简述"三线建设”对贵州经济社会发展的影响？
“三线建设”是指20世纪60年代末至70年代初期，中国政府为了应对可能的战争威胁，在全国范围内开展的一项大规模基础设施建设计划，包括建设铁路、公路、电力、电讯等基础设施。贵州是其中的重要建设区域之一，主要涉及修建成昆铁路、贵广铁路、贵黔铁路等交通线路，以及建设大型水电站、电视转播站等设施。
“三线建设”对贵州经济社会发展产生了重大影响。一方面，它大大促进了贵州的交通和电力等基础设施建设，为贵州的工业化进程奠定了坚实的基础。例如，修建的成昆铁路、贵广铁路等交通线路，加速了贵州与其他省份的联系，有利于贵州资源的开发和产业的扩张。另一方面，建设水电站、电视转播站等设施，为贵州的能源供应和信息传输提供了有力支持。
然而，由于“三线建设”实施时期的限制和不足，其建设过程中也出现了一些问题，如资源浪费、生态破坏等。同时，随着国家政策的变化和社会经济的发展，一些“三线建设”项目也面临调整和淘汰。但总体来看，“三线建设”为贵州经济社会发展打下了坚实的基础，为贵州未来的发展提供了重要支撑。
贵州三线建设是哪一年
贵州三线建设是1964年。
三线建设是中国经济史上一次极大规模的工业迁移过程，发生背景是中苏交恶以及美国在中国东南沿海的攻势。是国防建设和国家经济建设的重要组成部分。
三线建设的实施，为增强我国国防实力，改善生产力布局以及中国中西部地区工业化做出了极大贡献。但是也由于三线地区社会经济落后，导致建设起来的企业单位在之后很长一段时期内经营发展都出现困难。
三线建设包括大三线和小三线建设。大三线建设是中国国家战略后方基地的建设，是三线建设的主要部分，建设内容是建立以国防工业和基础工业为主体，包括交通运输、邮电通信的中国国家战略后方基地的建设，三线建设的主要部分燃料动力和农业、轻工业在内的国家战略后方基地。
三线建设对贵州的有利影响主要有
亲亲～您好呀💕很高兴为您服务，也很感谢您耐心地等候，根据您所描述的问题，老师查询的结果是：关于三线建设对贵州的有利影响主要有，那么三线建设对贵州的有利影响主要有以下几个方面：1. 推动旅游业发展。三线建设的实施，可以促进了贵州旅游业的发展。随着交通基础设施的完善，游客可以更加方便地到达贵州各个景区，从而提高了旅游的吸引力和竞争力，促进了旅游业的繁荣。2. 促进资源开发。由于贵州拥有丰富的煤炭、铜、铝等矿产资源，三线建设中的铁路、公路等交通设施的建设，将有利于这些矿产资源的开发和利用，从而促进了贵州资源经济的发展。3. 改善交通基础设施。三线建设中，特别是“第三纵向公路”，对贵州交通基础设施的改善具有重要意义。而且公路的建设和改造提高了道路的通行能力和安全性，从而缩短了地区之间的距离，方便了人们的出行和货物的运输，促进了贵州经济的发展。4. 加速区域协调发展。三线建设的实施，促进了贵州与周边地区的联系和合作，从而加强了区域协调发展。这将有利于贵州与周边地区的资源互补、产业协同，推动区域经济的共同发展。总而言之，三线建设对贵州的有利影响是多方面的，从旅游业、资源开发、交通基础设施和区域协调发展等多个方面推动了贵州的发展哦～希望以上信息对您能有所帮助[开心]【摘要】
三线建设对贵州的有利影响主要有【提问】
亲亲～您好呀💕很高兴为您服务，也很感谢您耐心地等候，根据您所描述的问题，老师查询的结果是：关于三线建设对贵州的有利影响主要有，那么三线建设对贵州的有利影响主要有以下几个方面：1. 推动旅游业发展。三线建设的实施，可以促进了贵州旅游业的发展。随着交通基础设施的完善，游客可以更加方便地到达贵州各个景区，从而提高了旅游的吸引力和竞争力，促进了旅游业的繁荣。2. 促进资源开发。由于贵州拥有丰富的煤炭、铜、铝等矿产资源，三线建设中的铁路、公路等交通设施的建设，将有利于这些矿产资源的开发和利用，从而促进了贵州资源经济的发展。3. 改善交通基础设施。三线建设中，特别是“第三纵向公路”，对贵州交通基础设施的改善具有重要意义。而且公路的建设和改造提高了道路的通行能力和安全性，从而缩短了地区之间的距离，方便了人们的出行和货物的运输，促进了贵州经济的发展。4. 加速区域协调发展。三线建设的实施，促进了贵州与周边地区的联系和合作，从而加强了区域协调发展。这将有利于贵州与周边地区的资源互补、产业协同，推动区域经济的共同发展。总而言之，三线建设对贵州的有利影响是多方面的，从旅游业、资源开发、交通基础设施和区域协调发展等多个方面推动了贵州的发展哦～希望以上信息对您能有所帮助[开心]【回答】
三线建设指的是哪三线？
三线建设分为:一线地区建设;二线地区建设;三线地区建设。1、一线地区建设:对沿边、沿海的前线地区，进行大规模基本设施建设。2、二线地区建设:对江西、安徽、河南、河北、湖北、湖南四省的东半部，进行大规模基本设施建设。3、三线地区建设:对甘肃乌鞘岭以东、京广铁路以西、长城以南、广东韶关以北的广大地区，进行大规模基本设施建设。发展1979年，中共中央和国务院决定按照“军民结合，平战结合”原则，对三线地区国防工业进行调整。三线建设历经3个五年计划时期，涵盖13个省、自治区，共投入2,050余亿元资金，几百万人力，安排了数千个建设项目，初步改变了中国内地基础工业薄弱，交通落后，资源开发水平低下的工业布局不合理状况。到20世纪70年代末，共形成固定资产原值1,400亿元，约占当时全国的1/3。
三线建设指的是哪三线?
三线建设：一线地区指位于沿边沿海的前线地区；二线地区指一线地区与京广铁路之间的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的东半部；三线地区指长城以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区。简介：三线建设包括大三线和小三线建设。大三线建设是中国国家战略后方基地的建设，是三线建设的主要部分，建设内容是建立以国防工业和基础工业为主体，包括交通运输、邮电通信的中国国家战略后方基地的建设，三线建设的主要部分燃料动力和农业、轻工业在内的国家战略后方基地。小三线建设是指在各省、直辖市、自治区的战略后方地区建立以迫击炮、火箭筒、无坐力炮、步枪、机枪、冲锋枪及其弹药和地雷、手榴弹等轻武器生产厂为主，包括为武器配套的工业、交通运输业和邮电通信等在内的地区后方基地。主要为满足地区自卫战中地方部队和民兵作战需要，也为野战部队提供武器弹药。
三个一线城市省份
三个一线城市省份有：北京、上海、广州。1、北京：简称“京”，古称燕京、北平，是中华人民共和国首都、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，中国历史文化名城和古都之一。截至2020年，北京市下辖16个区，总面积16410.54平方千米。2022年末，北京市常住人口2184.3万人。2、上海：简称“沪”或“申”，是中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，中华人民共和国国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，中国历史文化名城。上海市总面积6340.5平方千米，辖16个区。2022年末，上海市常住人口为2475.89万人。3、广州：简称“穗”，别称羊城、花城、五羊城，是广东省辖地级市、广东省省会、副省级市、国家中心城市、超大城市、广州都市圈核心城市，国务院批复确定的中国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。截至2021年，全市下辖11个区，总面积为7434.40平方千米，常住人口为1887.06万人，城镇人口1626.36万人，城镇化率为86.46%。一线城市的标准：1、经济实力强。综合经济实力和综合竞争力是成为一线城市的最主要指标，也是一线城市最重要的标志体现。近十年来，“北上广深”四个城市的综合经济实力和综合竞争力几乎一直位于中国城市前4、5名，四个“新一线城市”武汉、成都、重庆、杭州，2018年排名成功晋级主要是靠城市综合实力的巨大提升。3、全国经济中心。上海一直是中国最大的经济中心城市，北京是中国北方最大的经济中心，也是全国第二大经济中心。深圳凭借经济特区、最先开放、经济发达，也早已跻身全国经济中心行列。广州自建国以来和改革开放以来始终保持了南方经济中心和有全国影响力经济中心的地位。
三线建设中一线省份，二线省份，三线省份分别指什么？
三线建设是我国为在冷战中保证国家安全和经济发展而进行的一项重大工程。
在三线建设中，
一线省份指的是沿海地区，特别是东南沿海地区；
二线省份指的是内陆的一些开放较快的省份，比如湖北、重庆、陕西等；
三线省份则是指经济相对落后、地区发展较不平衡的一些省份，这些省份在三线建设中的任务比较重。
三线建设旨在提高国家军事防御力量，避免国家的粮食、能源、资金、资材等关键战略物资集中在沿海城市，成为外敌轰炸重点，从而提高国家的安全防御能力。
三线建设的成功推进，有力地维护了国家安全，并为内陆地区的经济发展和人口流动提供了很大的帮助和支持。
