IS-2重型坦克详细资料
苏联二战后期开发的重型坦克。1943年10月31日，命名为IS-2重型坦克。坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。IS-2重型坦克的主要武器是一门D-25 122mm火炮，火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹以及穿甲高爆弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种"二级行星转向机"可以提高坦克的机动性，后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。有着优秀的装甲防护性，其早期型装甲厚度比虎式坦克略厚，后期改进型接近虎王，IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆（1944-1945）。
IS-2 43年型
战斗全重 45吨
车长 9.60米
车宽 3.12米
车高 2.71米
引擎 V-2-IS（V2K）
最大时速 39千米（公路）；21千米（越野）
最大行程 241千米（公路）；160千米（越野）
乘员 4
火力装备 122毫米 D-25 M1943 L/43；2x7.62毫米 DT；1x12.7毫米 DShK
弹药 122毫米，28发；7.62毫米，1000发；12.7毫米，945发
装甲 19-120毫米(IS-2的正面炮盾为120，首上有100和120两种说法）
爬坡度 36度通过垂直墙高 0.99米
越壕宽 2.48米
涉水深 1.3米
IS-2 44年型
生产数量 3854辆（1944-1945)
战斗全重 45.8吨
长度（含炮管）/宽度 9.60米/3.12米
高度 ⒉71米
乘员 4
发动机 V-2IS（V2K）型 513马力
最高速度 37千米（公路）；19千米（越野）
最大行程 241千米（公路）；210千米（越野）
耗油量 217升/百千米（公路）；249升/百千米（越野）
燃料载量 523升
爬坡性能 35°
涉水深度 1.3米
越障高度 0.99米
装甲厚度 19-160mm（一说炮盾140，首上与IS-2不同，有60°的大倾角）
主要武器 D25型122毫米Model 1943坦克炮，L/43，备弹28发，俯仰角-3°～+20°
辅助武器 2×7.62毫米DTM机枪，备弹500发；1×12.7毫米DShK机枪，备弹545发
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IS6的折叠苏联IS-6重型坦克
在发展IS-6重型坦克的同时，科京的设计所一直在研制IS-3和IS-4的计划，所以即便是科京有最好的团队，但是想要在同时开发三种当时世界上最先进的坦克也是非常困难的。而在乌拉尔工厂加入以后，科京又从T34的设计上对IS-6坦克进行了一系列的修改。1944年3月在列宁格勒解放之后，科京又将得力的助手沙斯穆林派去了那里进行基洛夫工厂重建和IS-7重型坦克的研发，IS-6坦克的研制更加捉襟见肘。听说，IS-6还是在不到4个月的内完成了，整个计划的核心还是电传动变速装置。在IS-6上马之后就进行了各种测试，而在实验的第一天一个悲剧就发生了。由于苏联仿制的电传动极不稳定，当车行驶了10千米的时候车上传动的冷却装置失灵，随即就发生了大爆炸，这次爆炸不但把苏军寄予厚望的IS-6重型坦克全车报废，而且火焰和冲击不也波及了甚至30米开外的仓库。科京经过调查后才发现，事故的主要原因是没有给IS-6的电传动装置配备相应的冷却装置。其实那一刹那已经决定了IS-6最后的命运。科京仍然不想放弃，对其进行了新一轮的改进，该坦克装备有V-12A发动机，该发动机重约1740公斤，由它对DK-305A型发电机进行驱动，发电量可达358千瓦。除此之外，IS-6坦克也安装有SG-1A发电机给辅助供电器，主要负责于驱动AKB风扇，该改风扇主要为车载V-12U等电传动变速装置提供冷却，从其工作的原理出发，在额定运转下柴油动力机的效率和排气的纯净度都要高于德军的汽油机，所以看起来这是一对完美无缺的搭配。但是一台发动机对应两个发电机非常值得怀疑，因为在满足DK-305A以后仅仅还剩余SG-1A的164千瓦（只有22马力）而柴油机不能够一直处于极限的状态，所以连这个22马力都很难保障。所以仍然不能解决问题，最后定型的IS-6直接采取了IS-4的机械传动而放弃了电传动，但是重量还是达到了51.5吨，速度只有每小时43公里。这自然无法令苏联国防委员会满意，但是为了照顾科京他们的面子，他们将IS-6重型坦克转移到库宾卡进行象征性的研究后就将其中两辆IS-6送去了重建的基洛夫工厂作为展品，在这个时候IS-6已经被宣布了“死刑”。[2]
奇点iS6量产版最快将于明年几月份亮相？
日前，我们从奇点汽车官方获悉，奇点旗下首款电动汽车――iS6量产版车型将于2018年3月底或4月初正式亮相。值得一提的是，奇点汽车已于今年4月份发布了iS6的试装车型，据官方透露，未来其量产版车型还将在此基础上进行一定的调整，新车预计将在2018年下半年正式上市。参考此前发布的iS6试装车型来看，新车的前脸造型充满了科技感，其前大灯组采用全LED光源，灯组内部结构十分别致，点亮后视觉效果突出。值得一提的是，新车在前格栅处搭载了一块细长的LED屏幕，该屏幕不仅可以展现车标、名称等，还可以根据车主需求显示一些其他信息。新车尾部线条层次感较强，营造出了十分饱满的视觉效果。该车尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，其灯组内部也融入了全LED光源。此外，新车尾部同样搭载有一块细长的LED屏幕，与前脸显示屏遥相呼应，同样采用这一设计的还有北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的微型纯电动两座版车型LITE。内饰部分，新车采用的黑棕内饰配色搭配大量的真皮材质包裹，为整车营造出了一定的档次感。此外，该车还配备了12.3英寸的液晶显示屏，中央的15.6英寸液晶屏幕支持旋转功能。空调出风口采用了横向设计，外部贯穿镀铬饰条也提升了整车质感。配置方面，例如多功能真皮方向盘、全液晶仪表盘、运动风格的真皮座椅、一键启动、全景天窗以及电子手刹等在该车均有配备。值得一提的是，新车采用了少有的对开门式设计，我们暂不能确定该设计能否最终出现在量产版车型当中。根据此前官方公布的信息，未来iS6将推出运动版和时尚版两种车型，并提供5座和7座可选，这款车的续航里程为400km（欧洲NEDC循环工况），快充模式下1小时可以行驶320km，这款车未来还会推出换电版。官方宣布这款车的预售价格为20-30万元，目前已经可以接受预定。
坦克世界is6炮控太差
坦克世界is6炮控太差
坦克世界是一款备受玩家喜爱的战争策略类游戏，以二战为背景，让玩家在游戏中体验战争的残酷与荣耀。作为游戏中最常见的坦克类型，炮兵是整个团队的重要组成部分，而IS6作为一款优秀的重型坦克，在其官方推出时曾经引起了不少玩家的关注。但实际上，在游戏中IS6的炮控确实存在一些问题，这也成为一些玩家的心病。
IS6炮控的问题表现
IS6作为一个重型坦克，装配了一门能够对敌人造成较大伤害的炮弹。然而，在游戏实际操作中，很多用户反映IS6炮控存在一些问题，表现在以下几个方面：
准星靠近或覆盖目标时炮弹反而偏离
过度瞄准后准星跳动严重
炮管抖动严重，无法稳定瞄准目标
以上三个问题的出现，使得IS6在实际作战中炮兵的效率大打折扣。
IS6炮控的问题原因
根据对IS6炮控问题的分析，主要问题出现在IS6炮弹翻滚后仍然能够直线前进这一属性上。由于这一属性，使得IS6炮弹在翻滚过程中很容易受到外力影响，从而导致准星偏移、过度瞄准、炮管抖动等问题的出现。
解决IS6炮控问题的方法
为了解决IS6炮控问题带来的影响，游戏厂商提供了一些解决方法，玩家可以尝试一下：
减少瞄准时间，最大限度减少炮弹翻滚后受到外力影响的机会
尽量在稳定的地方停住坦克，避免过度瞄准时准星跳动
利用IS6炮管抖动较少的属性，尽可能在平地上瞄准，以提高准确度
在游戏实际操作中，这些方法可以帮助玩家克服IS6炮控的问题，提高整个团队的作战效率。
总结
IS6作为一款强大的重型坦克，其炮控问题的存在已经成为不少玩家的心病。通过深入分析，我们可以发现问题的根源在于炮弹翻滚后仍然能够直线前进的这一属性。尝试利用减少瞄准时间、稳定的地方停住坦克、利用炮管抖动较少的属性等解决方法，玩家可以在实际作战中提高IS6的炮控效率，为整个团队的胜利做出贡献。
坦克世界IS6与59对比
这两个车个人玩的都比较多 这里先简单分析一下
-6
首先-6的分房不错，大部分时候在八级房。而-6如今的主要卖点还是在于优秀的全向防护能力。想要玩好-6你应该先考虑一下自己是否具备比较好的角度意识，能够依据对敌情况调整出最好的迎敌角度。
-6正面和-4的装甲分布类似，均为几何装甲。比较简单的姿势是将你正面装甲的一条斜棱作为迎敌的中线，肩膀装甲部分不可角度过小。这个时候-6的静止防护能力基本达到最大值。但这样获得的防御也只能较好防护200左右穿深。对于八级TD或T34来说你需要依据对方的瞄准手动调整迎弹角度。目的有两个：
1.延缓对方的射速
2.造成跳弹
跳弹率这种东西其实是没有意义的。你只需要牢记一点：
在对方口径达不到射击部位装甲厚度的3倍时，只要角度大于70度即无条件跳弹。所谓手动跳弹即指在对方即将开火一瞬或稍提前时突然调整车身角度，使得对方炮弹以较大倾角入射而造成跳弹。这种技巧你需要一定的实战经验，并了解大部分车辆的装填时间和火控能力。可以先从基本的静止姿势开始，逐渐体会角度的感觉，之后自然水到渠成。
个人经验来说-6在中距离对于200左右的穿深有较好的防护能力。同时侧面具备黑洞装甲，学会利用（黑洞装甲指的是-6侧面履带以上，倾斜装甲以下的横条部分）。在近距离上注意保护自己的观察窗，炮塔顶盖。
火力上-6的DMP并不弱。不到10S的上弹速度十分优秀。问题在于如何熟练利用175穿深杀伤敌人(你做的到高击穿打钱效率就高，做不到我就不推荐-6了)。这一点你需要考虑一下个人水平。另外-6精度有限，总体来说属于肉搏型车辆。
同时机动能力只能算一般，越野能力低下。这些只能尽量考技能去弥补。修出五技能-6（如履平地+机友连+快速转弯）的话可以有效缓解机动的短板。
如果你没有这类HT的操作经验可能需要几百场来适应-6的节奏。配件你需要依照个人风格来定。个人觉得除了输弹必备以外，其他应该自选。这里只举例万金油配置 输弹+垂稳+通风。
59
59个人场次只有600+。总体感觉是一部好车。但是就中T的定位来说并不十分称职。
59的优势主要体现在：
1.靠谱的正面装甲碾压小车。对于180以下穿深有不错的防护能力。
2.分房良好
3.炮塔装甲可靠且俯角不错
4.隐蔽能力一流
5.单发伤害较同级略优
劣势也很明显：
1.发动机马力不足
2.视野略渣
3.火控手感极差
59并不是一个合格的传统中T。但是过硬的防护和不错的火力保证了59在八级中之中的强势地位。要玩好59你应该考虑到自己的中T意识究竟有多少。59的切入，转场速度不如大部分八级中，但是依靠防护和地形依然能形成介于中T和高机动HT之间的节奏。
初步掌握59应该熟知如何利用自身的防护（侧后依然是纸糊）、隐蔽优势来弥补火控和视野的缺陷。如果你已经掌握一般的摆角度、扭屁股等技巧那么59上手应该十分容易。
59正面比较均质，首下角度大除非穿深很高否则不推荐打首下。在170-180左右穿深只能依靠近距离射击59首上放浪板位置，有一定击穿率。但中远距离基本免疫，因为AP衰减后难以打到要求穿深。另一个正面的主流弱点打击位置是炮塔顶部的车长指挥塔，但依然只适用于近战。
作为59本身来说正面迎敌角度不可摆太大，否则侧后很容易击穿。基础的办法还是依靠扭屁股来干扰对方瞄准。对于200左右穿深只能祈祷对方太2，对于老手来说是没有什么防护能力的。好在59外形低矮，可以一定程度降低击穿率。
下一阶段则需要考虑如何利用59相对贫弱的机动来满足战场要求了。
中T玩法较HT更为多样，娱乐性强。
配件依然给出万金油两种：
输弹 通风 垂稳（主输出）
输弹 高光 垂稳（主控场）
总体来说两部车很相似。上手难度一般，但想要玩好玩精则需要一定的磨练。作为HT和MT，-6和59分别在较重要的穿深（间接影响火力）和机动上存在短板。而这两部车相同的解决办法则是依托防御。
从收益来说，两车的收益系数其实都一般，同34、狮子这样具备穿深优势和单发收益的车辆时没法比的。-6限于穿深对于新手恐难有较好的打钱效率。熟练之后还是不错的。59可以承担一部分视野收益，较好的生存能力也保证了输出机会。对新手来说59无疑更具效率。
坦克世界我用IS-6装金币弹打别人怎么样？
IS-6是一个比较中规中矩的车，金币弹我们一般用来度过白板车的白板期，如果你想用来打钱的话最好是银币弹，否则会有些不太划算。如果想练习水平的话，可以IS-6也是不错的选择，主炮175穿深，在8级房可以很好的练习打击弱点，高穿深会让人养成不瞄准的坏习惯，等到玩更高等级车的时候就会发现很无力，所以IS-6这个车并不推荐你使用金币弹打人，学会打弱点和在需要的时候及时绕后帮助队友，才是我们使用金币车要多注意的事项。不过单纯的想要报复社会的话，推荐几个小车给你，T18,M18,KV-1,SU-26,T49。这个游戏菜鸟玩装甲，老鸟玩火力，高手玩机动。祝君愉快
