的原因，电视新闻上播过。
4、最后一种情况没有经过证实，是网友发现的规律，对于长途车，如果选择短途票，永远出票不成功，而如果往后面多选两站就可以出票了。当然这种情况官方没有回应，也算是临时解决前面3种情况的不得已的选择。
为什么要实名制购买火车票?
强制实名制是为了打击黄牛党，但是如果实名制过于严格，可能会对消费者造成不必要的困扰和损失。以下是一些建议，可以帮助打击黄牛党，同时也保护消费者的权益：
1. 建立有效的防伪措施：可以通过建立有效的防伪措施，如电子票、二维码等，来防止黄牛党制造假票，同时也可以方便消费者购票和入场；
2. 加强监管力度：可以加强对黄牛党的打击力度，如加大处罚力度、加强巡查等，同时也可以提高消费者的安全感；
3. 提高票务系统的技术水平：可以提高票务系统的技术水平，如加强网络安全、提高系统稳定性等，这样可以减少黄牛党的攻击和破坏；
4. 采用实名制购票：可以采用实名制购票，但是需要注意保护消费者的隐私权，同时也需要提供方便的退票和转让机制，以免给消费者带来不必要的损失；
5. 提供多种购票方式：可以提供多种购票方式，如线上购票、线下购票、电话购票等，这样可以方便消费者选择最适合自己的购票方式，同时也可以减少黄牛党的机会。
总之，打击黄牛党需要综合考虑多种因素，需要采取有效的措施，同时也需要保护消费者的权益。
梁静茹
此外，还有一些其他的建议可以帮助打击黄牛党：
1. 加强宣传教育：可以通过各种渠道，如媒体、社交网络等，加强对黄牛党的宣传教育，让公众了解黄牛党的危害和影响，同时也可以提高公众的警惕性；
2. 建立黑名单制度：可以建立黄牛党的黑名单制度，对于违规者进行公示和惩罚，这样可以提高黄牛党的成本和风险，减少其活动；
3. 加强合作：可以加强票务公司、演出公司、公安部门等的合作，共同打击黄牛党，这样可以形成合力，提高打击效果；
4. 提高演出品质：可以提高演出品质，吸引更多的观众前来观看，这样可以减少黄牛党的市场需求；
5. 推广票源平台：可以推广票源平台，如官方票务平台、第三方票务平台等，这样可以提供更多的购票渠道，同时也可以减少黄牛党的机会。
总之，打击黄牛党需要综合考虑多种因素，需要采取有效的措施，同时也需要保护消费者的权益。
火车票的实名制为什么失败了？
采用的"强实名"机制过于笨拙和不人性化。这种强硬的实名制政策在打击黄牛的同时,也严重伤害了普通观众的权益,引起广泛质疑和不满。
那么,何种实名制机制才能达到真正有效打击票贩黄牛的目的呢?我认为:
1. 实名制需要相应的法律授权和限制。相比强制,更需要的是明晰的法规和流程来规范其实施。这需要政府和社会各方面达成广泛共识。
2. 实名信息采集应宽松灵活。不应对所有观众一刀切,要因人而异。一味追求个人信息与身份证绑定并不现实,也无法有效识别黄牛。应结合大数据分析,重点实名与监测可疑对象。
3. 退票机制需要人性化。对无害观众的退票要宽松方便,不能一票难求。可通过身份证确认、电子签名等多种方式终止订单。过于繁琐的流程只会加剧对实名制的反感。
4. 公开透明的监督机制。实名制度的实施需要社会各界的广泛监督,提高政策制定和执行的透明度。严格信息保护和黄牛识别标准,接受社会对 operate 的操守与效果的监督评价。
5.持续改进完善。实名制的实施是一个复杂的系统工程,需要不断总结经验,修补漏洞,逐步优化完善各项流程和措施。这需要相关机构保持谨慎和开明的态度。
综上,真正可持续有效的实名制,需要政府、社会与企业通力合作。它需要一套系统而又人性化的方案,宽松灵活又严格规范,权衡各方权益又重视社会监督。这样的方案才有可能做到有的放矢,真正达到打击黄牛与维护普通消费者权益的双赢目的。否则,实名制的弊端将逐渐暴露, soc社会各界反弹也会日益加剧,从而无法真正得到长期运作与效果。
火车卧铺票怎么就那么难买啊？
又到啦需要买火车票的时间啦！800多公里的路程啊，得有十多个小时的路程啊，真想做个卧铺！（实在不行，也只能做硬座了！）可是最令我想不明白的是，那么多卧铺票到哪里去啦？售票处明明说是提前五天买票，可是在提前的五天早上早早就到那儿去买票啦，但是被告知的结果总是没有啦！一连几次都这样！真想不通，难道就凌晨12点到早上八点，不到八个小时的卧铺票全都卖完啦吗？有那么多趟车啊？还是起点站啊......怎么就那么难买啊？（好像夜间凌晨不售票啊！）我知道任何时候都有一部分票会作为机动票，留给一些单位或者机构，可是总不会是全部啊！确实不是！可是留在市面上可供普通市民买的少之又少！有很多甚至都没有拿出来啊！这是公平的表现吗？这能体现人的平等吗？要说这个问题，我想不光是我，还有很多有着经常早早排队，却次次都没买到的朋友们会有同感，会质疑“那么多票哪里去啦?” 我曾经在没有买到票的情况下，被车站的熟人送上火车，在预留的卧铺车厢里呆着，到啦另一个比较大的站（这个站离起点站不远，一般是上车的人很多，下车的人很少，而且因为比较近，一般在这里下车的人是不会坐卧铺的，离开这个站后面基本没有太大的站啦！）时，去补卧铺，我发现还是有很多空铺的，可这些铺怎么没人睡呢？不是听朋友说，现在是联网电子售票吗！所有的票都拿到售票点出售，怎么还会有这么多空的啊？我想不会不是没有人买吧！我走的那次是旺季，人很多的！就像现在一样啊！应该是供小于求啊！ 我每次看到沿途上车的一些小站的人，都因为在车站买不到票（座票甚至站票）而只能上车补票，然后只能在狭小的过道上站着或者席地而坐，我就为他们远而艰难的车程而感到伤心！他们大多是朴实的平民，没有那么多钱又是小站上车，所以只能吃苦啊！为什么？这是人人平等的表现吗？为什么有权有势有关系的人就能轻松的买到卧铺票啊？是，有人会说，售票处也有卖啊？可是那毕竟是少之又少啊！我想只占千分之几吧！我想很多人都会有同感啊！我想是不是火车也该像飞机那样由几个不同的航空公司来管理，最后像民航总局统管那样归铁道部统管啊！不管怎样，我觉得“铁老大”这个称呼真是“名不虚传”啊！ 光从买火车票这件事就能体现人与人之间的不平等，事与事之间的不公平！这绝不是危言耸听，只是我个人的真实感受！哦！忘说啦，就在售票处门口，还有所谓的“倒票的”问你要票不？每张票都会额外加几十元，真不知道他们的票又是怎么来的啊？
