喷气式的意思
喷气式指的是喷气式发动机。最常见的是涡轮喷气发动机，这是一种涡轮发动机，这种类型的发动机最大的特点就是完全依赖燃气产生动力。喷气式发动机主要是由压缩器、燃烧室、涡轮及喷管等组成，相对于涡轮风扇发动机来说，喷气式涡轮发动机的油耗要更高一些。按照类型来划分的话，喷气式涡轮发动机分为离心式和轴流式两种，这种类型的发动机主要用于飞机上。喷气式涡轮发动机因为采用的是涡轮来驱动压气机，所以在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力，这种类型的发动机可以持续的维持工作。现代涡轮喷气式发动机是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，这种类型的发动机在高压下输入能量，低压下释放能量，发动机在工作的过程中都需要经过进气、加压、燃烧和排气这四个阶段。一般来说，喷气式涡轮发动机都是用在飞机上的，在汽车上不会使用到，因为发动机输出的功率比较大，消耗的燃油也非常多。百万购车补贴
“喷气式”解释？
亦称“坐土飞机”。文革初期（1966年夏至1967年春）流行的武斗方式。中后期虽未绝迹，但已不常见。在批斗会上，强制性地按扭住被批斗者的头、颈、背部，使其上肢和下肢呈90度，乃至更甚；把被批斗者的两只胳膊向后上方或向侧伸直，如同喷气式飞机翘起的两个翅膀似的。头部向地，臀部高撅；同时在胸前还给挂上黑牌。时间长了，颈脖勒出血痕， 腰酸背痛 ， 血脉不畅 ，四肢僵直。以红卫兵串联为媒介，从北京向外地流传，传播速度奇快。被批斗者，最初是学术权威、老师、黑五类，后来是走资派、假党员、失势的保皇派、对立面的派头头，或犯了各种事儿并被冠以各种罪名的人（现行反革命、流氓分子等）。这是一种羞辱人、剥夺人的基本尊严的体罚方式。从姿势上看有点象鞠躬，但这当然不是主动向人表示敬意的弯腰礼，而是将通常强迫犯人低头认罪以示惩戒（依中国传统看，犯人不是人，无所谓人格的，怎么羞辱都可以）的示威手段，施之于被批斗者。对被批斗的无罪者和看重面子的传统人格型（“士可杀不可辱”）中国人来说，是体罚（肉体酷刑）和 精神摧残 的双重折磨。 精神摧残 的摧毁力更甚于体罚。身心俱疲，常常容易让人在恍惚中把肉体的苦难与精神的罪恶联系起来，强使被批斗者将有罪感内化。
喷气式的意思
喷气式指的是喷气式发动机。
最常见的是涡轮喷气发动机，这是一种涡轮发动机，这种类型的发动机最大的特点就是完全依赖燃气产生动力。
喷气式发动机主要是由压缩器、燃烧室、涡轮及喷管等组成，相对于涡轮风扇发动机来说，喷气式涡轮发动机的油耗要更高一些。
按照类型来划分的话，喷气式涡轮发动机分为离心式和轴流式两种，这种类型的发动机主要用于飞机上。
喷气式涡轮发动机因为采用的是涡轮来驱动压气机，所以在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力，这种类型的发动机可以持续的维持工作。
现代涡轮喷气式发动机是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，这种类型的发动机在高压下输入能量，低压下释放能量，发动机在工作的过程中都需要经过进气、加压、燃烧和排气这四个阶段。
一般来说，喷气式涡轮发动机都是用在飞机上的，在汽车上不会使用到，因为发动机输出的功率比较大，消耗的燃油也非常多。
会喷白雾的飞机是什么飞机
喷气式飞机，在零下20度以下，湿度饱和的情况下，才会出现。
喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10000米至15000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。
喷气式飞机的发动机后的白色烟雾是怎么回事？
飞机飞过天空会留下一道白色，这个白色是~~~二氧化碳和水蒸气~~~
飞机常用的燃料是碳氢化合物，在发动机中与空气混合后燃烧，产生2氧化碳和水蒸气高速喷射出来；高空气温较低，水蒸气在离开发动机喷口一段距离后会很快就凝结，成为小液滴，大量的小液滴聚集，看上去就成了一条白色的带子。
在晴天,由于大气没有云层阻隔,大气的热能较容易向太空散失,故晴空的气温较阴天为低.气温往往低于水汽凝结的温度.但水汽要凝结为水,必须有固体微粒作为核心------正如尘埃是雾的核心一样.
当喷气式飞机飞过后,就在路程上留下大量的烟粒(碳粒),这些烟粒正好作为水汽凝结的核心,于是就形成一道雾带.这雾带把阳光反射,就形成光亮的白雾带了
该「物体」叫凝结尾迹,为飞机在高空飞行时所造成的凝结尾迹。 凝结尾迹由下面两种不同过程产生：第一种情形是飞机所经过的路上一方面水汽会增多,另一方面引擎燃烧排出废气,会令空气增暖,如果增湿效应高于增暖效应,水蒸气便会凝结成水滴,形成「排气凝结尾」。这种效应只有在温度很低的时候才容易发生,也就是在对流层顶附近,飞机到达高空以前不会发生。 第二种情形是在晴朗而接近饱和的空气中,螺旋桨和机翼的顶端周围空气因动力作用而气压降低,由此导致绝热冷却而产生凝结,形成「气动力凝结尾」。不过,一般来说,气动力凝结尾远不及排气凝结尾,而且还比较少见。因此我们平常见到的大多为排气凝结尾,并于卷云类天空最易出现。
第一架喷气式飞机是谁发明的
第一架喷气式飞机是洛林发明的。飞机发明几年后，有人就提出喷气推进的理论。最早关于空气喷气发动机的设想是法国人洛林在1908年提出的。他建议，将活塞发动机的排气阀上接一支扩张型的喷管，用燃气从喷管向后喷射的反作用力使飞机前行。1910年，旅居巴黎的罗马尼亚人柯安达进行了最早的喷气式飞机试验飞行。他用一台活塞发动机带动一支管道内的风扇转动，驱动空气向后喷出产生了反作用推力。当年11月10日，从未驾驶过飞机的柯安达用自己设计的飞机进行了一次短暂的跳跃。这次试飞虽然不算成功，但不少报刊给予了相当高的评价。喷气式飞机的原理喷气式飞机的原理其实非常简单，这种飞机装备喷气式发动机，这种发动机通过火焰加热空气让空气膨胀从尾部喷出获得向前的动力。喷气式飞机一般都是固定翼飞机，这种飞机是有机翼的。流过飞机机翼上方的空气速度快，下方的空气速度慢，这样飞机机翼上方的压强小，下方的压强大，当飞机滑行到一定速度时就能飞起来。一般的喷气式飞机都会装备两台喷气式发动机，这种发动机是由风扇，外涵道，内涵道，进气道，压气机，燃烧室，涡轮机，喷口组成的。喷气式飞机的尾喷口温度是非常高的，这样能喷出高压气体获得推力。
第一架喷气式飞机是谁发明的
亨克尔公司。1939年8月27日世界上第一架喷气式飞机飞上了天空，这架飞机是德国制造的。喷气式飞机不同于其他种类的飞机，这是靠装有喷气式发动机来推动机身向前的。它是利用发动机本身高速喷射的燃气流所产生的反作用力来推进飞行器的。这种原理在我国古代就曾为人们所利用，宋朝发明的带火药的火箭，就是运用这种原理。火箭上有个纸筒，里面装满火药。火药燃烧的时候，产生一股强烈的气流从尾部喷射出去，利用喷射气流的反作用力，火箭就能飞快地前进。但是，人们真正地完整地认识这个原理还是20世纪初叶的事。喷气式飞机相关理论：俄国的科学家齐奥尔科夫斯基1903年出版的《利用喷气工具研究宇宙空间》一书，阐明了火箭飞行理论，论述了将火箭用于星际交通的可能性，提出了液体燃料火箭的思想和原理图，并完成了世界上第一架喷气发动机的计算。这些，为制造喷气式飞机提供了理论依据。喷气式飞机的诞生，是人类交通史上一件大事。它每小时能飞1000多千米到3000多千米，高能飞到两三万米的高空，最远一次可连续飞行1万多千米，使人类的交通速度发生了一次重大的飞跃。
请问怎么样是什么意思？
"怎么样"通常是用来询问某个事物或情况的状态、品质或情况如何。这是一个广义的疑问句，可以用于各种不同的语境中。以下是一些常见的用法和解释：
1. 询问事物的状况：当你对某个事物的状态或情况感兴趣时，可以使用"怎么样"来询问。例如，你可以问某个物品的质量如何，某个计划的进展如何，或者某个人的健康状况如何。
2. 询问意见或看法："怎么样"也可以用来询问某人的意见、看法或评价。例如，你可以问某人对某个想法、计划或决策的看法，或者请他们提供关于某个主题的意见。
3. 请求指导或建议：当你需要指导或建议时，你可以使用"怎么样"来向他人寻求帮助。例如，你可以询问某人在特定情况下应该采取什么行动，或者请他们为你提供解决问题的建议。
总之，"怎么样"是一个通用的疑问句，用于询问事物的状态、品质、意见或建议。具体含义和解释取决于具体的语境和问题。
请问是什么意思？
是意思：这。句意：李白经过这条小溪。是拼音：shì，部首：日，笔画：9，繁体：是，五笔：JGHU。释义：1、对；正确（跟“非”相对）。2、认为正确。3、表示答应的词。4、姓。5、指示代词。这；这个。6、联系两种事物，表明两者同一或后者说明前者的种类、属性。7、与“的”字配合使用，有分类的作用。8、联系两种事物，表示陈述的对象属于“是”后面所说的情况。9、表示存在，主语通常是表处所的词语，“是”后面表示存在的事物。10、“是”前后用相同的名词或动词，连用两个这样的格式，表示所说的几桩事物互不相干，不能混淆。11、在上半句里“是”前后用相同的名词、形容词或动词，表示让步，含有“虽然”的意思。12、用在句首，加重语气。13、用在名词前面，含有“凡是”的意思。14、用在名词前面，含有“适合”的意思。15、用在选择问句、是非问句或反问句里：（必须重读）表示坚决肯定，含有“的确、实在”的意思。组词：不是、但是、总是、是非、只是、要是、正是、可是、就是、于是、还是、若是。笔顺词语解释：一、不是 [ bù shi ] [ bù shì ] 释义：[ bù shi ]过错；过失；缺点。[ bù shì ]1、对判断词“是”的否定。2、用于并列关系或选择关系复句中，常构成“不是……而是……”“不是……就是……”的格式。二、但是 [ dàn shì ] 释义：用在后半句话里表示转折，往往与“虽然、尽管”等呼应。三、总是 [ zǒng shì ] 释义：永远地；无例外地。四、是非 [ shì fēi ] 释义：1、正确的和错误的。2、口舌；争端。五、只是 [ zhǐ shì ] 释义：1、仅仅是；不过是。2、表示强调限于某个情况或范围。3、但是（口气较轻）。
喷气时可以产生什么
产生动力。不同类型的喷气发动机，无论冲压喷气、脉冲喷气、燃气轮机、涡轮/冲压喷气或者涡轮-火箭，其差别仅在于“推力提供者”即发动机供应能量并将能量转换成飞行动力的方式。 冲压喷气发动机实际上是一种气动热力涵道。它没有任何主要旋转零件，只包含一个扩张形进气涵道和一个收敛形或者收敛-扩张形出口。当由外部能源强迫其向前运动时，空气被迫进入进气道。当它流过这一扩散形涵道时，其速度或动能降低，而压力能增加。尔后，靠燃油的燃烧来增加其总能量，膨胀的燃气通过出口涵道高速排入大气。冲压喷气发动机常作为导弹和靶机的动力装置，但单纯的冲压喷气发动机不适于作为普通飞机动力装置，因为在它产生推力前，要求向它施加向前的运动。冲压发动机本身没有活动的部分，气流从前端进气口进入发动机之后，利用涵道截面积的变化，让高速气流降低，并且提高气体压力。压缩过后的气体进入燃烧室，与燃料混合之后燃烧。由于冲压发动机维持运作的一个重要条件就是高速气流源源不绝的从前方进入，因此发动机无法在低速或者是静止下继续运作，只能在一定的速度以上才可以产生推力。为了让冲压发动机加速到适合的工作速度，必须有其他的辅助动力系统自静止或者是低速下提高飞行速度，然后才点燃冲压发动机。由于没有活动组件，冲压发动机与一般喷气发动机比较起来，重量较低，结构也比较简单，不过冲压发动机在低速时的气体压缩效果有限，因此低速时效率比较差。
火箭和喷气式飞机的飞行原理和不同点是什么？
火箭和喷气式飞机都是利用尾部喷出的气体产生的反作用力飞行的，表面上看它们的飞行原理好像差不多，其实是有很大区别的。喷气式飞机的发动机前端有一个很大的进气孔，当发动机工作时，能从这个孔把空气吸进来，然后再把它压缩。压缩后的空气和雾状的燃料在燃烧室内混合燃烧，产生大量的气体，并猛烈向后喷出，飞机就能向前飞行了。这就是说，喷气式飞机飞行时必须得有空气帮忙，因为燃料燃烧时需要的氧气是由空气提供的。再说飞机有一对很大的翅膀，它就是靠这对翅膀在空气中产生的浮力飞行的。火箭就不同了，它不但装有燃料，还随身带着能放出氧气的氧化剂。需要的时候，只要把氧化剂和燃料送进燃烧室里就行了，不需要空气来帮忙，所以火箭的发动机前端没有进气孔。火箭的发动机有足够的力量使火箭脱离地球的引力，飞出大气层。太空中没有空气，火箭当然也用不着有很大的翅膀。
喷气式飞机飞行原理
喷气式飞机的原理其实非常简单，这种飞机装备喷气式发动机，这种发动机通过火焰加热空气让空气膨胀从尾部喷出获得向前的动力。喷气式飞机一般都是固定翼飞机，这种飞机是有机翼的。流过飞机机翼上方的空气速度快，下方的空气速度慢，这样飞机机翼上方的压强小，下方的压强大，当飞机滑行到一定速度时就能飞起来。一般的喷气式飞机都会装备两台喷气式发动机，这种发动机是由风扇，外涵道，内涵道，进气道，压气机，燃烧室，涡轮机，喷口组成的。喷气式飞机的尾喷口温度是非常高的，这样能喷出高压气体获得推力。喷气式发动机吸入空气后会经过压气机，被压缩的空气会进入燃烧室内，这些空气在燃烧室内被点燃，然后会经过涡轮机最后喷出，这些喷出的高压气体就是为飞机提供动力的。喷气式发动机在一些战斗机和客机上都有，高性能的战斗机飞行时的速度能超过音速，一般的客机在飞行时速度是无法超过音速的。
客机是喷气式飞机吗
是的。民航用的客机的话，有的是喷气式的也有的是螺旋桨是的。就目前而言，大部分的客机都是喷气式，客机。喷气式飞机（JetPlane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。【摘要】
客机是喷气式飞机吗【提问】
是的。民航用的客机的话，有的是喷气式的也有的是螺旋桨是的。就目前而言，大部分的客机都是喷气式，客机。喷气式飞机（JetPlane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。【回答】
它是战后美国设计的第一代喷气式战斗机
F-86“佩刀”（F-86 Sabre）是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。1947年10月1日首飞，1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷气战斗机代表作，除了大量的次型与军援之外，也衍生出海军型的FJ怒火系列战机。同时，第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，也都是F-86。它的家族后来衍生出F-100超级佩刀（Super Sabre，或昵称为佩刀45）战斗轰炸机，是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机。佩刀式战机在美国生产的时间从1949至1956年，期间除自用外也曾大量军援美国相关盟国，在1956年北美公司停产佩刀式后美国以授权生产方式继续让佩刀机产线在日本、加拿大、澳大利亚、意大利等地延续至1950年代末期。F-86接替机种为衍生于F-100的YF-107A（Ultra Sabre，后来竞标时为F-105击败）。
积极发展新型战机美军喷气式战斗机的发展
二战末期，美国空军（当时的美国陆军航空兵）是当时世界上最强大的空军，战时拥有63715架飞机，其中35%为轰炸机，22400架，26架占飞机总数的百分比是战斗机有16,800 架。当然，此时美国空军还没有战斗机。战后，美国空军不再需要的战斗机大量退役。随着朝鲜战争的爆发，美国空军再次要求飞机制造商量产战斗机，仿佛回到了二战时期的情景。1950年，美国空军拥有的战斗机（包括攻击机）为3624架，其中活塞式战斗机占48.5%（F-47 577架，F-51 1006架，F-82 174架），其余51.5架% 是第一代喷气式战斗机（886 架F-80、571 架F-84、403 架F-86 和7 架F-94）。仅仅六年后，美国空军拥有的战斗机数量激增至9353 架，是1950 年的2.6 倍。此时，活塞式战斗机占总数的1.5%（144 架F-51），89.6% 是第一第二代喷气式战斗机（433 架F-80、2,521 架F-84、3,898 架F-86、894 架F-89、633 架F-94），8.8% 是第二代喷气式战斗机（741 架F-100、24 架F- 101s，52架F-102s）架，F-104型机7架，F-105型机2架），此外还有4架试验机。美国空军将1950年至1955年这五年间出现的战斗机大致归类为第一代喷气式战斗机。优点是搭载的发动机不是老式的活塞式，而是涡轮喷气式。因此，这一代战斗机的最高速度达到了亚音速。相反，它的主要武器只是机枪或大炮，与二战时期的活塞式战斗机没有太大区别。不过，由于这一代战机配备了小型测距雷达，因此瞄准装置有所改进。第二代喷气式战斗机是1955年至1960年5年间出现的超音速喷气式战斗机，其主要优点包括：最大速度超音速，马赫数在1以上；固定配备目标搜索雷达；主要武器装备不再是机枪，而是射程更远的空空导弹。美国空军的第二代喷气式战斗机首先是北美航空公司制造的F-100“超级佩刀”，其次是“世纪系列”战斗机（F-101、F-102、F-104、F-105、F- 106 个模型）。1960年，美国空军的活塞式战斗机全部消失，统一为喷气式战斗机。共有5488架飞机，其中第一代飞机占37.7%（2071架，其中F-86 1213架），第二代飞机占62.1%（3411架，其中歼100 1548架，F012 868架，F-86 464架F-101), 6架其余飞机。第三代喷气式战斗机是1960年到1970年这10年间出现的超音速喷气式战斗机，其优点是具有多用途能力和配备计算机的改进航电设备（Improved Avionics）；携带使用激光和电视图像的精确制导炸弹（First Precision Munitions）的能力；大多数战斗机的超音速速度都超过了M2 性能。1970 年，美国空军拥有4420 架作战部队，其中6.5% 为第一代飞机（295 架），45.8% 为第二代飞机（2025 架，其中768 架为F-100），37.4% 为第三代飞机一代飞机（1653架，其中1462架为F-4），10%为攻击机（443架，其中197架为A-37），4架为其余。第四代喷气式战斗机是1970年到2000年这30年间出现的超音速喷气式战斗机。一是由于先进航空电子设备的开发和运行它们所需的大量软件，开发和采购下一代战斗机的成本高得令人望而却步。二是通过更新机体搭载的航电设备和机载武器装备，以较低的价格对现有四代机进行现代化改造。三是在使用四代机期间，虽然第三世界国家冲突频繁，但绝对需要下一代战机的大国战争可能性较小。不管怎么说，作为第四代超音速喷气式战斗机，在美国空军中依然占据着主力战斗机的位置。四代机的优势包括改进的精确制导武器，如高性能航电设备（Sophisticated Avionics）、GPS制导炸弹和扩展能力雷达（俯视和击落：搜索和攻击下方目标的能力），具有高机动性（Maneuverability）、初期低可探测性（First Low-Observable）、多用途（与战斗机空战、对地攻击等）。美国空军的第四代飞机包括麦克唐纳道格拉斯公司研制的F-15“鹰”战斗机和通用动力公司研制的F-16“战隼”战斗机。一款完全采用隐身技术设计的飞机问世了，洛克希德公司研制的F-117“夜鹰”攻击机。美国海军的第四代飞机包括格鲁曼公司研制的F-14“雄猫”战斗机，以及麦克唐纳道格拉斯公司研制的F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机。1980 年，美国空军拥有3813 架战斗机，其中11.9% 为二代机（455 架），48.1% 为三代机（1835 架，其中F-4 1376 架，F-111 354 架），17.3 %是第四代飞机（661架、505架F-15和156架F-16），22.5%是攻击机（858架，其中386架A-10），4架其余飞机。1990年，美国空军拥有4155架战斗机。此时二代机全部退役，其中三代机占16.3%（676架、390架F-4和286架F-111），四代机占61.4%（2551架、903架F-15） ，1613 架F-16 和48 架F-117），22.3% 是攻击机（927 架，其中572 架A-10、20 架AC-130 和335 架A-7D），1架其余飞机。最新的五代机是2000年后出现的隐身战机，它最大的优势是具备全视域、昼夜低可观测性（All-Aspect, Day/Night Low-Observable），即先进隐身表现。尤其是美国空军装备的五代机，航电和传感器全面集成，巡航速度和机动性先进，网络中心战能力（情报共享）等，可以说美国领先世界军事情报有很大的差距。技术领域的功能。在这些五代机中，真正投入作战的只有美国洛克希德公司研制的F-22A“猛禽”和F-35“闪电”II战斗机。2000年，美国空军拥有2480架战斗机，全部退役的三代机，其中89%为四代机（2207架，其中F-161412架，F-15740架，F-11752架)，0.1% 是第五代飞机（3 架F-22A）和10.9% 攻击机（270 架，其中249 架A-10）2010年美国空军拥有1992架战斗机，其中四代机占73.8%（1471架、1004架F-16、467架F-15，此时F-117全部退役），8.1%是第五代飞机（162 158 架F-22A 和4 架F-35A），18% 是攻击机（359 架）目前，美国空军除了318 架攻击机（287 架A-10 和31 架AC-130）之外，还配备了1,700 架最先进的战斗机。虽然号称“最先进”，但其中1242架仍然是比“最先进”战斗机落后一代的第四代喷气式战斗机。这是452架F-15战斗机和790架F-16战斗机，真正能称得上“最先进”的五代隐身战机的只有186架F-22A战机和283架F-35A战机。然而，美国空军继续对旧的第四代飞机进行现代化改造，以提高战斗机的性能。升级后的四代机又称“4.5代机”，即改进型四代机。
喷气式飞机的动力来源于哪里？
飞机起飞前的滑行动力来自发动机的反作用力！原理就是物理学中的作用力与反作用力在空气动力学中的运用。由于飞机不具备倒车功能，在起飞前由牵引车推着倒出停机位，摆正机头方向后就可以由飞机自身发动机推力（20%足够）驶向跑道等待起飞！来自发动机喷气，且只能前进不能后退，机轮上没动力，只能转向和刹车。后退靠拖车拉着走或推着走。飞机要飞上天，最大障碍就是地心引力和空气阻力。所以，飞机要靠引擎的推力和机翼产生的升力，起飞时，引擎的推力会产生加速度，加速度会在机翼上产生升力，当升力大于地心引力，推力大于空气阻力时，飞机就能起飞。升力等于重力，推力等于阻力，飞机就能平飞了。喷气推动。不但要能动，还要能走能跑，直到跑道速度达到140m/s，才够升力离开地面。说的是客机和运输机。来自于发动机喷气，在空中飞也是依靠喷气，机轮是没有动力的。飞机滑行起飞的动力是来自飞机发动机的反向冲力而滑行，不是机轮动力带动，与汽车不同，汽车动力是车轮带动，而飞机起飞和滑行都是发动机的反冲动力而进行，只不过是油量大小而定，油量小滑行的速道慢，油量大滑行的速道就快，再快再快那飞机就起飞了。飞机起飞前的滑行应该分前进和倒退两个方向；飞机倒退是依靠地面牵引车牵引滑行的，飞机前进则是依靠飞机发动机产生的推力滑行的。无论前进还是倒退都不是机轮驱动。客机起飞前滑向跑道靠的是发动机推力，没有其它动力可以使用。燃气风扇吹着跑，这个说法怎么样。除此之外电力来自apu，也是一个小型涡发。
是什么力使喷气式飞机飞上天的?
飞机前进时，机翼与周围的空气发生相对运动，相当于有气流迎面流过机翼。气流被机翼分成上下两部分，由于机翼横截面的形状上线不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度较大，它对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短。因而速度较小，它对机翼的压强较大。因此在机翼得上下表面产生了压强差，这就产生了向上的升力。当升力大于飞机重力时，飞机就会上升。飞机可以通过调节机翼来上升或下降。
喷气式飞机在空中喷出气体撞击空气，由于力的作用是相互的，空气也给它一个推力，使其在空中向前飞行。
